sehr schöner wagen, gerade mal konfiguriert und Mitbewerber konfiguriert. Also ich muss sagen, Opel, gut gemacht. Was im Ultimate schon alles drin ist, muss ich bei anderen erst noch teuer hinzuklicken.
Als Privatperson mit langer Haltedauer ist so ein Auto mit so viel Technik die kaputt gehen kann nicht zu empfehen. Wenn dann wirklich ein Leasing Produkt, welches nach 2 Jahren wieder zum Händler zurück geht
Wieso wird bei euch eigentlich nie zwischen sofftouch und Hartplastik unterschieden? Ist mir jetzt schon öfter aufgefallen. Es wird immer nur betont,dass Hartplastik verbaut ist aber wenn ich mich nicht irre sind zustündest die vorderen Türen im oberen Bereich aus sofftouch genauso wie das Armaturenbrett.
Beim Autohändler kommen viele Leasing-Hybride (0,5%) mit noch verpacktem Ladekabel zurück, da die Mitarbeiter i.d.R. nichts für den Sprit zahlen müssen. Ich halte das nicht für sinnvoll.
Ich habe sogar ein E Auto nach einem Jahr mit original verpackten Kabeln wieder abgegeben und bei meinem Plug in Hybrid wird das Kabel auch nicht gebraucht. 🤷♂️ Da ich eine Wallbox habe brauche ich die Kabel nicht 😉 An der Wallbox ist ein 7 Meter langes Kabel inkl. Stecker dran. Habe nun bei meinem Plug in Hybrid auf 1500 KM noch keine 20 Liter Benzin benötigt da ich täglich meist max. 50 KM fahre. Also alleine von dem Kabel darauf schließen das nich geladen wurde ist falsch. Auch unsere Firmenwagen hängen alle an Wallboxen welche ein eigenes Kabel haben. Das es natürlich auch andere gibt die nicht laden ist mir auch klar.
Gefördert wird ja nur E oder ein Plug-in. Dabei bin ich hin und her gerissen, wie ich den Plug-In finden soll. Wenn man im Alltag rein elektrisch fahren will, weil die Stecke kurz ist, warum nimmt man dann nicht gleich den E? Da gibt es mehr Reichweite, man spart sich den Verbrenner, und bekommt mehr Zuschuß, zudem schleppt der Wagen kein unnötiges Gewicht herum. Für die längeren Strecken braucht man dann aber eine schnelle Lademöglichkeit, die der Plug-In gar nicht bietet. Zudem ist die Rekuperation hier einfach zu schlecht. One Pedal Fahren geht eh nicht. Energie fliegt nicht weg, sondern wird höchstens umgewandelt, beim normalen Bremsen eben in Wärmeenergie. Mein Physiklehrer hätte mich damals erwürgt, wenn ich so lasch damit umgegangen wäre....von der Uni ganz zu schweigen. Trotzdem locker und launig erzähltes review, bei dem natürlich nicht alle Daten auf den Tisch kamen. Also nicht mehr versprechen als man halten kann. *g
Beim normalen bremsen erfolgt auch beim Plugin (und auch Vollhybrid) die Verzögerung über die Rekuperation. Zumindest bei den Fahrzeugen, die ich so kenne. Erst bei stärkeren Pedaldruck setzt die Betriebsbremse mit ein. Also ist die Rückgewinnung genauso effizient wie bei E-Autos. Der Vorteil vom Plugin ist doch, dass man im Alltag weitestgehend elektrisch unterwegs sein kann, sich aber auf weiteren Strecken nicht mit dem lückenhaften Ladenetz, defekten Ladesäulen oder ähnlichem rumärgern muss. Dass man den Verbrenner im Alltag die meiste Zeit spazieren fährt ist zwar richtig, das mache ich mit dem riesen Akku eines E-Autos aber auch. Den bräuchte man auch nur für weite Strecken. E-Autos mit entsprechenden Akku bringen teilweise mehr Gewicht auf die Wage, als Plugin Hybride. Momentan ist Plugin für mich das Beste aus zwei Welten. Das ändert sich vielleicht, wenn das Ladenetz weiter ausgebaut wird und die Ladezeiten weiter reduziert werden.
@@thecarcrashreview Hm, der Name sagt mir jetzt nichts, aber ich nehme das jetzt einfach als positive Resonanz. Ich habe aber den leisen Verdacht, es könnte sich um euren ehemaligen Physiklehrer handeln. *lach
@@mirkobuck6424 Alle Argumente stimmen und ich kann sie nachvollziehen. Es erscheint mir aber wie das Ansinnen, das Auto auch noch schwimmfähig zu machen, wenn man den Fluß überqueren möchte, und die Brücke fehlt noch. Klar ist, größere Akkus kosten viel Geld, sind schwer, und erhöhen sowohl den Verbrauch als auch den Energieeinsatz bei der Herstellung. Blöderweise sind wir eben gewöhnt, mit Verbrennern Reichweiten von über 500 km zu haben. Es geht mir ja auch so. Aber wenn ich bedenke, daß ein Hauptargument für das E-Auto ja ist, daß es einfacher ist und man nicht die übliche Wartung (mit Ölwechsel etc) benötigt, dann ist ein Hybrid immer nur eine Krücke. Allerdings lassen sich kleine Akkus nicht so schnell laden und bei weiten Strecken wäre es schon ein Hemmschuh. Die Rekuperation hat natrürlich auch der Hybrid. Es geht mir um die One-Pedal-Fahrerei, die noch zu selten ist, selbst bei reinen E-Autos. Es bleibt so oder so noch Luft nach oben. Wenn die Akkus effizienter, billiger, und leichter werden, dann geht ja auch mehr Reichweite problemlos. So lange spare ich mir den subventionierten Hybrid und fahre weiter den effizienten und sauberen (außer CO²) Verbrenner mit toller Reichweite und niedrigerem Gewicht.....
Also, der Miko Buck hat ja schon so einiges gesagt, ich möchte aber aus meiner Erfahrung mit E Auto und Plug in etwas sagen. ONE Pedal fahren geht mit dem E Auto etwas besser. Aber auch mein Opel Grandland Hybrid kann das relativ gut. Man muss halt nicht auf D gehen sondern auf B wie Break. Allerdings ist es immer abhängig von Topographie und Verkehr. In unserem Ort geht es steil bergab auf eine Kreuzung zu. Hier muss man zubremsen, das geht mit rekuperieren nicht alleine. Oder im Stadtverkehr in München, da wird halt die Ampel plötzlich rot, ohne Bremsen nicht zu schaffen. Mein E Auto hatte 4 Rekupationsstufen und hat auf Break schon ordentlich verzögert, aber wenn es eng wurde musste ich auch hier kräftig bremsen. Und wenn er zu 100% geladen ist erschreckt man sich erst einmal, da er dann gar nicht rekuperiert. 🙈🤷♂️ Ich bin auch ganz bewusst auf Plug in umgestiegen da ich meist nur 50 KM fahre. Daher habe ich nach 1500 KM erst ca. 20 Liter Benzin verbraucht. Aber wenn ich mal weiter weg fahre dann habe ich kein Problem. Mit meinem E Auto war das anders (2020) Einmal nach Kaufbeuren und schon ging das Theater los. Ladesäulen in der Stadt besetzt. Waten zwar schon 3 Std. fertig, aber hingen halt dran und blockierten so den Zugang. Dann nach ausserhalb gefahren, hat meine Ladekarte (EnBw bzw ADAC) nicht angenommen. Dann weitergesucht und endlich eine gefunden die dann leider "Ausser Betrieb" war. Nach mehreren Std. endlich eine gefunden, aber natürlich keine Schnellladesäule...🙈🥴 Und dann brauchst du ordentlich Zeit da mein Auto nur mit 7,2 Kw zu laden ging. Ehrlich, wollte eigentlich nur in die Stadt, aber so hatte ich mir das nicht vorgestellt. Übrigens habe ich beide Autos gewogen. Das E Auto wog 1780 Kg Leer und mein Grandland Hybrid 1820 Kg. (30 Kg Diff.)
Ich warte jedestag auf neue Video, wie immer toll
Tolle, dass du uns so treu bist Mo.! Danke
sehr schöner wagen, gerade mal konfiguriert und Mitbewerber konfiguriert. Also ich muss sagen, Opel, gut gemacht. Was im Ultimate schon alles drin ist, muss ich bei anderen erst noch teuer hinzuklicken.
Mega coole Vorstellung, vorallem mit dem Wald einfach super gelungen 👌👍👌.
Ein sehr sehr schönes Auto ❤️!
Ganz liebe Grüße aus Düsseldorf
Als Privatperson mit langer Haltedauer ist so ein Auto mit so viel Technik die kaputt gehen kann nicht zu empfehen. Wenn dann wirklich ein Leasing Produkt, welches nach 2 Jahren wieder zum Händler zurück geht
Nice,wie Bullig er wirkt.👍Echt schön.
Könnt ihr über das beste geeignete auto für Anfänger ein video machen
Das wird ziemlich interessant aus euer Sicht 😉
Machen wir. Okay? Hast Favoriten?
Super Video
Bitte ein Video über Toyota Camry Facelift
:)
Frag ich an!
@@thecarcrashreview Danke 🙏
Wieso wird bei euch eigentlich nie zwischen sofftouch und Hartplastik unterschieden? Ist mir jetzt schon öfter aufgefallen. Es wird immer nur betont,dass Hartplastik verbaut ist aber wenn ich mich nicht irre sind zustündest die vorderen Türen im oberen Bereich aus sofftouch genauso wie das Armaturenbrett.
So, der Chef-Motzki muss mal loben... Geht doch, Jan !!! :-D
kann es sein dass die hybrid variante breiter ist? einmal ist der 1860 breit einmal 1910 breit 🤷🏻♂️
warum hat das Display so breite Ränder?
Was haben Sie gegen dasX???
Beim Autohändler kommen viele Leasing-Hybride (0,5%) mit noch verpacktem Ladekabel zurück, da die Mitarbeiter i.d.R. nichts für den Sprit zahlen müssen. Ich halte das nicht für sinnvoll.
Ich habe sogar ein E Auto nach einem Jahr mit original verpackten Kabeln wieder abgegeben und bei meinem Plug in Hybrid wird das Kabel auch nicht gebraucht. 🤷♂️ Da ich eine Wallbox habe brauche ich die Kabel nicht 😉 An der Wallbox ist ein 7 Meter langes Kabel inkl. Stecker dran. Habe nun bei meinem Plug in Hybrid auf 1500 KM noch keine 20 Liter Benzin benötigt da ich täglich meist max. 50 KM fahre. Also alleine von dem Kabel darauf schließen das nich geladen wurde ist falsch. Auch unsere Firmenwagen hängen alle an Wallboxen welche ein eigenes Kabel haben. Das es natürlich auch andere gibt die nicht laden ist mir auch klar.
@@holgerwinter4589 ich habe ja auch geschrieben "viele" nicht "alle". Trotz Dir sind es aber VIELE, leider!
Ist jetzt der Mann so groß oder das Auto klein? (Suche eins für Familie, wo auch im Kofferraum viel passt)
Bei der Fahrt fasst man das Handy nicht an
Die Version ohne Hybrid wäre interessant gewesen. 😎
Hat Jessi gezeigt
@@thecarcrashreview Hast du einen Link dazu?
Gefördert wird ja nur E oder ein Plug-in. Dabei bin ich hin und her gerissen, wie ich den Plug-In finden soll. Wenn man im Alltag rein elektrisch fahren will, weil die Stecke kurz ist, warum nimmt man dann nicht gleich den E? Da gibt es mehr Reichweite, man spart sich den Verbrenner, und bekommt mehr Zuschuß, zudem schleppt der Wagen kein unnötiges Gewicht herum.
Für die längeren Strecken braucht man dann aber eine schnelle Lademöglichkeit, die der Plug-In gar nicht bietet. Zudem ist die Rekuperation hier einfach zu schlecht. One Pedal Fahren geht eh nicht. Energie fliegt nicht weg, sondern wird höchstens umgewandelt, beim normalen Bremsen eben in Wärmeenergie. Mein Physiklehrer hätte mich damals erwürgt, wenn ich so lasch damit umgegangen wäre....von der Uni ganz zu schweigen.
Trotzdem locker und launig erzähltes review, bei dem natürlich nicht alle Daten auf den Tisch kamen. Also nicht mehr versprechen als man halten kann. *g
er le du bist besser als Herr Tertinegg
Beim normalen bremsen erfolgt auch beim Plugin (und auch Vollhybrid) die Verzögerung über die Rekuperation. Zumindest bei den Fahrzeugen, die ich so kenne. Erst bei stärkeren Pedaldruck setzt die Betriebsbremse mit ein. Also ist die Rückgewinnung genauso effizient wie bei E-Autos. Der Vorteil vom Plugin ist doch, dass man im Alltag weitestgehend elektrisch unterwegs sein kann, sich aber auf weiteren Strecken nicht mit dem lückenhaften Ladenetz, defekten Ladesäulen oder ähnlichem rumärgern muss. Dass man den Verbrenner im Alltag die meiste Zeit spazieren fährt ist zwar richtig, das mache ich mit dem riesen Akku eines E-Autos aber auch. Den bräuchte man auch nur für weite Strecken. E-Autos mit entsprechenden Akku bringen teilweise mehr Gewicht auf die Wage, als Plugin Hybride. Momentan ist Plugin für mich das Beste aus zwei Welten. Das ändert sich vielleicht, wenn das Ladenetz weiter ausgebaut wird und die Ladezeiten weiter reduziert werden.
@@thecarcrashreview Hm, der Name sagt mir jetzt nichts, aber ich nehme das jetzt einfach als positive Resonanz.
Ich habe aber den leisen Verdacht, es könnte sich um euren ehemaligen Physiklehrer handeln. *lach
@@mirkobuck6424 Alle Argumente stimmen und ich kann sie nachvollziehen. Es erscheint mir aber wie das Ansinnen, das Auto auch noch schwimmfähig zu machen, wenn man den Fluß überqueren möchte, und die Brücke fehlt noch. Klar ist, größere Akkus kosten viel Geld, sind schwer, und erhöhen sowohl den Verbrauch als auch den Energieeinsatz bei der Herstellung. Blöderweise sind wir eben gewöhnt, mit Verbrennern Reichweiten von über 500 km zu haben. Es geht mir ja auch so.
Aber wenn ich bedenke, daß ein Hauptargument für das E-Auto ja ist, daß es einfacher ist und man nicht die übliche Wartung (mit Ölwechsel etc) benötigt, dann ist ein Hybrid immer nur eine Krücke. Allerdings lassen sich kleine Akkus nicht so schnell laden und bei weiten Strecken wäre es schon ein Hemmschuh.
Die Rekuperation hat natrürlich auch der Hybrid. Es geht mir um die One-Pedal-Fahrerei, die noch zu selten ist, selbst bei reinen E-Autos.
Es bleibt so oder so noch Luft nach oben. Wenn die Akkus effizienter, billiger, und leichter werden, dann geht ja auch mehr Reichweite problemlos. So lange spare ich mir den subventionierten Hybrid und fahre weiter den effizienten und sauberen (außer CO²) Verbrenner mit toller Reichweite und niedrigerem Gewicht.....
Also, der Miko Buck hat ja schon so einiges gesagt, ich möchte aber aus meiner Erfahrung mit E Auto und Plug in etwas sagen. ONE Pedal fahren geht mit dem E Auto etwas besser. Aber auch mein Opel Grandland Hybrid kann das relativ gut. Man muss halt nicht auf D gehen sondern auf B wie Break. Allerdings ist es immer abhängig von Topographie und Verkehr. In unserem Ort geht es steil bergab auf eine Kreuzung zu. Hier muss man zubremsen, das geht mit rekuperieren nicht alleine. Oder im Stadtverkehr in München, da wird halt die Ampel plötzlich rot, ohne Bremsen nicht zu schaffen. Mein E Auto hatte 4 Rekupationsstufen und hat auf Break schon ordentlich verzögert, aber wenn es eng wurde musste ich auch hier kräftig bremsen. Und wenn er zu 100% geladen ist erschreckt man sich erst einmal, da er dann gar nicht rekuperiert. 🙈🤷♂️ Ich bin auch ganz bewusst auf Plug in umgestiegen da ich meist nur 50 KM fahre. Daher habe ich nach 1500 KM erst ca. 20 Liter Benzin verbraucht. Aber wenn ich mal weiter weg fahre dann habe ich kein Problem. Mit meinem E Auto war das anders (2020) Einmal nach Kaufbeuren und schon ging das Theater los. Ladesäulen in der Stadt besetzt. Waten zwar schon 3 Std. fertig, aber hingen halt dran und blockierten so den Zugang. Dann nach ausserhalb gefahren, hat meine Ladekarte (EnBw bzw ADAC) nicht angenommen. Dann weitergesucht und endlich eine gefunden die dann leider "Ausser Betrieb" war. Nach mehreren Std. endlich eine gefunden, aber natürlich keine Schnellladesäule...🙈🥴 Und dann brauchst du ordentlich Zeit da mein Auto nur mit 7,2 Kw zu laden ging. Ehrlich, wollte eigentlich nur in die Stadt, aber so hatte ich mir das nicht vorgestellt. Übrigens habe ich beide Autos gewogen. Das E Auto wog 1780 Kg Leer und mein Grandland Hybrid 1820 Kg. (30 Kg Diff.)
18:02 BRILLENFACH VERGESSEN ALLE ! WARUM BRAUT DER FAHRER EINEN HALTEGRIFF KANN MIR DAS JEMAND ERKLÄREN .?
Muss das mit dem kuss sein 🙄👀😅nicht das die Freundin neidig wird 👀
Entweder e oder Reiner Hybrid sonst nix
Opel hat so ein chrom fetish👀🙄das ist zu übergeben an manchen stellen.
Weißer Dachhimmel geht garnicht 👀
Stellantis PSA OPEL 👎 👎 👎 👎 👎
Very beautiful and robust car.
Da ist er wieder, der troll der unter jedem Opel Video das gleiche posted.. Schon arge Kompelxe der Troll haben muss
Mr. Fuckwit Troll is back -- Same old same old prick