versteh nicht wieso sich manche über leistung usw. aufregen es muss nicht immer die best zeit sein das sind einfach zwei wunderschöne Motorräder was ihren zweck wieso sie gebaut worden sind erfüllen einfach die Landschaft genießen und spaß am Motorrad fahren. und zonko wie immer ein super test Bericht
Klasse Zonko, bei Dir merkt man auch, dass Dir die V-2 aus Mandello taugen. Wunderbarer Test, bei dem mir als Guzzi-Fan das Herz aufgeht. hatte übrigens am Wochenende die Ehre, das Guzzi-Urgestein, den Peter Horvath bei einer Geburtstagsfeier kennen zu lernen. Du durftest ja auch mal ein paar Runden auf dem Renner drehen. Ich finde beide neuen Guzzis auf ihre Art schön. Aber ich hab schon eine 1100er Griso und die Stelvio im Stall. Drei Guzzen wären dann doch zu viel. Zumal ich mit meine 1,90 auf beiden neuen nicht sooo gut sitze.
Finde das beide schöne Poser Motorräder sind mit denen man zur Eisdiele fahren kann, als Zweit- Motorrad und das richtige für echte Guzzi Fans. Preislich für das gebotene schon ziemlich hoch angesiedelt. Das schleifen am Asphalt war erschreckend bei der geringen Schräglage, was lt. Zonko aber auf den Fahrstil rückzuführen ist.
Ich habe die V7 III Spezial und bin rundum zufrieden. Meiner Meinung nach das zur Zeit schönste Motorrad auf dem Markt, wenn man auf klassisches Styling steht. Motor und Fahrwerk sind tadellos, jederzeit ausreichend Kraft dank flacher Drehmomentkurve. Schräglagenfreiheit ist absolut in Ordnung.
Beim Besuch des Guzzi-Händlers war es mir auch gleich klar: Entweder die V7 Anniversario oder die V9 Bobber. Optisch beides fantastische Motorräder. Ich hätte sie ja am liebsten beide genommen. Anders als Zonko habe ich mich aber für die V9 Bobber entschieden... Ich bereue es nicht!
Ich habe mir letztes Jahr die V7II Stone in matt-schwarz gegönnt und habe, glaube ich, alles richtig gemacht. Mir gefällt die V7III nicht so richtig, und vom Sound macht die V7II auch mehr her. Die Bobber gefällt mir ganz gut, wenn nur dieser gelb-weiße Streifen über den Tank nicht wäre... Aber Zonko, wieder sehr geiler Bericht, mir gefiel schon dein Test der V7II richtig gut und hat mir bei der Kaufentscheidung sehr geholfen, weiter so !
Die Mopeds reißen vielleicht nicht an, jedoch bin ich der Meinung das man mit solch Mopeds richtiges Motorradfahren lernt. Man muss eben versuchen möglichst rund zu fahren um möglichst wenig Schwung zu verlieren. Die V7 gefällt mir von Beiden deutlich besser.
Klasse Video, ich finde das bei der neuen v7 Stone die eine Armatur nicht so gut aussieht wie vorher die mit 2 Armaturen (Drehzahlmesser und Geschwindigkeit)
Zonko, die Bremswirkung ist doch bei der Bobber besser, weil der Hebelweg Radachse-Reifenaufstandsfläche wegen des kleineren Vorderrades kürzer ist und somit- ceteris paribus- die effektive Bremskraft stärker ist bei gleicher Handkraft.
Nun, bei gleicher Bremsanlage wird die Bremsleistung umso besser, je kleiner das zu bremsende Rad ist - wegen der Hebelwege (Relation Radachse zu Bremsbelag versus Radachse zu Reifenaufstandsfläche). Ist doch der gleiche Effekt, als wenn man bei der V7 eine größere Bremsscheibe montieren würde-dann wäre deren Bremsleistung auch besser im Sinne von kürzere Bremswege bzw niedrigerer kraftaufwand... Ich gehe davon aus, daß der effektive Vorderradurchmesser der Bobber geringer ist als bei der V 7....?
Endlich ein Bericht zur V7III :) Optisch mein lieblings Motorrad, bin aber dennoch hin und her gerissen ob es nicht doch die Street Twin bzw. T100 oder Ducati Scrambler wird. Wie ist deiner Meinung nach der Unterschied vom Fahren zwischen Street Twin und V7? bei den 900ern Triumph klangst du etwas mehr begeistert.
Vielen Dank für eure Antworten Zonkos Welt und Supersonic. Wenn alles nach plan läuft habe ich in 2 Wochen meinen Führerschein mit 38. und suche was das in erster Linie mein Herz anspricht und ich auch nur in der Garage bewundern kann. Will natürlich aber auch Fahrspaß haben, wobei ich eher gemütlich durch die Gegend tucker will anstatt zu heizen. Wird glaub echt eine schwere Entscheidung, da die V7 optisch mein absoluter Traum ist. Aber ich habe schon vermutet, dass sie fahrtechnisch hinter der Ducati und Triumph abfällt, was ihr ja auch bestätigt. Naja, werde alle 3 Probefahren und danach entscheiden. Gibt schlimmere Luxus Probleme :)
"wobei ich eher gemütlich durch die Gegend tucker will anstatt zu heizen" - das habe ich auch gedacht, als ich mit 33 den Führerschein gemacht hab. Inzwischen hat sich das gegeben ... ;)
Ich war 25 jahre guzzi fan, hatte eine v7 sport, was die jetzt bauen ist echt gruselig! Schade, schöne vorbilder hättens ja! Die V7 mit 50ps motörchen, schlimm, das konnten die aus 1970 schon besser! Die sollten sich mal bischen was von triumph abgucken! Oder besser noch von den diversen guzzi veredlern wie z.b. dynotec, radical guzzi...
Zonko, Danke für einen weiteren deiner astreinen Berichte! Hab mich schon auf die V7 III gefreut. Kurze Frage, als absoluter Neueinsteiger auf dem Motorrad, da wäre die V7 schon geeignet? Will ned mörderisch heizen... Und denkst du, dass man den Drehzahlmesser auf der Stone vermissen wird? Den gibts bei der III erst ab der Special... Nochmals danke für deine tolle Arbeit und Grüsse vom westlichen Nachbarn!
Als totaler Neueinsteiger und Fahranfänger mit Einsatz des Bikes vor allem in einer (sehr autoreichen, vollen) Großstadt und an Wochenenden mal ins Grüne... gibt es da einen großen Unterschied zw. den beiden Bikes hier? Und: wie positionieren sich die Street Twin und die XSR700 daneben? Ist es am Ende nur eine Wohlfühl-Entscheidung?
Servus, Macht ihr auch einen Test der neuen 2022er V9, da sich die Grunddaten schon bisschen verändert haben 😊 mich würde euer Vergleich sehr interessieren Beste Grüße
Wer einen Zonko als Moderator hat, der braucht keine blackforrestrider,meddes,lifeon2wheels, oder sonstige (vermeintliche) TH-camStar motovlogger !!!!!! Zonko is Leinwand ;-)) Sehr schöne Mopeds.....leider setzt die Bobber schon fast bei "Geradeausfahrt" in Linkskurven auf. Da hätte ich noch gerne gehört, ob das Fußraste, Ständer oder die Stahlkappen von den Sicherheitsschuhen sind....
Bei 7:39 dachte ich, dass ich in der Linkskurve ein chrrrrrr gehört habe....kann aber sein, dass ich mich täusche. Übrigens Leiwand.....nicht wie das blöde Verbesserungsprogramm Leinwand geschrieben hat.....sorry.
Ich bin vor kurzem die Roamer gefahren, das Getriebe heult wie bei einem alten Deutz und die Hinteradbremse zu dosieren war Glücksache. Fand ich echt Schade weil das Motorrad selbst sehr schön ist und auch in der Klasse sehr leicht.
schee - owa über an zwölfer für de technik is scho najo... do muss i sogn do halt i a griso für exzentrischer und de gfallt ma a gut. is net so retro, owa hot auch a schöne linienführung. und die kriegt ma gebraucht für weniger geld.
Kann man auch Kurve fahren ohne schleifen damit oder is das eine Option gegen Bezahlung? Brrr krieg mein V7 diese Woche aber dieses schreckliche schleifen habe ich gar nicht bemerkt beim Testfahren oder andere YTvideos,,was ist los?
So hab ich das nicht gemeint. Mir ist durchaus klar das man nicht viel Leistung braucht um Spaß zu haben ich hab auf einer 50ccm Simson angefangen und die ca 4PS waren ein mords spaß. Was ich damit sagen will ist: Wieso aus 850ccm nur so wenig PS herausgeholt werden, wenn man mehr rausholen kann. ist der Motor einfach nur extrem uneffizient ?
das hat nix mit Effizienz zu tun, die Leistung die ein motor erbringt resultiert aus der menge an Benzin die verbrannt wird, strich, was man mehr Benzin verbrennt, was man mehr Leistung rausbekommt, man sollte somit immer bei der Leistung, die produziert wird, schauen, auf wieviel Ps ein Liter Spirt verbrannt wird. Die 55 Ps hängen von vielen Faktoren ab, einerseits des hubs und der Bohrung, der Verdichtung, der Nockenwellen etc. Der Vorteil, der ein solcher motor erbringt, ist, dass er nicht hochgezüchtet wurde und somit auch nicht am limit läuft. Dadurch wird er meist langlebiger. Früher hatten die meisten Mortorräder auch nicht mehr Leistung, man nehme die Kawasaki Klr 650 welche lediglich 48 Ps hatte.
versteh nicht wieso sich manche über leistung usw. aufregen es muss nicht immer die best zeit sein das sind einfach zwei wunderschöne Motorräder was ihren zweck wieso sie gebaut worden sind erfüllen einfach die Landschaft genießen und spaß am Motorrad fahren. und zonko wie immer ein super test Bericht
Zonkos Geschichten zur späten abendstund , ist ein echter ohrenschmaus.
Marius Crisscross, freut mich sehr!
Marius Crisscross ich schließe mich vorbehaltlos an 👏
Klasse Zonko, bei Dir merkt man auch, dass Dir die V-2 aus Mandello taugen. Wunderbarer Test, bei dem mir als Guzzi-Fan das Herz aufgeht. hatte übrigens am Wochenende die Ehre, das Guzzi-Urgestein, den Peter Horvath bei einer Geburtstagsfeier kennen zu lernen. Du durftest ja auch mal ein paar Runden auf dem Renner drehen. Ich finde beide neuen Guzzis auf ihre Art schön. Aber ich hab schon eine 1100er Griso und die Stelvio im Stall. Drei Guzzen wären dann doch zu viel. Zumal ich mit meine 1,90 auf beiden neuen nicht sooo gut sitze.
Ich schmeiss mich weg wie der Zonko "Anniversario" ausspricht...... Hammer !!!!
Über Winter kommt meine '08 Fz6nS2 weg und die V7 her. Manchmal ist Charakter und Emotionen doch wichtiger als Leistung.
Nicht nur manchmal, sondern immer...
Chrom, Leder, Style...... die V7_50 ist einfach ein Stil-Ikone. Granaten hübsch.....
Sehr sehr schöne Motorräder. Zeitlos und elegant anzuschauen. Tolles Video, weiter so.
Grüsse aus der Schweiz
Finde das beide schöne Poser Motorräder sind mit denen man zur Eisdiele fahren kann, als Zweit- Motorrad und das richtige für echte Guzzi Fans. Preislich für das gebotene schon ziemlich hoch angesiedelt. Das schleifen am Asphalt war erschreckend bei der geringen Schräglage, was lt. Zonko aber auf den Fahrstil rückzuführen ist.
Nice bikes, especially the V7! Picking mine up in December 2017. Thanks for the great video showing what I'll look forward to!
Die Anniversario ist wirklich ein Blickfang. Schöner Vergleich!
ZONKO! Der schrägste Vogel am Himmel:-) Seeehr unterhaltsamer und sympathischer Moderator!
Ich habe die V7 III Spezial und bin rundum zufrieden. Meiner Meinung nach das zur Zeit schönste Motorrad auf dem Markt, wenn man auf klassisches Styling steht. Motor und Fahrwerk sind tadellos, jederzeit ausreichend Kraft dank flacher Drehmomentkurve. Schräglagenfreiheit ist absolut in Ordnung.
Beim Besuch des Guzzi-Händlers war es mir auch gleich klar: Entweder die V7 Anniversario oder die V9 Bobber. Optisch beides fantastische Motorräder. Ich hätte sie ja am liebsten beide genommen. Anders als Zonko habe ich mich aber für die V9 Bobber entschieden... Ich bereue es nicht!
Hallo Zonko. Hab heute die V7 III Special probegefahren und was soll ich sagen: 1 Stunde später war der Kaufvertrag unterzeichnet.
Ich habe mir letztes Jahr die V7II Stone in matt-schwarz gegönnt und habe, glaube ich, alles richtig gemacht. Mir gefällt die V7III nicht so richtig, und vom Sound macht die V7II auch mehr her. Die Bobber gefällt mir ganz gut, wenn nur dieser gelb-weiße Streifen über den Tank nicht wäre... Aber Zonko, wieder sehr geiler Bericht, mir gefiel schon dein Test der V7II richtig gut und hat mir bei der Kaufentscheidung sehr geholfen, weiter so !
Gefällt mir sehr gut, die V7. Verchromter Tank, Echtleder-Sitzbank, die schicke Auspuffanlage usw. Klasse.
Guzzi baut einfach schöne Moppeds
Die Mopeds reißen vielleicht nicht an, jedoch bin ich der Meinung das man mit solch Mopeds richtiges Motorradfahren lernt. Man muss eben versuchen möglichst rund zu fahren um möglichst wenig Schwung zu verlieren.
Die V7 gefällt mir von Beiden deutlich besser.
Moto Guzzi forever! Neben dem Boxer der coolste Motor. Ich habe eine Eldorado und bin super stolz drauf.
Thank you! I enjoyed this so much I bought one. V7 Anniversario :-)
Hopefully I will have a trip to Austria Summer 2018
Hab die Special gestern in Deutschland für 9.750 € gekauft.
Klasse Video, ich finde das bei der neuen v7 Stone die eine Armatur nicht so gut aussieht wie vorher die mit 2 Armaturen (Drehzahlmesser und Geschwindigkeit)
Irgendwie erinnert mich das an einem Motorrad für Bud Spencer :)
Zonko, die Bremswirkung ist doch bei der Bobber besser, weil der Hebelweg Radachse-Reifenaufstandsfläche wegen des kleineren Vorderrades kürzer ist und somit- ceteris paribus- die effektive Bremskraft stärker ist bei gleicher Handkraft.
ppsc59abs, da muss ich passen :-))
Nun, bei gleicher Bremsanlage wird die Bremsleistung umso besser, je kleiner das zu bremsende Rad ist - wegen der Hebelwege (Relation Radachse zu Bremsbelag versus Radachse zu Reifenaufstandsfläche). Ist doch der gleiche Effekt, als wenn man bei der V7 eine größere Bremsscheibe montieren würde-dann wäre deren Bremsleistung auch besser im Sinne von kürzere Bremswege bzw niedrigerer kraftaufwand...
Ich gehe davon aus, daß der effektive Vorderradurchmesser der Bobber geringer ist als bei der V 7....?
Endlich ein Bericht zur V7III :) Optisch mein lieblings Motorrad, bin aber dennoch hin und her gerissen ob es nicht doch die Street Twin bzw. T100 oder Ducati Scrambler wird. Wie ist deiner Meinung nach der Unterschied vom Fahren zwischen Street Twin und V7? bei den 900ern Triumph klangst du etwas mehr begeistert.
Vincent79Vega, die Street Twin fährt harmonischer, die V7 ist origineller.
der Unterschied ist wie Tag und Nacht, der Triumph Motor spielt in einer ganz anderen Liga. Die V7 ist leider nur schön.
Vielen Dank für eure Antworten Zonkos Welt und Supersonic. Wenn alles nach plan läuft habe ich in 2 Wochen meinen Führerschein mit 38. und suche was das in erster Linie mein Herz anspricht und ich auch nur in der Garage bewundern kann. Will natürlich aber auch Fahrspaß haben, wobei ich eher gemütlich durch die Gegend tucker will anstatt zu heizen.
Wird glaub echt eine schwere Entscheidung, da die V7 optisch mein absoluter Traum ist. Aber ich habe schon vermutet, dass sie fahrtechnisch hinter der Ducati und Triumph abfällt, was ihr ja auch bestätigt. Naja, werde alle 3 Probefahren und danach entscheiden. Gibt schlimmere Luxus Probleme :)
"wobei ich eher gemütlich durch die Gegend tucker will anstatt zu heizen" - das habe ich auch gedacht, als ich mit 33 den Führerschein gemacht hab. Inzwischen hat sich das gegeben ... ;)
Zonko wann gibt es wieder news von der roadking? Immer wieder ein genuss deine videos! Liebe grüße aus südtirol
Ich war 25 jahre guzzi fan, hatte eine v7 sport, was die jetzt bauen ist echt gruselig! Schade, schöne vorbilder hättens ja! Die V7 mit 50ps motörchen, schlimm, das konnten die aus 1970 schon besser! Die sollten sich mal bischen was von triumph abgucken! Oder besser noch von den diversen guzzi veredlern wie z.b. dynotec, radical guzzi...
Die Fussrasten der V9 wurden zurückverlegt, weil man schon mit 1.80m mit den Knien an den Zylinderköpfen angestanden ist.
Zonko, Danke für einen weiteren deiner astreinen Berichte! Hab mich schon auf die V7 III gefreut.
Kurze Frage, als absoluter Neueinsteiger auf dem Motorrad, da wäre die V7 schon geeignet? Will ned mörderisch heizen... Und denkst du, dass man den Drehzahlmesser auf der Stone vermissen wird? Den gibts bei der III erst ab der Special...
Nochmals danke für deine tolle Arbeit und Grüsse vom westlichen Nachbarn!
spoeni, absolut gut geeignet. Und Drehzahlmesser brauchst nicht. Du spürst dem Motor sehr klar.
Zonkos Welt
Dankeschön, sie wird gekauft!
Als totaler Neueinsteiger und Fahranfänger mit Einsatz des Bikes vor allem in einer (sehr autoreichen, vollen) Großstadt und an Wochenenden mal ins Grüne... gibt es da einen großen Unterschied zw. den beiden Bikes hier? Und: wie positionieren sich die Street Twin und die XSR700 daneben? Ist es am Ende nur eine Wohlfühl-Entscheidung?
mörderisch! :-)
Servus,
Macht ihr auch einen Test der neuen 2022er V9, da sich die Grunddaten schon bisschen verändert haben 😊 mich würde euer Vergleich sehr interessieren
Beste Grüße
Es erscheint, als setzt die V9 Bobber in jeder ambitionierten Kurve sogar mit den Endtöpfen auf.
elfiasco78, man kann sie locker ohne Schleifen fahren.
Gut dass Zonko die Gute V7 quasi um jede Kurve trägt, aber was bitte blinkt denn da die ganze Zeit rot in der linken Armatur?
snail huner das ist die ampel die dir sagt dü musst umschalten ein cooles ding !
schleifen bei der bobber die endrohre am boden?
Möada Motorradlfoahra-Gruass!
Wer einen Zonko als Moderator hat, der braucht keine blackforrestrider,meddes,lifeon2wheels, oder sonstige (vermeintliche) TH-camStar motovlogger !!!!!!
Zonko is Leinwand ;-))
Sehr schöne Mopeds.....leider setzt die Bobber schon fast bei "Geradeausfahrt" in Linkskurven auf. Da hätte ich noch gerne gehört, ob das Fußraste, Ständer oder die Stahlkappen von den Sicherheitsschuhen sind....
Holger Badstuber, das Schleifen täuscht. Bei mir ist auch die V9 nicht aufgessen. Ist eine Frage des Fahrstils.
Bei 7:39 dachte ich, dass ich in der Linkskurve ein chrrrrrr gehört habe....kann aber sein, dass ich mich täusche. Übrigens Leiwand.....nicht wie das blöde Verbesserungsprogramm Leinwand geschrieben hat.....sorry.
Ich bin vor kurzem die Roamer gefahren, das Getriebe heult wie bei einem alten Deutz und die Hinteradbremse zu dosieren war Glücksache. Fand ich echt Schade weil das Motorrad selbst sehr schön ist und auch in der Klasse sehr leicht.
Die Blinker :-(
schee - owa über an zwölfer für de technik is scho najo...
do muss i sogn do halt i a griso für exzentrischer und de gfallt ma a gut. is net so retro, owa hot auch a schöne linienführung. und die kriegt ma gebraucht für weniger geld.
BME! (Y) Klasse Wetter, schöne Bikes was will man mehr - mehr Fritz :-D
Gjb bike
Kann man auch Kurve fahren ohne schleifen damit oder is das eine Option gegen Bezahlung? Brrr krieg mein V7 diese Woche aber dieses schreckliche schleifen habe ich gar nicht bemerkt beim Testfahren oder andere YTvideos,,was ist los?
Die Schräglage is ja ein Witz
Hi
850ccm und 55PS ? wieso tut man sowas ?
littlebig merlin, weil es auch ein gutes Leben mit wenig Leistung gibt. Hohe Drehzahlen braucht nicht jeder.
So hab ich das nicht gemeint. Mir ist durchaus klar das man nicht viel Leistung braucht um Spaß zu haben ich hab auf einer 50ccm Simson angefangen und die ca 4PS waren ein mords spaß. Was ich damit sagen will ist: Wieso aus 850ccm nur so wenig PS herausgeholt werden, wenn man mehr rausholen kann. ist der Motor einfach nur extrem uneffizient ?
das hat nix mit Effizienz zu tun, die Leistung die ein motor erbringt resultiert aus der menge an Benzin die verbrannt wird, strich, was man mehr Benzin verbrennt, was man mehr Leistung rausbekommt, man sollte somit immer bei der Leistung, die produziert wird, schauen, auf wieviel Ps ein Liter Spirt verbrannt wird. Die 55 Ps hängen von vielen Faktoren ab, einerseits des hubs und der Bohrung, der Verdichtung, der Nockenwellen etc. Der Vorteil, der ein solcher motor erbringt, ist, dass er nicht hochgezüchtet wurde und somit auch nicht am limit läuft. Dadurch wird er meist langlebiger. Früher hatten die meisten Mortorräder auch nicht mehr Leistung, man nehme die Kawasaki Klr 650 welche lediglich 48 Ps hatte.
Danke für die Aufklärung werd ich mir merken.
Gern geschehen, ich wünsche ihnen noch einen angenehmen Tag.
Aus welchem pre-historischen Museum habt ihr die denn geklaut? ;))
prä prä prä!!!
Finde ich beide NICHT schön, Punkt
Zweiter
It supposed to be English !!! Keine schweine sprache !!!