ヤリスに1年乗って不満に感じている4つのこと レーントレーシングアシストは一般道で使ってはいけない！？
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ส.ค. 2024
- 【補足】
2022年10月追記
私自身まだ対応してもらっていないので詳細は分かりませんが、ドアトリムについてメーカーで対策品が用意されているそうです。
保証期間(恐らく3年6万キロ)内であれば、対応してもらえるとのことです。
【訂正】
2:24 字幕でLTA(レーントレーシングアシスト)のことを「レーントレースコントロール」と誤って記載してしまっています。
#ヤリス #Yaris
![【新型ヤリス試乗】1.5L NAエンジン+6MTが驚くほど爽快【プロトタイプinサーキット】 [clicccar公式 第2チャンネルです]](http://i.ytimg.com/vi/BR70UCxuLBY/mqdefault.jpg)
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ガソリン車のヤリスに乗っている者です！
ハイブリッドのヤリスに乗っている先輩もブレーキのガクガク感で不満を感じていると言っていました。自分はそのようなことは無かったのでおそらくハイブリッドによるものかと思います。
また、レーントレーシングアシストですが、ウィンカーを出せば作動しなくなります。右折時は早めのウィンカーをお勧めします！
@23 1 それはありますね、、、
歩行者や自転車を避けるとき発動してほんとに困ります。ウィンカー出すほど車線はみ出るわけでもないですしね…
@@user-lo5op4jz3w自分は簡単に抗えるから気になったことないなぁ〜
購入検討している者です。
後ろからバイクが追い越しかけた時 接触事故などが心配ですね。
内容と直接関係ないですが、ホイールとエアロでセンスよく仕上げてますね。
3番目と4番目はかなり大きな欠陥ですね。
いずれも事故に繋がりかねない点なので早急な改善が必要に思います。
高速を使う機会の方が普通の人は少ないのでデフォルトがオフで
高速に乗る時だけ手動でオンという方が合理的ですよね。
コメントありがとうございます。
本当にそう思います。使える時、使いたい人だけオンでいいのに…
2021年11月からヤリスハイブリッドＺに乗ってます。停止直前でカクッとなるブレーキの違和感、たしかにありますね💦これは多分、回生ブレーキとパッドを挟み込むブレーキが切り替わるときに起きる挙動かと思われます。LTAについては車線変更する前にウインカーをつければLTAは解除されるので、私的には特に問題なく乗れています。ヤリスに乗り替えて安全運転志向がグッと高まった気がします😃
コメントありがとうございます。
車線変更とか自分で意識して動いた時はまだいいんですが、車線自体の幅が変わる時にいきなり作動したりするのが怖いんです…
結構イジって乗ってますね😃 凄くカッコイイ仕上がりですね。 自分はハイブリッドG昨日納車になりました。 まだまだ乗り始めたばかりなので、なんともですが、ブレーキは分かります。 軽く踏んでもその制動で止まらず、グッと効いてしまうことがありますよね😅 自分もちょっとその点は気になりました。 とりあえずヘッド、ポジション、ライセンス灯はLEDに昨日変えました😅 後はちょい高いですが、ロッソモデロのマフラーカッターは付けたいと思ってます😀
コメントありがとうございます＆納車おめでとうございます！
私の場合は大きなモノばかりで、すべてお店にやってもらっているので、自分ではほとんど何もやってないんですよねぇ…
自分好みにカスタムするのは本当に楽しいですよね。
でもＺグレードだし、総額かなり高いでしょう。
これなら自分ならGRヤリス買っちゃうなあ～。
@@marlonshikoku ドア2枚はどうしても無理なんですよ…
ガソリンのヤリス6MTに2020年の3月中旬から乗ってます。
ドアトリムは正直汚れや綻びはありますが気になるときりがありませんが、気にしなければ何ともない感じです。これは乗り手次第かと。
エアコンの吹き出し口とハザードボタンは当たった事は無いので自分は気になりませんでした。
ノーマルパッドでブレーキラインノーマルでブレーキは効きが弱く感じる事はありま すが(私はホイール16インチです)、低速では気になりません。速度出しると効きは弱く感じます(主さんは17インチのホイールの様なのでCVTとの兼ね合いで少しは影響あるかも。詳しく無いのでわかりませんけど)。
レーンアシストはやたらこ効きます。びっくりすることはないですが、レーンアシストが訊いたときは逆らってサイドミラー見ながら強引にラインに合わせてますが、そこは緩和して欲しいですね。
自動車評論家では分かり得ない貴重な情報をありがとうございます👍😃。
ＬＴＡについて、私も一般道では同じ不満があります。なのでエンジン始動の度に手動で解除してます。メモリー機能にして欲しいですよね。
他にバックでのクリープも以前の車より強めなので駐車が少々やりづらいです。
その他はヤリス気に入ってます。
コメントありがとうございます。
やっぱり共感してもらえますよね。あえて不満点を絞り出した部分もあるので、車全体からすれば本当に些細な所で、その他は私も大満足です。
すべて同感しますね。基本良い車なのですが。
レーン監視については、以下の方法でＯＦＦにしています。
ハンドル右側上にあるレーン監視のボタンを長押しするとＯＦＦになります。
次に起動する時リセットするので、接着剤でこのボタンをＯＮに固定しました。
弊害は、オートクルーズの車間調整が長いまま変更できなくなります。私はそれで問題ありません。
雪国で雪が車線のように見えると毎回警告するので、頭に来ます。
その他
１ 音量、温度ツマミが回しにくいのでシリコンゴムをはめ込みました。チューブをカットして。
２ ハンドル握りの段差が痛いので、段差部にゴム貼り付け（戸当たりゴム利用）
コメントありがとうございます。
すごいですね、接着剤で固定しちゃうとか… 私はそこまではちょっとできないです。
返信ありがとうございます。もう少し説明します。
不要になったクレカをハサミでカットし、レーン監視ボタンを押し込んだ状態で脇のスキマに差し込む。
後、動かない程度に接着剤で補強です。いざとなれば、元に戻ります。
ディーラーで、乗るたびにＯＦＦにするしかないと言われ、愕然としました。
ヤリスHV乗りです。ブレーキかなり繊細ですよね。
一般道の渋滞の際にガックンとやってしまった事があります。。。
コメントありがとうございます。
ですよね、他の車が周りにいる時におかしな挙動になるとちょっと恥ずかしいです…
ガソリン車に乗ってますが、アクセル踏んでワンテンポ遅れてエンジンが付いてくる感じです。で、不意に急加速するので無駄に疲れます。その前のカローラでもワンテンポ遅れる感じ。その時はコンピューターを弄って改善してもらったので、ヤリスも近いうちにクレームで弄ってもらうつもりです。
今のトヨタ車はみんなこんな感じなのかな？
それはCVTだからじゃないですか？ハイブリッドだったら走り出しモーター駆動なのでもうちょいキビキビしてるかもしれません。
普通のトルコンATで慣れてるとCVTは違和感あるんでしょうね。
私は免許取った後AT車はほどんどCVTだったのでＣＶＴの方が慣れてますが、トルコンＡＴとＣＶＴはアクセルワーク
のやり方変えないと気になる人は違和感あると思います。
@@mikahiroki2000 返信ありがとうございます。あ、CVTの特性なんですね。家族の乗っているアクアでは全く違和感無かったので余計にそう思ってしまってました。
コメントありがとうございます。
そうなんですか… 私はこのヤリスの前は10年以上同じ車に乗っていたので、これ以外の最近の車はさっぱりでして…
@@fukutan-ls6dy アクアはハイブリッド専用車ですね。モーター駆動がないエンジン車のCVTとはまた違うと思います。確かに今の車、アクセル開度などは電子的にやりとりしてますからもしかしたら調整してくれるのかもしれません
私もヤリスに乗っています。6MTなのでブレーキはわかりませんが、ドアの内張りとLTAは同感です。
内張りは、汗などが付着すると白くなってしまいますし、拭き取り出来るのか?わかりません。
LTAは、はっきり言って不要です。急にハンドルアシストが入ると怖くて危険を感じます。常にキャンセルできる車種もあるので、なんとかならないものか?と思います。
自分も乗ってますが、危ないと思ったことはあまりありません。
慣れてしまえば違和感はありません。
自分は数ヶ月で慣れましたよ！
そうか…。やはり、レーンアシストは特に市街の道路では逆に、デメリットに感じてしまうってことですね。あまり、高速に乗らない人や街乗り中心の人にはうざく感じるということでしょうか。
レーンアシストはキャンセラー入れれば切れますし手動で切ることもできます
エンジンかける毎に手動で切れるのは動画内でおっしゃられてますが、毎回毎回切らなきゃいけないのは面倒ですよね…
キャンセラーっていうのが気になります。常に切ってくれる装置があったりするのですかね？？
汚れやすいのは個人的に嫌なので1つ目は苦手ですね。3つ目に関してはブレーキ関係なのでとても怖いです😭
確かにこれは不満になりますね。
トムスのエアロかっこいいですね。私もドアとトレースは不満に思ってました。
車線維持支援機能OFF(ハンドル支援なし)にすればいいのでは？
警告だけで済みます
サイドミラー…ブラックにしていないのが惜しい😢
ヤリス（MT車）納車待ちの者です。厄介ですね。LTAって全車に標準装備なのかな？今までアシスト無しの普通の車で普通に満足でしたし、そもそもそういうアシスト機能もろもろは自分的には必要ないと思います。なのに時代の流れで否応なしに付いてくるようになるのってちょっと困りますわ。
確か設定でオンオフ出来た気がする（トヨタ車オーナー
@@-ENVARGE-
ハンドルに付いているスイッチを長押しすると解除できますよ。
エンジンかける度に自動ONなので、その都度操作が必要です。
自分の親もDEデミオからヤリスに乗り換えるので参考になりました‼️
前ドアの素材自分も思いました。
試乗車はほころびがあり残念でした。
3つ目めちゃくちゃ分かります。ディーラーにも聞いてみたんですけど原因わからないって言われました。
ワタシは、ヤリスクロスに乗ってます
運転支援系はヤリスと同じだと思います
レーントレース機能は、全く同意見です
面倒くさいですが、乗り込むたびに手動でoffしてます
メモリー機能を付けて欲しかったですよね
ブレーキフィール、駐車時、に関しては、オートブレーキホールドをonにしてシートベルトしたまま『クリープ現象を使いながらの細かいブレーキングが出来ない』ということではないでしょうか？
ワタシは車庫入れの際、シートベルト外しちゃいます
そうすると、クリープを使いながら細かくブレーキングしても、オートブレーキホールドが作動しないので、チョコチョコと車を出し入れできます
よろしければ、お試しください（シートベルトを外す際は、一度、パーキングに入れてからにしないとエンジン切れます）
コメントありがとうございます。
残念ながらヤリスは電動パーキングブレーキではないんですよね。ヤリスクロスとGRヤリスには付いてるんですけど。
クリープ現象でゆっくりスムーズに行ける時もあるんですが、フットブレーキで勢いが殺せないくらい速く動いちゃう時があったりするので、それが困るんですよね。
どう考えてもレーンアシストはデフォルトがオフで
高速道路に乗る時だけオンが合理的ですね。
なんでデフォルトがオンなのか、そしてオフが保持されないのか謎すぎる。
ＯＳのバージョンアップでそれぐらい変更できそうだけど。
2021年の新型アクアではLTAで走ってはいけないリストからこの条件が削除されています。おそらくモデルチェンジでLTAも改良されていると思われます。こういったシステム制御系のアップデートはしないのでしょうかね。
アクアのLTAはどんなふうになる？
@@ajmwtwe うーん、ヤリスと乗り比べてないのでわからないですがアシストは一般道でも普通にしてきます。私はそこまで気にならないですがバイク避けるために寄りたいのに中央に戻そうとしてくるとき、ちょっとだけ危ないなと思います。大雨の日は誤動作して変な動きをすることがありました。ただこれはどのメーカーも似たような感じなので設定オフをメモリーできるようになるといいですね。ですが私は常時オンで困ってません。
白ボディにOZのホイールがかっこいい・・
コメントありがとうございます。
白いボディに黒いホイール、ホイールはOZと車購入前から決めていたこだわりです。ホイールは納品に3か月待ちましたが、待ったかいがありました。
@@ogapon1105 おおー 足元引き締まっていてかっこいいです！
3つ目の不満は深刻ですね😃
自分もハイブッドＺ乗ってますが軽量化を重要視しすぎるあまりボディがペラペラで薄い。
ルーフなんて簡単にすぐに凹む。
あと、スタッドレスタイヤにすると燃費がガタ落ちする。
コメントありがとうございます。
そうなんですか… どちらも経験していないので感じたことはなかったです。洗車の時はこれから気をつけようと思います。
特に後ろのドア閉める音とか、鉄板が共振してめちゃ安っぽい音するな
@@blade24gnori ディーラー曰く
軽量化を追求した結果、ボディが薄っぺらくなってしまったとカミングアウトしてた。これじゃ軽よりも事故に遭ったらやばい。
トムスをチョイスするセンス！いいですね～
ブレーキの効き難しいですよね…
LTAも前対向車にぶつかりそうになって焦りました。
エアコン冷房の効き？冷えが悪いのが感じます
コメントありがとうございます。
ブレーキやLTA、やっぱり扱いづらいですよね。エアコンの冷房はそれほど効きが悪いと感じたことはないかも… IRカットフィルムの効果かもしれません。
逸脱抑制機能ですね。
どの車もなりますよ。
ウインカーを早めにだすか、乗るたび切るしかありませんね。
コメントありがとうございます。
信号待ちとかちょっと思い出した時に切るようにしてます…
私は1年半前にアイドリングストップのない車を探してこの車を購入しましたが、ドアの内装は書かれているとおりでこれが不満と言えば不満です。オプションでよいから後付けの内装を選びたい。走りは40年以上トヨタ車に乗っていますがかなり静粛性やトルク感も増し、そのうえ燃費は軽よりよく平成のトヨタ車のどの車より上質感がある点が気に入っています。多分20年は乗れると思います。
安っぽさはどうしてもだめやね
マツダみたいな高級感がない
LTAは厄介そうですね、アイドリングストップと同じ感じ。
リアスポイラー良いですね、自分はGRヤリス納期待ちです。4WDなので燃費悪そうですが
コメントありがとうございます。
納車予定はもうはっきりしてるんでしょうか…今は本当に工場が稼働できないようですので、早く納車されるといいのですが。
LTA切れるでしょ
ブレーキもすぐ慣れる
こちらのエアロはgrパーツを後付けされたのでしょうか？
コメントありがとうございます。
これはTOM'S(トムス)のものです。カタログにあるGRやモデリスタとは違いますが、トヨタ系のメーカーなのでトヨタのディーラーで注文＆取り付けできます。
私がこの車を契約したのとほぼ同タイミングくらいでこのパーツが発売になったので、納車後にエアロ一式とマフラーを注文して、3か月遅れぐらいで取り付けとなりました。
@@ogapon1105
なるほどですね！
参考にさせて頂きます！ご丁寧にありがとうございました！
エアロはオプションですか？？？
左後方の視界は問題有りませんか❓️ヤリスかスイフトで迷っている者ですが…
コメントありがとうございます。
正直、左後方の視界はかなり悪いです。過去の動画、主旨は若干異なりますがこちらが少し参考になるかもしれません。
th-cam.com/video/-T3IjAch4hg/w-d-xo.html
マニュアルにしようとは思わなかったのですか？
コメントありがとうございます。
ハイブリッド＆ドア4枚は必須条件なもので…
時々レンタカーで乗るぐらいならまだいいかな…
この前レンタカーで乗った時の違和感はコレか！右も左も同じ様に引っ張られるし長いカーブでだけハンドル取られるからおかしいと思った・・・
is this gr yaris hybrid sport. what Horse power is it.
コメントありがとうございます。この車は日本では"HYBRID Z"というグレードです。マフラーを交換しているだけなのでノーマルと変わらないと思います。カタログでは91PS となっていますね。
(Thank you for your comment. This car is a grade called "HYBRID Z" in Japan. I'm just replacing the muffler, so I don't think it's different from normal. It is 91PS in the catalog.)
燃費重視のヤリスはしょうがないでしょう☝️
LTA鬱陶しいよね、運転の度に長押ししないと解除できないの
後部座席はどうですか？
狭いとは言われていますが個人的には広くはないけど極端に狭くはないです。
少なくてもマツダ2よりは広いと思います。
え～レーンキープってＯＦＦにしてもエンジンきるたんびにＯＮになるんですか？！
マツダ車は一度ＯＦＦにしたらそのままですよ。
けどアイドリングストップはＯＦＦにしてもＯＮに戻ってしまうのが…まぁそれよりはマシですね（＾＾；
たしかにハンドルが自分の意思とは関係なく動くのはすごい気持ちわるいですよね・・・
これはGRヤリスですか？？
そうです！！GRヤリスですよ！！
いや違うと思いますよ。。？
GRヤスリ
GRヤリスでは無いです
便利過ぎも考えもんですよね😅
コメントありがとうございます。
ですよね。私もオプションの色んなアシスト機能は付けていないのですが、標準で付いているのはどうしようもないので…
ハイブリッドモデルは、ＣＶＴではないですが？？
コメントありがとうございます。
ハイブリッドは電気式無段変速機ですよね。CVTって無段変速機じゃないんでしょうか… 専門誌の記事などで電気式CVTとかE-CVTなどの表記を何回も見たのですが。
勝手にハンドル動くのは怖いですね
棒読みちゃん機能つけて欲しかった
字が小さいため読みにくい
まだまだコンピュータごときでは人間様には敵わないんだよ。