Bardzo dobry film. Pozdrawiam. Jeżdżę automatami od 15 lat i nigdy nie wrócę do manuala. Dodam, że miałem różne auta i różne skrzynie i awarii nigdy nie doświadczyłem.
Mam S6 C5 po lifcie, skrzynia z trybem S, jest dokładnie tak samo jeżdżę głównie na D i skrzynia uczy się mojego stylu jazdy, resetuje sie po zdjęciu klemy z akumulatora i potrzebuje trochę kilometrów żeby działała pod mój styl jazdy(uczy się w jakich obrotach odpuszczam gaz i tam ustala sobie punkt zmiany biegów na wyższy). Tryb S działa o tyle inaczej, że auto utrzymuje wyższe obroty tak, że żwawiej reaguje na gaz. :D
Miałem kiedyś takie a6 c5 2.5 w manualu. Psuło się wszystko ale wspominam najlepiej. Później było a6 c6 3.0 w automacie i przekonałem się do tej skrzyni. Kolejne auta już tylko automatyczne skrzynie
Automat to jest cudo. Według mnie po tym jak głownie jeździłem manualem i teraz rok służbowo mam okazje jeździć. Fakt to żadne s6 jak Twoj potworek. Ale stwierdzam, że w standardzie powinny być automaty. Na co dzień, do miasta automat to cudo. Ruch byłby sprawniejszy i bezpieczniejszy gdyby wszystkie auta miały automat. To bajka jest
Ale V8 ślicznie ryczy. W ogóle bym radia nie włączał, tylko cruising z bananem na gębie. Pozdrawiam i szacun dla ludzi, którzy mają i dbają o takie perełki motoryzacji, bo ta się tak szybko zmienia...
Akurat w nowoczesnych autach i to trzeba przyznać, technologia posunęła się do takiego stopnia że automaty już o wiele lepiej obsługują samochody niż zwykły zjadacz chleba i manual. Akurat o tiptronie słyszałem same dobre opinie, więc nie do końca wiem o czym ludzie gadają. Prawdą jest to, że jeżeli ktoś chce się wyszaleć powinien iść w manual i ewentualny hot hatch. Z jednym nie mogę się zgodzić, a mianowicie z tym automatem w pasku, akurat sam miałem okazję pojeździć trochę B5 w automacie z tą różnicą że był on 4 stopniowy i skrzynia naprawdę dobrze współpracowała z gazem (przy okazji nie sprawiają problemów). Offtopowo wspomnę o tym, że porażką jak dla mnie jest skrzynia automatyczna w Qasqhai'u. Pomimo że samochodzik całkiem fajnie chodzi i się zbiera 2.0b to sama jazda z tą skrzynią po mieście to porażka, przynajmniej jak dla mnie.
Akurat nic specjalnego 1.9TDI, tylko już nie pamiętam czy 110 czy 130km coś było grzebane przy nim, ale niestety magia samochodów z Niemiec :D Do dzisiaj żałuję że się go rodzinka pozbyła
@Krzysztof Klose bardzo bym prosił o jakiś luźny materiał odnośnie kosztów eksploatacji i czy S6 w takim wydaniu nadaje się na daily Twoim zdaniem. To już leciwe autka, bardzo poczciwe, ale na pewno niektóre awarie mogą być kosztowne. Dobrze byłoby też wspomnieć o serwisie silnika - kosztach i awaryjności. Z góry dzięki i bezawaryjności!
Prawda jest taka że to auto jest calkiem dynamiczne jak na swoje lata ale mimo wszystko szybkie nie jest.. mialem S3 8L po sofcie i objezdzalem takie S6 (kilka razy próbowane) na tyle ze mogłbym je objechać do okoła zawrócić i jeszcze raz je dogonić . Automat jest wolny i ktoś kto mówi że jest inaczej widocznie nie porównywał do manuala bo roznica jest ogromna : )
Dlatego też wspomniałem że ten samochód nie jest , nie będzie i nigdy nie był do ścigania. A skoro nie jest do ścigania i robienia czasów to na co mi ten manual ? Wsiadasz w fotel i jedziesz i nie ciskasz tego sprzęgła 5tys razy w korku 😉 Automat zmienia biegi tak samo szybko jak człowiek manuala przy normalnej jeździe. Nie mówimy o tym gdy ktoś Cię wqrwi na drodze i napierd*lasz wybierakiem jak za karabinu 😂 Niestety będąc na grupie facebooka C5 zauważyłem że większość patrzy na ten samochód jak na rajdówke i na nic tłumaczenie że masa i że dostanie w dupe nawet połowę słabszym autem. No cóż...
Największa różnica to taka, że ten automat jak nie jest zapięty lock up nie przenosi 100% momentu i na pierwszych 3 biegach cały czas jedzie z lekkim poślizgiem, można to VCDSem sobie sprawdzić i to najbardziel zamula w tych autach
zgadza się Ja nie twierdzę że automat jest równie szybki co manual , tu głównie chciałem rozwiać wątpliwości dotyczące zmiany biegów bo jak to dużo ludzi twierdzi że automat się długo zastanawia i wyprzedzanie robi się problemem ;)
Otóż to. To nie jest auto sportowe, za to mega wygodne i lodówkę szwagrowi przewieziesz :D pozdro 2.8 quattro w tipie, jaram się s6 ,za niebawem wjeżdża. 5!
3:45 no nie tutaj to akurat wlasnie tak nie dziala i w tym rzecz. Jadac 60 manualem wbijasz max i jedziesz bez problemu. Tip ci nie wbije 5 biegu w S6 (innaczej w A6 ale tez slabo) chyba ze masz obroty 2.200+ co mija sie z celem. Jestem po swapie na manual i jest spora zmiana. Jedyna strata to wygoda w korkach.
Dla mnie automat jest wiele lepszy od manuala,wygoda niesamowita,mialem audi a3 2006,2.0 tdi automat,miodzio się jeżdziło,teraz mam passata 2015 też 2.0 tdi dsg,nie zamieniłbym na żadnego manuala,świetne video,pozdro z uk😉👍
nawet jak jedziesz na manualnej to jak wciśniesz KICK-a to też zredukuje bieg do możliwie niskiego. To na wypadek gdybyś się zapomniał przy wyprzedzaniu ;)
@@krzysztofklose no to spoko, teoretycznie w takim razie wydaje mi się że nie ma problemu. Brzmiało to wszystko na filmie zachara jakby tego kickdowna nie było wcale...
@@KonradKowalik całkiem możliwe że może wcale nie dociskał kicka bo mało kto o tym wie A docisnąć trzeba dość mocno. Wtedy albo wcale nie redukuje albo redukuje 1 bieg tylko
7:40 Szczerze mówiąc to ognia nie było chyba, że wskazówka się zawiesiła. C5 1.9tdi afn po chipie na 160jednorożcow lepiej się zbiera. Może coś jest zepsute i trzeba podregulować
@@krzysztofklose to nie żarty. Po tym cyknięciu z 90 miałeś 120 i jeszcze zamuła po drodze. Po 4 litrach i 300jednorożcach spodziewałbym się czegoś więcej. Mógłbyś się zdziwić, za 1.9 cię jeszcze popchnie przy takim ślamazarnym przyspieszeniu. Może to był tryb eco.
@@slowdiesel1044 w esce niema czegoś takiego jak tryb Eko. przyspieszenie mierzone drag-iem i zbliżone do katalogu czyli 6,8-7.0 nie sądzę że przy mocy 160km zrobisz lepszy czas.
@@krzysztofklose był robiony mały remont po Niemcu który nie wymieniał i aż zdechło przy 270kkm wymienię jeszcze raz bo pełno syfu było mimo że wlałem 8 litrów nowego i się wymieszało
W manualu silnik podkręcasz do 5tys , strzelasz że sprzęgła i masz odrazu moc. W automacie obroty idą od jałowych w górę. Czyli plus/minus: w manualu jak najpierw puscisz sprzęgło A potem dodasz gaz do dechy to to właśnie uzyskasz efekt jaki występuje w automacie.
@@krzysztofklose Przykro mi, ale w czarnej d... jesteś jeśli chodzi o transmisje manualna vs automat z wielkim olejowym konwerterem. Jakoś tak się składa że jestem w posiadaniu takiej ,S6 z 6 biegowa ręczna skrzynia i jeśli już coś napisze jakiś komentarz do są to fakty, a nie gdybania. Nie polecam ruszania z S6 C5 z 5 tys obr/min i strzałem że sprzęgła tym bardziej że to V8 gdzie moment jest dostępny już praktycznie od 1k obr/min, a o dynamice samochodu nie decyduje moc. Czy też nie? Automat w S6 C5 to nie DSG. P.S. Dlaczego jest kilka projektów RS6, gdzie wkładają manuał?
@@commo1967 to logiczne że litry oleju , kolejna pompa oleju plus konwerter to strata mocy. Dla mnie właśnie sam fakt tego że po swapie na manual ktoś boi się jebnąć że sprzęgła jest już paradoksem. Z jednej strony ktoś usilnie próbuje z pociągu zrobić wóz wyścigowy A potem" nieeeee nie deptam bo coś jebnie..." Dla mnie ta różnica w osiągach w tym samochodzie jest nie warta tego by pozbywać się luksusu jakim jest automat. Do zapierd*lania są inne auta a nie 2tonowy klocek jako mistrz prostej.
@@krzysztofklose Po prostu zanim coś powiesz/napiszesz dowiedz się i dopiero wypowiadaj się. Małolaty naogladaja się głupot i później chodzą i powtarzają. Co do Twoich "jałowych obrotów" to musisz wiedzieć że m.in. prze te oleje i filtry jednostki napędowe sprzęgnięte zwlasza ze starymi ciśnieniowymi automatami mają ustawione wyższe właśnie w tym celu. Mam świadomość że wrzucać na y2be można wszystko, ale to co mówisz to tylko Twoje subiektywne odczucie po przejechaniu się 340 konnym V8 ze skrzynią, która zmienia biegi jak to się żartobliwe mówi "raz na tydzień"
@@commo1967 jeszcze raz powtarzam , tu nie chodzi o wyścigi, tu nie chodzi o urywanie sekund. Tu chodzi tylko o jazdę w praktyce. Znowu tacy jak Ty nakreślają innym obraz jako że wciskasz gaz A skrzynia zastanawia się 5 sekund zanim zmieni bieg i jeszcze robi to na niewłaściwy bieg. Tylko i wyłącznie jazda na codzień.
Śmieszne jest, że ta sama szkoła działa w 1,9TDI z prymitywnym 4biegowym automatem...odpuszczaniem gazu potrafię unikac szarpania skrzyni bo dokładnie wiem, w jakich zakresach bieg się zmieni.
Bo na tym polega jazda starym hydrokinetycznym automatem. Jeździłem starszym saabem 95, jaguarem x- typem, Citroen C5 i przy dobrym wyczuciu automatu idzie to fajnie ogarnąć no i ekonomia, ale jazda ze skrzynia DSG jest szybciej niż manual i jest więcej i krótszych przełożeń
@@krzysztofklose jeszcze nie świeży zakup, ale planuje to zrobić jak najprędzej. Nie wiem kiedy i czy wgl poprzednik zmieniał olej. Aku było padnięte i to 2 razy - możliwe że skrzynia wpadła w adaptacje ?
@@siemasz007 to od oleju zacznij. Po "resecie" nie powinno się nic niepokojącego dziać. Ogólnie skrzynia z 2 na 3 bieg zachowuje się jakby na chwile wrzucała półbieg. Ale to tylko widać po obrotomierzu.
Mam A6 C5 z tipem i skrzynia jest w 100% sprawna, ale czasami mam problemy typu że auto delikatnie poszarpuje tak jakby nie wiedziało czy dać bieg wyżej czy niżej. Poprzedni właściciel (kolega) nie miał takich problemów, tata się przejechał i również nie. W takim razie może to wynikać z mojego braku wyczucia gazu? Dodam, że automatem jeżdżę dopiero 3 dzień :P (a no i jest to 3.0 220KM, więc szybko reaguje na gaz) Pozdrawiam
jeżeli olej w skrzyni nie był wymieniany to warto to zrobić. Oczywiście może się pojawić efekt "zagubionego biegu" jeżeli akurat dodasz gazu w momencie kiedy skrzynia zmienia bieg na wyższy. ALE ! nie może to być szarpnięcie jakby były luzy w układzie napędowym czyli z takim mocnym uderzeniem a jedynie efekt szybko puszczonego sprzęgła.
@@krzysztofklose Problemem okazała się być cewka :P Na początku było to delikatne poszarpywanie bo była na wykończeniu, a jak całkowicie padła było widać jasno, że wypadają zapłony :P
niestety mimo że znam się ogólnie na mechanice kupiłem strasznego trupa... Wszystko zaczęło wychodzić w trakcie prac i usuwania usterek... ogromny wór pieniędzy poszedł w to auto a końca nie widać. Kupując 20 letni samochód trzeba mieć poprostu farta. Pierwszy lepszy przykład: Czy zaglądasz do reflektorów przy zakupie auta ? U mnie okazało się że są upchane gazety i w środku.Dolne mocowania były połamane wiec ktoś wkręcił czarnego wkręta przez pas przedni . Detal ? w V8 nie bo reflektory 1500zł wychodzą ;)
@@marcintrzebiatowski4104 Na dzień dzisiejszy cena zaporowa dla mnie, ale wyślij kilka fotek i napisz coś o aucie. Interesuje mnie kondycja silnika i skrzyni. Ślij na kris185@interia.pl
Siema. Czy mógłby ktoś napisać jakieś wady problemy tiptronicow? Koszty utrzymania? Planuje kupić b7 z tipem i ciągle mam jakieś wahania:/ będę wdzięczny za pomoc w decyzji :)
Największym problemem tipa jest poprzedni właściciel. W necie znajdziesz całą masę informacji że się "Nie wymieniooo łoleju bo się TIP popsuje" I pełno sebixów to uznaje bo tak mu wygodnie. Tak ogólnie wad niema... Jedynie to że w manualnym wybieraniu trochę muli. I daleko mu do skrzyni np DSG. Tylko podstawowe pytanie Czy kupując taką krowę masz zamiar napierać biegami jak w rajdowym aucie ? Bo chyba nie...
Ja to celuje w komfort już i jednocześnie coś nowego dla mnie. Wiem że to nie dsg a różnice w przełożeniach słychać. Kolega miał tipa w b5 ,ogl fajna sprawa. Co do wymiany oleju ,nie uznaje tego ze nie trzeba , nawet w manualu wymieniałem jak była okazja. Tylko jest jakis słaby punkt tej skrzyni który może się zepsuć? I jakie mogą być koszta napraw ? :)
@@SeebaasSK na dzień dzisiejszy słabym punktem będzie przebieg tych skrzyń. Nie oszukujmy się, miliona ona nie wykręci. 300-500tys to już taki interwał że w każdej chwili może coś się zepsuć A bardziej na miejscu będzie tu słowo zużyć. Koszt pełnej regeneracji to koszt około 6-8tys w renomowanym serwisie.
@@SeebaasSK tu trzeba by uderzyć na grupę stricte tego modelu. Z tego co wiem w grupie audi C5 na której jestem chłopaki dzwigają moc i niema problemów. Oczywiście mówimy tu o podnoszeniu mocy rzędu 30% Czyli taka poprawa serii bym powiedział.
@@kontestator miałem 2.0 tfsi i uważam że to gowno 👍 spalanie dramat utrzymanie dramat moc może i ma ale chuj z tego jak co chwilę się pierdoli ten silnik ;) i miałem go "zdrowego" jak uważał mechanik A mimo to co chwilę coś. Uważam że takie 4.2 będzie jeździło i jeździło A te 2.0 umiera co 200 tyś.
Robiony aktywny wydech na przepustnicach z nierdzewki. Fabryczny wydech jest potulny jak baranek i można z nim jeździć nocą po polu namiotowym i nikogo nie pobudzisz 😂
Awaryjność w głównej mierze zależy od zaniedbań przez poprzedniego właściciela. Auto samo w sobie jest zrobione pancernie. Spalanie w mieście przy spokojnej jeździe to około 20litrow Na trasie można zejść spokojnie poniżej 15
czy silnik nie rzegota na zimnym starcie czy skrzynia nie szarpie podłączyć pod komputer i sprawdzić ustawienia rozrządu oraz czy nastawniki działają prawidłowo reszta jak w każdym innym samochodzie
Robiłeś coś z wydechem? Własnie kilka dni temu kupiłem s6 sedan 2000 rok 200k przebiegu w automacie czeka na mnie az wroce do Polski i mam plan zamiast koncowych tłumików to proste rurki :D jakie jest twoje zdanie?
Bez końcowych będzie się przeraźliwie darł. Ja mam aktywny wydech robiony od podstaw. Jeżeli chcesz po taniosci trochę wydobyć dźwięku to wytnij środkowe.
@@corradobart skrzynia to nie żarowka żeby sobie ją zmieniać co chwilę. Niestety wszystkie te auta mają nastukane tyle ile mniej więcej wytrzymuje skrzynia. Nie jeden kupił używkę i albo na starcie zgon albo padła w krótkim czasie... Mając takie auto nie robi się "taniej" bo potem tylko problem
@@krzysztofklose w mojej opinii łopatki są szybsze delikatnie, ale to może być tylko moje odczucie :) Natomiast niepodważalną zaletą łopatek jest to, że zmieniam bieg bez odrywania rąk od kierownicy, czyli oszczędzam czas normalnie potrzebny na dotarcie do drążka zmiany biegów :)
Dla mnie automat to bajka. Miałem Tipa, teraz przerzuciłem się na multi i cenię sobie wygodę, którą mają skrzynie automatyczne. Pamiętajcie o serwisie skrzyni :)
7:38 taki słaby ten ogień, automat ją muli albo silnik na wykończeniu jeździłem S6c5 w manualu z 2.5 to dużo lepiej szła, dźwięk tej v8 jest cudny inne Vki się chowają
Tu akurat było sporo pod górę. Ale tu nie chodzi w filmie o przyspieszenie A o szybkość pracy skrzyni. Tu też nadmienie że mam znacznie większe koła niż dedykowane.
Katalizatory avg z wkładem metalowym ,malutkie środkowe tłumiki i końcowe na klapach. Po otwarciu klap dzwięk idzie na prosto przelotem do końcowek. Całość z nierdzewki 2x60mm
Nie sądziłem że mikrofon w telefonie będzie tak mocno sciągał. To był mój pierwszy taki film , teraz będę wiedział. Słychać co mówię wiec nie chciałem nagrywać nowego filmu.
@@krzysztofklose to S6 c5 ma krótsze biegi. Umie w a8 d2 jest gdzieś na 1-75-80 2-135 3-180 4 ponad 200, chyba 240 a 5 bieg to raczej nigdy nie sprawdzę bo mocy braknie
@@wojtek1516 dokładnie , eska ma krótsze przełożenia.od zwykłej A6 ALE jest jeszcze 3 typ skrzyni w której biegi 3 4 5 są jeszcze krótsze. Na trasy wyraźnie silnik się męczy. Ta najkrótsza występuje chyba w polifcie.
@@krzysztofklose z tego co sie orientuje to skrzynia 5hp24 ma takie same przełożenia czy to jest audi czy bmw albo jaguar, tutaj bardziej jest inne przełożenie końcowe(dyferencjał)
@@wojtek1516 tego niestety niewiem... choć jednak z opisu i testów ludzi wynikało by że jednak jest różnica pomiędzy biegami . Gdyby była różnica tylko w dyfrach to każdy bieg byłby dłuższy. U mnie jak opisałem 1-65 2-105 3-160 a ktoś na grupie C5 pisał że niecałe 150 na 3 biegu i napewno mam mniejsze obroty przy 100km/h niż kolega w swojej s6. Może ktoś się dołączy do rozmowy kto również dokona testu ;)
Szukać zadbanej sztuki i nie patrzeć na to czy ANK czy AQJ i czy to przedlift czy polift. To już tak leciwe i drogie auta w utrzymaniu że trzeba szukać zadbanej sztuki A nie że wezmę tą Bo ma 200tys nalotu A tamta ma 300..
@@radekwahudra5420 wszystko kwestia tego do czego szukasz tego samochodu i jak długo będziesz nim jeździł. Ja wybrałem eskę z dwóch powodów. Uwielbiam szybkie samochody i zawsze kombinuje by tej mocy było wiecej. Tak więc wybrałem najmocniejszą wersję wolnossaka by potem nie kusiło kupować tego tamtego sramtego żeby osiągnąć moc eski. Druga sprawa że to jednak oryginalne S. Te auta już są kultowe a będą tylko coraz lepiej postrzegane. do tego dochodzi krótsza skrzynia w esce, ładniejsze zderzaki , wnętrze w carbonie i fotele alcantara z recaro. No ale te ostatnie rzeczy można normalnie założyć do zwykłej V8
Ja osobiście nie nawidze tego jednakowego wycia silnika podczas przyśpieszania 😉 Druga sprawa to Multi nie występuje w quattro a audi bez quattro to jak facet bez kut.sa 😂
Trzeba tak jeździć żeby nie trzeba było wyprzedzać bobsue mi spieszy bo jestem nerwowy dla mnie nigdy Sue nie dowiesz lubię jeździć wolno trzeba tak organizować życie żeby Sue nie trzeba było nigdzie spieszyć i wyprzedzać jak cymbał pod górę i jeszcze na trzeciego
@@krzysztofklose Mam już radyjko, bede zamawiał ramkę 2din, widziałem że są z adapterami. Ja mam avanta z 2001roku z nagłośnieniem bose, czy potrzebne mi jakieś adaptery jeszcze? :)
Krzysztof Klose wie Pan co, oglądałem ostatnio fajna s 6 w rybniku i wszystko byłoby fajnie ale ten wydech któremu brakuje katów czy innych Tlumikow nie robi roboty. Osobiście uważam ze tak warczeć to może Ferrari a nie rodzinne autko Słuchałem na żywo wielu v8, niech Pan będzie spokojny. Pozdrawiam
@@HeniekKopyto u mnie jest wydech aktywny z klapami. Przy zamkniętych klapach auto chodzi cichutko, jak seria. Typowej wydmuszcze bez katow też mówię stanowczo NIE a tym bardziej w tym samochodzie wycięcie katalizatorow to strzał w kolano.
W S6 C5 automat jest wolniejszy 0-100 od manualnej i nic tego nie zmieni sam producent w danych technicznych to uwzglednił wiadomo automat jest wygodny ale mi bardziej pasuje manual
@@krzysztofklose To raczej kwestia przyzwyczajenia i wszystko wchodzi bezbłędnie jak automat to tylko Mercedes pancerne skrzynie 400 tyś km bez większych problemów a dla Audi i Bmw skrzynie robi ZF i bywa z nimi różnie a że lubię Audi to wybieram manualną bo przywykłem do jej używania
@@ragnarokpriest6700 dokładnie, manuale Audi mają poręczną dźwignię, ała sportowa, krótka, ładnie wykonana, skórkowa naturalnie, i do palenia gumy tylko nanual, już lipa że ręczny hamulec zabrali u gówno można zrobić, miałem a4 w manu, teraz a6c6i też manu, taką szukałem, taką chciałem, są plusy i minusy,
Auto sportowe to auto ktore jest szybkie , zwinne i latwe w prowadzeniu. Niestety ale trzeba pamiętać że to prawie 2 tonowy klocek który nie posiada zwinności. W ten oto sposób dostaniesz po dupie od każdego nawet połowę słabszego hothatcha.
@@krzysztofklose nie no bez jaj, wystarczy chwilę pomyśleć i najprościej jest na czas nagrywania zamknąć szyby 😅😅 jesteś w aucie kierowniku nie poza nim wiec... 😅
Brdzo dobrze mówisz !! automatem trzeba umieć jedzić! każda zmiana z automatu na manual to Januszerka i brak pojęcia albo zjeb automat uszkodzony. Byłem wielkim przeciwnikiem automatu do póki nie stałem się posiadaczem. Teraz nie chche manuala.
![SKRZYNIE AUTOMATYCZNE TIPTRONIC MULTITRONIC JAK SPRAWDZIĆ ROZRÓŻNIĆ ? Cz 2[PL/ENG]](http://i.ytimg.com/vi/TILAPXx1iqc/mqdefault.jpg)
Dziękuję bardzo za materiał bardzo pomógł mi w podjęciu decyzji
Jaka to decyzja?
auto ciekawe , dobrze mowisz proponuje nagrac wiecej filmow o tym aucie kosztach utrzymania , bolaczkach i pokazac jak wyglada auto :)
Bardzo dobry film. Pozdrawiam. Jeżdżę automatami od 15 lat i nigdy nie wrócę do manuala. Dodam, że miałem różne auta i różne skrzynie i awarii nigdy nie doświadczyłem.
Mam S6 C5 po lifcie, skrzynia z trybem S, jest dokładnie tak samo jeżdżę głównie na D i skrzynia uczy się mojego stylu jazdy, resetuje sie po zdjęciu klemy z akumulatora i potrzebuje trochę kilometrów żeby działała pod mój styl jazdy(uczy się w jakich obrotach odpuszczam gaz i tam ustala sobie punkt zmiany biegów na wyższy). Tryb S działa o tyle inaczej, że auto utrzymuje wyższe obroty tak, że żwawiej reaguje na gaz. :D
Jeśli chodzi o reset, to klemy muszą być zdjęte na dłùższy czas, czy po wyciągnięciu Od razu można założyć.
@@mateuszgrodzki5854 odczekać z 10sekund dla pewności i na pewno się zresetuje.
Miałem kiedyś takie a6 c5 2.5 w manualu. Psuło się wszystko ale wspominam najlepiej. Później było a6 c6 3.0 w automacie i przekonałem się do tej skrzyni. Kolejne auta już tylko automatyczne skrzynie
Podobają mi się takie jazdy. Widać potencjał w tym samochodzie 😀💪
Automat to jest cudo. Według mnie po tym jak głownie jeździłem manualem i teraz rok służbowo mam okazje jeździć. Fakt to żadne s6 jak Twoj potworek. Ale stwierdzam, że w standardzie powinny być automaty. Na co dzień, do miasta automat to cudo. Ruch byłby sprawniejszy i bezpieczniejszy gdyby wszystkie auta miały automat. To bajka jest
Mam 2.5tdi v6 180km tiptronic 8 rok mówili nie kupuj tego złom...zapierdziela do dzisiaj beż awari
Super wyjaśnione prosto zwięźle bez pierdol
Ale to chodzi! Takimi furami trzeba jeździć
Pięknie brzmi v8. Pozdrawiam
Nagraj może coś jeszcze o S6 :) jakieś ciekawoski, może jego bolaczki itd.
Ale V8 ślicznie ryczy. W ogóle bym radia nie włączał, tylko cruising z bananem na gębie. Pozdrawiam i szacun dla ludzi, którzy mają i dbają o takie perełki motoryzacji, bo ta się tak szybko zmienia...
dlatego też sprzęt grajacy leży ze dwa lata na półce w garażu :P
Ja pierdyle ! Ale to gada 💪💪🙆♂️! Piona 👍!
Akurat w nowoczesnych autach i to trzeba przyznać, technologia posunęła się do takiego stopnia że automaty już o wiele lepiej obsługują samochody niż zwykły zjadacz chleba i manual. Akurat o tiptronie słyszałem same dobre opinie, więc nie do końca wiem o czym ludzie gadają. Prawdą jest to, że jeżeli ktoś chce się wyszaleć powinien iść w manual i ewentualny hot hatch. Z jednym nie mogę się zgodzić, a mianowicie z tym automatem w pasku, akurat sam miałem okazję pojeździć trochę B5 w automacie z tą różnicą że był on 4 stopniowy i skrzynia naprawdę dobrze współpracowała z gazem (przy okazji nie sprawiają problemów). Offtopowo wspomnę o tym, że porażką jak dla mnie jest skrzynia automatyczna w Qasqhai'u. Pomimo że samochodzik całkiem fajnie chodzi i się zbiera 2.0b to sama jazda z tą skrzynią po mieście to porażka, przynajmniej jak dla mnie.
Z jakim silnikiem miałeś tego paska ? Bo może tu jest zasadnicza różnica.
Akurat nic specjalnego 1.9TDI, tylko już nie pamiętam czy 110 czy 130km coś było grzebane przy nim, ale niestety magia samochodów z Niemiec :D Do dzisiaj żałuję że się go rodzinka pozbyła
Zajebisty materiał! Muszę u siebie w S6 to wypróbować
@Krzysztof Klose bardzo bym prosił o jakiś luźny materiał odnośnie kosztów eksploatacji i czy S6 w takim wydaniu nadaje się na daily Twoim zdaniem. To już leciwe autka, bardzo poczciwe, ale na pewno niektóre awarie mogą być kosztowne. Dobrze byłoby też wspomnieć o serwisie silnika - kosztach i awaryjności. Z góry dzięki i bezawaryjności!
Czyli wychodzi na to, że takie Audi jest dużo tańsze w eksploatacji niż np. 5 letnie BMW 320d gdzie za wymianę samego rozrządu wołają 7k PLN.
Prawda jest taka że to auto jest calkiem dynamiczne jak na swoje lata ale mimo wszystko szybkie nie jest.. mialem S3 8L po sofcie i objezdzalem takie S6 (kilka razy próbowane) na tyle ze mogłbym je objechać do okoła zawrócić i jeszcze raz je dogonić . Automat jest wolny i ktoś kto mówi że jest inaczej widocznie nie porównywał do manuala bo roznica jest ogromna : )
Dlatego też wspomniałem że ten samochód nie jest , nie będzie i nigdy nie był do ścigania. A skoro nie jest do ścigania i robienia czasów to na co mi ten manual ?
Wsiadasz w fotel i jedziesz i nie ciskasz tego sprzęgła 5tys razy w korku 😉
Automat zmienia biegi tak samo szybko jak człowiek manuala przy normalnej jeździe. Nie mówimy o tym gdy ktoś Cię wqrwi na drodze i napierd*lasz wybierakiem jak za karabinu 😂
Niestety będąc na grupie facebooka C5 zauważyłem że większość patrzy na ten samochód jak na rajdówke i na nic tłumaczenie że masa i że dostanie w dupe nawet połowę słabszym autem. No cóż...
Największa różnica to taka, że ten automat jak nie jest zapięty lock up nie przenosi 100% momentu i na pierwszych 3 biegach cały czas jedzie z lekkim poślizgiem, można to VCDSem sobie sprawdzić i to najbardziel zamula w tych autach
zgadza się
Ja nie twierdzę że automat jest równie szybki co manual , tu głównie chciałem rozwiać wątpliwości dotyczące zmiany biegów bo jak to dużo ludzi twierdzi że automat się długo zastanawia i wyprzedzanie robi się problemem ;)
@@krzysztofkloseno i automat zawsze wrzuci odpowiedni bieg a w manualu rzadko kto redukuje z 5 na 3 czy 2 żeby sprawnie wyprzedzić
Otóż to. To nie jest auto sportowe, za to mega wygodne i lodówkę szwagrowi przewieziesz :D pozdro 2.8 quattro w tipie, jaram się s6 ,za niebawem wjeżdża.
5!
3:45 no nie tutaj to akurat wlasnie tak nie dziala i w tym rzecz. Jadac 60 manualem wbijasz max i jedziesz bez problemu. Tip ci nie wbije 5 biegu w S6 (innaczej w A6 ale tez slabo) chyba ze masz obroty 2.200+ co mija sie z celem. Jestem po swapie na manual i jest spora zmiana. Jedyna strata to wygoda w korkach.
moja esa dobija do 100km/h na 2 biegu Wystarczy że rozpędze się na 2 biegu do 80/km/h i gdy odpuszcze gaz to tip wbija 5 bieg za każdym razem
Dla mnie automat jest wiele lepszy od manuala,wygoda niesamowita,mialem audi a3 2006,2.0 tdi automat,miodzio się jeżdziło,teraz mam passata 2015 też 2.0 tdi dsg,nie zamieniłbym na żadnego manuala,świetne video,pozdro z uk😉👍
Miałem taką tylko miała jeszcze zmianę w kierownicy ale nie łopatki.Spoko
Obecnie też już mam w kierownicy i kierownica podgrzewana 😉
Zakochałem się w tym dźwięku jak eksploatacja v8 🤔
4:16 "CYK" ...🤩🤩🤩🤩
😆😆😆
Po odpuszczeniu gazu skrzynia ciagnie dalej na niskim biegu, chwile to trwa
7:30 5 bieg, 80km - on się tak zbiera czy tam jest jakaś redukcja ? Mozesz wyjasnic ponieważ potem pokazujesz manualną redukcję biegu.
przerzuciłem na manual by podejrzeć na jakim biegu jadę i powróciłem na automat.
Po wdepnięciu w podłoge skrzynia zredukowała
nawet jak jedziesz na manualnej to jak wciśniesz KICK-a to też zredukuje bieg do możliwie niskiego.
To na wypadek gdybyś się zapomniał przy wyprzedzaniu ;)
@@krzysztofklose no to spoko, teoretycznie w takim razie wydaje mi się że nie ma problemu. Brzmiało to wszystko na filmie zachara jakby tego kickdowna nie było wcale...
@@KonradKowalik całkiem możliwe że może wcale nie dociskał kicka bo mało kto o tym wie A docisnąć trzeba dość mocno. Wtedy albo wcale nie redukuje albo redukuje 1 bieg tylko
7:40 Szczerze mówiąc to ognia nie było chyba, że wskazówka się zawiesiła. C5 1.9tdi afn po chipie na 160jednorożcow lepiej się zbiera. Może coś jest zepsute i trzeba podregulować
@@slowdiesel1044 ja wieeeeem
niiima lepszyyy od 1.9tdi po cipie 😆
@@krzysztofklose to nie żarty. Po tym cyknięciu z 90 miałeś 120 i jeszcze zamuła po drodze. Po 4 litrach i 300jednorożcach spodziewałbym się czegoś więcej. Mógłbyś się zdziwić, za 1.9 cię jeszcze popchnie przy takim ślamazarnym przyspieszeniu. Może to był tryb eco.
@@slowdiesel1044 w esce niema czegoś takiego jak tryb Eko.
przyspieszenie mierzone drag-iem i zbliżone do katalogu czyli 6,8-7.0
nie sądzę że przy mocy 160km zrobisz lepszy czas.
Piekna sztuka. Ja mialem 1.9 multi. Porazka.. Musialem sie 3 razy zastanowic zanim wyprzedzalem, teraz 3.0 manual Asn. Troche lepiej :)
Super Material!
W kodowaniu skrzyni chyba można wyłączyć to uczenie się i skrzynia będzie działała cały czas regularnie.
Tylko polift ma taką opcję
Mi przy redukcji szarpnie czasami co to może być ???
póki czasami to niema powodu do obaw ;)
jeżeli oleju nie wymieniałeś to może zacznij od tego
@@krzysztofklose był robiony mały remont po Niemcu który nie wymieniał i aż zdechło przy 270kkm wymienię jeszcze raz bo pełno syfu było mimo że wlałem 8 litrów nowego i się wymieszało
@@27matek rozumie że filtr też wymieniasz ?
Jak był olej śmietnik to przy 3 wymianie statycznej można powiedzieć że olej będzie dobry.
@@krzysztofklose tak za każdym razem idzie nowy
Można przeprogramować skrzynie biegów
Rozmawiałem z fachowcem i gra nie warta zachodu.
spoko ten filmik. Dzięki.
Siemanko można wiedzieć ile dałeś za ten wydech 2x60mm ?
Czesc. 6500zł (2x katalizatory AWG, 2x tłumiki środkowe na zamówienie, 2x końcowe na zamówienie. Łączniki itp, wszystko z nierdzewki)
@@krzysztofklose Dzięki 🤝
01:37 ciekawe... Skąd zatem różnica w 0-100 km/h pomiędzy manualem a automatem w S6 C5?
W manualu silnik podkręcasz do 5tys , strzelasz że sprzęgła i masz odrazu moc.
W automacie obroty idą od jałowych w górę.
Czyli plus/minus: w manualu jak najpierw puscisz sprzęgło A potem dodasz gaz do dechy to to właśnie uzyskasz efekt jaki występuje w automacie.
@@krzysztofklose Przykro mi, ale w czarnej d... jesteś jeśli chodzi o transmisje manualna vs automat z wielkim olejowym konwerterem. Jakoś tak się składa że jestem w posiadaniu takiej ,S6 z 6 biegowa ręczna skrzynia i jeśli już coś napisze jakiś komentarz do są to fakty, a nie gdybania. Nie polecam ruszania z S6 C5 z 5 tys obr/min i strzałem że sprzęgła tym bardziej że to V8 gdzie moment jest dostępny już praktycznie od 1k obr/min, a o dynamice samochodu nie decyduje moc. Czy też nie? Automat w S6 C5 to nie DSG. P.S. Dlaczego jest kilka projektów RS6, gdzie wkładają manuał?
@@commo1967 to logiczne że litry oleju , kolejna pompa oleju plus konwerter to strata mocy.
Dla mnie właśnie sam fakt tego że po swapie na manual ktoś boi się jebnąć że sprzęgła jest już paradoksem.
Z jednej strony ktoś usilnie próbuje z pociągu zrobić wóz wyścigowy A potem" nieeeee nie deptam bo coś jebnie..."
Dla mnie ta różnica w osiągach w tym samochodzie jest nie warta tego by pozbywać się luksusu jakim jest automat.
Do zapierd*lania są inne auta a nie 2tonowy klocek jako mistrz prostej.
@@krzysztofklose Po prostu zanim coś powiesz/napiszesz dowiedz się i dopiero wypowiadaj się. Małolaty naogladaja się głupot i później chodzą i powtarzają. Co do Twoich "jałowych obrotów" to musisz wiedzieć że m.in. prze te oleje i filtry jednostki napędowe sprzęgnięte zwlasza ze starymi ciśnieniowymi automatami mają ustawione wyższe właśnie w tym celu. Mam świadomość że wrzucać na y2be można wszystko, ale to co mówisz to tylko Twoje subiektywne odczucie po przejechaniu się 340 konnym V8 ze skrzynią, która zmienia biegi jak to się żartobliwe mówi "raz na tydzień"
@@commo1967 jeszcze raz powtarzam , tu nie chodzi o wyścigi, tu nie chodzi o urywanie sekund. Tu chodzi tylko o jazdę w praktyce.
Znowu tacy jak Ty nakreślają innym obraz jako że wciskasz gaz A skrzynia zastanawia się 5 sekund zanim zmieni bieg i jeszcze robi to na niewłaściwy bieg.
Tylko i wyłącznie jazda na codzień.
Śmieszne jest, że ta sama szkoła działa w 1,9TDI z prymitywnym 4biegowym automatem...odpuszczaniem gazu potrafię unikac szarpania skrzyni bo dokładnie wiem, w jakich zakresach bieg się zmieni.
Bo na tym polega jazda starym hydrokinetycznym automatem. Jeździłem starszym saabem 95, jaguarem x- typem, Citroen C5 i przy dobrym wyczuciu automatu idzie to fajnie ogarnąć no i ekonomia, ale jazda ze skrzynia DSG jest szybciej niż manual i jest więcej i krótszych przełożeń
Robiłeś coś z wydechem jak tak to jaki tam siedzi wydech mega super brzmi😉
Wydech od początku do końca robiony na zamówienie w Jablon Customs. Nierdzewka 2x60mm i aktywne klapy 😉
Jak miałbyś kiedyś okazje to z tej asterki fajny materiał może być.
Skończę projekt to może się pochwalę 😉
Panowie w 2.4 V6 quattro polifcie tip ma podobne zwyczaje ? Mam nadzieję że u mnie z 2-3 przeciąga i czasem muszę dodać kilka % gazu.
Masz katalizatory ?
@@krzysztofklose tak...holender nie wycial
@@siemasz007 to dobrze że są... olej wymieniłeś?
@@krzysztofklose jeszcze nie świeży zakup, ale planuje to zrobić jak najprędzej. Nie wiem kiedy i czy wgl poprzednik zmieniał olej. Aku było padnięte i to 2 razy - możliwe że skrzynia wpadła w adaptacje ?
@@siemasz007 to od oleju zacznij. Po "resecie" nie powinno się nic niepokojącego dziać.
Ogólnie skrzynia z 2 na 3 bieg zachowuje się jakby na chwile wrzucała półbieg. Ale to tylko widać po obrotomierzu.
Robiłeś coś z wydechem czy tak jest w automatach że tak huczy przy dodawaniu gazu :0
Aktywny wydech z nierdzewki 😉
Fabryczny układ wydechowy jest bardzo grzeczny
@@krzysztofklose haha rozumiem, momentami było głośno jak w myśliwcu hahaha
Mam A6 C5 z tipem i skrzynia jest w 100% sprawna, ale czasami mam problemy typu że auto delikatnie poszarpuje tak jakby nie wiedziało czy dać bieg wyżej czy niżej. Poprzedni właściciel (kolega) nie miał takich problemów, tata się przejechał i również nie. W takim razie może to wynikać z mojego braku wyczucia gazu?
Dodam, że automatem jeżdżę dopiero 3 dzień :P (a no i jest to 3.0 220KM, więc szybko reaguje na gaz)
Pozdrawiam
jeżeli olej w skrzyni nie był wymieniany to warto to zrobić.
Oczywiście może się pojawić efekt "zagubionego biegu" jeżeli akurat dodasz gazu w momencie kiedy skrzynia zmienia bieg na wyższy. ALE ! nie może to być szarpnięcie jakby były luzy w układzie napędowym czyli z takim mocnym uderzeniem a jedynie efekt szybko puszczonego sprzęgła.
@K.T. Nowak Teraz widzę, że się machnąłem jak pisałem :P
Jest 220 fakt
@@krzysztofklose Problemem okazała się być cewka :P
Na początku było to delikatne poszarpywanie bo była na wykończeniu, a jak całkowicie padła było widać jasno, że wypadają zapłony :P
Witam, nagraj lub napisz w jakim stanie kupiłeś eske, robiłeś jakiś pakiet startowy po kupnie. Zastanawiam się nad przesiadką z a6 c5 2.4 na s6
niestety mimo że znam się ogólnie na mechanice kupiłem strasznego trupa... Wszystko zaczęło wychodzić w trakcie prac i usuwania usterek...
ogromny wór pieniędzy poszedł w to auto a końca nie widać.
Kupując 20 letni samochód trzeba mieć poprostu farta.
Pierwszy lepszy przykład:
Czy zaglądasz do reflektorów przy zakupie auta ?
U mnie okazało się że są upchane gazety i w środku.Dolne mocowania były połamane wiec ktoś wkręcił czarnego wkręta przez pas przedni .
Detal ? w V8 nie bo reflektory 1500zł wychodzą ;)
Mam s6 c5 na sprzedaż 2003rok 27500 do nego jak zainteresowany to zapraszam prif
@@marcintrzebiatowski4104 Na dzień dzisiejszy cena zaporowa dla mnie, ale wyślij kilka fotek i napisz coś o aucie. Interesuje mnie kondycja silnika i skrzyni.
Ślij na kris185@interia.pl
Marcin Trzebiatowski Mogę prosić foto i opis samochodu oraz tel do Ciebie na radomirkosno88@gmail.com też rozważam zakup s6 c5 i przesiadkę z 2.4
@@krzysztofherok5485 wysłałem na maila
co powiesz o a6 c5 2.4 v6 dobre autko ?? dodam ze tez automat
Trochę mało mocy jak na taką krowę.
Broń Cię Panie jeździć tym w automacie bez katalizatorów 😉
Welche Radio haben sie verbaut?
Pioneer avh-x8700bt
Szaleje no bo nie da sie inaczej
To mnie rozbawiło
Ale ogolnie zajebisty filmik
no naprawdę nie da się :D
Siema. Czy mógłby ktoś napisać jakieś wady problemy tiptronicow? Koszty utrzymania? Planuje kupić b7 z tipem i ciągle mam jakieś wahania:/ będę wdzięczny za pomoc w decyzji :)
Największym problemem tipa jest poprzedni właściciel.
W necie znajdziesz całą masę informacji że się "Nie wymieniooo łoleju bo się TIP popsuje"
I pełno sebixów to uznaje bo tak mu wygodnie.
Tak ogólnie wad niema...
Jedynie to że w manualnym wybieraniu trochę muli. I daleko mu do skrzyni np DSG.
Tylko podstawowe pytanie
Czy kupując taką krowę masz zamiar napierać biegami jak w rajdowym aucie ? Bo chyba nie...
Ja to celuje w komfort już i jednocześnie coś nowego dla mnie. Wiem że to nie dsg a różnice w przełożeniach słychać. Kolega miał tipa w b5 ,ogl fajna sprawa. Co do wymiany oleju ,nie uznaje tego ze nie trzeba , nawet w manualu wymieniałem jak była okazja. Tylko jest jakis słaby punkt tej skrzyni który może się zepsuć? I jakie mogą być koszta napraw ? :)
Wiem że na materiale jest wolnossący motor, ale orientujesz się jak tip wytrzymuje zwiększanie mocy?(docelowo b7 2.0tfsi q)
@@SeebaasSK na dzień dzisiejszy słabym punktem będzie przebieg tych skrzyń.
Nie oszukujmy się, miliona ona nie wykręci.
300-500tys to już taki interwał że w każdej chwili może coś się zepsuć A bardziej na miejscu będzie tu słowo zużyć.
Koszt pełnej regeneracji to koszt około 6-8tys w renomowanym serwisie.
@@SeebaasSK tu trzeba by uderzyć na grupę stricte tego modelu. Z tego co wiem w grupie audi C5 na której jestem chłopaki dzwigają moc i niema problemów. Oczywiście mówimy tu o podnoszeniu mocy rzędu 30%
Czyli taka poprawa serii bym powiedział.
No i żeś mnie namówił :D
pierwszy golf erka 2.0tfsi Cie wydupczy
@@kontestator miałem 2.0 tfsi i uważam że to gowno 👍 spalanie dramat utrzymanie dramat moc może i ma ale chuj z tego jak co chwilę się pierdoli ten silnik ;) i miałem go "zdrowego" jak uważał mechanik A mimo to co chwilę coś. Uważam że takie 4.2 będzie jeździło i jeździło A te 2.0 umiera co 200 tyś.
@@kontestator no i chuj, brzmi jak kosiara
@@kontestator tu raczej chodzi o dźwięk V8 a nie jakieś 2.0 xD
Jakie oznaczenie silnika mają te ski? I rozrząd łańcuch czy jeszcze pasek? Pozdrawiam.
AQJ przedlift
ANK polift
rozrząd na pasku ale zmienna faza rozrządu na dwóch łancuszkach.
@@krzysztofklose jak to z awaryjnością?
@@dmkns4166 nastawniki mogą wymagać wymiany jak nie były robione przez 20 lat.
I tu jest najdrożej.
a tak to pasek tradycyjnie do 60tys
@@krzysztofklose ile wymiana tych nastawników +-? Sory że tak wypytuje ale czaję się od Dłuższego czasu na te auto
@@dmkns4166 jeden nastawnik oryginał 3200zł , są dwa , plus łańcuszki i robota mechanika.
kompletny taki rozrząd w okolicy 10tys z robotą mechanika
Jakie radio jest w s6? Chciałbym zamontować podobne do a8 d2
AVH-X8700BT
Cześć, możesz coś więcej napisać o tym wydechu? Jakiś custom, gotowiec?
cześć. Wydech w całości jest customowy wykonany przez firmę Jablon Customs (fachowiec od audi V8 )
znajdziesz go na facebooku
@@krzysztofklose Wielkie Dzięki!
@@krzysztofklose jakis przyrost mocy wyczuwalny na tym wydechu?
@@jm-zm3cz cieżko powiedzieć gdyż razem z wydechem był robiony remont silnika.
To jest seryjny wydech czy coś było zmieniane??? Pozdrawiam
Robiony aktywny wydech na przepustnicach z nierdzewki.
Fabryczny wydech jest potulny jak baranek i można z nim jeździć nocą po polu namiotowym i nikogo nie pobudzisz 😂
Ale Ci to redukuje ja pier...e elegancko.
Jak z awaryjnościa? I jak spalanie przy spokojnej jeździe?
Awaryjność w głównej mierze zależy od zaniedbań przez poprzedniego właściciela. Auto samo w sobie jest zrobione pancernie.
Spalanie w mieście przy spokojnej jeździe to około 20litrow
Na trasie można zejść spokojnie poniżej 15
@@krzysztofklose Dziękuję za odpowiedź. A przy okazji - na co przede wszystkim zwracać uwagę przy oględzinach?
czy silnik nie rzegota na zimnym starcie
czy skrzynia nie szarpie
podłączyć pod komputer i sprawdzić ustawienia rozrządu oraz czy nastawniki działają prawidłowo
reszta jak w każdym innym samochodzie
@@krzysztofklose dzięki, a jaki +- koszt wymiany rozrządu kompletnego jest?
@@mateusz_2.0 komplet czyli nastawniki , dwa łańcuchy , pasek rozrządu , rolki plus robota to koszt 8-10tys
Robiłeś coś z wydechem? Własnie kilka dni temu kupiłem s6 sedan 2000 rok 200k przebiegu w automacie czeka na mnie az wroce do Polski i mam plan zamiast koncowych tłumików to proste rurki :D jakie jest twoje zdanie?
Bez końcowych będzie się przeraźliwie darł.
Ja mam aktywny wydech robiony od podstaw.
Jeżeli chcesz po taniosci trochę wydobyć dźwięku to wytnij środkowe.
Tipy najlepsze skrzynie, nie zamulają a nie pierdolą się jak stroniki, a co do auta kot ! ale fajnie drze morde :)))
te stare tipy zamulają
@@jakubek6101 ta stare tak, od zf7 juz jest spoczko
09:38 taniej wyjdzie wymiana na inną.
W jakim sensie inną ? Kupić używaną i wsadzić w ciemno ?
@@krzysztofklose dokładnie, z jakiegoś jeżdżącego auta, np. angola.
@@corradobart skrzynia to nie żarowka żeby sobie ją zmieniać co chwilę. Niestety wszystkie te auta mają nastukane tyle ile mniej więcej wytrzymuje skrzynia.
Nie jeden kupił używkę i albo na starcie zgon albo padła w krótkim czasie...
Mając takie auto nie robi się "taniej" bo potem tylko problem
@@krzysztofklose Nie ma problemu kupić sprawną używkę z gwarancją, każdy robi jak chce.
Sytuacja zmienia się jak są łopatki przy kierownicy :) Wtedy szybciutko można biegami operować. Ja preferuje jazdy tylko w takim trybie :) Pozdrawiam
Nie zmienia się sytuacja, biegi zmieniają się w identyczny sposób i tą samą szybkoscią
@@krzysztofklose w mojej opinii łopatki są szybsze delikatnie, ale to może być tylko moje odczucie :)
Natomiast niepodważalną zaletą łopatek jest to, że zmieniam bieg bez odrywania rąk od kierownicy, czyli oszczędzam czas normalnie potrzebny na dotarcie do drążka zmiany biegów :)
Elektrycznie jest to identycznie rozwiązane jak wybierak wiec tu czas się nie zmienia. Jedynie to co mówisz że masz palce cały czas na łopatkach.
Nie masz trybu S na skrzyni??
Nie, przedlift niema
4:23 jak to drze morde(moje 2,8 w sumie też :D)
Dla mnie automat to bajka. Miałem Tipa, teraz przerzuciłem się na multi i cenię sobie wygodę, którą mają skrzynie automatyczne. Pamiętajcie o serwisie skrzyni :)
Kolego jaki masz silnik? I jaki wydech pięknie brzmi
S6 C5 wychodziły tylko z 4.2L V8
Wydech Custom z nierdzewki 2x60mm
Jaki koszt takiego wydechu ?
@@tabaskotabasko103 około 6tys z katalizatorami metalowymi również w nierdzewce.
Seria wydech ? Bo u ciebie fajnie to mruczy
Nieee... seria jest potulna jak kotek 😁
Od początku do końca wydech z nierdzewki 2x60mm z klapami dla ostatnich tłumików 😉
7:38 taki słaby ten ogień, automat ją muli albo silnik na wykończeniu jeździłem S6c5 w manualu z 2.5 to dużo lepiej szła, dźwięk tej v8 jest cudny inne Vki się chowają
Tu akurat było sporo pod górę. Ale tu nie chodzi w filmie o przyspieszenie A o szybkość pracy skrzyni.
Tu też nadmienie że mam znacznie większe koła niż dedykowane.
S6 c5 z 2.5. Ciekawe autko miałeś
@@krzysztofgresko5072 co w tym dziwnego? Dużo osób ma S6c5 manual z 2.5 jest to świetny wybór.
@@krzysztofgresko5072 także nie rozumiem o co ci chodzi
@@lukasz2621 bo napisałeś to tak że wygląda jakbyś miał s6 z silnikiem 2,5 :D
Automat zajebista zecz ☺️☺️☺️
S6 C5 na przelocie nie drze tak przecudownie ryja ! Co tam zamontowałeś? Jakie wymiary masz ? :D
Katalizatory avg z wkładem metalowym ,malutkie środkowe tłumiki i końcowe na klapach. Po otwarciu klap dzwięk idzie na prosto przelotem do końcowek.
Całość z nierdzewki 2x60mm
Dzięki za szybką odpowiedź :) szukam wlaśnie s6 poliftowej w sedanie dla siebie a ten filmik przekonał mnie do tego jeszcze bardziej 😁
Będę nagrywał film z komentarzem więc szyby w dół i poszedł, chuj z widzami, może usłyszą co mówię
Nie sądziłem że mikrofon w telefonie będzie tak mocno sciągał.
To był mój pierwszy taki film , teraz będę wiedział.
Słychać co mówię wiec nie chciałem nagrywać nowego filmu.
Zwiększajac cisnienie w skrzyni skrzynia bedzie zmieniac biegi szybciej tak jak mialbys dsg xd
Słyszałem o tym ale przekłada się to żywotność oraz na mniej płynną zmianę biegów.
Jakie masz prędkości max na biegach 1, 2 i 3?
1-65
2-105
3-160
4,5 nie było kiedy :P
@@krzysztofklose to S6 c5 ma krótsze biegi. Umie w a8 d2 jest gdzieś na
1-75-80
2-135
3-180
4 ponad 200, chyba 240
a 5 bieg to raczej nigdy nie sprawdzę bo mocy braknie
@@wojtek1516 dokładnie , eska ma krótsze przełożenia.od zwykłej A6
ALE
jest jeszcze 3 typ skrzyni w której biegi 3 4 5 są jeszcze krótsze. Na trasy wyraźnie silnik się męczy. Ta najkrótsza występuje chyba w polifcie.
@@krzysztofklose z tego co sie orientuje to skrzynia 5hp24 ma takie same przełożenia czy to jest audi czy bmw albo jaguar, tutaj bardziej jest inne przełożenie końcowe(dyferencjał)
@@wojtek1516 tego niestety niewiem... choć jednak z opisu i testów ludzi wynikało by że jednak jest różnica pomiędzy biegami . Gdyby była różnica tylko w dyfrach to każdy bieg byłby dłuższy.
U mnie jak opisałem
1-65
2-105
3-160
a ktoś na grupie C5 pisał że niecałe 150 na 3 biegu i napewno mam mniejsze obroty przy 100km/h niż kolega w swojej s6.
Może ktoś się dołączy do rozmowy kto również dokona testu ;)
Proszę o model radia ewentualnie link
Pioneer avh-x8700bt
Jaki silnik ANK czy AQJ?
Obecni ANK ale fabryczny był AQJ
@@krzysztofklose Czyli lepszy wybór będzie ANK w S6 i z takim silnikiem szukać?
Szukać zadbanej sztuki i nie patrzeć na to czy ANK czy AQJ i czy to przedlift czy polift.
To już tak leciwe i drogie auta w utrzymaniu że trzeba szukać zadbanej sztuki A nie że wezmę tą Bo ma 200tys nalotu A tamta ma 300..
Hej czy tiptronic w s6 c5 posiada tryb sport jak w s8 d2
dopiero w polifcie
Kiedy wychodziły polifcie? Akurat przymierzam się do kupna
Polift był w połowie 2001roku.
Krzysztof Klose Co sądzisz o wyborze a6 c5 4.2 300 km jest sens czy lepiej szukać eski?
@@radekwahudra5420 wszystko kwestia tego do czego szukasz tego samochodu i jak długo będziesz nim jeździł.
Ja wybrałem eskę z dwóch powodów.
Uwielbiam szybkie samochody i zawsze kombinuje by tej mocy było wiecej. Tak więc wybrałem najmocniejszą wersję wolnossaka by potem nie kusiło kupować tego tamtego sramtego żeby osiągnąć moc eski.
Druga sprawa że to jednak oryginalne S. Te auta już są kultowe a będą tylko coraz lepiej postrzegane.
do tego dochodzi krótsza skrzynia w esce,
ładniejsze zderzaki , wnętrze w carbonie i fotele alcantara z recaro.
No ale te ostatnie rzeczy można normalnie założyć do zwykłej V8
Dlatego mam multitronika i super dlamnie
Ja osobiście nie nawidze tego jednakowego wycia silnika podczas przyśpieszania 😉
Druga sprawa to Multi nie występuje w quattro a audi bez quattro to jak facet bez kut.sa 😂
Gdzie kupic taki zapach ?
Ambi pur car
Polecam 😉
Czy to jest 4.2 ? Ryczy jak ... 💪💪
tak, S6 występuje tylko z silnikiem 4,2 V8 i 340KM
@@krzysztofklose kozak , coś pięknego
Czy to tak seryjny wydech brzmi?
nieee
Seryjny wydech jest potulny jak baranek ;)
Tu jest już wydech CUSTOM aktywny (klapy) z nierdzewki
Tak przypuszczałem właśnie, ale pięknie brzmi..aż ciarki przechodzą
Cały czas się zastanawiam co tym masz za drążek zmiany biegów, przekładkę robiłeś z innego modelu czy któryś rocznik takie montował?
Końcówka jest z lub na wzór a4b8 fl, a6c7
@@jarekp1986 i bez żadnych ingerencji pasuje? Poprostu pług and play?
@@adriangratka7153 nie mam pojęcia, mialem taką po prostu w a4b8 fl
Gałka z S6 c7 , sama gałka pasuje plug&play , dolny dekor trzeba troche podrzeźbić.
Sorki ale nie dostałem powiadomienia o Twoim komentarzu
💪💪💪🔥
swietny film 👍👍
s6 to s6 :-) Pozdrawiam ;-)
również ;)
Widać ze lubisz swoje auto. Tez jeżdżę c5 igła. Ale to idzie. Nagrać coś jeszcze fajnie gadasz.
@W8_White a pierdolisz pan
Trzeba tak jeździć żeby nie trzeba było wyprzedzać bobsue mi spieszy bo jestem nerwowy dla mnie nigdy Sue nie dowiesz lubię jeździć wolno trzeba tak organizować życie żeby Sue nie trzeba było nigdzie spieszyć i wyprzedzać jak cymbał pod górę i jeszcze na trzeciego
Ale to dużo pali!
Ile wlejesz tyle spali !
Każde auto tak ma 😂
Че он говорит хороший аппарат или нет.?
Mnóstwo mądrej gadki.
ale fajnie krzyczy to s6
Kolego, jakie radyjko masz? Dużo zabawy z podłączeniem?
pioneer AVH-X8700BT
w C5 są kości ISO więc niema trudności. Są odpowiednie adaptery
@@krzysztofklose a ramka maskująca była w zestawie czy kupiłeś oddzielnie? Jak tak to jaka? :)
@@loggerpI ramkę kupujesz 2din do a6 c5 a kieszeń i mniejszą ramkę dostajesz do radia.
@@krzysztofklose Mam już radyjko, bede zamawiał ramkę 2din, widziałem że są z adapterami. Ja mam avanta z 2001roku z nagłośnieniem bose, czy potrzebne mi jakieś adaptery jeszcze? :)
@@loggerpI wpisz adapter bose audi na allegro.
Wyjdzie Ci taka wtyczka z 4roma chinchami za około 13zł.
To wystarczy.
Do tego separator masy do anteny
skrzynia fajna ale ma minus- to nie dwusprzęgłówka
No chyba żartujesz.
Fajne auto ale szkoda ze wydech brzmi jak u mnie w fabii z dziurka na wydechu....
Na telefonie to zupełnie co innego 😉
Posłuchaj na żywo V8 to będziesz wiedział o co chodzi 😉
Krzysztof Klose wie Pan co, oglądałem ostatnio fajna s 6 w rybniku i wszystko byłoby fajnie ale ten wydech któremu brakuje katów czy innych Tlumikow nie robi roboty.
Osobiście uważam ze tak warczeć to może Ferrari a nie rodzinne autko
Słuchałem na żywo wielu v8, niech Pan będzie spokojny.
Pozdrawiam
@@HeniekKopyto u mnie jest wydech aktywny z klapami. Przy zamkniętych klapach auto chodzi cichutko, jak seria. Typowej wydmuszcze bez katow też mówię stanowczo NIE a tym bardziej w tym samochodzie wycięcie katalizatorow to strzał w kolano.
W S6 C5 automat jest wolniejszy 0-100 od manualnej i nic tego nie zmieni sam producent w danych technicznych to uwzglednił wiadomo automat jest wygodny ale mi bardziej pasuje manual
Kto co lubi 😉
Jest wolniejszy głównie ze startu ale za to mam czas zobaczyć kolesia obok co spina się żeby nie spieerdolić przebijania biegu 😂
@@krzysztofklose To raczej kwestia przyzwyczajenia i wszystko wchodzi bezbłędnie jak automat to tylko Mercedes pancerne skrzynie 400 tyś km bez większych problemów a dla Audi i Bmw skrzynie robi ZF i bywa z nimi różnie a że lubię Audi to wybieram manualną bo przywykłem do jej używania
@@ragnarokpriest6700 dokładnie, manuale Audi mają poręczną dźwignię, ała sportowa, krótka, ładnie wykonana, skórkowa naturalnie, i do palenia gumy tylko nanual, już lipa że ręczny hamulec zabrali u gówno można zrobić, miałem a4 w manu, teraz a6c6i też manu, taką szukałem, taką chciałem, są plusy i minusy,
S6 nie auto sportowe? No dobra ze sportowymi aspiracjami. Ale raczej nudne nie jest ;)
Auto sportowe to auto ktore jest szybkie , zwinne i latwe w prowadzeniu. Niestety ale trzeba pamiętać że to prawie 2 tonowy klocek który nie posiada zwinności. W ten oto sposób dostaniesz po dupie od każdego nawet połowę słabszego hothatcha.
@@krzysztofklose Racja :)
Zastanawiam się co na tą teorię fani ,,sportowych" SUV-ów ;)
Każdy ma nie tęgą mine jak dostaje w dupe od 30sto letniej astry GSI 😂
Widok bezcenny
👍
Jak coś nagrywasz to zamykaj okno bo nic nie slychac
Teraz już wiem 😁
Ciekawe jakby wyglądała sytuacja wrzucając np komputer sterujący od hgt i to wystroić
Jeśli chodzi o htg to nie jest to tania zabawka wiec przy tym już bym wolał zmienić skrzynie z której naprawdę się dużo wyciągnie
Ja tez biore automata bo na Zachodzie sie wygodnie jezdzi i mniej buraków
Auto pędzi samo zmienia biegi
Automat o wiele wygodniejszy
przestało mi się oglądać filmik, gdyż na samym początku słychać tylko wiatr
no niestety nie jestem influencerem czy profesjonalistą z profesjonalnym sprzętem 🤷♂️
@@krzysztofklose nie no bez jaj, wystarczy chwilę pomyśleć i najprościej jest na czas nagrywania zamknąć szyby 😅😅 jesteś w aucie kierowniku nie poza nim wiec... 😅
@@kruczek671 nie wiedziałem że mikrofon tak mocno ściąga szumy , na żywo tego nie było tak słychać.
później zasunąłem na wszelki wypadek
@@krzysztofklose znaczy dobry sprzęt
@@kruczek671 tablet z marketu za 400zł 😅
mikrofon ściąga elegansio ale nie to co trzeba 🤣
może i mułowata, za to dość trwała
Brdzo dobrze mówisz !! automatem trzeba umieć jedzić! każda zmiana z automatu na manual to Januszerka i brak pojęcia albo zjeb automat uszkodzony.
Byłem wielkim przeciwnikiem automatu do póki nie stałem się posiadaczem. Teraz nie chche manuala.