Suzuki Baleno 1998 Техническое обслуживание
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2024
- Suzuki Baleno 1998 Техническое обслуживание
Мой Инстаграм для личных сообщений: www.instagram....
Если есть желание и возможность поддержать мой канал материально, вот реквизиты карты Приват Банка: 4149 4993 9367 3940 Буду очень рад любой гривне, заранее спасибо!
На развитие канала: 4149 4993 9367 3940
Приват Банк, буду рад любой поддержке! Заранее спасибо!
когда купил сузуки альто 2003, был в раздумьях, залить синтетику или полусинтетику. в итоге купил масло тойота 5w30 и очень даже не плохо, при пробеге 162 000 думаю на нём долго оставаться, при условии что меняю масло раз в 7000
Эх, мне бы к тебе Дмитрий попасть на обслуживание, классный механик. Я живу в Италии , и настолько криворуких механиков здесь ещё свет не видывал, по возможности меняю все расходники сам, но вот недавно хотел поменять грм, купил весь комплект ,ремень натяжные ролики, помпу ,( у меня Куга 1,5 д. 2017 автомат) посоветовали местные ‘’хорошего’’ механика, два дня он менял ремень)) вообщем забрал машину , еду ну вроде нормально, думаю щас выеду на автобан попробую, ,,! И так,, как только даёшь газку появляется свист, идёшь на обгон та же херня, как только робот переключается та же история, поехал обратно к этому чудо мастеру, знаешь что сказал!? Это новые детали , они должны притереться))) Сегодня выезжал с гаража (он у меня под домом) небольшой подъем, доехал до половины и машина дальше не может выехать , мотор работает, я газу а она не тянет, спустился обратно, благо что есть подрулевые лепестки, коробку на D лепестками на 1 выехал без проблем, а ведь до ремонта без проблем было, в чем проблема не пойму?
Спасибо) читать машину нужно, грм теоретически должен быть не при чём, похоже на проблему в коробке, кстати в ней масло меняли случайно? Если нет, советую сначала поменять, а потом если проблема не уйдёт разбираться дальше. Адаптации dct 450 не подлежит если что. По замене масла есть видео если что про мондео 5, там такая же коробка. А грм теоретически не при чём, хотя я ж не знаю что там механик делал.
@@dmitrii_electric Спасибо за совет, кстати масло ещё не менял в коробке пробег 80000,значит поменяю
@@LuLuKa921 в этой коробке желательно до 60000 менять
Я лью в 1.6, 3.3 литра, заливаю 3.5 зараза давит через новый сальник коленвала. Поэтому лью строго 3.3 такие дела
Тут наружу не давит, только внутрь хорошо кушает
А почему же "японское качество" зажлобилось установить в эти движки гидрокомпенсаторы? Клапана кто и когда проверял на поджатие? И почему это японское качество применило дебильную не жизнеспособную кинематику регулировки схождения задних колёс? Сохранность заднего полурамника - тоже японское качество? Проверку описанного не входит в техобслуживание?
И передний подрамник гниёт, всё это мы знаем, а регулировка клапананов и сложности в подвеске это коммерция, почему сейчас на современных автомобилях почти не встречаются компенсаторы? Потому что нужно зарабатывать на сервисе, и поверьте, все проблемы которые вы перечислили это ничто по сравнению с другими марками.
@@dmitrii_electric А мне верить кому то нет необходимости. Я проф инженер механик, машиностроение. У меня своих знаний, результативных созданных мною инструментов и технологий, опыта - достаточно что бы иметь своё профессиональное мнение по механизмам.1990 г. Фольксваген гольф-2. В 2023 г с пройденым ТО под камерами. Без взяток. Какие у него кинематические, конструктивные проблемы? В сравнении с указанным судзуки. Выслушаю сравнительные АРГУМЕН Ы. А верят чужим словам только верующие.
@@SerjShvediuk ну раз вы такой образованный технически человек, то должны понимать, что такие машины как гольф 2 и эта же сузуки не должны вообще эксплуатироватся на дорогах общего пользования, так как в современном потоке потенциально опасны ибо не оснащены ни одной из банальных систем курсовой устойчивости и антиблокировки тормозов как минимум. Бывают редкие случаи когда такие машины как гольф 2 или та же корса или кадет 90х реально безпроблемные, но их срок уже истёк.
@@dmitrii_electric Я понял ваш текст. А вы не ответили на мой вопрос. Его смысл в том, что империалистический капитализм, при котором мы живём, имитирует свойство товара за счёт покупателя. И в то же время, обманутые покупатели принимают это за благо, за современный якобы прогресс. АБС, идр эл устройства уменьшают надёжность систем. Вырабатывают ложную уверенность в сложных ситуациях у водителя. Когда происходит их сбой- получаем аварийную ситуацию. Правильнее рассматривать тесты и испытания 10 летних сильно подношенных авто. Единственное нововведение правильный эл усилитель руля. А АБС при работе, своим эл движком управляет клапанами сброса, скидывает с определённой частотой давление в магистрали заблокированного колеса. И при определённых условиях, когда давление к примеру скидывается с начала нажатия на педаль тормоза с трёх магистралей. Педаль тормоза уже на полу, и не работает. Имеем аварийную ситуацию за счёт значительного удлинения тормозного пути. Я лично был в такой ситуации на исправном авто. Нужно отпустить педаль и заново нажать. А это потерянное время.
Одноконтурная система гидравлического торможения эффективнее двухконтурной. Если она выполнена не жлобски, то в пределах 40- 80 км/час ( Гц) работает лучше двухконтурной на сухом асфальте. Что бы это понять. Нужно посмотреть устройства главных тормозных. Ну и практикой сравнивать на разных авто. Не увлекайтесть всякими эл системами. Они подведут в опасный момент. И подушки безопасности взрываясь разрушая мет корпус, в которм она была запакована, кусками его могут порезать шейную артерию. От это часть смерть. Что и происходило часто в Калифорнии при столкновении на малых скоростях. Никто не ведёт эту статистику и не оглашет её.
да и хотел спросить на моём моторе сузуки, тоже объём 3,5 литра. залили масло и уровень показал чуть ниже высокого, на следующий день проверил уровень и показал перелив, слил 200г и уровень спустился до метки середина. такой уровень в дальнейшем и держит, что за мистика была?
На горячую мерили?
@@dmitrii_electric ну приехал к мастеру, слили залили и уехал в такой последовательности
@@user-jc8xd6vo5c нет, на следующий день, когда у вас показало выше уровня, на холодную меряли или на горячую.
@@dmitrii_electric на холодную
@@user-jc8xd6vo5c а фильтр заливали маслом при замене?
Дмитрий привет,на масло попало воду,что же мне делать напиши а пж
Это каким образом?
@@dmitrii_electric не понятно мне как попал,проверяю уровень масло а там масло с водой,
@@mederbekeshbaev4079 ну для начала нужно понять как она туда попала, и незамедлительно заменить масло, желательно с промывкой, ездить так категорически нельзя
А если залить масло в фильтр,что будет?
Если фильтр хорошего качества, то может и повезёт, а если фильтр так себе, то под давлением воздуха при первом запуске плотную промасленую бумагу в фильтре может разорвать, а так, даже при не очень хорошем качестве фильтрующего элемента, воздух через сухую бумагу выйдет быстрее перед заполнением маслом и будет всё хорошо. Лично сталкивался с такой ситуацией на первой машине.
@@dmitrii_electric Спасибо за ответ.Фильтр махле,когда менял залил масла.Вроде как был слышен хлопок при запуске.
@@dmitrii_electric какие последствия могут быть?Блин менять фильтр.Этот Махле километров400 проехал,а стоит 270грн.
@@user-zo9ds2qg2y необходимо менять, иначе масло фильтроватся не будет, это не хорошо, фильтр задерживает в себе мелкие продукты износа двигателя
@@dmitrii_electricотпишусь по фильтру махле. При замене масла и фильтра заливал масло в фильтр. Был слышен хлопок. Может 2-3 недели на зад пришло время менять масло. Также установил фильтр махле но масло не заливал. Хлопка не услышал. Старый фильтр розвальцевал и фильтр в чудесном состоянии. Лампочка давления масла шаснет одинаково,что залито масло,что не залито.🤝🇺🇦
А как же масло в фильтр налить. 🤣
Этого делать нельзя, вообще-то)
@@dmitrii_electric Сейчас налетят "знатоки" за такие слова... "масленое голодание", "воздушные пробки" и тд...
@@SSRAGESS не налетят, тот кто знает, тот знает, а кто не знает пусть откроет мануал по замене масла на любую марку и хорошенечко поищет пункт предварительного залива масла в фильтр, я уверен что если человек не найдёт эту информацию, он очень удивится) Кстати, а картриджные фильтра открытого типа как пропитывать?))))
А вот кстати если наливать масло, то воздушная пробка реально образуется, и если фильтр не очень качественный, то бумага внутри тупо рвётся.
Никогда масло в фильтр не лил, резинку не смазывал и все гуд