Kellett már egy ilyen gép is ide. Nem vagyok rajongó...de mégis. Onnantól, hogy sorhat, hátsókerék, kéziváltó, valamit NAGYON el kellett volna rontania a BMW-nek, de - szerintem - nem tettek ilyent. Jó forma, pipa, menési szándék, pipa, újabb érdekes és szórakoztató videó, pipa. Köszi szépen!
Szuper a video, koszonjuk szepen! Tobb eve megvan mar a Z4 coupe, erdekes, mennyire maskeppen gondolkodom rola, mint te. Nagyon szeretem, de azzal, hogy a sportossag-komfort tengelyen pont kozepre lottek, azt erzem, hogy utazashoz nem elegge kenyelmes, vereteshez pedig egy kicsit puha. Nagyon jo tulajdonsaga, hogy a porgos motor es az alacsony epites hozza a BMW M feelinget, de megsem akar minden percben megolni es epeszu penzbol fenntarthato. A roadster valtozatnak egyebkent beazik a tetomozgato motorja, semmi baj a kabelekkel. At szoktak rakni a csomagtartoba es onnantol kezdve orok elet. Az N52-tol mindenki fel, mert mar nem M motorkod, de a BMW legjobb nem M-es szivomotorja. Megbizhato, eros, jatekos, forog es gyonyoru a hangja. Abban viszont 100%-ban egyetertunk, hogy egy future classic!
Volt ebben is és a roadsterben is középen kinyíló fedélzeti számítógép. Az akku minden z4-ben hátul van, nem csak a kupéban. Nagyszerű rész volt, öröm volt hallgatni sorhatot!
Ismét szuper teszt! Nekem a legfontosabb mégis a slow car fast kijelentésed volt. Teljesen biztos vagyok benne, hogy egy nagyon erős autót hatalmas élmény meghajtani, de egy lassú, kicsi gépet biztonságosabban és akár a határaihoz közelebb is lehet vezetni, ha úgy alakul. Az eddigi legjobb autós élményeim épp ilyen szituációkban voltak és úgy érzem, hogy ez az én utam. Köszi, hogy szóba hoztad ezt!
Ha volna pénzem, már nem volna... Nyitható tetőben is nagyon kellemes, azt legalább már tudtam vezetni. Nagyon akartam is venni egy időben, egy rokonét szerettem volna, mivel autószerelő, az nagyon rendben volt. De nem akarta eladni. Amit meg is értek. Egy ilyen coupe pedig álommá avanzsálódott.
Mindig csodálkozom hogy a csúcsmodellek kivételével, még csak opcióként sem kinálnak sok sportosnak mondott modellhez gyárilag sperrt a prémiumgyártók. Nekem az lenne az első kb hogy vennék, vagy csináltatnék bele. Sperr nélkül egy ilyen autó - ezzel a motorral, amolyan sánta ló. A teszt ismét jó volt!
Egyszer majd tesztelhetnél egy Nissan 350Z-t is. Nekem az volt eddig a legjobb autós élményem annak ellenére, hogy vezettem már Ferrarit, Maseratit és a többi szupersportautót. Azt az autót nekem találták ki. Imádtam!
Tavaly nyáron 2 hét alatt 3600km-et raktam a 3.0i kabriómba, lementünk Nápolyig és imádtam. Amalfi szerpentin ezzel örök élmény lett. Futóműben a 3-as széria megy bele így minden árkategória Elérhető hozzá.
Ismét remek videó Gyuri, átjön a lelkesedésed az autó iránt :) Én is elfogadnám. 194 cm-el vajon beleférnék még? Mindössze két észrevétel, a fastback kiejtése: "fesztbek", illetve egy autónak szerintem formája van, nem alakja ... (:)
annyit mondok: formaterv, meg hozzáteszem, hogy alaktényező. Szerintem ne kösd a fantáziád betoncsizmába azzal, hogy ragaszkodsz egyetlen kifejezéshez, mint "helyes" - az élet és így a nyelv ennél sokkal színesebb, ettől szép 😇 A 194 centi ügyében nem tudok választ adni, hiszen ugye mennyi belőle a láb és mennyi a felsőtest :-D Szerintem amúgy nem esélytelen, de szűknek fogod érezni minden bizonnyal, bár szerintem 194 centivel valószínűleg csak a gót katedrálisokat nem érzed szűknek :-D
Mindig rád gondolok amikor szívesen látnám nálad teszten a swájcban vásárolt 2.7 V6 os Suzuki Grand Vitara xl7 esemet 😊 Ha felcsigáztalak írj Szerintem rohadtul eltalált autó nem lehet bele kötni csak hogy szomjas
Az N52-es motorból pont a 3 literes a jobb összehasonlításban a 2,5 litereshez képest. Megbízhatóságban nem egy M54 de az (3 liter) pont jobban sikerült mint a N53 vagy N54. N52B30-t kell venni pont mint ebben az autóban.
Valahogy igy. Az N53 egy N54 amit nem fejeztek be, semmi ertelme. Az N54 pedig nagyon mas kavehaz. Leginkabb egy S motorkod nelkuli M-es motor. Elkepeszto teljesitmeny, de minden is elromlik rajta. Az E92 M3-at konkretan megeszi reggelire.
@@Swordfish2107 dugattyúgyűrű más (jobb) a 3 literesben és emiatt ajánlottabb azt venni mint a b25-öt. Felépítésben és hibákat illetően ugyanaz, az említett gyűrűtől eltekintve.
nem hallottam blokkrepedésről, és ahogy látod a kommentek között, többen esküsznek az N52-re. sőt amúgy a turbós N54/55 sem rossz állítólag, azokat agyon szokták fújni turbóval driftre és bírják.
Biztos nagyon jó és élvezetes lehet vezetni, de soha nem tetszett ez az autó. Van benne valami tipikus germán türhőség, drabálisság, ami egy olasz, francia vagy angol (pláne japán) autóban a legritkábban van jelen. Nem tudnám szeretni. Az adás maga csodás volt, mint mindig. Toronymagasan a legjobb hazai autós tartalom, becsszó, a legnagyobbak (Doug DeMuro, Jayemm, Number 27) között van!!!
Érteni vélem, hogy miért mondod ezt, de a Z4 vonalai nekem bejönnek, mindig is bejöttek. Amúgy meg a szépség teljesen szubjektív, tök természetes, hogy mindenkinek más tetszik. Nekem pl a Z8, amit a másik kommentedben írtál, nem annyira megkapó: valahogy mesterkéltnek érzem. Vannak szép részletei, de azok nyílvánvalóan azért kerültek oda, hogy szépek legyenek, nem organikusan, míg ez a Z4 nekem célratörőbb, természetesebb design.
@@bollagyorgy Szerintem a Z8-ast nem én említettem. A 8-as kupét igen, de én a 850 Csi-re gondoltam :) Megértem, akinek tetszik a Z4 funkcionális, erős, maszkulin designja, de hát különbözőek vagyunk, annyi baj. Én mindenesetre a légiesebb, atletikusabb, harmonikusabb vagy valahogyan egyedibb design-t szeretem.
3..2...1.... -a TDi jobb! - ez mönnyit eszik? -mire jó ez? -hülyeség autó! -meddig bírja? -230 cm-el meg 290kg-al nem férek bele höhö. stb stb stb.. Na leírtam a tuskók helyett, nekik már nem kell 😊
nyafog is a szentem sokat hogy nincs egy rongy, amit felvegyen, dehát érted. mikor én voltam gyerek, akkor örültem, hogy kaptam egy cipősdobozt, amiben elalhattam, és reggelire egy pohár hideg mérget 🙃
az lehet, de az ára is hosszabb vagy egy nullával. azért az nem mindegy :-) Persze ettől még az ízlés szabad, nekem pl pont fordítva van, sosem értettem, mit esznek a népek a Z8-on, ez viszont új kora óta bejön.
@@danczi00 Nem, ne hagyjuk. Etalon a műfajában, amit el kell ismerni, még akkor is, ha amúgy én sem vennék soha MX5-öst, mert valahogy túl uniszex. Egy MG TF 160 kéne igazán vagy valami régebbi olasz vagy angol roadster.
@@tokmindegy8976 nekem volt es csalodas volt az egesz,amennyit ra kellene kolteni,hogy jo legyen abbol veszek egy gyarit ami megbizhatobb lesz mint az epitett…igen 1000/1 vagyok tudom,de en igy gondolom
Kellett már egy ilyen gép is ide. Nem vagyok rajongó...de mégis. Onnantól, hogy sorhat, hátsókerék, kéziváltó, valamit NAGYON el kellett volna rontania a BMW-nek, de - szerintem - nem tettek ilyent. Jó forma, pipa, menési szándék, pipa, újabb érdekes és szórakoztató videó, pipa. Köszi szépen!
Szuper a video, koszonjuk szepen!
Tobb eve megvan mar a Z4 coupe, erdekes, mennyire maskeppen gondolkodom rola, mint te.
Nagyon szeretem, de azzal, hogy a sportossag-komfort tengelyen pont kozepre lottek, azt erzem, hogy utazashoz nem elegge kenyelmes, vereteshez pedig egy kicsit puha.
Nagyon jo tulajdonsaga, hogy a porgos motor es az alacsony epites hozza a BMW M feelinget, de megsem akar minden percben megolni es epeszu penzbol fenntarthato.
A roadster valtozatnak egyebkent beazik a tetomozgato motorja, semmi baj a kabelekkel. At szoktak rakni a csomagtartoba es onnantol kezdve orok elet.
Az N52-tol mindenki fel, mert mar nem M motorkod, de a BMW legjobb nem M-es szivomotorja. Megbizhato, eros, jatekos, forog es gyonyoru a hangja.
Abban viszont 100%-ban egyetertunk, hogy egy future classic!
Köszi :-)) szerintem az is kulcs lehet, mennyire alakítod át - de erről lesz egy Kimaradt Jelenet 😇
Volt ebben is és a roadsterben is középen kinyíló fedélzeti számítógép. Az akku minden z4-ben hátul van, nem csak a kupéban. Nagyszerű rész volt, öröm volt hallgatni sorhatot!
Ismét szuper teszt! Nekem a legfontosabb mégis a slow car fast kijelentésed volt. Teljesen biztos vagyok benne, hogy egy nagyon erős autót hatalmas élmény meghajtani, de egy lassú, kicsi gépet biztonságosabban és akár a határaihoz közelebb is lehet vezetni, ha úgy alakul. Az eddigi legjobb autós élményeim épp ilyen szituációkban voltak és úgy érzem, hogy ez az én utam. Köszi, hogy szóba hoztad ezt!
Ha volna pénzem, már nem volna... Nyitható tetőben is nagyon kellemes, azt legalább már tudtam vezetni. Nagyon akartam is venni egy időben, egy rokonét szerettem volna, mivel autószerelő, az nagyon rendben volt. De nem akarta eladni. Amit meg is értek. Egy ilyen coupe pedig álommá avanzsálódott.
Mindig csodálkozom hogy a csúcsmodellek kivételével, még csak opcióként sem kinálnak sok sportosnak mondott modellhez gyárilag sperrt a prémiumgyártók.
Nekem az lenne az első kb hogy vennék, vagy csináltatnék bele. Sperr nélkül egy ilyen autó - ezzel a motorral, amolyan sánta ló.
A teszt ismét jó volt!
Egyszer majd tesztelhetnél egy Nissan 350Z-t is. Nekem az volt eddig a legjobb autós élményem annak ellenére, hogy vezettem már Ferrarit, Maseratit és a többi szupersportautót. Azt az autót nekem találták ki. Imádtam!
Előbb utóbb biztos lesz :-)))
Nem mondom, hogy a kedvencem, de az a sorhat szépen tol, a hangjuk fenomenális
és hát ha mégis beülnék biztos dudorodna a gatyám rendesen 😀
Tavaly nyáron 2 hét alatt 3600km-et raktam a 3.0i kabriómba, lementünk Nápolyig és imádtam. Amalfi szerpentin ezzel örök élmény lett. Futóműben a 3-as széria megy bele így minden árkategória Elérhető hozzá.
királyság, szuper lehetett :-D
Ismét remek videó Gyuri, átjön a lelkesedésed az autó iránt :) Én is elfogadnám. 194 cm-el vajon beleférnék még? Mindössze két észrevétel, a fastback kiejtése: "fesztbek", illetve egy autónak szerintem formája van, nem alakja ... (:)
annyit mondok: formaterv, meg hozzáteszem, hogy alaktényező. Szerintem ne kösd a fantáziád betoncsizmába azzal, hogy ragaszkodsz egyetlen kifejezéshez, mint "helyes" - az élet és így a nyelv ennél sokkal színesebb, ettől szép 😇
A 194 centi ügyében nem tudok választ adni, hiszen ugye mennyi belőle a láb és mennyi a felsőtest :-D Szerintem amúgy nem esélytelen, de szűknek fogod érezni minden bizonnyal, bár szerintem 194 centivel valószínűleg csak a gót katedrálisokat nem érzed szűknek :-D
@@bollagyorgy Rendben, igyekszem nem betoncsizmába kötni a fantáziámat! 🤣 Nem kötözködésnek szántam, sry ha úgy ment át :)
Mindig rád gondolok amikor szívesen látnám nálad teszten a swájcban vásárolt 2.7 V6 os Suzuki Grand Vitara xl7 esemet 😊
Ha felcsigáztalak írj
Szerintem rohadtul eltalált autó nem lehet bele kötni csak hogy szomjas
Jó kis hobbi autó, bár nekem a régi Z3 formája jobban bejön. Nem is értem miért hagyták el az oldalsó kopoltyúkat.
Azt a Z8 továbbvitte, nem? Vagy rosszul rémlik, h azon is van ilyesmi?
@@bollagyorgy valami csík volt, de nem olyan mint a Z3-on.
Ment a like a video elején. Nem is tehettem másként egy 3.0 Z4 boldog tulajaként 😎👌😍
3:24 szépen kopik a festék a hűtőrács bordáiról
nekem a roadster jobban bejön, de csak a 3.0 kellene abból is
nagyon jók a videóid gratula
Ismét egy remek teszt.
Az N52-es motorból pont a 3 literes a jobb összehasonlításban a 2,5 litereshez képest. Megbízhatóságban nem egy M54 de az (3 liter) pont jobban sikerült mint a N53 vagy N54. N52B30-t kell venni pont mint ebben az autóban.
Valahogy igy. Az N53 egy N54 amit nem fejeztek be, semmi ertelme.
Az N54 pedig nagyon mas kavehaz. Leginkabb egy S motorkod nelkuli M-es motor. Elkepeszto teljesitmeny, de minden is elromlik rajta. Az E92 M3-at konkretan megeszi reggelire.
Miben jobb a 3literes mint a 2.5? Szerintem ugyanaz eltekintve hogy nagyobb lökettérfogat és erősebb. De más különbség sztem nincs.
@@Swordfish2107 nem csak a loketterfogat a kulonbseg.
@@tpiski mi még? Tényleg kíváncsi vagyok mert nekem e91 n52b25 van
@@Swordfish2107 dugattyúgyűrű más (jobb) a 3 literesben és emiatt ajánlottabb azt venni mint a b25-öt. Felépítésben és hibákat illetően ugyanaz, az említett gyűrűtől eltekintve.
Egyik legszebb BMW szerintem. :)
Azért talán nem. 8-as kupé, régi 6-os kupé, M1, Z3 cabrio, ezek sokkal szebbek.
Akarok venni egy roadstert, es karbonbol atalakitani coupeva, valakinek valami otlete?
Az egyik legjobb motor
Ennél is előfordulhat blokkrepedés mint a két literesnél?
nem hallottam blokkrepedésről, és ahogy látod a kommentek között, többen esküsznek az N52-re. sőt amúgy a turbós N54/55 sem rossz állítólag, azokat agyon szokták fújni turbóval driftre és bírják.
nem vagyok BMWs de ez kéne pont igy :D
10,4millió ?
Biztos nagyon jó és élvezetes lehet vezetni, de soha nem tetszett ez az autó. Van benne valami tipikus germán türhőség, drabálisság, ami egy olasz, francia vagy angol (pláne japán) autóban a legritkábban van jelen. Nem tudnám szeretni. Az adás maga csodás volt, mint mindig. Toronymagasan a legjobb hazai autós tartalom, becsszó, a legnagyobbak (Doug DeMuro, Jayemm, Number 27) között van!!!
Érteni vélem, hogy miért mondod ezt, de a Z4 vonalai nekem bejönnek, mindig is bejöttek. Amúgy meg a szépség teljesen szubjektív, tök természetes, hogy mindenkinek más tetszik. Nekem pl a Z8, amit a másik kommentedben írtál, nem annyira megkapó: valahogy mesterkéltnek érzem. Vannak szép részletei, de azok nyílvánvalóan azért kerültek oda, hogy szépek legyenek, nem organikusan, míg ez a Z4 nekem célratörőbb, természetesebb design.
@@bollagyorgya Z8 inkább akart lenni egy 507 reinkarnáció, bár a középre rakott műszerfalat nem tudom honnan szedték.
@@bollagyorgy Szerintem a Z8-ast nem én említettem. A 8-as kupét igen, de én a 850 Csi-re gondoltam :) Megértem, akinek tetszik a Z4 funkcionális, erős, maszkulin designja, de hát különbözőek vagyunk, annyi baj. Én mindenesetre a légiesebb, atletikusabb, harmonikusabb vagy valahogyan egyedibb design-t szeretem.
Jaj tényleg :-) A 850 CSI valóban látványos, mégis: valahogy nekem nem okozott sosem akkora vértolulást. Lehet csak egyszerűen túl nagy
Az utolsó ami eszembe jutna erről hogy drabális meg türhő.Szerintem tök egyedi,és tök jól néz ki.
Audi és BMW megvolt, legközelebb CLK500 / SL500 Mercedes szeretnénk 😎
Audi és BMW megvolt, legközelebb CLK500 / SL500 Mercedest szeretnénk! 😎
ebben a kategóriában a Merci az SLK-t indította, de azt hiszem nem azzal kezdünk. Lesz Merci, nyugi :-D
Én vagyok az az ember, akinek akár a Z4 és pláne a Z3 kupéban kéne.
3..2...1....
-a TDi jobb!
- ez mönnyit eszik?
-mire jó ez?
-hülyeség autó!
-meddig bírja?
-230 cm-el meg 290kg-al nem férek bele höhö.
stb stb stb..
Na leírtam a tuskók helyett, nekik már nem kell 😊
Ezen a csatornán ilyen nincs, ne is manifesztáld kérlek. Amúgy a Z4 beférős viszonylag széles tartományban kupéként is :-)
Ki hagytad a csak a japánt😂
Vegyél már a gyereknek egy normális nadrágot hát ki van szakadva. Ne járjon már ilyen pacuhán:))))))))))))))))))))))))))
nyafog is a szentem sokat hogy nincs egy rongy, amit felvegyen, dehát érted. mikor én voltam gyerek, akkor örültem, hogy kaptam egy cipősdobozt, amiben elalhattam, és reggelire egy pohár hideg mérget 🙃
@@bollagyorgy Igy van. Olyan szegények voltunk hogyha nem fiúnak születek nem lett volna mivel játszanom.😁
Nekem nem tetszik. A Z8 sokkal egyedibb.
az lehet, de az ára is hosszabb vagy egy nullával. azért az nem mindegy :-) Persze ettől még az ízlés szabad, nekem pl pont fordítva van, sosem értettem, mit esznek a népek a Z8-on, ez viszont új kora óta bejön.
Mindkettő kéne 😂
Egy igazi nehéz, zsíros tompa kés. Míg egy MX5 egy precíziós ezüst-tőr ehhez képest. Egybenyakúak roadstere, a kategória kokszos Quasimodo-ja.
Nahát ezzel nem értek egyet :-))
Így-így, egyetértek.
MX5😂😂😂hagyjuk…
@@danczi00 Nem, ne hagyjuk. Etalon a műfajában, amit el kell ismerni, még akkor is, ha amúgy én sem vennék soha MX5-öst, mert valahogy túl uniszex. Egy MG TF 160 kéne igazán vagy valami régebbi olasz vagy angol roadster.
@@tokmindegy8976 nekem volt es csalodas volt az egesz,amennyit ra kellene kolteni,hogy jo legyen abbol veszek egy gyarit ami megbizhatobb lesz mint az epitett…igen 1000/1 vagyok tudom,de en igy gondolom