На рестайлах сальники уже не текут(в подавляющем большинстве). Там другая проблема:) Сцепа начинает выделываться из-за того, что в ее рабочее пространство попадает мусор, грязь и влага. Если посмотрите на стыки - увидите там щели. Оно все начинает оседать на фрикционах, боках и дне этого "колокола", а на дне находятся вилки. Эта грязь забивает механизм движения этих вилок(ролики, направляющие) - из-за этого начинает дергаться машина при переключении передач. Из-за этого же могут выходить из строя сервопривода этих вилок, т.к. их электропривода не рассчитаны на работу под такой нагрузкой(когда вилка залипла в грязи) и в редких случаях может выходить из строя ТСМ-модуль, который управляет этими приводами. Снимать, чистить и герметить самостоятельно не советую, так как корзину сцепления нужно перед установкой "взвести". операция не хитрая, но нужна сноровка и прямые руки, ну или спец.инструмент:) Лучше в сервисе сделать имхо. Но если вилки уже убитые, то не поможет. Когда надумаете менять сцепление(комплект LUK порядка $1000+работа) - проговорите с мастером, а лучше ткните пальцем, чтобы он там все герметиком загерметил и будет вам счастье. Кстати, на нескольких "американцах", в которых коробка ремонтировалась в 2019-20 году еще в США, обратил внимание, что американцы так же все герметиком там заделывают после ремонта. с.Олег
Ой намучался я с этим пауршифт и блок тсм разбирал пропаивал, конденсатор поменял, сцепление снимал промывал взводил, выжимной тоже мыл в бензе смазку новую набил, вилки снимал промывал новую смазку набивал в них, также адаптации и тд. (не оттягивайте вилку до конца там внутри много шариков 44 штуки запарился собирать кому интересно как собрать вилки пишите расскажу ) в принципи сложного ни чего нет в этом пауршифте прошивки все в интернете есть, взвести сцепу можно гидравлическим домкратом (сам взводил), большой сложности в снятии коробки нету практически как и обычную механику, барабан сцепления можно с коробки стянуть ромбовым домкратом либо 3 лапым сьемником! Самое фигово в пауршифт это дорогие запчасти модуль щас под 70 к сцепа под 60 к плюс замена сальников ещё 5 к, работа 8 к и того в районе 140 к за это все, с учётом что машина 500 к плюс.
У меня была данная проблема. Проделывал все тоже самое как в видео. Ошибка P090C появлялась только когда на улице было под +30. Пропадала задняя передача ( на дисплее не горела буква R) вперед ехала рывками и коробка уходила в аварийный режим. Помогла замена блока ТСМ . Был куплен модернизированный
Течь заднего сальника коленвала для фокуса обычное дело, а владелец автомобиля обратился совсем по другому вопросу. Если учесть что ещё и передний сальник течёт и сальники распредвалов, то для владельца это вопрос не насущный.
у меня эта проблема возникла как машина поездила по воде, на трассе перестала включаться 6 скорость , ручной режим не функционировал, не включается задняя передача.
Скажыте пожалуйста ездит дальше ета машына чек не выбивает. У меня точно такая проблема поменял моторчики местами сцепления вилки холодная машына едет нормально как только нагревается опять невключается задняя вообще не едет немного постоит всё работает пока не нагревается кинули на комп сказали что ток не поступает на моторчик модуль тсм ошыбки не бьёт сцепление сделано. Если вы может быть знаете в чём может быть проблема буду очень благодарен. Видео ваше интересное и хорошый вы специалист.машына 2.0 бензин американец
На этом фокусе необходимо менять ТСМ, у Вас скорее всего та же проблема, только единственное что перед заменой необходимо чтоб было 2 админ. ключа, если ключ один, то нужно срочно сделать второй, диллер этого не сделает, это делают спец. конторы которые занимаются ключами, и обязательно его нужно прописать как второй админ ключ, и только тогда можно менять модуль ТСМ
@@sanyagudz2186 Причина в том, что если потребуется замена блока, в котором хранится edis (информация иммобилайзера) например PCM, BCM, TCM, ABS, автомобиль потребует 2 админ. ключа, если их не предоставить, то в лучшем случае блок который вы пытаетесь привязать уйдёт в защиту, навсегда, в худшем - связка основных блоков. И в таком случае автомобиль целесообразнее отдать под разбор.
Бля в какое гавно я попал, с Америки пригнал форд фокус утопленик, там не только тцм накрыт там вилки выжимной Каразина, мне пиздец ребята, не покупайте это говно
На развитие канала: 4149 4993 9367 3940
Приват Банк, буду рад любой поддержке! Заранее спасибо!
На рестайлах сальники уже не текут(в подавляющем большинстве). Там другая проблема:)
Сцепа начинает выделываться из-за того, что в ее рабочее пространство попадает мусор, грязь и влага. Если посмотрите на стыки - увидите там щели. Оно все начинает оседать на фрикционах, боках и дне этого "колокола", а на дне находятся вилки. Эта грязь забивает механизм движения этих вилок(ролики, направляющие) - из-за этого начинает дергаться машина при переключении передач. Из-за этого же могут выходить из строя сервопривода этих вилок, т.к. их электропривода не рассчитаны на работу под такой нагрузкой(когда вилка залипла в грязи) и в редких случаях может выходить из строя ТСМ-модуль, который управляет этими приводами.
Снимать, чистить и герметить самостоятельно не советую, так как корзину сцепления нужно перед установкой "взвести". операция не хитрая, но нужна сноровка и прямые руки, ну или спец.инструмент:) Лучше в сервисе сделать имхо. Но если вилки уже убитые, то не поможет.
Когда надумаете менять сцепление(комплект LUK порядка $1000+работа) - проговорите с мастером, а лучше ткните пальцем, чтобы он там все герметиком загерметил и будет вам счастье. Кстати, на нескольких "американцах", в которых коробка ремонтировалась в 2019-20 году еще в США, обратил внимание, что американцы так же все герметиком там заделывают после ремонта. с.Олег
Спасибо, очень полезная информация.
Ой намучался я с этим пауршифт и блок тсм разбирал пропаивал, конденсатор поменял, сцепление снимал промывал взводил, выжимной тоже мыл в бензе смазку новую набил, вилки снимал промывал новую смазку набивал в них, также адаптации и тд. (не оттягивайте вилку до конца там внутри много шариков 44 штуки запарился собирать кому интересно как собрать вилки пишите расскажу ) в принципи сложного ни чего нет в этом пауршифте прошивки все в интернете есть, взвести сцепу можно гидравлическим домкратом (сам взводил), большой сложности в снятии коробки нету практически как и обычную механику, барабан сцепления можно с коробки стянуть ромбовым домкратом либо 3 лапым сьемником! Самое фигово в пауршифт это дорогие запчасти модуль щас под 70 к сцепа под 60 к плюс замена сальников ещё 5 к, работа 8 к и того в районе 140 к за это все, с учётом что машина 500 к плюс.
У меня была данная проблема. Проделывал все тоже самое как в видео. Ошибка P090C появлялась только когда на улице было под +30. Пропадала задняя передача ( на дисплее не горела буква R) вперед ехала рывками и коробка уходила в аварийный режим. Помогла замена блока ТСМ . Был куплен модернизированный
Спасибо большое! Я тоже грешу на ТСМ, так как там больше нечему ломатся.
так же у меня
После замены как сейчас?
@@АртёмАйвазян-й1и Машину продал 2 года назад. Сейчас у нового владельца проблем нет.
@@alexandrm.5159 спасибо
Здравствуйте! Может подскажете ФФ3 2011 робот 6ст. Вылезла ошибка неисправность трансмиссии, остались только 1,2 и задняя передачи . Санкт Петербург
вас не смущает что где соединение двигателя и колокола коробки есть подтеки масла. сальник течет по хоже у вас.
Течь заднего сальника коленвала для фокуса обычное дело, а владелец автомобиля обратился совсем по другому вопросу. Если учесть что ещё и передний сальник течёт и сальники распредвалов, то для владельца это вопрос не насущный.
у меня эта проблема возникла как машина поездила по воде, на трассе перестала включаться 6 скорость , ручной режим не функционировал, не включается задняя передача.
Скорее всего или проводка окислилась, или вероятнее всего ТСМ "утонул".
Как решили проблему?
Скажыте пожалуйста ездит дальше ета машына чек не выбивает. У меня точно такая проблема поменял моторчики местами сцепления вилки холодная машына едет нормально как только нагревается опять невключается задняя вообще не едет немного постоит всё работает пока не нагревается кинули на комп сказали что ток не поступает на моторчик модуль тсм ошыбки не бьёт сцепление сделано. Если вы может быть знаете в чём может быть проблема буду очень благодарен. Видео ваше интересное и хорошый вы специалист.машына 2.0 бензин американец
На этом фокусе необходимо менять ТСМ, у Вас скорее всего та же проблема, только единственное что перед заменой необходимо чтоб было 2 админ. ключа, если ключ один, то нужно срочно сделать второй, диллер этого не сделает, это делают спец. конторы которые занимаются ключами, и обязательно его нужно прописать как второй админ ключ, и только тогда можно менять модуль ТСМ
@@dmitrii_electric Здравствуйте Дмитрий,а в чем причина сделать ключ, если он один
@@sanyagudz2186 Причина в том, что если потребуется замена блока, в котором хранится edis (информация иммобилайзера) например PCM, BCM, TCM, ABS, автомобиль потребует 2 админ. ключа, если их не предоставить, то в лучшем случае блок который вы пытаетесь привязать уйдёт в защиту, навсегда, в худшем - связка основных блоков. И в таком случае автомобиль целесообразнее отдать под разбор.
в ТСМ меняется конденсатор 2200мкф 25в,не блогодарите
@@kuch743 Спасибо! Будет возможность, обязательно попробую.
Ошибка выходила с момента этих процедур?
Ошибка появилась на следующий день, после того как машина длительно покаталась, но передачи работали нормально, я порекомендовал заменить модуль ТСМ.
нужно менять модуль тсм.
Нужно менять тсм
Спасибо!
Бля в какое гавно я попал, с Америки пригнал форд фокус утопленик, там не только тцм накрыт там вилки выжимной Каразина, мне пиздец ребята, не покупайте это говно