【日本一!?】シグナスグリファスの最高速がモンスター級 山走行も合わせた実際のパワーはいかに？
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.พ. 2025
- こちらの動画はエンタメとしてお楽しみください。
モンスターばいくの所以ここにあり。シグナスグリファスは化け物だった。
#シグナスグリファス #シグナス
Instagram : / toltusan103
twitter → @tottsann191
/ tottsann191
BGM
甘茶の音楽工房 amachamusic.ch...
魔王魂 maoudamashii.j...
ポケットサウンド pocket-se.info
日本語 →
/ @toltusan-125
Español →
/ @motochiquitodejapon
English →
/ @minimotoowneren
français →
/ @minimotoownerch
português→
/ @toltusan-400
コメント失礼します、この動画に出てる全く同じカラーのグリファスに乗ってますけど、インプレ通りの優等生バイクだと、思います
買って損はありませんでした。インプレしていただきありがとうございます。
125は最高速より30～70kmのレスポンスが重要だと思うよ
シグナスグリファスは馬力があり安定して走行できる
今はNMAXに乗ってますけど、前は4型のシグナスを乗ってました。
走行性能は申し分なしですが、いかんせんシートの位置が悪いですよね🥶
175㎝の私ですらタンデムシートで運転してました。
時々グリファスを見かけますが、5型と同様になかなかカッコ良くなってますね。
この道路をよく知っているので尚更ですが、とてもわかり易いインプレッション大変参考になります。ありがとうございます！
ここの車の流れ速いですよね～（笑）
シグナスグリファス注文して納車待ちです。
タイヤの幅が変わって安定性抜群ですね。気になっていたUBSも今まで通り左右ブレーキ使用で違和感なさそうですね。制動力もいいようで安心しました。インプレありがとうございました。
アドレスv125乗りですか、次にのるスクーター迷いますがアドレスV125は速度3桁出しても怖くはないですが
インプレで怖いようだとの事ですが
私には？ってな感じです。
タイヤとかの銘柄の問題でしょうか
感覚の問題でしょうか
次の車両選びに迷いますね。
YZFとどっちが早い？
縦溝を平気でクリア出来るところに価値有りそうですね。
カーブからの立ち上がりが気持ちいいのが魅力です。そして最高速かな。
液晶のメーターが反射して見えにくそうだな
自分もそこでアタックしたい
やっぱり速いですか？
特に6000rpmからの加速の伸びは秀逸ですよ。
PGOのTIGRAのような低回転での加速よりも4バルブ特有の高回転の加速を125ccでも楽しめます。
あまり国内には同様のフィーリングの加速をするバイクがないので楽しいです
標準語(？)で分からなかったけど、これ神戸からの六甲山ですか？
通勤用に原付から、シグナスグリファスに近々乗り換え予定です。
ますます楽しみになりました(^^)
今更ですみませんが失礼します。
グリファスも原付で御座います。
お疲れ様です✨
グリファス、強しですね😆
結局平坦なレース場の直線で何キロ出るの？
メーター表示１１１㎞/hでアクセル戻しました。まだ少し伸びそう・・・ｗ
登り登坂角度がわかりませんが、125スクーターなら60㎞維持できたら合格ですよ。ハンドリングのヤマハですから。前期型トリシティ125前期でもメーター読み93㎞出ます。シグナスX-SRリヤドラムブレーキで94㎞でしたがバイク販売店の話では90㎞スピードリミッターがあるようです。要は加速感とハンドリング、ブレーキが肝心ですね。もう少し車体が大きいと魅力的です。
pcx、リード、と3台で夢の中で速度を測りましたら何キロ出ますか？
夢の中ならリードとシグナスグリファスが同じくらいでPCXが96km/hですねぇ
@@TOLTUSAN-125 なるほど。4代目のpcx遅くなったんですね。夢のなかで。😌🌃💤有り難うございます。
5型乗ってますがグリファスかNMAXかで迷う…
長身なんでNMAXの方が身体に合うんですが、シグナスは好きなんだよなぁ…
下駄がわりならシグナス、スタイルと走りならNMAXですかね
長距離ならnmax 白菜積めて帰るのならシグナス
N-MAX125乗ってますが、足元の広さを求めるならグリファス。
フラットボードの乗り降りの利便性も良いですね😃
自分がN-MAXを買ったのは、
①グリファスの発売前だった
②燃費(シグナスとの比較)
のが理由です。
125ccの旅動画を期待しています。よろしくお願いします🥺
旅関係の動画はサブチャンネルで公開することにします！
前モデルにこのタイヤはハマらないのですか？
タイヤは出来ますが
ホイールは無理でしょうね
VVAの仕組みを勘違いしてますよ😮
バルブは常に４バルブが仕事してます。
髙回転時は、カム形状の異なる物がバルブの開閉をさせて、吸排気の効率を上げて出力を上げる仕組みです。
参考にするなら、『ヤマハ VVAの仕組み』でヤマハさんの公式動画有りますので、要勉強願います。
ちなみに自分は、N-MAX125乗ってます😊
やっぱスクーター中古で買うならシグナスXかリード125かPCX125の３択かなー‼️🤔
本当は車にしたいけど、賃金の安い田舎にUターンしたら車を買い戻し生活するのはキツイ、特に維持費！
これで14インチなら無敵だったろうなあ❗
2バルブ/4バルブの切り替えは無いですよ
表六甲をそんだけ登れば充分ですよ♪
何！関西在住！？
共振するのが二代目グリファスの課題ですね。サスペンションの調整すればいいかもですね。
十八キロ出してまだ伸びそうだったです。
やっぱり安定なのは魅力的です。
(о´∀`о)
私のライバルは強いなぁ。
欲しいですけど、ABSじゃなくてUBSというところが…
20年くらい前は125ccで15馬力でも低いなあなんて思ってたものですが、ここ数年は燃費と引き換えにパワーがだいぶ減りましたね
てゆうか、昔はスクーターでも欧州製は50ccでも12、13インチタイヤモデルが当たり前のようにあったのですが最近の日本もやっと追いついてきました
自分的には日本の道路事情を鑑みると、小排気量スクーターのベストは12～13インチホイールだと考えています
2000年前後で15馬力以上の125ccスクーターなんてありましたか？
もしやカテゴリー違いの2ストミッション車と混同してる？
14 インチなら安定するんだけど
ん！(((((゜゜;)これは僕の魔改造モンキーと、どっこいの速さなのかな？因みに僕のモンキーはメーター読みで125km。
魔改造モンキーというパワーワード
私のAXISトリートと同じレベルの登板能力ですね
125ccの限界なのでしょう
自動車専用道路？？？
125で80出していい道路ってどこやねんｗ
神戸にありますよー
@@TOLTUSAN-125 神戸のどこ？
70出していいところは知ってましたが、80だせるところあるなら知りたいです
もっと出せ出せ出せ！！
ごちゃごちゃ言ってんじゃねぇよ クソが
よーやるわ
おれは警察こわいからどんなバイクでも公道で最高速まで出す気になれない