Mein Skibuch ist draußen 🎉🎉🎉🎉🎉🎉 marmotamaps.com/de/skibuch/ Alles übers Skifahren auf 250 Seiten. Von Skibau über olympische Spiele bis Skikultur. Schreibt mal, was ihr denkt ⛷ Freudiger Gruß, Steffen
Sehr gut und klar erklärt, mit allen essentiellen Details. Da lasse ich meine Bindung mal wieder vom Fachgeschäft überprüfen, und weiss dann auch, was sie tun. Danke, Steffen!
Sehr gut erklärt. Schon krass wenn ich zurückblicke als ich noch Skirennen gefahren bin und die Ski immer bis zum Maximum zugedreht wurden. Kein Wunder, dass es soviel Knieverletzungen bei jungen Rennfahrern gegeben hat. Mittlerweile fahre ich in der Freizeit immernoch 2-3 Werte über dem nach dieser Liste berechneten Wert, einfach weil es mir etwas mehr Sicherheit gibt, dass der Ski nicht so schnell aufgeht, was bei mir eigentlich der einzige Sturzgrund ist.
Hey, wenn euch das Video gefallen hat, schaut doch mal auf marmotamaps.com vorbei. Auf unser Karte der Alpen findet ihr alle Skigebiete - perfekt für die Wand begeisterter Skifahrerinnen und Skifahrer.
Tolles Video. Vielen Dank dafür. Wie überprüft das Fachgeschäft die tatsächlichen Z-Werte mit den theoretischen? Kann man Skier generell irgendwie pflegen/warten, vor allem vor der Einlagerung nach der Saison? Wäre evtl. ein interessantes Video.
Das qualifizierte Fachgeschäft verfügt über eine geeichte Maschine, die eine einstellbare Kraft auf den Stiefel ausübt. Und die Bindung wird so eingestellt, dass die Auslösemaschine genau die zum gewünschten Z-Wert passenden Kräfte aufbringen muss, um den Stiefel aus der Bindung zu hebeln. Der Anzeigewert der Bindung wird nicht weiter abgeglichen, es zählen alleine die gemessenen Kräfte.
Das mit der Bindungseinstellung kann man nicht so pauschal erklären. Ich brauche nach Norm einen Z-Wert von 6,0 (178cm groß, 78 Kilo. 320mm Skischuh, sehr sportliche Fahrweise und über 50 Jahre alt). Bei meinem Allmountain fahre ich diese Einstellung, was aber schon mehrmals auf Buckelpisten zu Fehlauslösungen geführt hat. Beim Allmountain bleibe ich trotzdem bei dieser Einstellung, da ich mit diesem Ski eher im unteren bis mittleren Geschwindigkeitsbereich unterwegs bin, wo Fehlauslösungen keine nennenswerten Folgen haben, ich aber sicher sein kann das die Bindung korrekt auslöst wenn es zum Sturz kommen sollte (was eigentlich nie passiert). Bei meinen SL und GS Ski sieht das völlig anders aus. Durch die viel höheren Geschwindigkeiten und die damit verbundenen höheren Kräften, die auf die Bindung wirken, würde es regelmäßig zu Fehlauslösungen und damit zu gefährlichen Stürzen kommen (hab ich schon schmerzhaft ausprobiert). Durch die hohe Geschwindigkeit wirken beim Sturz kurzzeitig viel höhere Kräfte als bei langsamer Fahrt, dadurch löst die Bindung auch bei "zu hohem" Z-Wert korrekt aus. Für "normale" Skifahrer mit guter Technik die sich meist im mittleren Geschwindigkeitbereich bewegen kann ich diese Norm wirklich empfehlen. Für aggressive Fahrer ist der Norm Z-Wert viel zu niedrig. Für Anfänger und gemütliche, meist ältere Skifahrer, ist der Norm Z-Wert viel zu hoch. Wenn ich bei 80 Km/H stürze gibt es einen kurzen starken Schlag auf die Bindung und sie wird sofort auslösen (auch wenn sie "zu hart" eingestellt ist). Wenn ich aber bei 20 Km/H stürze gibt es keinen kurzen harten Schlag, die Bindung muß ganz langsam auslösen, was sie aber nicht so gut kann, deshalb sollte eine Bindung für langsame Fahrer mindestens 1-2 Werte unter der Norm eingestellt werden.
tolles video! Kann es eigentlich sein, dass man am hinteren Bindungsbacken einen geringeren Z-Wert hat als vorne? (War bei mir mal nach einer Einstellung im Geschäft so)
Vielen Dank, Daniel, für das Kompliment! Zu deiner Frage. Nehmen wir mal den positiven Fall an und du hast ein sorgfältig arbeitendes Serviceunternehmen erwischt, das über kalibriertes Mess-Equipment verfügt. Dann ist es möglich, dass die gemessenen Auslösewerte von denen im Anzeigefenster abweichen. Vermutlich waren also bei deiner Bindung die tatsächlichen Auslösewerte für Front- und Heckautomat identisch. Lediglich die Anzeige auf den Geräten wich davon ab, dafür kann das Fachgeschäft nichts. Sofern also die abweichende Einstellung auf tatsächlichen Messwerten beruhte - und davon gehen wir einfach mal aus: Daumen hoch für das Fachgeschäft, good job!
Danke für das sehr verständliche Video. In den Z-Wert Tabellen steht "Gewicht des Skifahrers in kg". Ist das Netto (nackt) oder Brutto (mit Skiklamotten inkl. Schuhe) Gewicht gemeint, oder geht das nicht so genau?
Besten Dank für das tolle Video!👍 Wie ist es, wenn das Körpergewicht und die Körpergröße in verschiedenen Zeilen in der Tabelle stehen? Nimmt man dann den niedrigeren oder höheren Z-Wert?
Gilt das auch wenn ziwschen den Zeilen noch eine Zeile dazwischen ist? Also ich bin 170,5cm groß, wiege 55kg und mein Schuh ist 336mm lang. Dadurch falle ich ja in die Kategorie 3.0 und 4.5. Nehme ich die mittlere Spalte (Also 3.5, man wiegt ja auch mit Skikleidung deutlich mehr) oder auch die niedrigere?
Kannst du auch mal zeigen welche Bindungen zu welchem Ski passen und welche gut und schlecht sind ? Würde mich echt interessieren und super Video echt informativ mach bitte weiter so !
Bei mir klemmt die Stellschraube ( Ferseautomat ) fest auf " 3 " und man kann die nicht auf gewünschten Wert Z = 7 überhaupt drehen ( Marker IPT Z 3-11 ) . Bitte um Hilfe - was machen ???? DANKE
Per Ferndiagnose geht da leider nix. Hast du Kriechöl da (z.b. WD40)? Vielleicht kann man damit vorsichtig in den Bindungskörper sprühen und die festgesetzte Schraube anlösen?
@@MarmotaMagazin Hallo, Danke für schnelle Antwort. WD40 habe ich probiert - ohne Erfolg. Heute habe ich mit Silikon versucht - mal sehen , was kommt. Ski Heil
Wie kann der Z wert denn an den Grenzwert der Skala kommen wenn man diesen nach der Tabelle einstellt. So wie ich das jetzt verstanden hab, wäre das ja nur möglich wenn ich ein 220cm grosser 180kg schwerer Profi Fahrer wäre und meine Bindung dann einen maximalwert von 10 hat oder sehe ich das falsch? Vielen Dank.
Bei ungünstigen Konstellationen wie z.B. einem großem und schweren Fahrer, der Skischuhe nutzt, die eine relativ kurze Sohle haben kann es schon sein, dass sich unter Berücksichtigung aller Korrekturwerte ein recht hoher Z-Wert ergibt. Und den Grenzwert der Skala ziehe ich früher, da ich Bindungen nach Möglichkeit nicht höher als 80% des angegebenen Maximalwertes einstelle. Da ist eine Bindung mit dem Nominalbereich "4 - 10" dann schon recht schnell am Limit.
Guten Tag, habe eine Frage, ich habe Skitouren Skischuhe Head Kore 2 mit GripWalk System und möchte Skitouren Skibindung kaufen. Muss die Skibindung auch mit GripWalk System sein oder egal? Ich habe Ski Head Kore 105 und Skischuhe Head Kore 2. Gibts eigentlich Skitouren Skibindung mit GripWalk System? Leider fand ich im Internet keine Antwort. Danke im Voraus für die Antwort. Herzliche Grüße aus Berlin. Zviad
Sorry, wenn es dir zu schnell geht. Wir müssen immer versuchen, informativ zu sein und dabei nicht zu ausschweifend, sonst werden die Videos einfach zu lang.... Die Einstellschrauben sind bei den gezeigten Bindungen alle frei zugänglich - insofern verstehe ich die Frage nicht ganz.
Die Kappen die abgenommen werden um an diese Maßtabelle zu kommen. Ich bin Laie und kann das nicht fachmännisch erklaren, deshalb gucke ich ja auch You Tube Videos. Die Schrift ist auch immer vor den Bildern, man sieht nichts 😑
@@reginakapteina3871 Bei keiner der gezeigten Bindungen werden Kappen abgenommen. Die Skalierung ist durch ein Sichtfenster ohne weitere Veränderungen an der Bindung zu sehen.
Hallo, passt zwar nicht ganz aber ich finde über die VIST 412 und Speedlock kaum Infos. Wie hoch ist denn die Standhöhe (von beidem) und was wiegt denn beides zusammen (ungefähr). Möchte beides auf einen Slalom WC bauen. Könnt ihr die Bindung empfehlen?
Die Speedlock-Platte ist 16mm hoch. Darauf sitzt dann die Bindung, die noch mal einen guten cm zusätzlich unter die Sohle packt. Ich kann das sehr System sehr empfehlen. Die Bindungen sitzen bombenfest auf den Platten und das Wechseln geht wirklich schnell von der Hand. Ich verwende meistens die SpeedLock 412 mit einem maximalen Z-Wert von 12. Wenn Du höhere Z-Werte benötigst (Stichwort WC-Ski), dann gibt es diese bei VIST auch.
Wie ist es eigentlich bei Bindungen, die zur Einstellung der Sohlenlänge nur eine Metallasche haben und für den Anpressdruck keinen Indikator haben? Wie findet man die nötige Position des Fersenteils?
Diese Bindungen sind dann meistens so "feinmaschig" in der Rastung, dass der Anpressdruck als richtig angenommen wird. Aber da raten wir wirklich zur Vorsicht: Im Zweifel bitte beim Fachbetrieb die Auslösewerte kontrollieren lassen!
Die Bindung unbedingt von einem Fachmann einstellen lassen! Ist nur für die Gesundheit und euer Geld. Und auch die Z-werte nicht aus der Tabelle entnehmen. Wir im Rennlauf haben beispielsweise Werte von 16-20. Ich selbst habe 17.
Moin moin, nun lässt sich ja auch an den Schuhen viel einstellen, dazu habe ich bisher rein gar nichts gefunden - Heckhöhe, Seitenneigung usw. Über ein Video würde ich mich freuen.
Vielen Dank für deine Videos! Insbesondere die Erklärungen zur Bindungsmontage und -Einstellung haben mich zur Beschäftigung mit dem Thema angeregt und besserem Verständnis der Hardware gebracht. Nach 30 Jahren auf Skiern wurde das auch mal Zeit... eine Frage hätte ich: ich habe eine Marker Griffon 13. diese Bindung hat keinen Längenindikator für die Schuhlänge und und auch keinen Indikator für den Anpressdruck. Wie stelle ich hier am besten auf den Schuh ein? Einfach andrehen/spannen bis die Schraube bündig ist? Das erscheint mir doch sehr eng im Ergebnis. Viele Grüße von Gerrit
Hi Gerrit - da bin ich bei der Griffon 13 auch schon mal drüber gestolpert. Angeblich muss die hintere Schraube bündig zum Gehäuse sein. Danach passte mein Stiefel dann gar nicht mehr in die Bindung - konnte also nicht korrekt sein. Mein Lösungsansatz war danach eher defensiv, schließlich geht es um Sicherheitsausrüstung. Also habe ich den Anpressdruck nach Gefühl eingestellt und dann im Fachgeschäft die Auslösewerte gemeinsam mit meinen Skistiefeln noch mal prüfen lassen. Der stimmt beruhigenderweise auch :-)
Hi Steffen und vielen Dank für deine Antwort! Ich habe sie nun auch nach Gefühl auf den neuen Schuh eingestellt und bin gespannt was die Überprüfung beim Fachgeschäft ergibt. Die bündige Einstellung kann so nicht stimmen, die Bindung ist dann so stramm das sie mir sogar eine Kerbe in den Schuh gedrückt hat...Viele Grüße
Cooles Video. Den Hinweis mit dem Vergleich eingestellter Wert vs.tatsächlicher Wert kann ich ganz dick unterstreichen - insbesondere bei Bindungen, die schon ein paar Jährchen in Betrieb sind und lange auf hohen Z-Werten gehalten werden (ich entspanne daher auch meine Bindungen über den Sommer). Vorteil ist, dass die Bindungen idR eher zu Weich werden als zu hart, das ist in meinen Augen die ungefährlichere Variante. Trotzdem sind Fehlauslösungen natürlich ärgerlich, insbesondere im Powder.
Das wird immer mal wieder so behauptet. Aber dazu ist mir kein einziges Beispiel bekannt. Insbsondere die Behauptung, dass der Versicherungsschutz erlischt halte ich für äußerst fragwürdig.
Mir wurde der Beitrag gerade vorgeschlagen. Interessant….Prinzipiell ist fast alles richtig erklärt. Zwei Dinge sind mir jedoch aufgefallen: Wieder in der Spalte eines nach oben gilt für über 50 und unter 10 Jährige!!!Ganz wichtig zum Wohle eure Kinder! Dass die Bindung bei 11 und 12 Rot markiert ist hat nichts damit zu tun, dass es zu „heikel“ wird. Sonder dass die Bindung dort nicht mehr im Normeinstellbereich nach geltender ISO-Norm ist. Alles über 11 ist nicht mehr in der Norm und liegt somit in der Eigenverantwortung des jeweiligen Fahrers. Der Fachhändler überprüft das Ganze mittels geeichter Einstellgeräte. Hierzu wird das Drehmoment herangenommen. Ist bei der Überprüfung das erforderliche Drehmoment nicht in dem Z Wertbereich laut ISO Norm, so muss die Bindung im Bereich des Nachstellbereichs nachgestellt werden( nach unten oder oben) bis das erforderlich Drehmoment erreicht wird. Liegt der erforderliche Z Wert außerhalb diese Bereichs, so ist die Bindung defekt und darf nicht mehr eingestellt werden. Das kann durchaus auch bei neuen Bindungen der Fall sein. Aus meiner Erfahrung heraus kann ich übrigens sagen, dass es Bindungshersteller gibt wo die Z Werte mit dem Drehmoment gut übereinstimmen und welche die man meistens gleich um 1 Z Wert höher einstellen muss. Ahja : Die Werte dürfen sich zwischen vorderbacken und Fersenapperat unterscheiden. Entscheidend ist der Auslösewert in NM und ob sich der Z Wert im Nachstellbereich befindet.
man du hasst aber grosse fuesse :D ich hab die Alltrack elite 130 in 26.5. Frage, welche Bindung is das, sieht nach einer "system binding " aus. ich mag "system bindings" weil ich die schnell fuer verschieden schuhe einstellen kann un auch beim reisen mit dem Flugzeug kann ich die ganz abnehmen und dann mehrere skis in einen "bag" kriege.
Gut beobachtet! Für das Video wurde eine VIST SPEEDLOCK 412 Bindung verwendet. Montageplatte ist die SPEEDLOCK Pro Superlight mit einer Standhöhe von 16mm. Steffens Lieblingssystem :-)
Hier fehlt nur ein wichtiges Detail: in det Carvingplatte sind mehrere Vorbeibringen, allerdings nicht mit Gewinde. muss man da jetzt a) Gewindebohrer nehmen? Welche Gewindeart? Gibt es einen Gewindestandard speziell für Skibindungen oder kann ich mich da an die Expertise des eisenwarenhändlers halten? b) Sind die Schrauben respektive des CarvingplattenMaterials selbstschneidend? Typischerweise?
Joa ... das mit dem Fachgeschäft bringt halt Probleme mit sich, wenn man gerne schnell fährt. Da haben die nämlich Angst vor Schmerzensgeldklagen seitens verunfallter Skifahrer, deren Bindung dann doch nicht ausgelöst hat und stellt deshalb generell zu schwach ein. Hatte ich regelmäßig nach Bindungseinstellung im Fachgeschäft, dass ich bei voller Fahrt plötzlich ohne Außenski unterwegs war. Ist mir, zu meiner eigenen Überraschung, zweimal sogar gelungen, mich sturzfrei auf den Innenski zu retten, aber in der Regel waren es dann doch eher fiese Stürze. Und dabei gehört es eigentlich nicht zu meiner Angewohnheit zu stürzen, außer ich bin gerade sehr langsam unterwegs, oder stehe und verzichte deswegen auf volle Konzentration. Und dann geh mal zu dem Fachmann, der dir die Bindung eingestellt hat und weise ihn darauf hin, dass du doch gesagt hattest, dass du gerne sehr schnell fährst und dass er die Bindung wohl eher für Kinder eingestellt hat. Das endet regelmäßig in einem erzürnten Fachmann, der über die "Scheiß Flachländer" schimpft, die alle glauben, sie seien ja soooo schnell unterwegs. Und das kann ich sogar verstehen. Ich glaube gerne, dass wir Männer, wie beim Autofahren, auch auf Ski dazu neigen uns selbst für die besten Fahrer zu halten und es bei vielen dem Ego nicht zuträglich ist, zu sagen man führe eher mittelmäßig. Langer Schreibe kurzer Sinn. Meine Angst davor, plötzlich mit hoher Geschwindigkeit ohne Ski dazustehen überwiegt die Angst vor nicht auslösender Bindung und deshalb wird seit Jahren immer schön nachträglich hochgeschraubt. Das eine Mal, als bei warmem Frühlingswetter plötzlich ein Schneefleck kam, wo die Ski aus voller Fahrt einfach stehengeblieben sind, hat die Bindung übrigens trotzdem ordnungsgemäß ausgelöst.
Nur ist unsere Z-Wert Tabelle die wir alle haben eigentlich etwas veraltet, was die Sohlenlänge betrifft!! Wenn ich mit Schuhgröße 50 eine Sohlenlänge von 376 mm habe, kann es nicht sein das ich meine Bindung genau so einstelle wie von einem anderen gleichwertigem Skifahrer, (also "können" und größe Identisch) ER aber mit Schuhgröße 46 eine Sohlenlänge von 335 mm hat. Also eigentlich müsste man in der heutigen Zeit diese wegen den Übergrößen und 2 Spalten vergrößern!!!
Das ist ein völlig berechtigter Einwand. Sowohl bei sehr kleinen Sohlenlängen (Kinderschuhe) als auch bei exorbitant langen Sohlen sollte man dringend den Weg zum Fachgeschäft und einer geeichten Anlage zur Ermittlung der wahren Auslösekräfte antreten.
Zu einer Bindungseinstellung gehört mehr dazu. Manche Bindungen sind so eigen das ich selbst als Geprüfter Skimonteur sehr genau überlegen muss was nun richtig ist oder nicht, und als Leihe wirds dann echt schwierig. Auf jeden Fall vom Fachmann einstellen und überprüfen lassen, eure Knochen werden es euch danken. Ich baue mir auch keine Bremsen in mein Auto ein und hoffe das alles gut geht obwohl ich keine Ahnung davon habe.
Mein Skibuch ist draußen 🎉🎉🎉🎉🎉🎉
marmotamaps.com/de/skibuch/
Alles übers Skifahren auf 250 Seiten. Von Skibau über olympische Spiele bis Skikultur.
Schreibt mal, was ihr denkt ⛷
Freudiger Gruß, Steffen
Habe noch nie jemanden, so verständlich aber gleichzeitig auch nett und unterhaltsam so "alltägliche" Themen erklären sehen. Danke Dafür!
Danke für das Lob!
Sehr gut und klar erklärt, mit allen essentiellen Details. Da lasse ich meine Bindung mal wieder vom Fachgeschäft überprüfen, und weiss dann auch, was sie tun. Danke, Steffen!
Sehr gut erklärt. Schon krass wenn ich zurückblicke als ich noch Skirennen gefahren bin und die Ski immer bis zum Maximum zugedreht wurden. Kein Wunder, dass es soviel Knieverletzungen bei jungen Rennfahrern gegeben hat. Mittlerweile fahre ich in der Freizeit immernoch 2-3 Werte über dem nach dieser Liste berechneten Wert, einfach weil es mir etwas mehr Sicherheit gibt, dass der Ski nicht so schnell aufgeht, was bei mir eigentlich der einzige Sturzgrund ist.
Danke - mir geht es (auch ohne die Vita als Rennläufer) ganz ähnlich.
Bestes Video auf ganz youtube. DANKE!
Vielen lieben Dank für das Lob!
Sehr gut erklärt! Vielen Dank!
Super erklärt und das sehr sympathisch, vielen Dank! ☺️
Danke für das Lob!
Super Video. Danke.
Sehr gerne!
Cool und einfach erklärt👍
Danke 😊
Hey, wenn euch das Video gefallen hat, schaut doch mal auf marmotamaps.com vorbei. Auf unser Karte der Alpen findet ihr alle Skigebiete - perfekt für die Wand begeisterter Skifahrerinnen und Skifahrer.
Tolles Video. Vielen Dank dafür.
Wie überprüft das Fachgeschäft die tatsächlichen Z-Werte mit den theoretischen?
Kann man Skier generell irgendwie pflegen/warten, vor allem vor der Einlagerung nach der Saison? Wäre evtl. ein interessantes Video.
Das qualifizierte Fachgeschäft verfügt über eine geeichte Maschine, die eine einstellbare Kraft auf den Stiefel ausübt. Und die Bindung wird so eingestellt, dass die Auslösemaschine genau die zum gewünschten Z-Wert passenden Kräfte aufbringen muss, um den Stiefel aus der Bindung zu hebeln. Der Anzeigewert der Bindung wird nicht weiter abgeglichen, es zählen alleine die gemessenen Kräfte.
Dankeschön und ein Gesundes Neues Jahr 😊
Gerne!
Das mit der Bindungseinstellung kann man nicht so pauschal erklären.
Ich brauche nach Norm einen Z-Wert von 6,0 (178cm groß, 78 Kilo. 320mm Skischuh, sehr sportliche Fahrweise und über 50 Jahre alt).
Bei meinem Allmountain fahre ich diese Einstellung, was aber schon mehrmals auf Buckelpisten zu Fehlauslösungen geführt hat.
Beim Allmountain bleibe ich trotzdem bei dieser Einstellung, da ich mit diesem Ski eher im unteren bis mittleren Geschwindigkeitsbereich unterwegs bin, wo Fehlauslösungen keine nennenswerten Folgen haben, ich aber sicher sein kann das die Bindung korrekt auslöst wenn es zum Sturz kommen sollte (was eigentlich nie passiert).
Bei meinen SL und GS Ski sieht das völlig anders aus.
Durch die viel höheren Geschwindigkeiten und die damit verbundenen höheren Kräften, die auf die Bindung wirken, würde es regelmäßig zu Fehlauslösungen und damit zu gefährlichen Stürzen kommen (hab ich schon schmerzhaft ausprobiert).
Durch die hohe Geschwindigkeit wirken beim Sturz kurzzeitig viel höhere Kräfte als bei langsamer Fahrt, dadurch löst die Bindung auch bei "zu hohem" Z-Wert korrekt aus.
Für "normale" Skifahrer mit guter Technik die sich meist im mittleren Geschwindigkeitbereich bewegen kann ich diese Norm wirklich empfehlen.
Für aggressive Fahrer ist der Norm Z-Wert viel zu niedrig.
Für Anfänger und gemütliche, meist ältere Skifahrer, ist der Norm Z-Wert viel zu hoch.
Wenn ich bei 80 Km/H stürze gibt es einen kurzen starken Schlag auf die Bindung und sie wird sofort auslösen (auch wenn sie "zu hart" eingestellt ist).
Wenn ich aber bei 20 Km/H stürze gibt es keinen kurzen harten Schlag, die Bindung muß ganz langsam auslösen, was sie aber nicht so gut kann, deshalb sollte eine Bindung für langsame Fahrer mindestens 1-2 Werte unter der Norm eingestellt werden.
Danke schön..
Gutes Turtorial 👍🏼
Danke
tolles video! Kann es eigentlich sein, dass man am hinteren Bindungsbacken einen geringeren Z-Wert hat als vorne? (War bei mir mal nach einer Einstellung im Geschäft so)
Vielen Dank, Daniel, für das Kompliment!
Zu deiner Frage. Nehmen wir mal den positiven Fall an und du hast ein sorgfältig arbeitendes Serviceunternehmen erwischt, das über kalibriertes Mess-Equipment verfügt. Dann ist es möglich, dass die gemessenen Auslösewerte von denen im Anzeigefenster abweichen. Vermutlich waren also bei deiner Bindung die tatsächlichen Auslösewerte für Front- und Heckautomat identisch. Lediglich die Anzeige auf den Geräten wich davon ab, dafür kann das Fachgeschäft nichts.
Sofern also die abweichende Einstellung auf tatsächlichen Messwerten beruhte - und davon gehen wir einfach mal aus: Daumen hoch für das Fachgeschäft, good job!
Steffen Heycke Danke für die Antwort. Und hier noch eine Video-Idee: Ich fänd noch ein Video zur Belagreperatur interessant 👍🏼
Wenn du wüsstest :)
Danke für das sehr verständliche Video. In den Z-Wert Tabellen steht "Gewicht des Skifahrers in kg". Ist das Netto (nackt) oder Brutto (mit Skiklamotten inkl. Schuhe) Gewicht gemeint, oder geht das nicht so genau?
Das ist a) nicht so genau und b) theoretisch "netto" :-)
Geiles Video:) Total sympathischer Typ!
Danke. Da wird der Steffen ja ganz rot :-)
Besten Dank für das tolle Video!👍
Wie ist es, wenn das Körpergewicht und die Körpergröße in verschiedenen Zeilen in der Tabelle stehen? Nimmt man dann den niedrigeren oder höheren Z-Wert?
Den niedrigeren. So stehts in der ISO Norm geschrieben...
@@MarmotaMagazin besten Dank👍
Gilt das auch wenn ziwschen den Zeilen noch eine Zeile dazwischen ist? Also ich bin 170,5cm groß, wiege 55kg und mein Schuh ist 336mm lang. Dadurch falle ich ja in die Kategorie 3.0 und 4.5. Nehme ich die mittlere Spalte (Also 3.5, man wiegt ja auch mit Skikleidung deutlich mehr) oder auch die niedrigere?
Kannst du auch mal zeigen welche Bindungen zu welchem Ski passen und welche gut und schlecht sind ? Würde mich echt interessieren und super Video echt informativ mach bitte weiter so !
Sorry für die späte Antwort, aber ja - das ist in Arbeit :-)
Bei mir klemmt die Stellschraube ( Ferseautomat ) fest auf " 3 " und man kann die nicht auf gewünschten Wert Z = 7 überhaupt drehen ( Marker IPT Z 3-11 ) . Bitte um Hilfe - was machen ???? DANKE
Per Ferndiagnose geht da leider nix. Hast du Kriechöl da (z.b. WD40)? Vielleicht kann man damit vorsichtig in den Bindungskörper sprühen und die festgesetzte Schraube anlösen?
@@MarmotaMagazin Hallo, Danke für schnelle Antwort. WD40 habe ich probiert - ohne Erfolg. Heute habe ich mit Silikon versucht - mal sehen , was kommt.
Ski Heil
Danke!!!
Bitte sehr!
Wenn ich nach der Tabelle den Wert einstelle (sehr sportlich, 72KG, 305 Schuh) öffnet sich meine bindung ständig beim Carven..
Dann lass bitte die Bindung mit den verwendeten Schuhen mal beim Service prüfen. Wahrscheinlich stimmt die Z-Werte-Skala nicht mehr.
Wie kann der Z wert denn an den Grenzwert der Skala kommen wenn man diesen nach der Tabelle einstellt. So wie ich das jetzt verstanden hab, wäre das ja nur möglich wenn ich ein 220cm grosser 180kg schwerer Profi Fahrer wäre und meine Bindung dann einen maximalwert von 10 hat oder sehe ich das falsch?
Vielen Dank.
Bei ungünstigen Konstellationen wie z.B. einem großem und schweren Fahrer, der Skischuhe nutzt, die eine relativ kurze Sohle haben kann es schon sein, dass sich unter Berücksichtigung aller Korrekturwerte ein recht hoher Z-Wert ergibt.
Und den Grenzwert der Skala ziehe ich früher, da ich Bindungen nach Möglichkeit nicht höher als 80% des angegebenen Maximalwertes einstelle. Da ist eine Bindung mit dem Nominalbereich "4 - 10" dann schon recht schnell am Limit.
Was ist mit der Höhe der Gleitplatte?
Top! Beschter Mann! :)
Top, besser kann man´s nicht erklären! 👍
Danke für das Lob!
Guten Tag,
habe eine Frage, ich habe Skitouren Skischuhe Head Kore 2 mit GripWalk System und möchte Skitouren Skibindung kaufen. Muss die Skibindung auch mit GripWalk System sein oder egal? Ich habe Ski Head Kore 105 und Skischuhe Head Kore 2.
Gibts eigentlich Skitouren Skibindung mit GripWalk System? Leider fand ich im Internet keine Antwort.
Danke im Voraus für die Antwort.
Herzliche Grüße aus Berlin.
Zviad
Die meisten Skibindungen fürs Touren sind Multinorm-Certified (MNC). Dann passt es auch für deine Kombination.
@@MarmotaMagazin danke für die schnelle Antwort
Und wie öffne ich die Kappen? Geht mir zu schnell und wird nicht ausführlich genug erklärt.
Sorry, wenn es dir zu schnell geht. Wir müssen immer versuchen, informativ zu sein und dabei nicht zu ausschweifend, sonst werden die Videos einfach zu lang....
Die Einstellschrauben sind bei den gezeigten Bindungen alle frei zugänglich - insofern verstehe ich die Frage nicht ganz.
Die Kappen die abgenommen werden um an diese Maßtabelle zu kommen. Ich bin Laie und kann das nicht fachmännisch erklaren, deshalb gucke ich ja auch You Tube Videos. Die Schrift ist auch immer vor den Bildern, man sieht nichts 😑
@@reginakapteina3871 Bei keiner der gezeigten Bindungen werden Kappen abgenommen. Die Skalierung ist durch ein Sichtfenster ohne weitere Veränderungen an der Bindung zu sehen.
Hallo, passt zwar nicht ganz aber ich finde über die VIST 412 und Speedlock kaum Infos. Wie hoch ist denn die Standhöhe (von beidem) und was wiegt denn beides zusammen (ungefähr). Möchte beides auf einen Slalom WC bauen. Könnt ihr die Bindung empfehlen?
Die Speedlock-Platte ist 16mm hoch. Darauf sitzt dann die Bindung, die noch mal einen guten cm zusätzlich unter die Sohle packt.
Ich kann das sehr System sehr empfehlen. Die Bindungen sitzen bombenfest auf den Platten und das Wechseln geht wirklich schnell von der Hand. Ich verwende meistens die SpeedLock 412 mit einem maximalen Z-Wert von 12. Wenn Du höhere Z-Werte benötigst (Stichwort WC-Ski), dann gibt es diese bei VIST auch.
Wie ist es eigentlich bei Bindungen, die zur Einstellung der Sohlenlänge nur eine Metallasche haben und für den Anpressdruck keinen Indikator haben? Wie findet man die nötige Position des Fersenteils?
Diese Bindungen sind dann meistens so "feinmaschig" in der Rastung, dass der Anpressdruck als richtig angenommen wird.
Aber da raten wir wirklich zur Vorsicht: Im Zweifel bitte beim Fachbetrieb die Auslösewerte kontrollieren lassen!
@@MarmotaMagazin in Ordnung. Vielen Dank👍
Die Bindung unbedingt von einem Fachmann einstellen lassen! Ist nur für die Gesundheit und euer Geld. Und auch die Z-werte nicht aus der Tabelle entnehmen. Wir im Rennlauf haben beispielsweise Werte von 16-20. Ich selbst habe 17.
Moin moin, nun lässt sich ja auch an den Schuhen viel einstellen, dazu habe ich bisher rein gar nichts gefunden - Heckhöhe, Seitenneigung usw. Über ein Video würde ich mich freuen.
Sehr schöne Idee, das kommt in den Ideen-Sammelkorb für die nächsten Aufnahmen!
Vielen Dank für deine Videos! Insbesondere die Erklärungen zur Bindungsmontage und -Einstellung haben mich zur Beschäftigung mit dem Thema angeregt und besserem Verständnis der Hardware gebracht. Nach 30 Jahren auf Skiern wurde das auch mal Zeit...
eine Frage hätte ich: ich habe eine Marker Griffon 13. diese Bindung hat keinen Längenindikator für die Schuhlänge und und auch keinen Indikator für den Anpressdruck. Wie stelle ich hier am besten auf den Schuh ein? Einfach andrehen/spannen bis die Schraube bündig ist? Das erscheint mir doch sehr eng im Ergebnis. Viele Grüße von Gerrit
Hi Gerrit - da bin ich bei der Griffon 13 auch schon mal drüber gestolpert. Angeblich muss die hintere Schraube bündig zum Gehäuse sein. Danach passte mein Stiefel dann gar nicht mehr in die Bindung - konnte also nicht korrekt sein.
Mein Lösungsansatz war danach eher defensiv, schließlich geht es um Sicherheitsausrüstung. Also habe ich den Anpressdruck nach Gefühl eingestellt und dann im Fachgeschäft die Auslösewerte gemeinsam mit meinen Skistiefeln noch mal prüfen lassen. Der stimmt beruhigenderweise auch :-)
Hi Steffen und vielen Dank für deine Antwort! Ich habe sie nun auch nach Gefühl auf den neuen Schuh eingestellt und bin gespannt was die Überprüfung beim Fachgeschäft ergibt. Die bündige Einstellung kann so nicht stimmen, die Bindung ist dann so stramm das sie mir sogar eine Kerbe in den Schuh gedrückt hat...Viele Grüße
Danke danke
Bitte sehr!
Super
Thanks
cooler tüp!
Danke!!
Ich dachte das der Z Wert kg * 10 ist
Dankeschön für dein Video
Die Formel haben wir auch schon mal gehört - einen Beleg dafür gibt es leider nicht... Aber danke für das Lob!
Cooles Video. Den Hinweis mit dem Vergleich eingestellter Wert vs.tatsächlicher Wert kann ich ganz dick unterstreichen - insbesondere bei Bindungen, die schon ein paar Jährchen in Betrieb sind und lange auf hohen Z-Werten gehalten werden (ich entspanne daher auch meine Bindungen über den Sommer). Vorteil ist, dass die Bindungen idR eher zu Weich werden als zu hart, das ist in meinen Augen die ungefährlichere Variante. Trotzdem sind Fehlauslösungen natürlich ärgerlich, insbesondere im Powder.
Kann man nur abraten...
Beim Unfall fragt die Versicherung nach den einstellnachweis vom Fachmann...sonst kein versichrungsschutz
Das wird immer mal wieder so behauptet. Aber dazu ist mir kein einziges Beispiel bekannt. Insbsondere die Behauptung, dass der Versicherungsschutz erlischt halte ich für äußerst fragwürdig.
@@MarmotaMagazin nicht bekannt heißt nichts Genaues wissen...ich kenne jemanden der Probleme bekommen hat .
Mir wurde der Beitrag gerade vorgeschlagen. Interessant….Prinzipiell ist fast alles richtig erklärt. Zwei Dinge sind mir jedoch aufgefallen: Wieder in der Spalte eines nach oben gilt für über 50 und unter 10 Jährige!!!Ganz wichtig zum Wohle eure Kinder!
Dass die Bindung bei 11 und 12 Rot markiert ist hat nichts damit zu tun, dass es zu „heikel“ wird. Sonder dass die Bindung dort nicht mehr im Normeinstellbereich nach geltender ISO-Norm ist. Alles über 11 ist nicht mehr in der Norm und liegt somit in der Eigenverantwortung des jeweiligen Fahrers.
Der Fachhändler überprüft das Ganze mittels geeichter Einstellgeräte. Hierzu wird das Drehmoment herangenommen. Ist bei der Überprüfung das erforderliche Drehmoment nicht in dem Z Wertbereich laut ISO Norm, so muss die Bindung im Bereich des Nachstellbereichs nachgestellt werden( nach unten oder oben) bis das erforderlich Drehmoment erreicht wird. Liegt der erforderliche Z Wert außerhalb diese Bereichs, so ist die Bindung defekt und darf nicht mehr eingestellt werden. Das kann durchaus auch bei neuen Bindungen der Fall sein.
Aus meiner Erfahrung heraus kann ich übrigens sagen, dass es Bindungshersteller gibt wo die Z Werte mit dem Drehmoment gut übereinstimmen und welche die man meistens gleich um 1 Z Wert höher einstellen muss.
Ahja : Die Werte dürfen sich zwischen vorderbacken und Fersenapperat unterscheiden. Entscheidend ist der Auslösewert in NM und ob sich der Z Wert im Nachstellbereich befindet.
Danke für die Präzisierungen!
man du hasst aber grosse fuesse :D ich hab die Alltrack elite 130 in 26.5.
Frage, welche Bindung is das, sieht nach einer "system binding " aus. ich mag "system bindings" weil ich die schnell fuer verschieden schuhe einstellen kann un auch beim reisen mit dem Flugzeug kann ich die ganz abnehmen und dann mehrere skis in einen "bag" kriege.
Gut beobachtet!
Für das Video wurde eine VIST SPEEDLOCK 412 Bindung verwendet. Montageplatte ist die SPEEDLOCK Pro Superlight mit einer Standhöhe von 16mm.
Steffens Lieblingssystem :-)
Was ist eigentlich mit dem vorderen Automaten? ... hab ich da was übersehen?
Hier fehlt nur ein wichtiges Detail: in det Carvingplatte sind mehrere Vorbeibringen, allerdings nicht mit Gewinde.
muss man da jetzt
a) Gewindebohrer nehmen? Welche Gewindeart? Gibt es einen Gewindestandard speziell für Skibindungen oder kann ich mich da an die Expertise des eisenwarenhändlers halten?
b) Sind die Schrauben respektive des CarvingplattenMaterials selbstschneidend? Typischerweise?
Sorry, aber die Frage ist nicht verständlich formuliert. Aber der Anbau einer Carvingplatte hat auch nichts mit der Einstellung einer Bindung zu tun.
Joa ... das mit dem Fachgeschäft bringt halt Probleme mit sich, wenn man gerne schnell fährt. Da haben die nämlich Angst vor Schmerzensgeldklagen seitens verunfallter Skifahrer, deren Bindung dann doch nicht ausgelöst hat und stellt deshalb generell zu schwach ein. Hatte ich regelmäßig nach Bindungseinstellung im Fachgeschäft, dass ich bei voller Fahrt plötzlich ohne Außenski unterwegs war. Ist mir, zu meiner eigenen Überraschung, zweimal sogar gelungen, mich sturzfrei auf den Innenski zu retten, aber in der Regel waren es dann doch eher fiese Stürze. Und dabei gehört es eigentlich nicht zu meiner Angewohnheit zu stürzen, außer ich bin gerade sehr langsam unterwegs, oder stehe und verzichte deswegen auf volle Konzentration.
Und dann geh mal zu dem Fachmann, der dir die Bindung eingestellt hat und weise ihn darauf hin, dass du doch gesagt hattest, dass du gerne sehr schnell fährst und dass er die Bindung wohl eher für Kinder eingestellt hat. Das endet regelmäßig in einem erzürnten Fachmann, der über die "Scheiß Flachländer" schimpft, die alle glauben, sie seien ja soooo schnell unterwegs.
Und das kann ich sogar verstehen. Ich glaube gerne, dass wir Männer, wie beim Autofahren, auch auf Ski dazu neigen uns selbst für die besten Fahrer zu halten und es bei vielen dem Ego nicht zuträglich ist, zu sagen man führe eher mittelmäßig.
Langer Schreibe kurzer Sinn. Meine Angst davor, plötzlich mit hoher Geschwindigkeit ohne Ski dazustehen überwiegt die Angst vor nicht auslösender Bindung und deshalb wird seit Jahren immer schön nachträglich hochgeschraubt. Das eine Mal, als bei warmem Frühlingswetter plötzlich ein Schneefleck kam, wo die Ski aus voller Fahrt einfach stehengeblieben sind, hat die Bindung übrigens trotzdem ordnungsgemäß ausgelöst.
Was ist wenn ich 184cm groß bin und 69 kg wiege
Dann ist laut DIN-Tabelle der niedrigere der angegebenen Werte zu verwenden.
Nur ist unsere Z-Wert Tabelle die wir alle haben eigentlich etwas veraltet, was die Sohlenlänge betrifft!!
Wenn ich mit Schuhgröße 50 eine Sohlenlänge von 376 mm habe, kann es nicht sein das ich meine Bindung
genau so einstelle wie von einem anderen gleichwertigem Skifahrer, (also "können" und größe Identisch)
ER aber mit Schuhgröße 46 eine Sohlenlänge von 335 mm hat.
Also eigentlich müsste man in der heutigen Zeit diese wegen den Übergrößen und 2 Spalten vergrößern!!!
Das ist ein völlig berechtigter Einwand. Sowohl bei sehr kleinen Sohlenlängen (Kinderschuhe) als auch bei exorbitant langen Sohlen sollte man dringend den Weg zum Fachgeschäft und einer geeichten Anlage zur Ermittlung der wahren Auslösekräfte antreten.
Zu einer Bindungseinstellung gehört mehr dazu. Manche Bindungen sind so eigen das ich selbst als Geprüfter Skimonteur sehr genau überlegen muss was nun richtig ist oder nicht, und als Leihe wirds dann echt schwierig. Auf jeden Fall vom Fachmann einstellen und überprüfen lassen, eure Knochen werden es euch danken. Ich baue mir auch keine Bremsen in mein Auto ein und hoffe das alles gut geht obwohl ich keine Ahnung davon habe.