Latający SUBARU FORESTER i magiczne półosie które możesz zrobić SAM! | radzio FLAT OUT
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 ส.ค. 2024
- Film o który prosiliście, czyli szutrowe testy Subaru Forester na torze szutrowym Colina obok Silesia Ring.
Poza skokami zobaczycie również co zmieniło się w Subaru od ostatniego filmu.
Opowiem Wam również o półosiach napędowych, zbudowanych według mojego pomysłu, które dzielnie znoszą trudy jazdy w terenie.
Wspierają mnie:
OXIMO -producent wycieraczek
ECUMASTER -producent elektroniki do motorsportu
N-Engineering -inżynieria motorsportowa
Extreme Tyres -opony semi slick i rajdowe
Liqui Moly -płyny eksploatacyjne
Miata Challenge -najlepsza liga w Polsce
MC Garage -tu się serwisuje
Patronite:
www.patronite....
/ @radzioflatout
oraz wpadajcie na moje sociale i drugi kanał:
/ radzioflatout
/ radzioflatout
/ motolab
Ciekawe z tą półosią, myślę że wykozystam przy wrzucaniu do imprezy tylnego mostu z Pajero.
A co do gadających, że to nie będzie działać też tak miałem i kangoo 4x4 z silnikiem z Clio sporta zrobił już ok 100tys km bezawaryjnie.
Fajnie widzieć dobrze zmotanego forka :)
W sumie dobry patent z półosiami... a nawet bardzo dobry. Biorąc pod uwagę budowę jak i zasadę działania takiego dystansu jest on niemalże niezniszczalny. Dodatkowo można założyć zupełnie inną wytrzymalszą półoś jak w filmie 👍
Dzięki. Takie coś wykonaliśmy tez na przód ale to będzie w kolejnych filmach.
@@radzioFLATOUT O! I jest na co czekać! :)
Mam w swoim BMW elementy z VW T4 i działa to zdecydowanie lepiej od nowych, seryjnych, oryginalnych częsci BMW
Ciekawy pomysł, co tam używasz? :D
pochwal się co wykozystałeś, dużo osoób z chęcią też spróbuje :D
@@kacperradom Ogólnie moje auto to E36 Touring czyli kombi. Miałem problem z zawieszeniem, bo tył zawsze siadał (auto posiada LPG, więc tył jest zawsze dociązony). Wymieniłem z tyłu amortyzatory i sprężyny na nowe seryjne - nic to nie dało, auto siadało tak samo. Z ciekawości zakupiłem na tył sprężyny obniżające z VW T4, bo przeczytałem na forum, że pasują. Są zdecydowanie grubsze. Do tego udało mi się zakupić za śmieszną cenę amortyzatory Koni na tył. Założyłem do tego poliuretanowe poduszki amortyzatora no i mam jeszcze rozpórki przód i tył. Spodziewałem się, że będzie okropny beton i nie będzie dało się jeździć. Jednakże nic takiego nie nastąpiło, auto jest komfortowe, a zarazem bardzo pewnie się czuję w zakrętach na tym zawieszeniu. Nie ma już żadnego problemu z opadającym tyłem. Pasażerowie z tyłu mówią, że jedzie się komfortowo. Według mnie tam powinna być taka sprężyna fabrycznie. Z reguły na dołach nie zwalniam, a jeżdżę po bardzo dziurawych drogach (również polnych) i często miałem problem ze strzelającymi poduszkami amortyzatora z tylu - odkąd są poliuretanowe nie ma żadnego problemu. Sprężyny tylne z t4 używane ( w stanie jak nowe tylko brudne były) kosztowały mnie 89 zł z przesyłką. Najlepszy mod w tej cenie jaki miałem
@@bluntdiamond498 aktualnie jeszcze amory z pajero można zamontować tylko nie pamiętam czy coś trzeba modzić
@@karolk7044 te amorki co mam są super. Z tych od pajero pewnie tak samo mocowania trzeba przerabiać jak w tych od T4 co się przednie z T4 wrzuca na tył do E36
Pół osie polecam przednie z tuarega v10 tdi.
Rozważałem, ale nie pasowały długością
Kolejny fajny odcinek. Ogladam od niedawna, ale intensywnie nadrabiam. Dziwię że że masz takie małe zasięgi. Chciałbym spytać jak wygląda wymiana oleju przy zewnętrznej chłodnicy? Za każdym razem zdjemowac i płukać? Drugi korek spustowy? Jak podejść do tematu?
Najlepiej zamontować tak by były przewody w dół
@@radzioFLATOUT czy dasz jakiś namiar na zrobienie takich półosi? Wymieniam już drugą w ciągu pół roku i mam dosyć
@@misjadrzewa7624 na kanale masz instrukcje jk zrobic samemu
@@radzioFLATOUT czy też przód mogę znaleźć na kanale?
@@misjadrzewa7624 tak
Cześć, mam takie pytanie czy można w jakimś stopniu zwiększyć camber przy braku możliwości regulacji :D jak kokwiek to brzmi 😁
zależy od rodzaju zawieszenia. w mchersonie można zrobić fasolki na górze
Nowy holownik do lawety z forkiem? (Jeszcze nie obejrzałem do końca jak cos :p )
Taka anegdota, że półoś to generalnie technicznie błędna nazwa :) bo oś z definicji nie przenosi momentu (tylko wał). Pozdro
Hello. what suspension do you use?
Frt
Czeszc Radzio. Powiedz czy skrzynia z diesla po skroceniu przelozenia glownego mialaby sens w forku XT. Poszczegolne biegi roznia sie przelozeniami i nie mam pojecia jakby to chodzilo. Nie stac mnie na razie na skrzynie STI, a z diesla mam za free. Na SIP forum ktos do zwyklego 2.0 taka wsadzil pez przerobek i twierdzil ze dalo sie jezdzic,ale troche zamulilo auto.
Wydaje mi się ze skrzynia z diesla jest mega długa. Nie wiem czy podpisujesz tam jakieś inne przełożenie
5MT praktycznie pnp, 6MT jest troche rzeźby żeby to pożenić. Obie mają FD 4.44 ale same przełożenia mega długie.
@@SCDTouge Mam druga skrzynie 5MT i dyfer 4.11 w dodatku z LSD, ze starego forka 2.0 z Norwegii,a tam jak pamietam szly wersje z LSD, albo kombinowany byl. Orientujesz sie czy dalo by sie przelozyc przelozenie glowne do tej z diesla? Moglaby to byc fajna hybryda za grosze..
@@wujeksamozlo4381 przełożenie w dieslu jest krótsze, a biegi dłuższe. Wiec zamieniając (zakładając ze pasuje, a wątpię) tylko wydłużasz skrzynie
@@radzioFLATOUT Dzieki stary, az przelicze na spokojnie, ale bylem zywcem przekonany ze 4.44 jest dluzsze niz 4.11,poniewaz 4.11 byly montowane w starszych,slabszych i wolniejszych Subarakach,ale nigdy nie przeliczalem.. A Ty mowisz ze jest na odwrot. Coz, jestem amatorem i nigdy o tym nie myslalem, a Ty przerabiales nie takie tematy i wierze Ci w 99%, ale nie kazdy prze-chuj jak Ty w mechanice, musi byc dobry z matmy. Ja bylem ;) Pozdro mordo i dzieki za to, ze zawsze starasz sie odpisac i doradzic.
Cześć. Jaki motor siedzi? Modyfikowany z XT czy coś ze STI czyli Ej257? :)
Xt
@@radzioFLATOUT to jestem szoku, ze wytrzymuje takie jazdy;)
Hehe, jak ktoś mówi, że nie będzie działać to znaczy, że zrobisz to lepiej od niego i się zdziwi 😂 no... Poza tymi przypadkami, kiedy ma rację😁
Vw układ napędowy znosi naprawdę bardzo dużo... Seryjny napęd z golfa iii/passata b3 na luzaku 500km wytrzymuje.
Jaką macie tarczę sprzęgła w Foresterze. Fabryczne czy podkute?
Sprzeglo sti group n
@@radzioFLATOUT sugeruje zwykle sprzęgło ze standardowym uślizgiem by uchronić półosie. Jak lecisz w powietrzu to musisz mieć wciśnięty gaz. Przy lądowaniu napędzane koła hamują do prędkości auta. Energia nie ma gdzie się podziać i dostają półosie czyli najsłabszy element napędowy. Jak wzmocnisz półosie padnie coś innego.
@@beonepayment5322 na seryjnym sprzęgle nie ma najmniejszych szans, żeby się wykopać na dużych kołach.
Półosie mają się dobrze, przejechały już kilkaset kilometrów w terenie
@@radzioFLATOUT u mnie był to problem, gdzie ukręcałem fabryczne przeguby lub półosie. Mam silnik Hondy K24/k20 mosty patrol Y60 na półosiach RCV. Wstawienie lekkiego uślizgu ratuje u mnie półosie na hopach.
jak nie masz turbo, to można sobie pozwolić na "lżejsze" sprzęgło. Przy 400nm ciężko, bo będzie się palić pod większym oporem
Mój znajomy mechanik sam kiedyś jeździł w rajdach terenowych, i zastanawia się jak nadwozie znosi taką jazde?
Jest mocna klatka łącząca punkty zawieszenia
💪
Panie kolego u kogo pewnie wystroje forka 2.0xt 2005r ;)? Kivi nie ma czym programować seryjnego sterownika.
Najpewniej to 4turbo lub maptek
Mi lokalne chlopaki proponowali 300-310 koni z 2.0XT 177PS. Do zmiany walki nierzadu, turbina i program i to po tanosci. Chyba ze celujesz w wieksze moce.
@@wujeksamozlo4381 Napisz coś więcej gdzie szukać lokalnych chłopaków?:)
Pozdro
@@mateuszkrzywicki1112 Skad jestes? Ja z wioski z okolic Gorlic, a chlopaki wioske obok mieszkaja i znaja sie na robocie bo praktycznie tylko Subaru robia i przyjezdzaja z calej malopolski do nich. Podjade do nich po namiary jak zainteresowany jestes.
@@wujeksamozlo4381 którzy to? Tez z wioski obok mieszkam 😆