Ништяк чел! У меня на стоке балка на два см впереди и уже лучше возвращения руля(так же с раллийных форумов инфа бралась) тапки лето сака джаз🎷, зима сток штампы!
Свои мысли попытаюсь изложить на этот счёт, может я и не прав, но делать так как на видео думаю не целесообразно как минимум из-за трудоёмкости. 1. Согласен полностью на счет динамического развала, но можно было просто сам поворотный кулак переварить увеличить или же поставить удлинитель на шаровую(нивоводы в курсе что это такое). Суть в том чтоб два рычага были паралельны друг другу, как раз увеличением кулака это и можно добиться. Нижний рычаг его паралельность можно выровнить изначально по месту (относительно длины и жесткости пружины), просто шайбами под нижнюю шаровую. По сколько помню как раз таки в СССР поворотный кулак от москвичей вкорячивали(он больше) как раз таки чтоб победить эту проблему. 2. Стабилизатор. Да видно что заморочился и в целом балдежное крепление и ничего не мешает. Но, стандартный то стаб еле отрабатывает свое, а тут смещена точка крепления с середины рычага, на его основание, т.е рычаг воздействия уменьшен и он будет работать еще слабее, нужно ставить мощнее стабилизатор если оставлять такое же крепление. Как по мне не все что пишут и говорят в видео, на форумах имеет место быть, только литература советская и практика даст ответ. Потому и верить всему что я написал тоже не стоит, но свои мысли на этот счёт я изложил. А так конечно круто что в принципе есть задор и искра у человека, чтоб пробовать и экспериментировать.
Ну положительную динамику развала ты победил а вот что теперь с динамикой схождения сталось? Ведь при прежнем положении нижнии рычаги были параллельны рулевым тягам а теперь нет!
Вот это ключевой вопрос. Тоже горел идеей исправить работу подвески, но, после курения форумов, идея была отброшена. Лучше загнать статический развал в минус. Так как после переноса оси рычага машина может неадекватно себя вести на неровной дороге, а это чревато
@@echofoxtrot4183 тут нужно было с верхним рычагом играться. Ось верхнего рычага нужно каким-то макаром смещать ниже. Только в этом случае можно избежать ударного подруливания и изменить динамику развала из положительной в отрицательную.
@@коляиванов-к6й Я прикидывал. С сохранением пружин ось верхнего рычага можно переместить на 20 мм вниз. Придётся резать резиновую подушку. Трубка оси будет ниже полки пружины. Тогда динамический развал становится +- статическим. То есть, почти не меняется при ходе подвески. Но я не уверен, что при переносе верхней оси не уходят параметры схождения. Тут только моделировать надо всю эту канитель.
@@alexandergureev1762 Это хорошо, что для этого нужно? Кроме денег ))) И есть вопрос. Вас не смущает перекос пружины и криво стоящий аморт? И не проще ли просто сделать перенос нижнего рычага вверх без смещения, а поиграться верхним рычагом типа we ride, который с настройками всякими? Почему спрашиваю, у знакомого после такой переделки у Чехватоаа Е, который и внедрил это в массы, колесо 14" очень близко к крылу, практически задевает. Опять же сошки им изготовленные под этот перенос имеют очень сложную форму и если ставить обычные укороченные то появляется проблема ударного подруливания.
Лайк за то что делишься, мало кто говорит про эту проблему в кинематике жигулевской подвески ,а ребро верхнего рычага спиливается и проваривается )
Ништяк чел! У меня на стоке балка на два см впереди и уже лучше возвращения руля(так же с раллийных форумов инфа бралась) тапки лето сака джаз🎷, зима сток штампы!
Свои мысли попытаюсь изложить на этот счёт, может я и не прав, но делать так как на видео думаю не целесообразно как минимум из-за трудоёмкости.
1. Согласен полностью на счет динамического развала, но можно было просто сам поворотный кулак переварить увеличить или же поставить удлинитель на шаровую(нивоводы в курсе что это такое). Суть в том чтоб два рычага были паралельны друг другу, как раз увеличением кулака это и можно добиться. Нижний рычаг его паралельность можно выровнить изначально по месту (относительно длины и жесткости пружины), просто шайбами под нижнюю шаровую.
По сколько помню как раз таки в СССР поворотный кулак от москвичей вкорячивали(он больше) как раз таки чтоб победить эту проблему.
2. Стабилизатор. Да видно что заморочился и в целом балдежное крепление и ничего не мешает. Но, стандартный то стаб еле отрабатывает свое, а тут смещена точка крепления с середины рычага, на его основание, т.е рычаг воздействия уменьшен и он будет работать еще слабее, нужно ставить мощнее стабилизатор если оставлять такое же крепление.
Как по мне не все что пишут и говорят в видео, на форумах имеет место быть, только литература советская и практика даст ответ. Потому и верить всему что я написал тоже не стоит, но свои мысли на этот счёт я изложил. А так конечно круто что в принципе есть задор и искра у человека, чтоб пробовать и экспериментировать.
Огромная работа, лайк однозначно) Тоже люблю помаслать жигули.
Сними дальнейший обзор на переднюю подвеску, интересно как покажет себя)
Крутой видос!🔥
Красавчик продолжай в том же духе!
Можно подробнее по кондуктор для крепления закладных крепежа рычагов и их размеры!
очень крутое решение, надо бы сделать такое, но без переноса крепления вперед, потому что тогда все рычаги тюненые очень большой кастер будут давать
Ну положительную динамику развала ты победил а вот что теперь с динамикой схождения сталось? Ведь при прежнем положении нижнии рычаги были параллельны рулевым тягам а теперь нет!
Вот это ключевой вопрос. Тоже горел идеей исправить работу подвески, но, после курения форумов, идея была отброшена. Лучше загнать статический развал в минус. Так как после переноса оси рычага машина может неадекватно себя вести на неровной дороге, а это чревато
@@echofoxtrot4183 тут нужно было с верхним рычагом играться. Ось верхнего рычага нужно каким-то макаром смещать ниже. Только в этом случае можно избежать ударного подруливания и изменить динамику развала из положительной в отрицательную.
@@коляиванов-к6й Я прикидывал. С сохранением пружин ось верхнего рычага можно переместить на 20 мм вниз. Придётся резать резиновую подушку. Трубка оси будет ниже полки пружины. Тогда динамический развал становится +- статическим. То есть, почти не меняется при ходе подвески.
Но я не уверен, что при переносе верхней оси не уходят параметры схождения. Тут только моделировать надо всю эту канитель.
@@echofoxtrot4183просто кулак поворотный нужно больше и все.
Когда используешь петлицу для записи голоса, уменьшай чувствительность микрофона, иначе слышно всё твоё чавканье.
Можно ли как то с вами связаться? хотел бы задать пару вопросов по этому техническому решению😊
@@egor_rick vk.com/gureeff
Слушай, у меня вопрос, можно ли наварить по толщине стаб? а то у меня люфтить начал изза выработки( Видос отличный)))
Какие характеристики розвала?
Музыка немного дискомфортна, но смотреть интересно! Снимай, не бросай
Здравствуйте. Хотелось бы аналогичную переделку. Можете помочь?
Добрый вечер, конечно могу
@@alexandergureev1762 Это хорошо, что для этого нужно? Кроме денег )))
И есть вопрос. Вас не смущает перекос пружины и криво стоящий аморт? И не проще ли просто сделать перенос нижнего рычага вверх без смещения, а поиграться верхним рычагом типа we ride, который с настройками всякими?
Почему спрашиваю, у знакомого после такой переделки у Чехватоаа Е, который и внедрил это в массы, колесо 14" очень близко к крылу, практически задевает. Опять же сошки им изготовленные под этот перенос имеют очень сложную форму и если ставить обычные укороченные то появляется проблема ударного подруливания.
крепёж стаба так близко к оси рычага, считай стаба нет.