Volgens mij maakt een goede instructeur het zijn leerlingen altijd moeilijk, en met dit soort (voor de leerling) goede lessen komen veel fouten voor die ze later niet meer in het wild maken. Mijn instructeur bleef altijd continue in mijn dode hoek rijden, en kroop continue in elk gaatje wat ik openliet. Het waren altijd van dit soort lessen met een hoop geklungel van mij, maar zeer leerzaam. Wat je @25:32 doet is daarom ook heel goed! Topinstructeur ben je. edit: en thanks voor je video's, ik heb nu een half jaar mijn rijbewijs en ik leer heel veel van je. Ga zo door! :)
Ja een goede leraar, docent of instructeur is streng, maar rechtvaardig - met het liefst een klein beetje humor. Als je niet wordt gewezen op je fouten leer je niks. Als de docent/instructeur niet open staat voor een discussietje (ik bedoel niet bijdehand doen even ter verduidelijking), niet wilt uitleggen wáárom iets fout is of geen feedback kan ontvangen loopt het leerproces stroef. Een beetje humor houdt de boel leuk.
Afgelopen maandag m’n A gehaald. Ik heb meer aan jouw filmpjes gehad dan aan mijn eigen instructeur. Bedankt Robbert en ik blijf de lessen trouw volgen! 👍🏼😁
Zo'n glazenwasser is wel handig voor de bovenste randjes van het kozijn... Oja, leuk weer een gratis rijlesje volgen. Nog steeds leerzaam na 22 jaar motorrijden. Top.
Bedankt voor je video's. Het maakt mij bewust hoe motorrijders zich verplaatsen in het verkeer zodat ik daar op kan anticiperen. Zie motorrijders nu ook bewuster, vooral op de snelweg. Ik hoop ook zo snel mogelijk een motorrijbewijs te halen, lijkt me heerlijk!
beste dank u voor deze filmpjes ,ik kom uit belgie ,57 jaar en ga terug na 20j motor gekocht te hebben bmw r850r in het verkeer,moet mijn examen niet afleggen omdat ik nog een ouder rijbewijs heb , daarom kijk ik naar deze filmpjes en goeie tips voor het dagelijkse verkeer,wat niet te vergelijken is met 20 jaar geleden ,ronde punten enr. ,alvast bedankt .
Ik zou graag een vraag stellen over een stukje van deze video, op 19:05 vertel je de leerling: bij verkeerslichten naar rechts. Vervolgens bij het stoplicht hebben jullie het over het feit dat hij gestopt is op de rechterbaan i.p.v de linker. Nu vraag ik mij af, als er op de rechterbaan geen langzaam verkeer staat, en er is niet gezegd dat je na de stoplichten naar links moet. Is het dan alsnog het beste de linker rijstrook naar rechts te nemen? Heb binnenkort mijn avd en wil graag een situatie voor zijn. Bedankt voor de toffe video's!
Jazeker is dit slim, altijd de ruimte en het zicht zoeken. Niet per se om altijd sneller te willen zijn....maar ooit een motorrijder gesproken die een kopstaart botsing heeft overleefd?! Vraag dit ook na aan je instructeur 👌
In het begin van de video zie je dat de instructeur ook zijn knipperlicht vergeet uit te zetten. Gebeurd mij ook nog steeds zo af en toe. Gebeurd denk ik iedereen. Vooral als het even druk is en ik me goed moet concentreren vergeet ik hem soms nog wel eens.
Afgelopen zaterdag mijn AVD examen gehad, gezakt.. "Niet Vlot genoeg, aangepast/besluitvaardig rijden" en mijn snelheid was niet goed bij het in en uitvoegen. Ik ga pas weer op als het wat beter weer is, in Maart ofzo, totaal geen zin meer in nu.
het kijken in het verkeer met de motor is bijna het zelfde als ik toen mijn rijbewijs e ging halen. ik rij nog steeds op de zelfde manier als ik een aanhanger achter de auto heb hangen of dat ding er wel of niet aan mijn bus zit.
zeg, vraagje hè, je zegt op een gegeven moment dat jullie banden linksvoor het snelst slijten vanwege de uitwijkoefeningen.. kan je de voorband dan niet beter omdraaien, zodat hij weer gelijkmatiger slijt en langer mee gaat? of zeg ik nu rare dingen?
Nee dat is zeker geen gekke gedachte maar de banden kunnen maar op 1 manier gemonteerd worden. Dit in verband met het profiel in de band en dus de juiste afwatering. Meestal zie je ook wel een pijl op de band staan met de draairichting.
@@rijschooldalsem Weer wat geleerd! Bedankt. Ga over 2 weken beginnen met de AVD lessen (was in maart pas weer ruimte bij het CBR helaas...), dus deze filmpjes geven me al een goede indruk!
Fietser had gewoon voorrang. Als je door zou rijden, rijd je d'r aan oftewel ze rijdt op dat moment op de kruisende weg. De zelfde situaties zie je ook veel bij rotondes. Dan hebben de fietsers haaientanden en zouden dus moeten stoppen voor verkeer dat de rotonde verlaat. Alleen wordt er dus nu beweerd dat rechtdoor gaand verkeer eerst mag. Alleen dan slaan al die borden nergens meer op. Ik blijf er bij dat ik gewoon voorrang verleen als ik het bord B6 zie. We kruisen elkaar toch echt dus is het de kruisende weg. Of je er op rijdt of nog net niet. Ik denk dat borden anders beschreven moeten worden. In de praktijk zie je wel wat ze bedoelen met haaientanden maar de beschrijving ervan komt niet helemaal overeen.
In specifiek deze situatie is het technisch gezien zo dat wij voorrang hebben, de fietser slaat naar links af en wij gaan rechtdoor. De praktijk is meestal anders... 😝
Ik heb een vraag is het slimmer om met a1 te beginnen om rij ervaring te krijgen of direct met a2 (ik heb mijn brommer rijbewijs en rij op een schakelbrommer)
Vraagje... het valt mij op dat jullie erg veel op de linkerbaan rijden, terwijl er op de rechterbaan plek is. Rond minuut 15 waar jullie drie keer links gaan, wordt er steeds helemaal links gereden, ipv eerst uitkomen op de meest rechter rijstrook. Is dat iets wat op het avd examen wordt goedgekeurd? Of verwachten ze dat je ‘als een goede burgert’ eerst de meest (mits die vrij is) rechter pakt en daarna pas een rijstrook naar links opschuift als dat betekent dat je vlotter kan doorrijden? 🙏🏼
Als wij de opdracht geven van 3x links verwachten wij dat je iets met die voorkennis links voorsorteerd, dit ligt natuurlijk aan de afstand. Maar je mag er vanuit gaan als wij die opdracht zo geven dat je links kan blijven rijden, anders zeggen we wel linksaf en na de bocht geven we nog een keer de opdracht om linksaf te gaan. Onnodig links rijden wordt het pas als je zonder reden en met ruimte rechts links blijft plakken, inhalen of verderop linksaf moeten is een prima reden om op tijd voor te sorteren.
Heb in 30 jaar mototrijden genoeg meegemaakt , dat als je teveel naar recnts rijdt je poten zowat van de voetsteun worden afgereden, door die randdebieltjes in hun gepimpt Golfje.
1:28, dat is me toch even een situatie. Die fietser rijdt op een parallelweg en slaat linksaf en rijdt dan op het fietspad dat wel voorrang heeft op de weg waar jullie op rijden. Je zegt dat de motoren voorrang hebben, waarom precies want er staan wel haaientanden en de fiets rijdt dan wel op die voorrangsweg, maar hij heeft ook afgeslagen, tegenstrijdige signalen. Iemand uitleg aub? 7:40, ik weet niet of ik deze plek had uitgekozen om te stoppen. Als er nou een dikke vrachtwagen of enig ander voertuig van dat bedrijf naar de overkant moet of iemand die wil keren dan komt ie jullie tegen daar.
13:50+ enerzijds zoveel mogelijk rechts rijden/niet onnodig links rijden ... vervolgens twee rijbanen waarop je links kunt afslaan, helemaal links rijden en afslaan?! Wat is wijsheid?
Pieter hier; allereerst complimenten aan de heldere filmpjes, heb er veel aan nu ik voor mn AVD aan het lessen ben. Wat me opvalt in verschillende filmpjes is dat jij en je leerlingen niet perse de rechterbaan pakken (bij bijv 2 banen rechtdoor) als die wel vrij is. Iets waar ik voor wordt teruggefloten door m’n instructeur als ik dat doe.. Is dat niet zo belangrijk voor CBR?
Ligt het aan mij of is dat verhaal over de stopbord misschien een beetje overdreven, ik snap zeker en het is uitermate duidelijk dat je moet stoppen bij een stopbord, maar wat mij opvalt is dat op dat moment het helemaal niet druk was en je makkelijk links over de struiken heen kan kijken, en rechts de tunnel in zie je ook alles vrijwel zonder problemen, is dat nou zo erg als je dan met een slippende koppeling aankomt, hem rustig laat rollen, kijkt, en op je gemakje door te rijden, ook bij een stopbord?
A V cbr heeft zeker momenten van geld kloperij. Maar ik ben zeer tevreden ove hoe in nederland word les gegeven. Er is niet 1 ander land waar men zo goed rijd als in nederland en dan leven wij nog in een druk land qua verkeer ook. Kost een bak met geld maar als iedereen hier met 2 lessen een rijbewijs heeft verkoop ik per direct mijn motot want dan is t gewoon een zelfmoordpoging elke keer dat je er op stap.
na 2 lessen moet je niet eens op de weg willen rijden. ik vind het wel goed. ook AVB vind ik een goed punt hier. zo leer je de beheersing van het voertuig aardig kennen. en vind dat je dat nodig hebt als je nog nooit op een motor hebt gereden. binnen 2 lessen heb je nog totaal geen voertuig controle. ook in nederland hebben wij de beste opgeleide vrachtwagenchauffeurs om even een voorbeeld te noemen. ik ben blij dat je hier niet zo makkelijk je rijbewijs hebt. maar dat je wel een goede training hebt gehad en een basis kennis theorie.
Ben het helemaal met @epicgram eens, dat deden mijn instructeurs ook altijd. Van fouten kan je leren. Herhaaldelijk dezelfde fout maken is wel een probleem natuurlijk. :) Overigens @1:30 zijn er "haaientanden" te zien op het wegdek/voor het fietspad plus bord B6 aan de rechterzijde, je leerling had dus eigenlijk moeten stoppen! Dat had verkeersinzicht getoond wat mij betreft. Uiteraard deed Robbert het wel netjes alleen de opmerking "technisch gezien hebben we voorrang" klopt volgens mij niet?
Inspector Gadget - GameCat De haaientanden gelden alleen voor het verkeer op de kruisende weg. Dus als de fietser rechtdoor kwam vanaf rechts if links, had hij inderdaad voorrang. Nu de fietser echter afslaat vervallen de haaientanden en geldt de regel ‘doorgaand verkeer op dezelfde weg gaat voor afslaand verkeer’. Ze hebben hier echter te maken met een fietser die wellicht nooit een theorie-examen heeft afgelegd, dus is het toch veiliger om hem voor te laten gaan. Conclusie: leerling heeft wel degelijk voorrang, maar met een goed verkeersinzicht stop je in deze situatie “gewoon”.
Dank, dan heb ik weer wat geleerd. Mij stond bij dat je altijd voorrang diende te verlenen bij bord B6. Dat van afbuigend verkeer heb ik blijkbaar bij mijn theorie gemist cq. vergeten. :) Kandidaat mag blij zijn dat hij toch geslaagd is, want er waren best wel wat aandachtspunten en redelijke grove fouten (zoals 2x negeren stop-bord is m.i. best wel heftig) Wellicht was de kandidaat erg zenuwachtig of ff niet met z'n hoofd erbij die dag. Een "kilometer" ver vooruit kijken en dus vrijwel zover vooruit denken, is van levensbelang. En inderdaad, zo bijna "achterstevoren" over je schouder kijken is niet raadzaam, je lichaam trekt dan ook de motor een beetje om cq. kan zorgen voor een stukje onbalans. De life-saver is een korte kijk & waarnemen over de schouder. Als je de nek voelt, kijk je te ver. Maar, makkelijk praten achter het toetsenbord, het was wederom een leerzame rit. Gefelicitaart aan de kandidaat!
Ja dit is een leuk discussie punt! Fietser slaat wel degelijk af van dezelfde weg dus hebben wij als rechtdoorgaand verkeer. Het voelt misschien alsof de fietser van rechts komt, maar een weg is van berm tot berm of van gevel tot gevel... Dus daar valt ook de paralel baan of vrijliggende fietspaden onder.
Is inderdaad een interessant discussie-punt :) Vooral omdat het in mijn optiek maar een kwestie van tijd waar de bewuste fietser zich op het fietspad bevindt voordat hij niet langer meer afbuigend verkeer is? Want je moet maar tijdig waarnemen dat inderdaad a) de fietser afbuigend verkeer is en b) de weg van de fietser inderdaad op dat punt afbuigend is. Even een paar seconden later kijken & waarnemen, en dan is dat wellicht onduidelijk(er) te zien? Technisch ben ik het wel eens, rechtdoor gaat voor afbuigend verkeer, maar bord B6 & de haaientanden schept m.i. hierin verwarring. Bord B6 & haaientanden is voor mij een signaal dat je voorrang moet geven (lees: u nadert een voorrang-situatie), dat van afbuigend verkeer dan weer niet, was mij niet als zodanig bekend.
Volgens mij maakt een goede instructeur het zijn leerlingen altijd moeilijk, en met dit soort (voor de leerling) goede lessen komen veel fouten voor die ze later niet meer in het wild maken. Mijn instructeur bleef altijd continue in mijn dode hoek rijden, en kroop continue in elk gaatje wat ik openliet. Het waren altijd van dit soort lessen met een hoop geklungel van mij, maar zeer leerzaam. Wat je @25:32 doet is daarom ook heel goed! Topinstructeur ben je.
edit: en thanks voor je video's, ik heb nu een half jaar mijn rijbewijs en ik leer heel veel van je. Ga zo door! :)
epicgram herkenbaar. Die van mij was ook zo. Heeft me echt een betere motor rijder gemaakt
Ik erger me soms kapot aan mijn instructeur, die doet dat ook. snap nu door je comment waarom. thanks :)
@@julius9695 goed dat instructeur extra aandacht geven, anders weet je niet wat je goed of beter kon doen.
Ja een goede leraar, docent of instructeur is streng, maar rechtvaardig - met het liefst een klein beetje humor. Als je niet wordt gewezen op je fouten leer je niks. Als de docent/instructeur niet open staat voor een discussietje (ik bedoel niet bijdehand doen even ter verduidelijking), niet wilt uitleggen wáárom iets fout is of geen feedback kan ontvangen loopt het leerproces stroef. Een beetje humor houdt de boel leuk.
Dat merk ik ook. Ik heb best strenge instructeur, eerst dacht ik dat gewoon tegen werd gewerkt maar na je baricht kan ik anders gaan denken.
Afgelopen maandag m’n A gehaald. Ik heb meer aan jouw filmpjes gehad dan aan mijn eigen instructeur. Bedankt Robbert en ik blijf de lessen trouw volgen! 👍🏼😁
Zo'n glazenwasser is wel handig voor de bovenste randjes van het kozijn...
Oja, leuk weer een gratis rijlesje volgen. Nog steeds leerzaam na 22 jaar motorrijden. Top.
Fijn dat er iemand is die dat flatgebouw zo grondig schoonmaakt.
Bedankt voor je video's. Het maakt mij bewust hoe motorrijders zich verplaatsen in het verkeer zodat ik daar op kan anticiperen. Zie motorrijders nu ook bewuster, vooral op de snelweg. Ik hoop ook zo snel mogelijk een motorrijbewijs te halen, lijkt me heerlijk!
beste dank u voor deze filmpjes ,ik kom uit belgie ,57 jaar en ga terug na 20j motor gekocht te hebben bmw r850r in het verkeer,moet mijn examen niet afleggen omdat ik nog een ouder rijbewijs heb , daarom kijk ik naar deze filmpjes en goeie tips voor het dagelijkse verkeer,wat niet te vergelijken is met 20 jaar geleden ,ronde punten enr. ,alvast bedankt .
Vorige week mijn theorie en AVB gehaald, nu jou AVD videos goed bestuderen voordat ik examen heb. 💪🏼
Vandaag AVD gehaald... Mede door jouw filmpjes! Bedankt!!!
Deze videos zijn zo handig!
Volgend jaar ga ik zelf voor m'n A2; weet ik gelijk een beetje wat ik kan verwachten.
Groeten uit België =)
Hey Robert, zojuist m’n A rijbewijs gehaald mede dankzij jou toffe flimpjes! Thanks voor alle tips en tricks👍🏼👍🏼👍🏼
Leuk om op deze manier terug te blikken op rijlessen. Succes met je bedrijf.
Ik zou graag een vraag stellen over een stukje van deze video, op 19:05 vertel je de leerling: bij verkeerslichten naar rechts. Vervolgens bij het stoplicht hebben jullie het over het feit dat hij gestopt is op de rechterbaan i.p.v de linker. Nu vraag ik mij af, als er op de rechterbaan geen langzaam verkeer staat, en er is niet gezegd dat je na de stoplichten naar links moet. Is het dan alsnog het beste de linker rijstrook naar rechts te nemen? Heb binnenkort mijn avd en wil graag een situatie voor zijn. Bedankt voor de toffe video's!
Jazeker is dit slim, altijd de ruimte en het zicht zoeken. Niet per se om altijd sneller te willen zijn....maar ooit een motorrijder gesproken die een kopstaart botsing heeft overleefd?! Vraag dit ook na aan je instructeur 👌
Lijkt me leuk om het een keer te zien via de view van de lessen
Lesser sorry
Jammer dat ik niet in (of omgeving van) Zwolle woon. Had graag les van je gehad! :)
In het begin van de video zie je dat de instructeur ook zijn knipperlicht vergeet uit te zetten. Gebeurd mij ook nog steeds zo af en toe. Gebeurd denk ik iedereen. Vooral als het even druk is en ik me goed moet concentreren vergeet ik hem soms nog wel eens.
Theorie examen wel gehaald? 😅
idd
Van deze les kan ik zeker gaan leren
Prima video weer man! Als ik hersteld ben van mijn rugoperatie wil ik ook graag op voor m'n motor!
Afgelopen zaterdag mijn AVD examen gehad, gezakt.. "Niet Vlot genoeg, aangepast/besluitvaardig rijden" en mijn snelheid was niet goed bij het in en uitvoegen. Ik ga pas weer op als het wat beter weer is, in Maart ofzo, totaal geen zin meer in nu.
Hopelijk ben je inmiddels wel geslaagd! Wat een kut gevoel is dat dan he.. ik ken het
het kijken in het verkeer met de motor is bijna het zelfde als ik toen mijn rijbewijs e ging halen. ik rij nog steeds op de zelfde manier als ik een aanhanger achter de auto heb hangen of dat ding er wel of niet aan mijn bus zit.
Waarom word er geen rev matching aan geleerd
Of Nederlands aan u...
Is eigenlijk helemaal niet nuttig, alleen voor racen
zeg, vraagje hè, je zegt op een gegeven moment dat jullie banden linksvoor het snelst slijten vanwege de uitwijkoefeningen.. kan je de voorband dan niet beter omdraaien, zodat hij weer gelijkmatiger slijt en langer mee gaat? of zeg ik nu rare dingen?
Nee dat is zeker geen gekke gedachte maar de banden kunnen maar op 1 manier gemonteerd worden. Dit in verband met het profiel in de band en dus de juiste afwatering. Meestal zie je ook wel een pijl op de band staan met de draairichting.
@@rijschooldalsem Weer wat geleerd! Bedankt. Ga over 2 weken beginnen met de AVD lessen (was in maart pas weer ruimte bij het CBR helaas...), dus deze filmpjes geven me al een goede indruk!
Fietser had gewoon voorrang. Als je door zou rijden, rijd je d'r aan oftewel ze rijdt op dat moment op de kruisende weg.
De zelfde situaties zie je ook veel bij rotondes. Dan hebben de fietsers haaientanden en zouden dus moeten stoppen voor verkeer dat de rotonde verlaat. Alleen wordt er dus nu beweerd dat rechtdoor gaand verkeer eerst mag. Alleen dan slaan al die borden nergens meer op.
Ik blijf er bij dat ik gewoon voorrang verleen als ik het bord B6 zie. We kruisen elkaar toch echt dus is het de kruisende weg. Of je er op rijdt of nog net niet.
Ik denk dat borden anders beschreven moeten worden. In de praktijk zie je wel wat ze bedoelen met haaientanden maar de beschrijving ervan komt niet helemaal overeen.
het is geen gelijkwaardig kruispunt dus dat slaat idd nergens op. de borden zijn dan leidend.
1:34 technisch gezien voorrang?! Ik zag toch echt haaientanden voor die fietspad strook?
Waar kwam de fietser vandaag dan?!
In specifiek deze situatie is het technisch gezien zo dat wij voorrang hebben, de fietser slaat naar links af en wij gaan rechtdoor. De praktijk is meestal anders... 😝
Ik heb een vraag is het slimmer om met a1 te beginnen om rij ervaring te krijgen of direct met a2 (ik heb mijn brommer rijbewijs en rij op een schakelbrommer)
Wietse Bosman met die ervaring zou ik zeker gelijk doorgaan voor de a1, A2 wordt bijna niet meer gedaan. Op je 21e A code 80 halen is dan slimmer
Robbert Dalsem heel erg bedankt en ga zo door 😃🤙
Vraagje...
het valt mij op dat jullie erg veel op de linkerbaan rijden, terwijl er op de rechterbaan plek is. Rond minuut 15 waar jullie drie keer links gaan, wordt er steeds helemaal links gereden, ipv eerst uitkomen op de meest rechter rijstrook. Is dat iets wat op het avd examen wordt goedgekeurd? Of verwachten ze dat je ‘als een goede burgert’ eerst de meest (mits die vrij is) rechter pakt en daarna pas een rijstrook naar links opschuift als dat betekent dat je vlotter kan doorrijden?
🙏🏼
Als wij de opdracht geven van 3x links verwachten wij dat je iets met die voorkennis links voorsorteerd, dit ligt natuurlijk aan de afstand. Maar je mag er vanuit gaan als wij die opdracht zo geven dat je links kan blijven rijden, anders zeggen we wel linksaf en na de bocht geven we nog een keer de opdracht om linksaf te gaan. Onnodig links rijden wordt het pas als je zonder reden en met ruimte rechts links blijft plakken, inhalen of verderop linksaf moeten is een prima reden om op tijd voor te sorteren.
Rijschool Dalsem aah, duidelijk. Dank voor je snelle antwoord!
Heb in 30 jaar mototrijden genoeg meegemaakt , dat als je teveel naar recnts rijdt je poten zowat van de
voetsteun worden afgereden, door die randdebieltjes in hun gepimpt Golfje.
Top
19:55 hoor ik nou "wat een lul"? 😂
Nou zeg doe is lief😆
1:28, dat is me toch even een situatie. Die fietser rijdt op een parallelweg en slaat linksaf en rijdt dan op het fietspad dat wel voorrang heeft op de weg waar jullie op rijden. Je zegt dat de motoren voorrang hebben, waarom precies want er staan wel haaientanden en de fiets rijdt dan wel op die voorrangsweg, maar hij heeft ook afgeslagen, tegenstrijdige signalen. Iemand uitleg aub?
7:40, ik weet niet of ik deze plek had uitgekozen om te stoppen. Als er nou een dikke vrachtwagen of enig ander voertuig van dat bedrijf naar de overkant moet of iemand die wil keren dan komt ie jullie tegen daar.
Akryloth lees de reacties hieronder even, staat al een uitleg bij
Oh daar ik zie em al.
13:50+ enerzijds zoveel mogelijk rechts rijden/niet onnodig links rijden ... vervolgens twee rijbanen waarop je links kunt afslaan, helemaal links rijden en afslaan?! Wat is wijsheid?
Ligt er in dit geval aan waar je heen wil.... Dus dit is niet onnodig links rijden...
Dit is super man ga zo door
27:11 probeer altijd te scannen instructeur....😂
Pieter hier;
allereerst complimenten aan de heldere filmpjes, heb er veel aan nu ik voor mn AVD aan het lessen ben.
Wat me opvalt in verschillende filmpjes is dat jij en je leerlingen niet perse de rechterbaan pakken (bij bijv 2 banen rechtdoor) als die wel vrij is. Iets waar ik voor wordt teruggefloten door m’n instructeur als ik dat doe..
Is dat niet zo belangrijk voor CBR?
Kan je een voorbeeld geven? Welk filmpje en tijd.... Uiteraard is de basis positie rechts, tenzij een opdracht gegeven is verderop links te gaan.
Ligt het aan mij of is dat verhaal over de stopbord misschien een beetje overdreven, ik snap zeker en het is uitermate duidelijk dat je moet stoppen bij een stopbord, maar wat mij opvalt is dat op dat moment het helemaal niet druk was en je makkelijk links over de struiken heen kan kijken, en rechts de tunnel in zie je ook alles vrijwel zonder problemen, is dat nou zo erg als je dan met een slippende koppeling aankomt, hem rustig laat rollen, kijkt, en op je gemakje door te rijden, ook bij een stopbord?
Nee, punt.. 😜
Wat voor motoren zijn dit kawasaki 500 ?
nitroboy2 Er6n kawasaki
stop twee keer genegeerd...... had bijna een botsing met een fietser. Ik doe dat met mijn auto niet eens
Goh herken ik nog goed uit mijn autorijlessen was soms ook pittig! Maar elke video is weer eens feesje ;)
Zijn dit nou 2 snelle planga's?
Blij dat ik me rijbewijs al heb, fokking irritant die instructeurs die werken je alleen maar op je zenuwen en ga je juist fouten maken
Cbr ook oplichters, in andere landen heb je binnen 2 lessen je rijbewijs en kan je nog beter rijden ook als je je eigen ding doet
Blij dat je zo vol van jezelf bent :)
A V cbr heeft zeker momenten van geld kloperij. Maar ik ben zeer tevreden ove hoe in nederland word les gegeven. Er is niet 1 ander land waar men zo goed rijd als in nederland en dan leven wij nog in een druk land qua verkeer ook. Kost een bak met geld maar als iedereen hier met 2 lessen een rijbewijs heeft verkoop ik per direct mijn motot want dan is t gewoon een zelfmoordpoging elke keer dat je er op stap.
na 2 lessen moet je niet eens op de weg willen rijden. ik vind het wel goed. ook AVB vind ik een goed punt hier. zo leer je de beheersing van het voertuig aardig kennen. en vind dat je dat nodig hebt als je nog nooit op een motor hebt gereden. binnen 2 lessen heb je nog totaal geen voertuig controle.
ook in nederland hebben wij de beste opgeleide vrachtwagenchauffeurs om even een voorbeeld te noemen. ik ben blij dat je hier niet zo makkelijk je rijbewijs hebt. maar dat je wel een goede training hebt gehad en een basis kennis theorie.
Ben het helemaal met @epicgram eens, dat deden mijn instructeurs ook altijd. Van fouten kan je leren. Herhaaldelijk dezelfde fout maken is wel een probleem natuurlijk. :)
Overigens @1:30 zijn er "haaientanden" te zien op het wegdek/voor het fietspad plus bord B6 aan de rechterzijde, je leerling had dus eigenlijk moeten stoppen! Dat had verkeersinzicht getoond wat mij betreft. Uiteraard deed Robbert het wel netjes alleen de opmerking "technisch gezien hebben we voorrang" klopt volgens mij niet?
Inspector Gadget - GameCat De haaientanden gelden alleen voor het verkeer op de kruisende weg. Dus als de fietser rechtdoor kwam vanaf rechts if links, had hij inderdaad voorrang. Nu de fietser echter afslaat vervallen de haaientanden en geldt de regel ‘doorgaand verkeer op dezelfde weg gaat voor afslaand verkeer’. Ze hebben hier echter te maken met een fietser die wellicht nooit een theorie-examen heeft afgelegd, dus is het toch veiliger om hem voor te laten gaan.
Conclusie: leerling heeft wel degelijk voorrang, maar met een goed verkeersinzicht stop je in deze situatie “gewoon”.
Dank, dan heb ik weer wat geleerd. Mij stond bij dat je altijd voorrang diende te verlenen bij bord B6. Dat van afbuigend verkeer heb ik blijkbaar bij mijn theorie gemist cq. vergeten. :)
Kandidaat mag blij zijn dat hij toch geslaagd is, want er waren best wel wat aandachtspunten en redelijke grove fouten (zoals 2x negeren stop-bord is m.i. best wel heftig)
Wellicht was de kandidaat erg zenuwachtig of ff niet met z'n hoofd erbij die dag.
Een "kilometer" ver vooruit kijken en dus vrijwel zover vooruit denken, is van levensbelang.
En inderdaad, zo bijna "achterstevoren" over je schouder kijken is niet raadzaam, je lichaam trekt dan ook de motor een beetje om cq. kan zorgen voor een stukje onbalans. De life-saver is een korte kijk & waarnemen over de schouder. Als je de nek voelt, kijk je te ver.
Maar, makkelijk praten achter het toetsenbord, het was wederom een leerzame rit.
Gefelicitaart aan de kandidaat!
Inspector Gadget - GameCat De regel bij bord B6 luidt: verleen voorrang aan bestuurders op de KRUISENDE weg. Verder wel met je eens!
Ja dit is een leuk discussie punt! Fietser slaat wel degelijk af van dezelfde weg dus hebben wij als rechtdoorgaand verkeer. Het voelt misschien alsof de fietser van rechts komt, maar een weg is van berm tot berm of van gevel tot gevel... Dus daar valt ook de paralel baan of vrijliggende fietspaden onder.
Is inderdaad een interessant discussie-punt :)
Vooral omdat het in mijn optiek maar een kwestie van tijd waar de bewuste fietser zich op het fietspad bevindt voordat hij niet langer meer afbuigend verkeer is?
Want je moet maar tijdig waarnemen dat inderdaad a) de fietser afbuigend verkeer is en b) de weg van de fietser inderdaad op dat punt afbuigend is.
Even een paar seconden later kijken & waarnemen, en dan is dat wellicht onduidelijk(er) te zien?
Technisch ben ik het wel eens, rechtdoor gaat voor afbuigend verkeer, maar bord B6 & de haaientanden schept m.i. hierin verwarring.
Bord B6 & haaientanden is voor mij een signaal dat je voorrang moet geven (lees: u nadert een voorrang-situatie), dat van afbuigend verkeer dan weer niet, was mij niet als zodanig bekend.
I kan niet wachten tot ik motorrijbewijs heb
Heb mijn exam volgende week!
En?
x) vierkante band
Niet op die manier👍😂
Je reed langs mijn school thorbecke !!!
Na elke constructie !! HeH “ mot je wel gelijk naar rechts HeH !! Heh Heh !!!
je band is een beetje vierkant en dan ga je er mee rijden als rijinstructeur? poehh,
Hetis voorjou nooit goed, een paar complimentjes mag ook wel
Beetje macho gedrag !! Leer je leerlingen niet kleineren !!
Ieder heeft zo zijn eigen aanpak nodig, als je meerdere filmpjes ziet zal je het verschil moeten kunnen zien.
Zeker niet in het begin gaan kleineren... zelf meegemaakt. In het begin fase.