Положение рулевого колеса регулируется исключительно продольной рулевой тягой. а вот такие способы выравнивания руля влекут за собой как минимум разный предел поворота, то есть допустим влево будет 5 оборотов руля, а вправо 4,7 оборота руля. ну и соответственно есть вероятность повреждения рулевого шлейфа...
Положение рулевого колеса регулируется исключительно продольной рулевой тягой. а вот такие способы выравнивания руля влекут за собой как минимум разный предел поворота, то есть допустим влево будет 5 оборотов руля, а вправо 4,7 оборота руля. ну и соответственно есть вероятность повреждения рулевого шлейфа...
Карданом не легче просто один болт открутить и приподнять и переставить на шлицах и поставить обратно у тебя потом кнопки работать не будут на руле 😂
Классное решение !
На таком же не работает мульти руль. Не подключён как его еще можно подключить 🤔 вроде штекер на месте
Лёгких путей не ищет. На Гуре на 16 ключа и готова
Это нужно кабину поднимать, и ещё с первого раза не попадёшь. Нужно будет опустить кабину прокатится и если не попал опять все заново.
Ломастер, на гуре перекинуть на шлицевой.
Уже не нужно. И так всё чётко!
Всю машину уеб.л😂😂😂