То что вы точили называется -вытеснительная камера .Чтобы мотор был максимально эластичным нужна головка с более высокой камерой сгорания .И с меньшим радиусом купола .Как на RMX 250 S.Разница по высоте 3,5мм.Тоже и на Honda CRM MK2 .Позже вспышка.
Форма отверстий и пропилы в поршне изменяют момент продува цылиндра и объём топливной смеси. Таким бразом чтобы добится момента на низах либо верхах на двигателе.
@@sukko-enduro не совсем так. когда впуск на 2т идет через цилиндр то окно в юбке поршня очень актуально, тк впуск по высоте выше чем псли напрямую в картер, окно дает возможность вовремя начать всасывать смесь. если впуск идет напрямую в кривошип(направлен под цилиндр в картер) то окно там попросту не нужно тк смесь начинает всасываться уже в момент когда поршень прошел нмт и пошел вверх
Хоть и езжу на "фирменном"шведском мотике, мне как технарю было интересно посмотреть.Кстати крутил недавно мотор и карб на камаксе- так вот с оригинальным 36 кейхином от середины и выше разницы с ктм не увидел,ебашит- акт сотона,нехватает только эластичности в самом низу- скорее всего как раз таки из за зажигания.
Я уверен если на камазе отстроена нормально мощьностной механизм то он будет ехать хорошо, но все же мозги не те...🤷♂️. С хорошими мозгами он совсем по другом запоет)
@@sukko-enduro мощностноц и его привод я допилил,продувочные шибера кстати выставил так,чтобы по полностью закрытом положении они полностью перекрывали окна,с завода они в самом низу были немного переоткрыты,после этого низа появилсь вполне нормальные.
Отверстие в поршне нужно для дополнительной подачи смеси из пятого канала на верхнюю головку шатуна во время работы. Лучше охлаждение и смазка происходит вгш и днища поршня из нутри. Этакий тюниг от китайцев). Хуже от этого точно не будет, а может быть даже
То что вы точили называется -вытеснительная камера .Чтобы мотор был максимально эластичным нужна головка с более высокой камерой сгорания .И с меньшим радиусом купола .Как на RMX 250 S.Разница по высоте 3,5мм.Тоже и на Honda CRM MK2 .Позже вспышка.
🤙
Интересно было бы ещё увидеть сравнение с GR. Ну или хотябы мнение
Надеюсь как ни будь в руки мне попадет...
Форма отверстий и пропилы в поршне изменяют момент продува цылиндра и объём топливной смеси. Таким бразом чтобы добится момента на низах либо верхах на двигателе.
Так в итоге эта дырка в поршек это хорошо или плохо?
Очень хорошо.
@@enduro_hadge мало верится. Ну ладно.)))
@@sukko-enduro не совсем так. когда впуск на 2т идет через цилиндр то окно в юбке поршня очень актуально, тк впуск по высоте выше чем псли напрямую в картер, окно дает возможность вовремя начать всасывать смесь.
если впуск идет напрямую в кривошип(направлен под цилиндр в картер) то окно там попросту не нужно тк смесь начинает всасываться уже в момент когда поршень прошел нмт и пошел вверх
Окно на поршне скорее всего для облегчения, для балансировки, так как поршень больше, а коленвал тот же остался
Возможно, но думаю нет.
Так как отверствия постоянно разные на поршне🤷♂️
О такой же процесс с гбц делал ели выставили что бы центр поймать центр свечи не соответствует с камерой
мда(
Хоть и езжу на "фирменном"шведском мотике, мне как технарю было интересно посмотреть.Кстати крутил недавно мотор и карб на камаксе- так вот с оригинальным 36 кейхином от середины и выше разницы с ктм не увидел,ебашит- акт сотона,нехватает только эластичности в самом низу- скорее всего как раз таки из за зажигания.
Я уверен если на камазе отстроена нормально мощьностной механизм то он будет ехать хорошо, но все же мозги не те...🤷♂️. С хорошими мозгами он совсем по другом запоет)
@@sukko-enduro мощностноц и его привод я допилил,продувочные шибера кстати выставил так,чтобы по полностью закрытом положении они полностью перекрывали окна,с завода они в самом низу были немного переоткрыты,после этого низа появилсь вполне нормальные.
@@мотогонмайкопСпарта🤙🔥
Объем головки шприцом с водой померить можно
Это слишком муторно и скучно))
Отверстие в поршне нужно для дополнительной подачи смеси из пятого канала на верхнюю головку шатуна во время работы. Лучше охлаждение и смазка происходит вгш и днища поршня из нутри. Этакий тюниг от китайцев). Хуже от этого точно не будет, а может быть даже
Понял
Ездить интереснее, чем сравнивать головки😂😂😂😂
100%)
Как стобой свезатьса нашот каробки и сколько она будеть стоить если снять и отправить тебе кпп ????
Привет. В описании к этому видео есть ссылки на мои соц сети. Пиши туда🤝
На кошайн подойдёт цпг от ктм?
Да
Даже с задирами пойдёт
😄
Сань а нет цилиндра купить бу?
Не, пока что нет🤷♂️
Не подскажете сколько масла лавр льете на 10л?
200г масла на 10л бенза
@@sukko-enduro1:50?????
Что-то со звуком
Микрофон периодически вые..тся((
Я всё понял на ктме самый дерьмовый цилиндр
Дело в мозгах и карте углов опережения зажигания поэтому и не едет как орига
Вот и я так думаю
@@sukko-enduroтам люд пишет, что 10 градусов постоянно во всём диапазоне, а такого быть не должно
@@ПетрВладимирович-в7с согласен
@@ПетрВладимирович-в7суже продают комплект изменения угла зажигания 23тыс ) даже бендекс не так умирает