Уважаемые подписчики и зрители данного ролика. На момент мая 2021 года я понимаю что этот фильм - так себе )) Ибо много ошибок исторических, технических, звук также оставляет желать лучшего. Текст вообще по памяти говорил. Однако - на то и жизнь , чтобы развиваться. В следующих роликах уже все намного лучше, как я считаю (статистика также об этом говорит). Тем не менее благодарю Вас за отзывы - положительные и отрицательные.
Я вот хотел задать вопрос, из разряда риторических, или близких к нему. Я регулярно смотрю видео про автомобили США 1960 и 1970ых годов. И во всех этих видео говорится, что в начале 1970 года, в США вступили в силу новые правила замера мощностей двигателей у автомобилей. В результате знаменитый большой блок V8 объемом 7 литров, по старым правилам выдававший 425 лошадиных сил, по новым правилам с трудом смог выдать едва 300 сил. Следовательно- если в видео говорится что двигатель у мустанга развивал 2200 сил, а двигатель например который ставился на бомбардировщик Б29- 2800 сил, то это ведь по тем, старым правилам до 1970 года. И сравнить мощность напрямую, с современными двигателями нельзя выходит, нужно заново мерять
Автор спасибо вам за ваш труд и в итоге очень интересное видео,правда не приятно что среди комментаторов есть хамоватые и не благодарные хейтеры нытики,которые сами ничего не умеют как только сидеть на диване и ныть!И засрать нашу технику которая была сделана в сжатые сроки с минимум вложения тем не менее принёсшая в совокупности с купленными за золото иностранными самолётами!Спасибо за то что отнеслись с теплом к нашим русским легендарным самолётам!
Шикарный обзор ! Спасибо, получил искреннее удовольствие ! Хочу лишь заметить, что Вами допущена неточность: масса полностью снаряженного Me-109G2 составляла уже более 3500 кг., масса Me-109K - за счет более тяжелого мотора и более мощного 30-мм. "эрликона" - свыше 3800 кг. Для сравнения - масса BF-190D2 превосходила 4500 кг. Для сравнения - масса Як-3 составляла всего 2490 кг., масса Ла-7 - менее 3200 кг., что позволяло советским машинам иметь преимущество в маневре на малых радиусах. Например, Як-3 заходил в хвост "худым", т.е. Ме-109, менее чем за 2.5 круга, Ла-5 и Ла-7 помимо этого приема брали "мессеров" также и своей тяговооруженностью на вертикалях, где более тяженый 109-й проигрывал, несмотря на превосходство в мощности. Николай Скоморохов, воевавший на ЛаГГ-3, Ла-5, Ла7 и Ла-9, описывал свой излюбленный прием: на низкой высоте, стелясь вдоль земли, вместе с ведомым подобраться к "худым", далее затяжелить винт, дать форсаж, подразогнаться и встать на вертикаль, поливая строй мессеров из 20-мм. пушек снизу. Он называл этот прием "пырок финкой в брюхо". Итог его пары, как правило, был один - 2-3 "месса" горели в бурьяне, остальные, как вороны, разлетались, кто куда. Но далеко не улетали: их встречала вся остальная эскадрилья комэска и "под испуг" тем же приемом или в полноценном бою валила еще два-три самолета. Кстати, на "лавочкиных" наши летчики не боялись ходить в лобовую атаку: широколобый АШ-82 хорошо защищал летчика от встречных снарядов и пуль, а его потрясающая живучесть позволяла приходить на аэродром даже с несколькими простреленными цилиндрами, но почти всегда дело обходилось без пожара. Авиатехники за ночь восстанавливали простреленный двигатель и плоскости, делали пробную гонку движка - и утром самолет снова был готов к вылету. Даже немцы отмечали, что "рус фанер" можно починить чуть ли не в деревне при помощи топора и местного кузнеца. А у них - спецификация: "Для замены детали №55 необходимо достать инструмент из ящика №12, шайбы из ящика №32, гайки из ящика №33, болты из ящика №38, оформить орднунг-папир на разбитую деталь №55, получить под роспись новую, далее взять динамометрический ключ из ящика №72, прокладки из ящика №47 и произвести окончательную сборку". Где такое было у нас на фронте ?! Дед рассказывал: артиллерийские механики с кладовщиками разговаривали на языке, в котором на 10 слов можно было напечатать 3, а в качестве инструмента зачастую использовали водопроводные трубы: как рычаги, ваги или гаечные ключи, подогнав их кувалдой под размер. :) Смекалка работала на всю катушку: "Делай, что хочешь, что чтоб к утру все было исправно !". И делали.
@@alexandertach8076 Когда жизнь сытая и дофига денег - можно и на мерсах пофорсить. А когда речь заходит о "жизни и смерти" (по простому - о собственной заднице) все почему-то выбирают советский АК вместо навороченных западных изделий. Всё, как с машинами...
@@yajtabe6415 "советский АК" все на раше краденное включая автомат калашникова инженер єтого автомата - немец Хуго Шмайссер. Так же как камаз является суто Канадской машиной.... Вооще все даже пельмени китайские и блины туда же и "баллалака". Борщ исключительно блюдо украинцев.
Самолет - это вовсе не оружие войны и не орудие для коммерции. Самолет - это прекрасная мечта, а конструктор - тот, кто эту мечту воплощает. Хорошего настроения и развития!
Иван, вы мечтатель и идеалист. Увы, самые разные самолёты задумывались для самого разного применения. Для этого их создание финансировалось самыми разными ведомствами и правителями для своих амбициозных целей. Применение самолетов для войны резко повысило финансирование и постройку авиации и её инфраструктуры, особенно, в воюющих друг с другом странах. Это факт. Сегодня наблюдается переход военной авиации на беспилотную и даже одноразовую, то есть самолёты - камикадзе, крылатые ракеты и крылатые бомбы. Конфликтующие друг с другом страны вынуждены тратить усилия и средства на это революционное преобразование военной авиации, но пока не будут заключены международные договоры с тотальным контролем за их исполнение и реальным наказанием за нарушение, страны буду тратить ресурсы на взаимное бодание в технических и производственных областях развития военной авиации.
Верно. Создатель самолёта увидев воздушный бой покончил с собой. Человечество всё хорошее превращаяет всё в инструмент достяжения достатка. Это печально. Сколько открытий изобретатели спустили в унитаз по этой причине.
Автору большущее спасибо за столь титанический труд и кстати отдельное благодарность за "Союз Советских Социалистических Республик" СССР за то что не стесняешься это произносить. Я не урафанат СССР, но отношусь с очень большим уважением к истории любой эпохи включая и СССР
Союз Советских Социалистических Республик Союз - добровольное объединение. По факту практически все "республики" были оккупированны, т.е. захвачены силой оружия, все кто сопротивлялся были убиты, посажены в тюрьму или стали беженцами. Только оккупация называлась, как это обычно происходит у россиян не оккупацией, а "гражданской войной", освобождение рабочего класса от гнета капиталистов, "защитой" и пр. Советских - советы народных депутатов были чисто формальными. По факту они полостью подчинялись коммунистам. Социалистических - не было никакого социализма, была однопартийная диктатура, которая сама решала судьбу людей у думала прежде всего об укреплении и распространении своего влияния, а не о благополучии людей. Республик - никаких республик не было, потому что само слово республика означает "форма государственного правления, при которой все органы государственной власти либо избираются на определённый срок, либо формируются общенациональными представительными учреждениями" По факту же, была диктатура коммунистов, никаких выборов не было и власть формировалась партийными лидерами, а не народом. "отношусь с очень большим уважением к истории любой эпохи включая и СССР" прежде чем уважать что-то, нужно сначала внимательно изучить объект уважения, и изучать стоит уж точно не по советским книжкам, правды там не больше чем на первом путинском канале
@@BigAriy "прежде чем уважать что-то, нужно сначала внимательно изучить объект изучения" - походу, твой объект изучения писался в западных методичках. Надоели вы уже, окраинные "вещатели правды"! Никак не построите процветающее государство? За 30 лет независимости? Ну так ваши проблемы! Советский Союз вам оставил достойное наследие. Не хватает ума приумножить? ЛУЗЕРЫ!!!
@@limshooter опередил не с такими ущербными невежественными спорить бесполезно, да и тематика ролика как бы не подходящая... Они же просто не хотят узнавать новое, изучать, вникать в детали и всячески развиваться. Нам же че попроще ... да и образование нынешнее этому способствует, вот и несут бред. Тем кто действительно хочет разобраться в данной теме, и не быть на столько невежественным могу посоветовать прекрасную подборку материалов по теме гражданская война от Егора Яковлева: *th-cam.com/video/BxACGyPnflI/w-d-xo.html* просмотрел и открыл для себя на сколько же сложное было такое явление, как гражданская война, становление государства СССР, что такое классовая борьба и т.п.
@@BigAriy фашисты и комуняки - близнецы братья по душегубству. Концлагеря - это совковое изобретение. СССР помогал немцам сырьем, продовольствием, производственными базами. Обучал немецких танкистов и летчиков. Ненавижу совок!
круто, спасибо большое. Мне очень понравилось. И музыка в тему, на колонках очень комфортно, в наухах незнаю. Только просьба, делайте лучше серии по минут 20, тогда будет удобнее и народу больше соберёте))
А поставить на Fw.190A 18-цилиндровый двигатель на 2000 л.с. как он полетит? Наверно побыстрее и Тандерболта и Корсара. Не смогли немцы запустить в серию такой двигатель из-за бомбардировок.
Очень насыщеный( по типам самолетов) фильм ! Получается в одном фильме ,сразу получил много информации ( экономия времени) !!! Жаль ,что мало подобных видео. Автор проделал сложную работу !
Грамотный и хорошо подобранный материал. После просмотра таких материалов хочется продолжать копать литературу и материалы в сети. Автору большой респект и уважуха! Благодарю!
Где вы берёте перевод на названия самолётов?? Bad Kitty называется правильно злая киска если дословно и TigerCat это Тигрёнок но никак не камышовый кот.или Bearcat медвежонок. Но ролик всёравно сделан хорошо
Все осилил за три захода. Удобно - делаешь для себя сериал из нужного количества серий). Повторюсь, музыка прекрасна и уместна. А материал бесценен, особенно фото Муссолини на MC-72. Но главное: у меня в коллекции моделей было большинство машин из представленных! )))❤️
да это все виртуальные цифры нужные лишь для книги рекордов... практического смысла топовые цифры не имеют... как правило максимальные скорости получают без вооружения, с минимально необходимой заправкой и т.д....
27:05 : Вы имели в виду «при использовании впрыска водно-метаноловой смеси»? - Потому что, если впрыск только воды увеличивал бы мощность двигателей, знаете , как разбогатели бы заправщики, разбавляя бензин?
Впрыск воды даже без метанола повышает стойкость двигателя к детонации, что эквивалентно повышению октанового числа топлива. Но это снижает ресурс двигателя и приводит к коррозии. Поэтому применение впрыска воды позволяет повышать степень сжатия двигателя. Однако массового применения впрыска воды на двигателях по указанным причинам не было.
Имхо 1) Такие видео надо делить на несколько частей, в данном случае на нации было бы неплохо (привет WarThunder) 2) Нужна какая-то сводная таблица, данные быстро забываются. 3) Ну и... возможно, надо было сделать топ 6 самых быстрых самолетов США и от топ 6 до топ 1 вести отсчет.
Нет смысла сравнивать поршневые и турбовентиляторные двигатели (Ту-95 и F-84). А что касается гоночного гидроплана, то там в поплавках были не радиаторы охлаждения, а само охлаждение было конденсаторным (не помню как правильно называется эта система), т.е. жидкость в рубашке охлаждения двигателя закипала и в виде пара подавалась в поплавки, на стенках которых конденсировался и охлаждался, после чего вновь образовавшаяся жидкость подавалась обратно в блок цилиндров
Конечно, Ту-95 замечательный самолёт, но вот подводники жалуются, когда он пролетает над подводной лодкой, которая в подводном положении, то слышно его даже в таком положении очень хорошо.
кстати у спитфайра был недостаток проявивший в том что у ранних мерлинов была карбюраторная система питания которая при резком наборе высоты просто отказывала из за прилива топлива к карбюратору а при пикировании тоже самое но из за того что топлива не хватало из за того что топливо отжимало отрицательной силой тяжести в верхнюю часть поплавковой камеры а у даймлер бенц 601 был с самого начала был впрыск которому пространственное положение безразлично . даже существовала тактика когда пилоты мессершмитов навязывали бой на вертикалях где маневренность спитов снижалась так как они не могли выполнить вираж или пикирование так же как интесивно как немец .
Автор. Не путайте пожалуйста ТЕХНОЛОГИЧНОСТЬ и УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ. Первая сильно влияет на МАССОВОСТЬ производства (чем технологичнее тем больше). Вторая - на использование в разных по своему назначению задачах.
@@AviaRacer То-то и оно, что это пиковые кратковременные скорости. Подобные "скорости пикирования". Но скорость пикирования, это не скорость самолёта, это скорость притяжения его к Земле. Точно так же и пиковые скорости, они ничего не говорят о реальных возможностях данного самолёта. Они только обманывают.
@@cyan2925 Это скорости облегчённых прототипов, а не штатных самолётов. Это пустые, ничего не показывающие числа. Вот что я хочу сказать. У реальных самолётов таких скоростей быть не может.
@@Эстонокитаец Скорость прототипов измеряется с нормальной нагрузкой. Основное отличие- все системы на эталонном самолёте вылизаны, а в строевой части всем будет похер на это.
Аэрокобра в штопор могла сорваться только тогда , когда расстреливала весь свой боезапас .Так все вооружение авиапушка и боеприпасы находились в передней части самолёта - перед кабиной пилота... В начале боя , когда ,,,развесовка,,,. была уравновешена , штопора можно было не бояться . Поэтому выброс гильз осуществляся в специальный контейнер , находящийся в передней части самолёта . Что бы хоть как то уравновесить ,,,центровку,,, самолёта . Танцы с бубном начинались , когда заканчивался боезапас . И самолёт терял маневренность . Она могла стать плохо контролируемой Очень много пилотов разбивалось уже в конце боя . Для изучения данной проблемы был тогда вызван с фронта Покрышкин . И были выробатаны тогда дополнительные инструкции по пилотированию
Все говорят про самолёты и никто про двигатели этих самолётов. Кто конструктор, на каких заводах производились, как модернизировались, на какие самолёты ставились, кому продавались, кто покупал лицензии на производство и что из этого выходило. Так, две-три фразы брошенные во время фильма... Расскажите про двигатель на И-16, ведь там судя по всему цилиндры вращались вокруг коленвала, где ещё применяется такая конструкция? Есть хоть одно видео показывающее этот процесс?
@@mikhailivanov2985 а когда модель собираешь там цилиндры крутятся, и на некоторых видео это видно. Вот и хочется чтобы "специалисты" или подтвердили или опровергли. Кстати, когда пишешь разные гадости другим, в первую очередь сам себя "опускаешь", это так, на будущее, добрее надо быть к людям
@@mikhailivanov2985 , умничка, открой в Ютубе видео: СИА N° 25 Первые серийные боевые истребители. Двигатель М-22 , на 2 мин 22 сек, и впреть перед тем как выёживаться учи матчасть. М-22 двигатель который первым ставили на И-16
@@ИгорьГрызунов-в3е Исчё рас, всё сначала. Повторяю мой вопрос, внимат ельно следи за мыслею вопроса: - Откуда ты черпал твою "судя по всему" про двигатели самолётов И-16?
Интрессно сравнивать самолеты с одинаковой мощностью моторов - тогда разница в скорости и есть разница в планере. Например обзор всех самолетов 100 л.с.
Автор забыл сказать что весь Ту-95 был спроектирован пленными немецкими инженерами в ГУЛАГе с конца 40х и в 50е годы... Но об этом советская история признатся постеснялась и присвоила все заслуги советским инженерам. Вот только не до Ту-95 не после него ничего хотя бы близко похожего на него сделано не было. Совпадение, не думаю.
Интересно, а почему на винтовых самолётах почти не применяли роторно-поршневые двигатели, ведь вроде у них одни только плюсы, а если самолёт боевой, особенно истребитель или штурмовик, то роторный двигатель имеет ещё одну особенность - в нём технически очень просто поставить весьма крупнокалиберную пушку прямо внутри вала двигателя ....
Да, согласен. Но в данном фильме упор сделан именно на конструкцию аппаратов и скорость. Если бы еще боевое применение добавил - получился бы не фильм, а сериал )
Автор, без ссылки на время виража все остальные показатели бессмысленны. Без хорошего, то есть малого времени виража за минуту он- пушечное мясо. Пускай даже и американское.
Интересно было бы сравнить самолеты по динамике разгона. Ишачок был самым энерговооруженным истребителем Второй Мировой, соответственно и динамика разгона у него была будь здоров, он разгонялся в наборе высоты.
Фильм очень интересный привлекательный для аудитории Wartunder и очень детальный обзор , но хочу сказать что саосные двигатели для советских самолётов дальний авиации разработали пленные немцы , конкретно имя конструктора не помню ( можете по Google ить ) но это так , а дальнейшие разработки и улучшение сделали уже советские разработчики . 😎
Вот это обзор! Перевернул все основы , почерпнутые после прочтения " Цель жизни " ! Как наши конструктора на таких двигателях выжимать такие ТТХ? У союзников мощность в 1,5 раза больше ! Нашим бы такие изобрести , а то еле-еле форсировали закупленные...
музыка на фоне просто выбешивает, а только на четверти. А диктор бубнит и пытаясь вслушаться в смысл .... кароче - спасибо за ролик но иногда прослушай его перед публикацией и подумай
Приятно смотреть что в других странах летают и поддерживают в летном состоянии исторические самолёты. Сделали в бы в России аэродромы для любителей авиации, и без конских налогов.
Аэрокобра . Что нужно было сказать ? Задняя центровка и вооружение . Про пушку , забыл сказать . Назовите самолёт с подобным способом расположенным вооружением .
И-185 Поликарпова был самой уникальной машиной того времени и если бы ни козни Яковлева,авиаконструктора завистника, то И-185 мог быть одним из самых лучших истребителей второй мировой, а прототипы Петлякова, или Болоховитинова, Пе-2,и тд
Уважаемый. Прежде, ознакомьтесь с историей. А потом уже пишите) www.aviation-history.com/engines/merlin.htm а я буду стараться нести знания в массы. В силу своей компетенции.
@@СергейИванов-е4э1с начну с того что Р-38 и Р-51 это тяжелые истребители сопровождения бомбардировщиков их главная задача отпугивать истребители противника от бомберов а так как там стояли высотные движки и они раскрывали свой потенциал от 6-7 тыс.метров а бои происходили до 4 тыс.метров соответственно управляемость у них на малой и средней высоте была как у товарного вагона ....да и на Р-51 стояли пулеметы Браунинг калибра 12.7мм что к концу войны уже было недостаточно для полноценного истребителя к тому же для маневренного боя они не подходили от слова ВООБЩЕ !!!А на счет Р-39 это был посредственный истребитель который при израсходе боекомплекта часто срывался в плоскии штопор и не выходил из него (в авиачастях с этим недугом боролись как могли -маслобак не полностью заполняли и баластные грузы ставили чтоб хоть как то утяжелить нос)ведь мотор у него стоял в центре соответственно центровка была смещена к хвосту. Двигатель Аллисон был для него слабоват ,боялся перегрева ,максимальные обороты у него были 2200 а наши механики подкручивали до 2500 чтоб хоть как то нивелировать недостаток мощности мотора вот он при заявленых 250 моточасах и 100 не ходил .Истребитель тяжелый при резких маневрах терял скорость как наш Лагг-3 .За что он нравился нашим летчикам -удобная кабина,хорошая радиостанция ,баки находились не в центроплане а в крыльях и при возгарании или при попадании снарядов дым не шел в кабину.А что на нем Покрышкин летал -так ему не выбирать было на чем воевать,единственные кто могли выбирать это французы Нормандия-Неман (среди предложеных им самолетов как американского так и англииского производства они выбрали Як-3 и не зря...)Як-3 по летным ттх превосходил ВСЕ истребители антигитлеровской коалиции он был лучшим истребителем для маневренного боя .Вот так то...
@@Vitamin28555 Браунинги 12.7 еще на реактивные сэйбры ставились,я не думаю что их считали плохим вооружением,посмотреть только на количество боеприпасов,не то что у нас 1 жалкий пулеметик с бк в 150-200 выстрелов.По поводу мустанга он мог вступать на то время в любые бои и выходить из боя так как благодаря своей аэродинамике мог улететь от любого самолета,даже если с ним в догонялки будут играть у него запас топлива огромный.Наши же самолеты таким похвастать не могут.По поводу кобры это самолет с большим секундным залпом и большей горизантальной маневренностью,а косяки у всех самолетов есть,у наших от одного и того же самолета на другой такой же детали без напильника не подходили.
@@Vitamin28555 К тому же к концу войны хотели универсальные самолеты которые могли быть и бомбордировщиками и штурмовиками и истребителями,P-51 и P-38 отвечал всем этим параметрам.
@@СергейИванов-е4э1с про жалкий пулеметик это вы где нашли сударь???😂 а про авиапушки вы вообще слышали ???а про какие дыры снаряд пушки оставляет если попадает в фюзеляж а ...а если попадал в крыло то его просто отрывало!!! Мустанг мог уйти только при пикировании если за ним гнатся а в маневренном бою при резких маневрах он скорость терял и становился утюгом ...вы знаете что такое приёмистость ??? Почему И-16 на равных в начале войны воевал с Ме-109е ,вы не задумывались? Хотя он Ишачка на 100км/ч быстрее был...
Всегда было интересно, как Ту-95 без сверхзвуковых винтов развивал более 850 км/ч... Это ж какую скорость мог бы развить легкий самолет с одним таким двигателем, или с двумя тандемными...
Хорошая работа!Я сам 8 лет играю в Вартандер.Одно замечание ---- на AD-2, А2D... используется музыкальный трек Маришки Вереш и группы"Шокинг Блю" "Сенд ми э посткард".А у вас в описании его нет!Почему?...
Уважаемые подписчики и зрители данного ролика. На момент мая 2021 года я понимаю что этот фильм - так себе )) Ибо много ошибок исторических, технических, звук также оставляет желать лучшего. Текст вообще по памяти говорил. Однако - на то и жизнь , чтобы развиваться. В следующих роликах уже все намного лучше, как я считаю (статистика также об этом говорит). Тем не менее благодарю Вас за отзывы - положительные и отрицательные.
..
Я вот хотел задать вопрос, из разряда риторических, или близких к нему.
Я регулярно смотрю видео про автомобили США 1960 и 1970ых годов.
И во всех этих видео говорится, что в начале 1970 года, в США вступили в силу новые правила замера мощностей двигателей у автомобилей. В результате знаменитый большой блок V8 объемом 7 литров, по старым правилам выдававший 425 лошадиных сил, по новым правилам с трудом смог выдать едва 300 сил.
Следовательно- если в видео говорится что двигатель у мустанга развивал 2200 сил, а двигатель например который ставился на бомбардировщик Б29- 2800 сил, то это ведь по тем, старым правилам до 1970 года. И сравнить мощность напрямую, с современными двигателями нельзя выходит, нужно заново мерять
@@Makezzila в авиации замеры шли с вала ,ибо на вал ставился редуктор для понижения оборотов винта. По масл карам все верно .
@@AviaRacer о понял
на горе арарат растет крупный виноград ..автор иди к логопеду .
Случайно зацепился и вдруг все посмотрел. Хорошая работа плюс необычный подход к музыкальному сопровождению. Молодец.
Автор спасибо вам за ваш труд и в итоге очень интересное видео,правда не приятно что среди комментаторов есть хамоватые и не благодарные хейтеры нытики,которые сами ничего не умеют как только сидеть на диване и ныть!И засрать нашу технику которая была сделана в сжатые сроки с минимум вложения тем не менее принёсшая в совокупности с купленными за золото иностранными самолётами!Спасибо за то что отнеслись с теплом к нашим русским легендарным самолётам!
Шикарный обзор ! Спасибо, получил искреннее удовольствие !
Хочу лишь заметить, что Вами допущена неточность: масса полностью снаряженного Me-109G2 составляла уже более 3500 кг., масса Me-109K - за счет более тяжелого мотора и более мощного 30-мм. "эрликона" - свыше 3800 кг. Для сравнения - масса BF-190D2 превосходила 4500 кг. Для сравнения - масса Як-3 составляла всего 2490 кг., масса Ла-7 - менее 3200 кг., что позволяло советским машинам иметь преимущество в маневре на малых радиусах. Например, Як-3 заходил в хвост "худым", т.е. Ме-109, менее чем за 2.5 круга, Ла-5 и Ла-7 помимо этого приема брали "мессеров" также и своей тяговооруженностью на вертикалях, где более тяженый 109-й проигрывал, несмотря на превосходство в мощности.
Николай Скоморохов, воевавший на ЛаГГ-3, Ла-5, Ла7 и Ла-9, описывал свой излюбленный прием: на низкой высоте, стелясь вдоль земли, вместе с ведомым подобраться к "худым", далее затяжелить винт, дать форсаж, подразогнаться и встать на вертикаль, поливая строй мессеров из 20-мм. пушек снизу. Он называл этот прием "пырок финкой в брюхо". Итог его пары, как правило, был один - 2-3 "месса" горели в бурьяне, остальные, как вороны, разлетались, кто куда. Но далеко не улетали: их встречала вся остальная эскадрилья комэска и "под испуг" тем же приемом или в полноценном бою валила еще два-три самолета.
Кстати, на "лавочкиных" наши летчики не боялись ходить в лобовую атаку: широколобый АШ-82 хорошо защищал летчика от встречных снарядов и пуль, а его потрясающая живучесть позволяла приходить на аэродром даже с несколькими простреленными цилиндрами, но почти всегда дело обходилось без пожара. Авиатехники за ночь восстанавливали простреленный двигатель и плоскости, делали пробную гонку движка - и утром самолет снова был готов к вылету.
Даже немцы отмечали, что "рус фанер" можно починить чуть ли не в деревне при помощи топора и местного кузнеца. А у них - спецификация: "Для замены детали №55 необходимо достать инструмент из ящика №12, шайбы из ящика №32, гайки из ящика №33, болты из ящика №38, оформить орднунг-папир на разбитую деталь №55, получить под роспись новую, далее взять динамометрический ключ из ящика №72, прокладки из ящика №47 и произвести окончательную сборку". Где такое было у нас на фронте ?! Дед рассказывал: артиллерийские механики с кладовщиками разговаривали на языке, в котором на 10 слов можно было напечатать 3, а в качестве инструмента зачастую использовали водопроводные трубы: как рычаги, ваги или гаечные ключи, подогнав их кувалдой под размер. :) Смекалка работала на всю катушку: "Делай, что хочешь, что чтоб к утру все было исправно !". И делали.
Вот поэтому все ездят на мерсах а не на ладах
@@alexandertach8076 Когда жизнь сытая и дофига денег - можно и на мерсах пофорсить. А когда речь заходит о "жизни и смерти" (по простому - о собственной заднице) все почему-то выбирают советский АК вместо навороченных западных изделий. Всё, как с машинами...
@@yajtabe6415 "советский АК" все на раше краденное включая автомат калашникова инженер єтого автомата - немец Хуго Шмайссер. Так же как камаз является суто Канадской машиной.... Вооще все даже пельмени китайские и блины туда же и "баллалака". Борщ исключительно блюдо украинцев.
@@variometr5987 Ты бы хоть так явно не показывал свою дурь с "немецким АК"...
@@alexandertach8076 ты на мере, или трендиш
Эпический труд. Получил удовольствие.
Самолет - это вовсе не оружие войны и не орудие для коммерции. Самолет - это прекрасная мечта, а конструктор - тот, кто эту мечту воплощает. Хорошего настроения и развития!
Иван, вы мечтатель и идеалист. Увы, самые разные самолёты задумывались для самого разного применения. Для этого их создание финансировалось самыми разными ведомствами и правителями для своих амбициозных целей. Применение самолетов для войны резко повысило финансирование и постройку авиации и её инфраструктуры, особенно, в воюющих друг с другом странах. Это факт. Сегодня наблюдается переход военной авиации на беспилотную и даже одноразовую, то есть самолёты - камикадзе, крылатые ракеты и крылатые бомбы. Конфликтующие друг с другом страны вынуждены тратить усилия и средства на это революционное преобразование военной авиации, но пока не будут заключены международные договоры с тотальным контролем за их исполнение и реальным наказанием за нарушение, страны буду тратить ресурсы на взаимное бодание в технических и производственных областях развития военной авиации.
Верно. Создатель самолёта увидев воздушный бой покончил с собой. Человечество всё хорошее превращаяет всё в инструмент достяжения достатка. Это печально. Сколько открытий изобретатели спустили в унитаз по этой причине.
Отличное видео, респект за проделанную работу. Много просмотрел всего по данной теме, но некоторые агрегаты увидел впервые. Молодец!
Круто! Продолжай в том же духе! Удачи в развитии канала!
Автору большущее спасибо за столь титанический труд
и кстати отдельное благодарность за "Союз Советских Социалистических Республик" СССР
за то что не стесняешься это произносить.
Я не урафанат СССР, но отношусь с очень большим уважением к истории любой эпохи включая и СССР
Спасибо Вам) Полностью солидарен)
Союз Советских Социалистических Республик
Союз - добровольное объединение. По факту практически все "республики" были оккупированны, т.е. захвачены силой оружия, все кто сопротивлялся были убиты, посажены в тюрьму или стали беженцами. Только оккупация называлась, как это обычно происходит у россиян не оккупацией, а "гражданской войной", освобождение рабочего класса от гнета капиталистов, "защитой" и пр.
Советских - советы народных депутатов были чисто формальными. По факту они полостью подчинялись коммунистам.
Социалистических - не было никакого социализма, была однопартийная диктатура, которая сама решала судьбу людей у думала прежде всего об укреплении и распространении своего влияния, а не о благополучии людей.
Республик - никаких республик не было, потому что само слово республика означает "форма государственного правления, при которой все органы государственной власти либо избираются на определённый срок, либо формируются общенациональными представительными учреждениями"
По факту же, была диктатура коммунистов, никаких выборов не было и власть формировалась партийными лидерами, а не народом.
"отношусь с очень большим уважением к истории любой эпохи включая и СССР"
прежде чем уважать что-то, нужно сначала внимательно изучить объект уважения, и изучать стоит уж точно не по советским книжкам, правды там не больше чем на первом путинском канале
@@BigAriy "прежде чем уважать что-то, нужно сначала внимательно изучить объект изучения" - походу, твой объект изучения писался в западных методичках. Надоели вы уже, окраинные "вещатели правды"! Никак не построите процветающее государство? За 30 лет независимости? Ну так ваши проблемы! Советский Союз вам оставил достойное наследие. Не хватает ума приумножить? ЛУЗЕРЫ!!!
@@limshooter
опередил
не с такими ущербными невежественными спорить бесполезно, да и тематика ролика как бы не подходящая...
Они же просто не хотят узнавать новое, изучать, вникать в детали и всячески развиваться.
Нам же че попроще ... да и образование нынешнее этому способствует, вот и несут бред.
Тем кто действительно хочет разобраться в данной теме, и не быть на столько невежественным
могу посоветовать прекрасную подборку материалов по теме гражданская война от Егора Яковлева:
*th-cam.com/video/BxACGyPnflI/w-d-xo.html*
просмотрел и открыл для себя на сколько же сложное было такое явление, как гражданская война, становление государства СССР, что такое классовая борьба и т.п.
@@BigAriy фашисты и комуняки - близнецы братья по душегубству. Концлагеря - это совковое изобретение. СССР помогал немцам сырьем, продовольствием, производственными базами. Обучал немецких танкистов и летчиков. Ненавижу совок!
Ещё не смотрел, но с самого начала уважение. Так преподнести материал.... Смотрю.
круто, спасибо большое. Мне очень понравилось. И музыка в тему, на колонках очень комфортно, в наухах незнаю. Только просьба, делайте лучше серии по минут 20, тогда будет удобнее и народу больше соберёте))
Nice content, already subscribed to your Channel. Congrats from Brazil!
Thank you)
Большой труд!
Спасибо за великолепный обзор 👍
Клёвый обзор, Респект его создателям. Подписываюсь на канал.
А поставить на Fw.190A 18-цилиндровый двигатель на 2000 л.с. как он полетит? Наверно побыстрее и Тандерболта и Корсара. Не смогли немцы запустить в серию такой двигатель из-за бомбардировок.
Спасибо 3a VideoBlog , очень интересно.
За AC/DÇ да в принципе и за ,самдрики лайк! Так держать!
жирный дизлайк за орущих дебилов и вой бензопилы
Очень насыщеный( по типам самолетов) фильм ! Получается в одном фильме ,сразу получил много информации ( экономия времени) !!! Жаль ,что мало подобных видео. Автор проделал сложную работу !
Молодец! Годный контент.Музыка в тему!
Подписался,чувак!Желаю тебе 100К подписчиков,для начала.Отдельный респект за группы,треки коих звучат в видео 👍
Грамотный и хорошо подобранный материал. После просмотра таких материалов хочется продолжать копать литературу и материалы в сети. Автору большой респект и уважуха! Благодарю!
какая макс скорость тут указана? в горизонтальном полете или как
Спасибо, отличная музыка, очень подходит!
Хорошая работа , приятно посмотреть!!!!
Полный отстой, с кучей технических не точностей!
Где вы берёте перевод на названия самолётов?? Bad Kitty называется правильно злая киска если дословно и TigerCat это Тигрёнок но никак не камышовый кот.или Bearcat медвежонок.
Но ролик всёравно сделан хорошо
Все осилил за три захода. Удобно - делаешь для себя сериал из нужного количества серий). Повторюсь, музыка прекрасна и уместна. А материал бесценен, особенно фото Муссолини на MC-72. Но главное: у меня в коллекции моделей было большинство машин из представленных! )))❤️
Я не спец по авиации, но 784 км/ч мустанг вряд ли может выдавать, потому как тогда он будет быстрее do 335 Pfeil.
да это все виртуальные цифры нужные лишь для книги рекордов... практического смысла топовые цифры не имеют...
как правило максимальные скорости получают без вооружения, с минимально необходимой заправкой и т.д....
Нуу или можно достичь в небольшом пикировании)
@@vitgo Ещё с возможным разбором мотора после сгорания смеси нитрометанола в перенаддутом воздухом моторе с вылетом Hot Rods!-)))
Смотрю я на эти записи боёв на Ташке и улыбаюсь. Бои не выше 4000м, сейчас если не заклимбить на 6000 можно горько пожелеть. Видео отличное
а више на данный момент дело пво а ты попробуй над землей
по ходу Кожедуб с Покрышкиным твои ученики дядя Кубик.
Очень хорошее кино! Подписался два раза! И 750 лайков в час!)))
27:05 : Вы имели в виду «при использовании впрыска водно-метаноловой смеси»? - Потому что, если впрыск только воды увеличивал бы мощность двигателей, знаете , как разбогатели бы заправщики, разбавляя бензин?
Да, именно это ) Хотя впрыск воды также применялся - например на некоторых моделей SAAB (автомобили)
Впрыск воды даже без метанола повышает стойкость двигателя к детонации, что эквивалентно повышению октанового числа топлива. Но это снижает ресурс двигателя и приводит к коррозии. Поэтому применение впрыска воды позволяет повышать степень сжатия двигателя. Однако массового применения впрыска воды на двигателях по указанным причинам не было.
17:48 самолет быстрый, красивый и отчасти похож на ВЕРТОЛЕТ? Это где он похож на вертолет?
1:44:02
Что такое "Технические хар-ти"? 🤔
Имхо
1) Такие видео надо делить на несколько частей, в данном случае на нации было бы неплохо (привет WarThunder)
2) Нужна какая-то сводная таблица, данные быстро забываются.
3) Ну и... возможно, надо было сделать топ 6 самых быстрых самолетов США и от топ 6 до топ 1 вести отсчет.
Ну и имхо, слишком много отсылок к игре
@@Indy_660 Да прям неприкрытая её реклама, деньговыжимательной продонатной помойки.
не понятно как в ролик залетели турбовинтовые самолеты, тогда уж обзови ролик - самые быстрые винтовые самолёты
Познавательно, спасибо. Но... Зачем музыкальное фоновое сопровождение на протяжении всего фильма?
Биркет крутая машинка. Особенно для тех кто клеет самолётики. но заявленные параметры выдавал только на модельном столе!))))
Нет смысла сравнивать поршневые и турбовентиляторные двигатели (Ту-95 и F-84). А что касается гоночного гидроплана, то там в поплавках были не радиаторы охлаждения, а само охлаждение было конденсаторным (не помню как правильно называется эта система), т.е. жидкость в рубашке охлаждения двигателя закипала и в виде пара подавалась в поплавки, на стенках которых конденсировался и охлаждался, после чего вновь образовавшаяся жидкость подавалась обратно в блок цилиндров
Спасибо за очень интересный и познавательный фильм.
Коменты ни о чем. "Классная музыка", "классно сделал", "лайк", "приятно смотреть" 🤦♂️. Самолеты давайте обсуждать!
Что хотите? Жертвы ЕГЭ.
Им пох, что 13 миллионов немцев и 30 миллионов советских людей.
Что на Курской дуге 11 тысяч вермахта и 35 тысяч РККА...
@@qwertyytre9460 к/ф В бой идут одни старики" "И там не одна дивизия из поющей легла"
А причем тут самолёты?
тем более что из-за музыки блевануть хочется
Очень хорошая работа. Красавчик.
Про "Биркэт" - какой такой боевой опыт?
Конечно, Ту-95 замечательный самолёт, но вот подводники жалуются, когда он пролетает над подводной лодкой, которая в подводном положении, то слышно его даже в таком положении очень хорошо.
Его еще и видно на очень больших дистанциях. Лопасти винтов работают, как уголковые отражатели и РЛС обнаруживают их очень далеко.
Твоя байка старá, И неправдива! Я не шучу... И тем более "подводники" нашептавшие тебе. Я серьёзно! Шумность не громче Ил-18(Ил-20)
Это турбовинтовой самолет. Разница есть и существенная. Вот Ту-85 - поршневой.
@@СергейЛученок-ф2ъ Шта?
@@Supervariag турбовинтовой двигатель на 95 стоит и он никак не поршневой.
за рекламу серии знаменитые самолеты -- только спасибо...я давно ее люблю! и за труд спасибо!
Дякую за достійний контент.
Спасибо, буду знать)
не достiйний а гiдний
кстати у спитфайра был недостаток проявивший в том что у ранних мерлинов была карбюраторная система питания которая при резком наборе высоты просто отказывала из за прилива топлива к карбюратору а при пикировании тоже самое но из за того что топлива не хватало из за того что топливо отжимало отрицательной силой тяжести в верхнюю часть поплавковой камеры а у даймлер бенц 601 был с самого начала был впрыск которому
пространственное положение безразлично . даже существовала тактика когда пилоты мессершмитов навязывали бой на вертикалях где маневренность спитов снижалась так как они не могли выполнить вираж или пикирование так же как интесивно как немец .
Автор. Не путайте пожалуйста ТЕХНОЛОГИЧНОСТЬ и УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ. Первая сильно влияет на МАССОВОСТЬ производства (чем технологичнее тем больше). Вторая - на использование в разных по своему назначению задачах.
Очень интересное видео, спасибо большое!)
Видео хорошее. Но скорости какие-то сказочные. К эксплуатационным скоростям они не имеют никакого отношения.
Согласен - большей частью скорости боевые, на чрезвычайном режиме. Так что долго их держать могут не только лишь все )
@@AviaRacer
То-то и оно, что это пиковые кратковременные скорости.
Подобные "скорости пикирования". Но скорость пикирования, это не скорость самолёта, это скорость притяжения его к Земле.
Точно так же и пиковые скорости, они ничего не говорят о реальных возможностях данного самолёта. Они только обманывают.
@@Эстонокитаец Нет, это не скорости пикирования. Пикируют эти самолёты- до 840 км/ч +-.
@@cyan2925
Это скорости облегчённых прототипов, а не штатных самолётов. Это пустые, ничего не показывающие числа. Вот что я хочу сказать.
У реальных самолётов таких скоростей быть не может.
@@Эстонокитаец Скорость прототипов измеряется с нормальной нагрузкой. Основное отличие- все системы на эталонном самолёте вылизаны, а в строевой части всем будет похер на это.
Аэрокобра в штопор могла сорваться только тогда , когда расстреливала весь свой боезапас .Так все вооружение авиапушка и боеприпасы находились в передней части самолёта - перед кабиной пилота... В начале боя , когда ,,,развесовка,,,. была уравновешена , штопора можно было не бояться . Поэтому выброс гильз осуществляся в специальный контейнер , находящийся в передней части самолёта . Что бы хоть как то уравновесить ,,,центровку,,, самолёта . Танцы с бубном начинались , когда заканчивался боезапас . И самолёт терял маневренность . Она могла стать плохо контролируемой
Очень много пилотов разбивалось уже в конце боя . Для изучения данной проблемы был тогда вызван с фронта Покрышкин . И были выробатаны тогда дополнительные инструкции по пилотированию
Спасибо. Это в поздних версиях машины было, согласен.
на данное время центр не имеет знак с упр двг но в то вр да
Где и на каком месте в твоем обзоре ЛА-7 они противостаяли FW-107?
Спасибо 👍
Спасибо за труд привет с Узбекистана
А что за песня играет в моменте начала про А1а скайрайдер
th-cam.com/video/lU6jbuyInVo/w-d-xo.html
@@AviaRacer спасибо)
Маришка Вереш.
А что за самолет и - 225 ? Кто конструктор , воевал ли ? И т. д.
Все говорят про самолёты и никто про двигатели этих самолётов. Кто конструктор, на каких заводах производились, как модернизировались, на какие самолёты ставились, кому продавались, кто покупал лицензии на производство и что из этого выходило. Так, две-три фразы брошенные во время фильма... Расскажите про двигатель на И-16, ведь там судя по всему цилиндры вращались вокруг коленвала, где ещё применяется такая конструкция? Есть хоть одно видео показывающее этот процесс?
Спасибо за мысль. Но я четко объявил, что главная линия видео -скоростные показатели.
Поделись своим "судя по всему", откуда ты такую чушь черпаешь. Это я про двигатель на самолётах И-16.
@@mikhailivanov2985 а когда модель собираешь там цилиндры крутятся, и на некоторых видео это видно. Вот и хочется чтобы "специалисты" или подтвердили или опровергли. Кстати, когда пишешь разные гадости другим, в первую очередь сам себя "опускаешь", это так, на будущее, добрее надо быть к людям
@@mikhailivanov2985 , умничка, открой в Ютубе видео: СИА N° 25 Первые серийные боевые истребители. Двигатель М-22 , на 2 мин 22 сек, и впреть перед тем как выёживаться учи матчасть. М-22 двигатель который первым ставили на И-16
@@ИгорьГрызунов-в3е Исчё рас, всё сначала.
Повторяю мой вопрос, внимат ельно следи за мыслею вопроса: - Откуда ты черпал твою "судя по всему" про двигатели самолётов И-16?
Неплохая личная колекция долговато соберал , да поддерживать наверное дорого.!
"Бэар кэт", а не "бир кэт". Кот ведь не пивной 😊
pochemu ne raskazali o Machi 202 folgore I Machi 205 velto?
а чем Мустанг помог нам победить?
претензии на сказанное есть, но видео заслуживает уважения... браво. но подкорректируй свои данные, если честно, мне кажется есть нюансы
В заголовке речь про скорость, а по факту - одни вооружения и даже не по всем упомянута скорость... Это фиаско.
Всё таки красной нитью через все видео -- Вар Тандер :) На тру-хисторикал не тянет, но подача материала хороша. Респект!
ПС: Залейте еще без музыки.
Куда же без него) Без музыки залью, если найду исходники)
Что значит, что Мустанг 51 повлиял на то, что мы победили Германию? Мы, это кто?
Мы это антигитлеровская коалиция.
Шикарный подбор музыки
очень хороший ролик! познавательный,по фактам и без лишней воды.
Полный отстой, с кучей технических не точностей!
Интрессно сравнивать самолеты с одинаковой мощностью моторов - тогда разница в скорости и есть разница в планере. Например обзор всех самолетов 100 л.с.
Автор забыл сказать что весь Ту-95 был спроектирован пленными немецкими инженерами в ГУЛАГе с конца 40х и в 50е годы... Но об этом советская история признатся постеснялась и присвоила все заслуги советским инженерам. Вот только не до Ту-95 не после него ничего хотя бы близко похожего на него сделано не было. Совпадение, не думаю.
Дурачек, в основе В 17
И В 25
Откуда инфа?
Впервые об этом узнал. Пруфов не нашел. Опять ложь от нэзалэжнай?
Пиздёж.
Ересь
Интересно, а почему на винтовых самолётах почти не применяли роторно-поршневые двигатели, ведь вроде у них одни только плюсы, а если самолёт боевой, особенно истребитель или штурмовик, то роторный двигатель имеет ещё одну особенность - в нём технически очень просто поставить весьма крупнокалиберную пушку прямо внутри вала двигателя ....
оставлю этот комментарий для твоего лайка!
Очень интересная тема но практически нет информации о боевм применим.
Да, согласен. Но в данном фильме упор сделан именно на конструкцию аппаратов и скорость. Если бы еще боевое применение добавил - получился бы не фильм, а сериал )
Автор, без ссылки на время виража все остальные показатели бессмысленны. Без хорошего, то есть малого времени виража за минуту он- пушечное мясо. Пускай даже и американское.
"С двигателем Packard Merlin всё встало (у Мустанга) с ног на голову" (c)
Как бы ты распределил места по боевой авиацией по убыванию во время вмв ?
Интересно было бы сравнить самолеты по динамике разгона.
Ишачок был самым энерговооруженным истребителем Второй Мировой, соответственно и динамика разгона у него была будь здоров, он разгонялся в наборе высоты.
Ту - 95 по логике сюжета должен быть в конце ролика, а не вскользь среди ветхозаветного зарубежного металлолома.
По логике ТУ-95 не имеет поршней.
@@blackbird7187 это претензии уже к автору ролика, который так его назвал.
Турбовинтовой
Фильм очень интересный привлекательный для аудитории Wartunder и очень детальный обзор , но хочу сказать что саосные двигатели для советских самолётов дальний авиации разработали пленные немцы , конкретно имя конструктора не помню ( можете по Google ить ) но это так , а дальнейшие разработки и улучшение сделали уже советские разработчики . 😎
спасибо за музыку!
Не за что - стараюсь. В будущем будет лучше, надеюсь )))
Вот это обзор! Перевернул все основы , почерпнутые после прочтения " Цель жизни " ! Как наши конструктора на таких двигателях выжимать такие ТТХ? У союзников мощность в 1,5 раза больше ! Нашим бы такие изобрести , а то еле-еле форсировали закупленные...
Да, удивляет неспособность создать мощный рабочий двигатель с ТК..скорее всего вредительство...
видео о поршневых двигателях а в конце почему-то турбовинтовые добавили
посмотрел пару видео на канале, продолжай в том же духе)) хорошо получается. с меня лайк и подписка
Зачем на превью ставить турбовинтовой самолет, если речь идет о поршневых?
чтобы понять в чем прикол, нужно смотреть видео до конца
тамарка а ты краивая?
музыка на фоне просто выбешивает, а только на четверти. А диктор бубнит и пытаясь вслушаться в смысл .... кароче - спасибо за ролик но иногда прослушай его перед публикацией и подумай
Спасибо за песню В. Высоцкого про истребитель ЯК.
Приятно смотреть что в других странах летают и поддерживают в летном состоянии исторические самолёты. Сделали в бы в России аэродромы для любителей авиации, и без конских налогов.
Например Ми-6 практически все порезали, в живых осталось очень мало. Это ппц так относится к своей истории.
Аэрокобра . Что нужно было сказать ? Задняя центровка и вооружение . Про пушку , забыл сказать . Назовите самолёт с подобным способом расположенным вооружением .
Нормальная машина при грамотном пилоте.. все машины имеют свою специфику.. идеальных не бывает
И-185 Поликарпова был самой уникальной машиной того времени и если бы ни козни Яковлева,авиаконструктора завистника, то И-185 мог быть одним из самых лучших истребителей второй мировой, а прототипы Петлякова, или Болоховитинова, Пе-2,и тд
Музыкальное сопровождение не даёт возможности вслушиваться в слова
Пожалуйста, сделайте тише музыкальное сопровождение, сплошная б.. какофония, слов диктора не разобрать !!!
Даже не смотрел видео, задам вопрос. ПОЧЕМУ на видео, называющееся "самые быстрые поршневые самолёты" на превьюшке не поршневой самолёт?
1 - Фото понравилось. 2 - Этот самолет есть в фильме в категории..."Вне зачета" так скажем. 3- Потому что могу, т.к смотрите пункт 2 ) Спасибо.
@@AviaRacer Ну музон ты классно подобрал.Все верно сделал.Для каждой страны и времени. Интересный контент. Не пропадай. Киев.
Карбюратор на поздних модификациях Мустанга? Вы чего несете там?
Уважаемый. Прежде, ознакомьтесь с историей. А потом уже пишите) www.aviation-history.com/engines/merlin.htm а я буду стараться нести знания в массы. В силу своей компетенции.
Серьезный труд ...очень интересно !Хотя на роль истребителей годились только немецкие да советские машины (исключение английский Спитфаир)
А P-38,P-39,P-51 для красивых фотографий сделаны были?
@@СергейИванов-е4э1с начну с того что Р-38 и Р-51 это тяжелые истребители сопровождения бомбардировщиков их главная задача отпугивать истребители противника от бомберов а так как там стояли высотные движки и они раскрывали свой потенциал от 6-7 тыс.метров а бои происходили до 4 тыс.метров соответственно управляемость у них на малой и средней высоте была как у товарного вагона ....да и на Р-51 стояли пулеметы Браунинг калибра 12.7мм что к концу войны уже было недостаточно для полноценного истребителя к тому же для маневренного боя они не подходили от слова ВООБЩЕ !!!А на счет Р-39 это был посредственный истребитель который при израсходе боекомплекта часто срывался в плоскии штопор и не выходил из него (в авиачастях с этим недугом боролись как могли -маслобак не полностью заполняли и баластные грузы ставили чтоб хоть как то утяжелить нос)ведь мотор у него стоял в центре соответственно центровка была смещена к хвосту. Двигатель Аллисон был для него слабоват ,боялся перегрева ,максимальные обороты у него были 2200 а наши механики подкручивали до 2500 чтоб хоть как то нивелировать недостаток мощности мотора вот он при заявленых 250 моточасах и 100 не ходил .Истребитель тяжелый при резких маневрах терял скорость как наш Лагг-3 .За что он нравился нашим летчикам -удобная кабина,хорошая радиостанция ,баки находились не в центроплане а в крыльях и при возгарании или при попадании снарядов дым не шел в кабину.А что на нем Покрышкин летал -так ему не выбирать было на чем воевать,единственные кто могли выбирать это французы Нормандия-Неман (среди предложеных им самолетов как американского так и англииского производства они выбрали Як-3 и не зря...)Як-3 по летным ттх превосходил ВСЕ истребители антигитлеровской коалиции он был лучшим истребителем для маневренного боя .Вот так то...
@@Vitamin28555 Браунинги 12.7 еще на реактивные сэйбры ставились,я не думаю что их считали плохим вооружением,посмотреть только на количество боеприпасов,не то что у нас 1 жалкий пулеметик с бк в 150-200 выстрелов.По поводу мустанга он мог вступать на то время в любые бои и выходить из боя так как благодаря своей аэродинамике мог улететь от любого самолета,даже если с ним в догонялки будут играть у него запас топлива огромный.Наши же самолеты таким похвастать не могут.По поводу кобры это самолет с большим секундным залпом и большей горизантальной маневренностью,а косяки у всех самолетов есть,у наших от одного и того же самолета на другой такой же детали без напильника не подходили.
@@Vitamin28555 К тому же к концу войны хотели универсальные самолеты которые могли быть и бомбордировщиками и штурмовиками и истребителями,P-51 и P-38 отвечал всем этим параметрам.
@@СергейИванов-е4э1с про жалкий пулеметик это вы где нашли сударь???😂 а про авиапушки вы вообще слышали ???а про какие дыры снаряд пушки оставляет если попадает в фюзеляж а ...а если попадал в крыло то его просто отрывало!!! Мустанг мог уйти только при пикировании если за ним гнатся а в маневренном бою при резких маневрах он скорость терял и становился утюгом ...вы знаете что такое приёмистость ??? Почему И-16 на равных в начале войны воевал с Ме-109е ,вы не задумывались? Хотя он Ишачка на 100км/ч быстрее был...
Красота!
Спасибо за интересный ролик. Не хватает годов выпуска и где служил.✌️🛶🛩️
про мустанг есть забавный фильм =))
P-51 Dragon Fighter
Всегда было интересно, как Ту-95 без сверхзвуковых винтов развивал более 850 км/ч... Это ж какую скорость мог бы развить легкий самолет с одним таким двигателем, или с двумя тандемными...
Ну это уже турбовинтовые самолёты, а они ближе к реактивным чем к поршневым.
Скорость Ту-95 от 830 км/ч до 945 км/ч
Примерно в районе 800 км/ч, ибо сопротивление воздуха никто не убирал, а у винтовых самолётов оно очень большое
Вообще-то законцовки воздушных винтов Ту-95 легко преодолевают скорость звука.
Ил -2 это просто замена Су-2.
раз не пришлось использовать Су-2, то получите «бетонный бомбер»
Досмотрел до конца +1 к авиа карме.
Класс!
Хорошая работа!Я сам 8 лет играю в Вартандер.Одно замечание ---- на AD-2, А2D... используется музыкальный трек Маришки Вереш и группы"Шокинг Блю" "Сенд ми э посткард".А у вас в описании его нет!Почему?...
ван хельсинг там и была маришка с крыльями