EDIT: Część druga budowy już na kanale - th-cam.com/video/3VjPKcPfw0A/w-d-xo.html Co mogę dodać od siebie. Pierwotny plan był taki, by silnik przetestować przypinając go do gokarta 😄 dowiedliśmy, że uruchomienie silnika jest możliwe, ale żeby zasilił on gokarta wymaga parę usprawnień. Dzięki Wam, wiem już, że cylinder wymagał obróbki honowania, a podczas testów mogłem silnik przechylić by olej smarował cylinder. Co powiecie na jeszcze jedną próbę uratowania silnika? Może na drugim kanale jako taki mały projekt, a jak się uda, przypniemy go do jakiegoś pojazdu! 😁
Tak! właśnie miałem mówić że mogłeś jeszcze wyhonować cylinder. Mam nadzieję, że silnik w końcu odpali, a jeśli nie, to napewno nabyłeś dużo doświadczenia, które pomoże ci zbudować drugą wersję.
Co do palca i rękawiczki przy wiertarce Mój nauczyciel od przedmiotów zawodowych mówił że przy takich maszynach jak wiertarki , tokarki , frezarki itp. nie nosimy rękawiczek, nie mamy luźnych ciuchów i mamy spięte włosy Rękawiczka gdyby złapało ją od środka gdzie masz gumę mogło by jej tak nie rozerwać jak rozerwało sam materiał i mogło się to skończyć zawiniętą i połamaną ręką (nie tylko dłonią) wokół otwornicy W internecie jest masa filmów jak kogoś wciąga do tokarki ;// To samo robią inne narzędzia "na swój sposób" Wkręcając wkręta wkrętarką do drewna też nie powinniśmy mieć rękawiczek jeśli "podtrzymujemy" wkręta by nie wypadł z bita Wkręt podwinie rękawiczkę i palce zmiażdżone W kontrolowanych warunkach można taki mały test sobie zrobić ustawiając wkrętarkę na najwolniejszy bieg i sprzęgło na minimum i zobaczyć co się może zdarzyć Mi jak się raz podwinęła rękawiczka właśnie przy wkręcaniu wkręta w drewno się już nauczyłem 🫣
11:40 zdecydowanie lepiej, nigdy nie używaj rękawiczek przy pracy z urządzeniami z napędem obrotowym! To najłatwiejszy sposób na wciągnięcie ręki które może skończyć się złamaniem palcy czy gorzej. Miałeś nie mało szczęścia.
polecam obcinać "paluchy" w rękawiczkach i nakladać na palec, bezpieczniejsze z racji że nie wyrwie ci całej ręki w maszyne a jedynie co to zdejmie "rekąwiczko-paluch" ewentualnie najgorzej jak palec ale to mniejsza strata jak cała dłoń/reka
Genialne połączenie waloru rozrywkowego z edukacyjnym! Obejrzałem całość 2 razy bo mnie zafascynowało to, z jaką łatwością tłumaczysz zasadę działania silnika spalinowego.
Pablo Iskrę w silnikach benzynowych ustawia się nie w GMP ani nie po GMP. Chodzi mi o to że przy ustawianiu zapłonu ( 40:27 ) ustawiłeś koło magnesowe w złą stronę, ustawiłeś 20 stopni w lewo a powinieneś w prawo. Najzwyczajniej iskra pojawiała się gdy tłok już opadał (i wiem, że to dziwne ale iskra powinna pojawić się gdy tłok porusza się do GMP) co skutkowało zapłonem mieszanki paliwowo powietrznej w kolektorze wydechowym. Czyli nawet jak koło magnesowe przymocowane przed "ustawieniem zapłonu" było w lepszym położeniu dla silnika. Zauważyłem też, że najczęściej jak wszystko działa (chodzi o dobre ustawienie zaworów, wyregulowany gaźnik, i niby dobrze ustawioną iskrę) to złe ustawienie iskry uniemożliwia odpalenie silnika benzynowego. Dlatego we wszystkich albo prawie wszystkich silnikach benzynowych można ustawić iskrę. ps ja cie proszę zainwestuj w tokarkę abyś nie musiał tyle szlifować wałków papierem ściernym
Pablo, podrzucam fajne pomysły, zbuduj: -Panele fotowoltaiczne, pompe ciepła, baterie do przechowywania energi i połacz to w jedno tworząc instalacje offgrid. -Możesz zbudować maszyne do wytwarzania wodoru, albo rafinacji gazu i to też wykrozystać w takiej instalacji. -Zbuduj piec do wypalania gliny i wypal, pomaluj nowe kubki i garnki (egipcjanie w takich przechowywali wode, któa nawet w upał była chłodna, dlaczego? ;) ) -Zbuduj trebusz i/lub katapulte miotającą arbuzami Tworzysz świetny kontent, dzięki. :)
Panele fotowoltaiczne - oczywiście od zera czyli od krystalizacji i domieszkowania krzemu, sam proces produkcji krzemu z piasku pominiemy bo by sie ktos przyczepił ze emituje co2
Najlepiej wytłumaczona budowa silnika i zasada działania jaką spotkałem :) Bardzo przyjemnie się oglądało więc chce się więcej :) Na kanale spełniasz moje niespełnione marzenia z powodu braku możliwości. Tak trzymaj :)
To chyba najbardziej pracochłonny projekt, jaki widziałem i wymagający niesamowitej cierpliwości, zakładając, że to tylko dla fanu - jesteś niesamowity!
@@PiotrSygutPL ogółem to myśle że to kontent dla nietechnicznych bo on bardziej do tego podchodzi naukowo, teorie jak zrobić silnik dolnozaworowy to on wie, ale brakuje mu doświadczenia i wiedzy praktycznej
To samo miałem napisać. Czasami jak mu się rozmiar osi z otworem w kole nie zgadza i on kombinuje z prętami dospawanymi to aż się prosi małą tulejkę dotoczyć. Tym bardziej, że koszt małej tokarki nie jest duży.
Powinieneś zastosować cylinder z żeliwa, ewentualnie stal, ale tłok musi być aluminiowy. Luz między tłokiem, a cylindrem najlepiej, żeby wynosił 0.06mm. cylinder powinien też mieć mikro ryski żeby zatrzymywać olej wewnątrz, a je możesz zrobić nawet zwykłym papierem ściernym. Zawsze możesz też dodawać do paliwa troszkę oleju, tak jak w silniku dwu suwowym. Chętnie bym zobaczył kontynuację z tym silnikiem.
Podziwiam cię człowieku patrzę na każdy projekt jaki robisz znam się na fizyce i szczerze nawet ja taki kombinator nie zrobiłem w życiu tyłu projektów dla mnie jesteś człowiekiem spełnionym i widać że ci się powodzi i że jesteś zadowolony jestem dumny
Cylinder się zatarł ponieważ nie był honowany. W cylindrze muszą być nacięte specjalne rowki smarujące tak aby tłok miał smarowanie. Wystarczy zrobić to honownicą na wkrętarkę za 30 zł i powinno działać.
Myślisz że po obróbce tłoka wiertarką i papierem ściernym, wyfrezowaniu rowków na pierścienie diaxem i losowym dobraniem użytych materiałów na cylinder lub tłok największym problemem było brak honu na cylindrze? xdd
Jednak pomimo wielu błędów konstrukcyjnych i tak ogromny szacunek dla Pablo że metodą chałupniczą wykonał coś co po paru poprawkach będzie w stanie odpalić a może nawet chwilę podziałać
Głównym problemem tego silnika byl brak smarowania, powinien byc na wale cos w rodzaju talerzyka rozbryzgujacego a w dolnej części cylindra tam gdzie pierścienie nie dochodzą otwory w których gromadził by się rozbryzgany olej, następnie zabrakło honowania cylindra, np papierem ściernym gdzie olej w tulei mógłby smarować tłok. Problemem takze bylo zamontowanie cewki na stałe, przez co nie ma możliwości regulacji wyprzedzenia zapłonu. Szkoda takze ze kolo zamachowe nie zostało wycentrowane ponieważ tak duża bijaca masa na pewno szybko uszkodziła by nawet działający silnik.
Kocham takie komentarze i za nie dziękuję! 👊 podejmę jeszcze jedną próbę naprawy, zakupiłem już przyrządź do honowania, a doraźnie problem ze smarowaniem naprawie przechylając silnik na bok. Jak wszystko pójdzie zgodnie z planem dorobię lepszy system smarujący. Odnośnie koła zamachowego, to już chyba zmęczenie… kilka razy go przesuwałem, by przetestować różne kąty wyprzedzenia cewki ;) planowałem go ustawić wycentrować po znalezieniu idealnej pozycji magnesu
Pablo, polecam ci zakupić mini tokarkę, będziesz mógł obrabiać cylindry a także tłoki, nie tracąc przy tym dużo miejsca w garażu. Dobrym pomysłem będzie zakup lub budowa pieca do topienia aluminium lub żeliwa, wtedy będziesz mógł odlewać komponenty u siebie.
@@Mr_Apollo będąc szczerym? Ciężka sprawa, wiem bardzo dobrze jak skomplikowany jest układ budowy tokarki, i nie chodzi mi tu o automatyczny posuw.. bardziej chodzi mi o to że budowa maszyny która będzie sztywna wymaga odlewu całego korpusu maszyny, na jego możliwości jest to bardzo dużo, aby obrobić prowadnice trapezowe zewnętrzne trzeba użyć (najlepiej) frezarki. Aby wykonał tłok pasujący do cylindra np. 50mm musiałby zapewne zrobić tłok na 49.6-8mm co jest bardzo trudne aby zrobić to dobrze i równo.
@@szwagier7790 Witam, mam fabrycznie nowe loze do tokarki / frezarki stolowej, zeliwne o dl. ok. 120 cm bodajze ? Ciezar ok. 30 kg - chetnie je tanio odstapie... Mam tez cala tokareczke stolowa, polska z lat 80-tych, precyzyjna - do szkolnej produkcji roznych malych elementow, lekko 'zrudziala' - ale bez luzow i wszystko sie w niej kreci, posiada 3 suporty - 2 poziome : wzdluzny i poprzeczny oraz 1 pionowy. Pozdrawiam.
Podziwiam radość i zapał twórcy silniczka oraz braku rezygnacji w chwilach niepowodzeń. W sumie rewelacja, popieram chęć pokazania, jak działa silnik. Świetny materiał edukacyjny dla zmotoryzowanych fanów.
już wiele osób omówiło najważniejsze kwestie, więc nie bedę ich pisal ale, zostawie krótki komentarz od siebie. przy lożyskach w środku silnika, można sciagnąć plastikowe osłonki, wtedy nie było by mozliwości że wypadną one i zblokują jakiś element. i oczywiscie bylo by lepsze smarowanie. na przyszłość, przy korku od oleju, lub innych tego typu łączeniach można dać podkladkę miedzianą, wtedy napewno bedzie to szczelne. i warto tez pamietać o polerowaniu części które dobrze bylo by wypolerowac, takie jak np krzywki na wałku rozrządu. i w takim projekcie myslę ze warto było by przemyśleć, przerobienie niektórych rozwiazań takich jak mocowanie korbowodu do wału, w przyszłości rozleciało by się na przykład, łozysko a nie za bardzo jest jak je wymienić. ogólnie wydaje mi sie najważniejsze są szczegóły i detale, silnik bez zwrócenia uwagi na nie, bedzie tak samo skazany na porażkę, jak przy nie zwróceniu uwagi na najwazniejsze kwestie takie jak smarowanie cylindra lub ustawienie zapłonu. ale silnik wyszedł dobrze i z wiedzą zdobytą podczas budowy go, spokojnie dało by sie zrobić drugi, który bedzie dzialal i nawet bylby w stanie napedzać jakiś pojazd. czekam na więcej filmów. pozdrawiam✌️
No więc tak 40:37 silnik kreci sie w prawo patrząc od strony koła magnesowego, więc przesuwając samo koło w lewo zapłon robi sie po gmp a nie przed więc z założenia nie ma szans zapalić. Tłok w gorny martwy punkt, cofasz całość (czyli w lewo) te 20 stopni ( ale raczej spróbuj cisnąć 2-3 mm mierząc cofniecie tłoka w cylindrze) i trzymając wał i tłoka w tej pozycji przed gmp wracasz magnesem pod cewkę. Czyli tłok na górze to już jest po zapłonie dawno. Co do konektorka na cewce to tak, to jest od gaszenia i tak, multimetr będzie piszczał na sescie diody, bo cewka to po prostu drut. Kolejna sprawa to brak smarowania cylindra. Zobacz wał od silnika gx 160 itp. on ma taką płetwę na dole do rozbryzgu oleju. Ale co do zatarcia to tez za ciasno pasowane tu było raczej. W przypadku takiego silnika 0.1 luzu tłoka co najmniej. Ostatnia sprawa to gdzie do ***ja podłączyłeś to paliwo do gaznika na początku 😂😂😂😂😂 Aaa i najważniejsze. Cylinder nie ma być lustrem, bo nie będzie filmu olejowego. Ryski po papierze 600-1000 wskazane i tłok też
11:36 nie wierć w rękawiczkach jeśli podsuwasz blisko ręce do wiertła , ja też się już nauczyłem jak mi wiertarka magnesowa wciągnęła rękawiczkę i palucha podarła 😆
Powiem ci że jestem pozytywnie zaskoczony, jak sam rzeźbie to wiem jaki ogrom pracy trzeba było włożyć w to żeby chociaż na chwilę zadziałało, wielki szacun Paweł❤
Starałem się budować podobne konstrukcje tyle że z klocków lego. Parę razy mi się udało zbudować silnik próżniowy w którym mogłem regulować ilość powietrza wysysanego ze środka coś na kształt pedału gazu... Pamiętam byłem bardzo dumny z tej konstrukcji, tak że znam tą twoją dumę z tych swoich wynalazków które tworzysz😉
Jeżeli silnik kręci się w prawą stronę względem pozycji wkrętarki, to oznacza, że magnes został źle przymocowany. Zapłon następuje 20 stopni po GMP, jak się nie mylę. Silnik zatarł się bo chyba jednak tłok powinien być wykonany z większym luzem. Warto też dodać oleju do benzyny jak w 2T(tak myślę), bo samo smarowanie rozbryzgowe może prawie nie działać.
Nie poddawaj się! Napewno w końcu się uda mam nadzieję, że udoskonalisz ten silnik na tyle żeby odpalił, a jeśli nie to druga wersja na pewno pójdzie znacznie lepiej 😉 Mam pomysł na odcinek, żeby zbudować własny kompresor, bo w końcu one też uzywają tłoku i cylindra, więc myślę że to byłby fajny projekt, który mógłbyś stworzyć. Pozdro!
Cewka ma jeden biegun podłączony do masy, a drugi do wyjścia na świecę, oraz do tej blaszki. Jeśli blaszkę zewrzesz do masy, to prąd zamiast iść na świecę, pójdzie przez wyłącznik. A multimetr wskazuje zwarcie, gdyż to jest cewka - drut owinięty na rdzeniu. Stawia tym większy opór, im bardziej zmienia się przepływ prądu, albo pole magnetyczne w rdzeniu. Natomiast multimetr testuje prądem stałym, który jest niezmienny i przez to cewka nie stawia mu żadnego oporu, więc zachowuje się jakby była zwarciem.
Uwielbiam twoje filmy i życzę Ci tego abyś pewno dnia miał naprawdę duży warsztat i ekipę żeby robić naprawdę duże projekty bo to co ty robisz na Polskim TH-cam to nikt nie robi takiej dobrej roboty jak ty
W niektórych spężarkach tłokowych nie ma smarowania ciśnieniowego tylko jest rozbryzgowe. Ale na korbowodzie jest tzw. pazur który zabiera olej i go rozbryzguje. Tworzy mgłe olejową do smarowania i chłodzenia cylindra.
Nie wyglądało to na zatarcie ale zakleszczenie tłoka. W każdym razie przy tym rozmiarze, tłok powinien być z innego materiału, najlepiej odlewany. Ważne jest spasowanie całości, zabezpieczenie sworznia tłokowego. Przy tak prostej konstrukcji, można zastosować pół wału korbowego i konstrukcja będzie rozbieralna. Smarowanie rozbryzgowe. Ogólnie wzoruj się na japońskich silnikach od kosiarek. Dolniak to dobry pomysł na początek.
Czekam myślę że nie zostawisz tego tak i zbudujesz jeszcze silnik tylko już z tym doświadczeniem co masz i liczę na to że będzie chodził jak normalny silnik nie mogę się doczekać takiego filmu ale gratulacje za zbudowanie tego silnika z niczego powodzenia w dalszych projektach będę bacznie obserwował ☺🥰
Dajcie interakcje pod tym komentarzem kto by chciał zobaczyć abyś jeszcze raz spróbował zrobić silnik i usunął usterki jakie były przy tym silniku i go usprawnić aby silnik się nie zatarł i miał odpowiednie smarowanie tłoka i odpowiednie odległości kanałów ssących i wydechowych w stronę tłoka. Myślę że się uda po dopracowaniu aż ciekawy jestem 🙂
Czasem widziałem jakieś twoje urywki na jakimś tiktoku czy innym instagramie ale troche mnie to denerwowało, ostatnio TH-cam polecił mi ten film o tematyce bardziej "dorosłej i technicznej". Stwierdziłem, że dam szansę... No i tak się skończyło, że w kilka dni obejrzałem wszystkie pozostałe filmy. Subik, łapka i czekam na więcej mistrzu!
6:25 sworzeń tłoka w silniku spalinowym nigdy nie znajduje się na środku tłoka tylko zawsze jest przesunięty w bok o określoną odległość tak aby podczas suwu pracy możliwie jak najbardziej odciążyć korbowód z sił zginających, to przesunięcie to mimośrodowość tłoka:) fajny materiał pozdro;)
Pablo zauważyłem że w filmie stosujesz nazwy koło zębate i Zębatka na zmianie, lecz to jest błąd ponieważ koło zębate jak sama nazwa mówi koło z zębami natomiast zębatka to listwa/listewka ,która ma zęby i wykorzystuje ruch obrotowy koła zębatego na ruch posuwisty zębatki są to pojęcia bardzo często mylone . POZDRAWIAM 😄
Chciałem, aby w jednym odcinku zawarta była cała praca. Dla osób które oglądały, zmienił się koniec filmu, dla osób które nie oglądały cały film jest spójny 😉
Smarowanie w silnikach o jest podstawa, wiadomo. Koła, wałek rozrządu to bez dobrego smarowania jakiś czas będą działać ale między tłokiem a cylindrem niestety musi być. Musiałbyś pomyśleć o rozbryzgowym smarowaniu ewentualnie pompę oleju zamontować i strumień oleju skierować na ścianki cylindra od środka. Przykładowo wpisując na portalu aukcyjnym: pompa oleju skuter GY6 . Albo zobaczyć jak wygląda smarowanie w silniku kosiarki spalinowej, ewentualnie w takim silniku jak miałeś w czołgu.
Drogi Pablo, Zbliża się zima, więc pomyślałem, że świetnym pomysłem na Twój kanał byłoby zbudowanie stoku narciarskiego w Twoim ogrodzie! W końcu znając Twoje kreatywne podejście do budowy, na pewno dałbyś radę stworzyć coś niesamowitego.🏂🏔️❄️ Jeśli zabraknie śniegu, mógłbyś dodatkowo zbudować armatkę śnieżną, która sama będzie produkować śnieg. Wyobraź sobie, ile frajdy miałbyś Ty i Twoi widzowie z oglądania takiego projektu - prawdziwa zima na Twoim podwórku!😁❄️ Czekam z niecierpliwością na Twoje kolejne filmy i mam nadzieję, że ten pomysł Ci się spodoba.😁 Pozdrawiam serdecznie😁😁😁 Dajcie 👍 żeby zobaczył😀
Pablo, nie mam warsztatu ale bardzo by mnie interesował silnik Stirlinga w układzie V2. Podobno taki silnik jest sprawniejszy od benzynowego, a można go zasilać dowolnym źródłem ciepła, a spięty ze skrzynią CVT powinno z powodzeniem napędzać dowolny pojazd ;)
podbno to słowo klucz, wszystko zalezy od róznicy temperatur, przy tej samej róznicy temperatur, niemniej one osiagaja do 40%, wazne jest tutaj aby tez jaknajmniej tracic ciepła podczas ogrzewanie strony goracej, w benzynowym to sa małe straty spalanie zachodzi w cylindrze., a teraz ciekawostka dilnik diesla o przewstawnych tlokach osiąga 55%
"Podobno", "powinno"..... Oj kolego, poczytaj sobie o tego typu silnikach. Co do sprawności to zależy ona od tego na ile strona ciepła silnika ogrzeje gaz roboczy i na ile strona zimna go schłodzi bez strat na zewnątrz. Problemem nie jest sprawność a moc. Możesz sobie porównać ile pracy jest w stanie wykonać model Stirlinga zasilany świeczką a ile np modelarski silnik spalinowy. Silniki Stirlinga atmosferyczne pracujące na powietrzu mają okropny stosunek mocy do masy. Z tego względu nadają się tylko do zastosowań stacjonarnych. Żeby choć trochę zbliżyć się do parametrów silnika spalinowego silnik taki pracowałby na helu pod ciśnieniem kilkudziesięciu barów przy różnicy temperatur rzędu 500-800 stopni. Jak to uszczelnić? Czym smarować? Owszem, czytałem o zastosowaniu silników Stirlinga w szwedzkim okręcie podwodnym Gotland. 2 sztuki, każdy po ok. 100km, raczej do pełzania niż do właściwego napędu. Ile to waży? Ile zajmuje miejsca? Raczej nie zmieściłbyś go pod maskę samochodu
@@kemottomtr tam odrazu pełzanie...po prostu ładuja baterie, dlatego to tak wolno si erusza a bardzoej zapewneinei energi dzialanai okretu z nie do jego napędu. tak naprawde jedynym wyznacznikiem to nie jest sprawność, wymiary, stopień skomplikowania itp ...tylko rachunek ekonomiczny (posrednio wynika z powyższych), dlatego np nadal z uporem maniaka sie podnosi koszty uzytkowania pojazdów opartych o silnik spalinowy aby elektryki mogły konkurować, no i ciekawostka jezeli probelemem jest emisja CO2 z paliw kopalnych...to sam silnik spalinowy nie jest problemem conajwyżej źródło paliwa.
Coś tam wybuchało. Lozyska kulowe nie nadaja sie do korby powinny być igiełkowe pierścienie źle dobrane z 2t. Tlok jest tak ciezki i brak przeciwag przy dobrej kompresji zgieło by twoj wał. Brak "chlapacza" oleju co by rozprowadzal olej w stronę cylindra. No i jesli masz olej w silniku to zdejmij uszczelnienia z lożysk. Olej polecam jakiś gesty 15w30/40.
powinieneś wiedzieć że wg BPH przy niektórych maszynach używanie rękawiczek, rękawków, czy posiadanie rozpiętej koszuli jest bardziej niebezpieczne niż nieposiadanie ich np. przy tokarkach, szlifierkach kątowych i wiertarkach nie powinno się używać rękawiczek, są to maszyny gdzie ręce są bardzo blisko narzędzia i gdy te wciągnie ręke to nie zatrzyma się od razu.
Pablo! Jeśli ten silnik ci nie wyszedł może nagrasz dla nas przygodę z budowy silnika napędzanego przyciąganiem magnetycznym albo sprężynami myślę że to idealny projekt dla tego kanału (lajkujcie żeby widział)
fajnie z pasja do tematu podchodzisz, troche czasu Cię ogladam i moim zdaniem jednej rzeczy Ci brakuje... porządnych ciuchów roboczych. Kup coś roboczego będziesz bardziej fachowo wyglądał bo tak kurde gryza się te nowe kurteczki z tym warsztatem :) jak by ci iskra poleciała ze spawarki na kurtkę to będziesz jak pochodnia ;p powodzenia w reszcie projektów bo zaskakujesz za kazdym razezem :D P.S. możesz dodać ziernik do poziomu oleju takie a'la okienko i przede wszystkim higiena w komorze silnika to priorytet! wszystkie drobiny wydmuchac i wgl. myskle ze uzywanie na początku tloka "na sucho" spowodowalo porysowanie ścianek. bardzo trzeba uważaćprzy składniau takich elementów. propsy
Witam, podziwiam zapal Tworcy silnika - bo da sie go zbudowac od zera, wszyscy Konstruktorzy silnikow tak zaczynali w XIX wieku przeciez... Przy tloku z 'nierdzewki' - powinien byc luz nawet 0,1 - mm ze wzgledu na jej duza rozszerzalnosc termiczna i trzeba go 'zowalizowac' ponizej denka [ denko moze pozostac okragle / z 0,4 - 0,5 mm luzem w cylindrze ]. Tlok 'owalizowac' najprosciej tak - zeby pozostawic mu od przodu i od tylu - 2 cm szerokosci plaszczyny prowadzace / od dolu - do denka. To wystarczy do odpalenia i kilku minut pracy - bo bez tego szybko sie zatrze... Zawory - maja u dolu trzonki, a u gory - 'grzybki'. Tylko trzeba pamietac przy silniku dolnozaworowym [ SV ], ze ma bardzo niski stopien sprezania / na ogol nie przekracza 4 - 5 : 1 [ w seryjnych silnikach sprzed wojny, np. Sokol 1000 czy Harley WLA 750 ], przez co zabytkowe silniki SV byly dostosowane tym samym - do bardzo wybuchowych, szybko spalajacych sie benzyn 45 - 55 Oktan / przy niskim sprezaniu... Dzisiejsze paliwo 95 Oktan - wymaga minimalnego stopnia sprezania 9,2 : 1 - zeby jego zaplon nastapil we wlasciwym momencie, czyli ok. 20 - 50 stopni przed GMP i spalenie calego swiezego ladunku / zakonczylo sie do pozycji tloka 10 - 15 stopni po GMP, bo tylko wtedy silnik osiaga maksymalna moc. Zapominaja o tym np. posiadacze zabytkowych motocykli i samochodow - wlewaja dzisiaj do bakow benzyne 95 Oktan [ gdy oryginalnie powinna to byc benzyna 50 - 75 Oktan, jak przed wojna do silnikow SV / OHV ], np. w Junaku M 10 [ oryginalnie na paliwo 72 / 75 Oktan - stopien sprezania silnika 7 : 1 ] i przegrzewaja tym samym silniki - bo zamiast spalin wylatuje z wydechu 0,5m dlugosci ogien spalania, niestety... Po prostu - benzyna 95 Oktan / spala sie w silnikach nisko sprezonych [ ponizej 9 : 1 ] az poza otwarcie zaworu wydechowego, czyli spala sie nawet ponad 10 razy dluzej - niz benzyna np. 74 Okt. przewidziana w epoce do danego silnika, czyli np. NSU 351 OSL sprzed wojny czy w powojennym Junaku M 10... Wiedza o szybkosci spalania benzyn nisko i sredniooktanowych [ 45 - 75 Oktan ] - zaginela u nas ok. 35 lat temu, kiedy zaprzestano produkcji benzyny 78 Oktan - ktora jeszcze sie nadawala do zabytkowych silnikow o niskim sprezaniu / po niewielkiej korekcie wyprzedzenia zaplonu. Do tego silnika z powyzszego filmu - nadawala by sie najlepiej benzyna ekstrakcyjna 52 Oktan, jako najbardziej wybuchowa przy niskich stopniach sprezania, np. wlasnie Sokol 1000 przed wojna byl na takie paliwo, bo mial stopien sprezania 4,2 - 4,5 : 1 i osiagal na nim moce 18 - do 22 KM. Natomiast na dzisiejszej benzynie 95 Okt. - Sokol 1000 osiaga maksymalnie 9,5 KM, wlasnie ze wzgledu na dlugosc jej cyklu spalania / przy bardzo niskim stopniu sprezania silnika Sokola 1000, niestety... Silnik 'odpalil / na 0,5 - 1 sekunde'... Pozdrawiam.
te wyprowadzenie służy do gaszenia silnika. multimetr piszczy bo masz połączenie przez cewkę a pomiar ten nie uwzględnia indukcji, czyli to nie zwarcie
co do zaworów to przylgnie zaworowe nie są w normalnych silnikach płaskie a poza tym są docierane specjalną do tego pastą, a i smarowanie sworznia tłoka wymaga poprawki bo tak się szybko zatrze 50:07 brak smarowania można naprawić dając do wałka rozrządu mały rozchlapywacz oleju po całym jego środku oraz przydało by się jednak jakieś chłodzenie tego silnika
To jest projekt który powinien być dalej rozwijany ... Myślę że to zaliczone zagadał.. a zatarł się bo olej nie krążył... W projekcie nie było przewidziane by zamontować lub zrobić jakąś pompę olejową,
sugeruje na poczatek dwusuwowy silnik, szczególnie ze nie rozwiazujesz smarowania ...to sie szybko przegrzeje i stanie demba.... w dwusuwie tego problemu nie będzie no prostrza konstrukcja
Ciekawe podejście do budowy silnika. Sam bym z chęcią podją takie wyzwanie jak bym miał czas. Ten silnik prędzej by odpalił jak byś zastosował gotowe zawory i aluminiowy tłok. Nie musi być aż tak ambitnie .
Teraz się trochę powymądrzam, bo sam bym lepiej nie zrobił, ale: - cylinder powinien być honowany (pod odpowiednim kątem) - powinieneś był zmierzyć szczelinomierzem luz tłoka w cylindrze - powinieneś był zmierzyć luz na pierścieniu wkładając go do cylindra i dopychając tłokiem - wydaje mi się, że zawory były otwarte zbyt długo i temu dmuchał w dolot i wydech - powinieneś był odseparować gaźnik od silnika jakąś rurką i podkładką ebonitową - to ustabilizowałoby przepływy powietrza w gaźniku a podkładka odseparowała go termicznie - nie chcemy samozapłonu benzyny w gorącym gaźniku - powinieneś był pamiętać o smarowaniu cylindra i zaworów - cylinder w prymitywnych silnikach smaruje się metodą rozbryzgową, gdzie wał z korbowodem (gdy ten jest w dolnym martwym punkcie) uderza w taflę oleju rozbryzgując go po skrzyni korbowej (zerknij na rozwiązanie z silnika gx160) - powinieneś był zrobić odmę, czyli odpowietrzenie skrzyni korbowej - powinieneś był odseparować stronę wydechową i dolotową, bo rozgrzane powietrze w dolocie ma mniej tlenu i silnik gorzej pracuje - powinieneś był uwzględnić luz zaworowy (np 0,1 mm) i zadbać, by nie klepały o krzywki, bo mogą się wyłamać - powinieneś był zastosować łożysko igiełkowe w korbowodzie zamiast kulkowego - powinieneś był zrobić mniejszy luz w sworzniu tłoka (powinien być ledwo wyczuwalny - w przeciwnym razie szybko się rozklepie) - przy założeniu, że chcesz smarować silnik metodą rozbryzgową powinieneś był odkryć łożyska, żeby miały dostęp do oleju silnikowego (nie musisz od strony ścianek, byle od skrzyni korbowej) a jeśli zamierzasz zostać przy łożysku kulkowym na korbowodzie KONIECZNIE odkryj łożysko z obu stron - KONIECZNIE trzeba stworzyć jakiś sposób na odprowadzenie ciepła - np wykonać prosty płaszcz wodny (póki jest w nim woda silnik nie przekroczy 100 *C)
Tłok by było trzeba wytoczyć z aluminium dopasować pierścienie od skutera 125 itp mogłeś odpalić na mieszance 1:50 tłok by wtedy raczej nie złapał tuleji.
Masz ciekawe pomysły, czas i zapał. Dobrze sie to ogląda. Teraz masz wiele podpowiedzi w komentarzach które możesz wziąć pod uwagę przy następnych podejściach. Podstawowy błąd wiadomo słabe smarowanie oraz źle ustawiony zapłon. Fajnie jakbyś miał tokarkę , zwiększa to dokładność oraz przyspiesza pracę. Pozdrawiam
Metoda prób i błędów najlepsza ale przy ponownej próbie na twoim miejscu zrobił honowanie cylindra i pomyślał na jakimś odprowadzeniem ciepła bo jak silnik zadziała to nie będzie chłodzony i sie przegrzeje.
EDIT: Część druga budowy już na kanale - th-cam.com/video/3VjPKcPfw0A/w-d-xo.html
Co mogę dodać od siebie. Pierwotny plan był taki, by silnik przetestować przypinając go do gokarta 😄 dowiedliśmy, że uruchomienie silnika jest możliwe, ale żeby zasilił on gokarta wymaga parę usprawnień. Dzięki Wam, wiem już, że cylinder wymagał obróbki honowania, a podczas testów mogłem silnik przechylić by olej smarował cylinder.
Co powiecie na jeszcze jedną próbę uratowania silnika? Może na drugim kanale jako taki mały projekt, a jak się uda, przypniemy go do jakiegoś pojazdu! 😁
Tak! właśnie miałem mówić że mogłeś jeszcze wyhonować cylinder. Mam nadzieję, że silnik w końcu odpali, a jeśli nie, to napewno nabyłeś dużo doświadczenia, które pomoże ci zbudować drugą wersję.
Co do palca i rękawiczki przy wiertarce
Mój nauczyciel od przedmiotów zawodowych mówił że przy takich maszynach jak wiertarki , tokarki , frezarki itp. nie nosimy rękawiczek, nie mamy luźnych ciuchów i mamy spięte włosy
Rękawiczka gdyby złapało ją od środka gdzie masz gumę mogło by jej tak nie rozerwać jak rozerwało sam materiał i mogło się to skończyć zawiniętą i połamaną ręką (nie tylko dłonią) wokół otwornicy
W internecie jest masa filmów jak kogoś wciąga do tokarki ;//
To samo robią inne narzędzia "na swój sposób"
Wkręcając wkręta wkrętarką do drewna też nie powinniśmy mieć rękawiczek jeśli "podtrzymujemy" wkręta by nie wypadł z bita
Wkręt podwinie rękawiczkę i palce zmiażdżone
W kontrolowanych warunkach można taki mały test sobie zrobić ustawiając wkrętarkę na najwolniejszy bieg i sprzęgło na minimum i zobaczyć co się może zdarzyć
Mi jak się raz podwinęła rękawiczka właśnie przy wkręcaniu wkręta w drewno się już nauczyłem 🫣
Fajnie by było gdybyś zbudował lokomotywę spalinową.
@@MajsterCyk bardzo dobrze powiedziane, niestety taka sytuacja się u mnie stała ojcu piła do drewna wciągnęła rękawice i dwa palce obcięła
Zdecydowanie tak!!! Pablo, wierzę że możesz uratować ten silnik. Potrzeba ci tylko jeszcze trochę reaserchu i czasu
11:40 zdecydowanie lepiej, nigdy nie używaj rękawiczek przy pracy z urządzeniami z napędem obrotowym! To najłatwiejszy sposób na wciągnięcie ręki które może skończyć się złamaniem palcy czy gorzej. Miałeś nie mało szczęścia.
Może robi coś podobnego do ElectroBoom, że wszystkie niepowodzenia/niebezpieczne akcje są wpisane w scenariusz.
@@imbestpumpkinnie sądzę. Zastanów się co piszesz
@ksawiersobczyk1832 Fakt mechanika jest gorsza w skutkach niż elektryka/elektronika ale nie wykluczam tego.
polecam obcinać "paluchy" w rękawiczkach i nakladać na palec, bezpieczniejsze z racji że nie wyrwie ci całej ręki w maszyne a jedynie co to zdejmie "rekąwiczko-paluch" ewentualnie najgorzej jak palec ale to mniejsza strata jak cała dłoń/reka
@@Zibi098to nie lepiej już zdjąć rękawiczkę na czas wiercenia?
Genialne połączenie waloru rozrywkowego z edukacyjnym!
Obejrzałem całość 2 razy bo mnie zafascynowało to, z jaką łatwością tłumaczysz zasadę działania silnika spalinowego.
Pablo
Iskrę w silnikach benzynowych ustawia się nie w GMP ani nie po GMP. Chodzi mi o to że przy ustawianiu zapłonu ( 40:27 ) ustawiłeś koło magnesowe w złą stronę, ustawiłeś 20 stopni w lewo a powinieneś w prawo. Najzwyczajniej iskra pojawiała się gdy tłok już opadał (i wiem, że to dziwne ale iskra powinna pojawić się gdy tłok porusza się do GMP) co skutkowało zapłonem mieszanki paliwowo powietrznej w kolektorze wydechowym. Czyli nawet jak koło magnesowe przymocowane przed "ustawieniem zapłonu" było w lepszym położeniu dla silnika. Zauważyłem też, że najczęściej jak wszystko działa (chodzi o dobre ustawienie zaworów, wyregulowany gaźnik, i niby dobrze ustawioną iskrę) to złe ustawienie iskry uniemożliwia odpalenie silnika benzynowego. Dlatego we wszystkich albo prawie wszystkich silnikach benzynowych można ustawić iskrę.
ps ja cie proszę zainwestuj w tokarkę abyś nie musiał tyle szlifować wałków papierem ściernym
Pablo, podrzucam fajne pomysły, zbuduj:
-Panele fotowoltaiczne, pompe ciepła, baterie do przechowywania energi i połacz to w jedno tworząc instalacje offgrid.
-Możesz zbudować maszyne do wytwarzania wodoru, albo rafinacji gazu i to też wykrozystać w takiej instalacji.
-Zbuduj piec do wypalania gliny i wypal, pomaluj nowe kubki i garnki (egipcjanie w takich przechowywali wode, któa nawet w upał była chłodna, dlaczego? ;) )
-Zbuduj trebusz i/lub katapulte miotającą arbuzami
Tworzysz świetny kontent, dzięki. :)
Zajebiste pomysły. Zobaczył bym te pomysły u niego.
@@akszak1298 O dokładnie to by było kozak
Panele fotowoltaiczne - oczywiście od zera czyli od krystalizacji i domieszkowania krzemu, sam proces produkcji krzemu z piasku pominiemy bo by sie ktos przyczepił ze emituje co2
@@gromosawsmiay3000 ale nie takie panele fotowoltaiczne XD
mam lepszy pomysl niech znika z internetu
Najlepiej wytłumaczona budowa silnika i zasada działania jaką spotkałem :) Bardzo przyjemnie się oglądało więc chce się więcej :) Na kanale spełniasz moje niespełnione marzenia z powodu braku możliwości. Tak trzymaj :)
To chyba najbardziej pracochłonny projekt, jaki widziałem i wymagający niesamowitej cierpliwości, zakładając, że to tylko dla fanu - jesteś niesamowity!
Mógł własnoręcznie gaźnik zrobić
@@feedmio No mógł ;-) nawet aluminium mógł ze starych puszek wytopić i odlać wszystko we wcześniej własnoręcznie wykonanej formie ;-) ...
@@PiotrSygutPL ogółem to myśle że to kontent dla nietechnicznych bo on bardziej do tego podchodzi naukowo, teorie jak zrobić silnik dolnozaworowy to on wie, ale brakuje mu doświadczenia i wiedzy
praktycznej
Czas chyba zainwestować w tokarkę Pablo? Bo się zajedziesz z tymi szlifami
To samo miałem napisać. Czasami jak mu się rozmiar osi z otworem w kole nie zgadza i on kombinuje z prętami dospawanymi to aż się prosi małą tulejkę dotoczyć. Tym bardziej, że koszt małej tokarki nie jest duży.
Zawsze może wpaść domie sobie wytoczyć :D
@@AdamMaszynotwor Miałem pisać, żeby wbijał do Ciebie na kanał 😀Zjawiasz się, gdy tylko pada słowo "tokarka" haha.
@ugotujmikisiel3263 heheh:)
@@ugotujmikisiel3263 musi skonstruować Pablo teleport
Powinieneś zastosować cylinder z żeliwa, ewentualnie stal, ale tłok musi być aluminiowy. Luz między tłokiem, a cylindrem najlepiej, żeby wynosił 0.06mm. cylinder powinien też mieć mikro ryski żeby zatrzymywać olej wewnątrz, a je możesz zrobić nawet zwykłym papierem ściernym. Zawsze możesz też dodawać do paliwa troszkę oleju, tak jak w silniku dwu suwowym. Chętnie bym zobaczył kontynuację z tym silnikiem.
To prawda
ten silnik nadaje się już tylko na złom, trzeba by było rozciąć wszystko żeby dokonać poprawek.
Taki silnik do ogara😮
@@Mr_Apollo możemy roztoczyć cylinder tłok tylko nowy wtedy
@@AdamMaszynotwor ale trzeba wszystko porozcinać, i pospawać na nowo.
Podziwiam cię człowieku patrzę na każdy projekt jaki robisz znam się na fizyce i szczerze nawet ja taki kombinator nie zrobiłem w życiu tyłu projektów dla mnie jesteś człowiekiem spełnionym i widać że ci się powodzi i że jesteś zadowolony jestem dumny
to dlatego dzisiejsza m lodziesz jest naj glupsza w historii?
@hmm8hql739 tak bo nie mają fachu w ręku ani doświadczenia są leniwi i " delikatni "
Cylinder się zatarł ponieważ nie był honowany. W cylindrze muszą być nacięte specjalne rowki smarujące tak aby tłok miał smarowanie. Wystarczy zrobić to honownicą na wkrętarkę za 30 zł i powinno działać.
Jeszcze pierscienie smarujące te 2 cienkie ze sprężynka i przewiert na dno tłoka żeby dostawał się tam olej to nie jest 2t że płucze go mieszanka
Homogenizowany, niech zrobi jak pewien Majster na YT przy BMW
Myślisz że po obróbce tłoka wiertarką i papierem ściernym, wyfrezowaniu rowków na pierścienie diaxem i losowym dobraniem użytych materiałów na cylinder lub tłok największym problemem było brak honu na cylindrze? xdd
Jednak pomimo wielu błędów konstrukcyjnych i tak ogromny szacunek dla Pablo że metodą chałupniczą wykonał coś co po paru poprawkach będzie w stanie odpalić a może nawet chwilę podziałać
no i zabrakło układu snarowania jak tam niby mial się dostac pod denko tłoka na cylinder olej...teleportacja czy jak?
Głównym problemem tego silnika byl brak smarowania, powinien byc na wale cos w rodzaju talerzyka rozbryzgujacego a w dolnej części cylindra tam gdzie pierścienie nie dochodzą otwory w których gromadził by się rozbryzgany olej, następnie zabrakło honowania cylindra, np papierem ściernym gdzie olej w tulei mógłby smarować tłok. Problemem takze bylo zamontowanie cewki na stałe, przez co nie ma możliwości regulacji wyprzedzenia zapłonu. Szkoda takze ze kolo zamachowe nie zostało wycentrowane ponieważ tak duża bijaca masa na pewno szybko uszkodziła by nawet działający silnik.
Kocham takie komentarze i za nie dziękuję! 👊 podejmę jeszcze jedną próbę naprawy, zakupiłem już przyrządź do honowania, a doraźnie problem ze smarowaniem naprawie przechylając silnik na bok. Jak wszystko pójdzie zgodnie z planem dorobię lepszy system smarujący. Odnośnie koła zamachowego, to już chyba zmęczenie… kilka razy go przesuwałem, by przetestować różne kąty wyprzedzenia cewki ;) planowałem go ustawić wycentrować po znalezieniu idealnej pozycji magnesu
@@pawel.starzak.official Jeszcze co do zaworów i wału silnika, to powinieneś zastosować tam uszczelki aby olej napewno nie lał się bądź wie gdzie
@@pawel.starzak.officialCześć. Można dodać oleju do paliwa na przyjadł jak w piłach motorowych? @Krzysiu535 to pytanie rozwiniesz do ciebie pozdrawiam
Pablo, polecam ci zakupić mini tokarkę, będziesz mógł obrabiać cylindry a także tłoki, nie tracąc przy tym dużo miejsca w garażu. Dobrym pomysłem będzie zakup lub budowa pieca do topienia aluminium lub żeliwa, wtedy będziesz mógł odlewać komponenty u siebie.
XD, już ręczną robotą otrzymał lepszą dokładność wymiaru niż z mini tokarką z chin za 3k
sam może zbudować tokarkę. 😎
@@Mr_Apollo będąc szczerym? Ciężka sprawa, wiem bardzo dobrze jak skomplikowany jest układ budowy tokarki, i nie chodzi mi tu o automatyczny posuw.. bardziej chodzi mi o to że budowa maszyny która będzie sztywna wymaga odlewu całego korpusu maszyny, na jego możliwości jest to bardzo dużo, aby obrobić prowadnice trapezowe zewnętrzne trzeba użyć (najlepiej) frezarki. Aby wykonał tłok pasujący do cylindra np. 50mm musiałby zapewne zrobić tłok na 49.6-8mm co jest bardzo trudne aby zrobić to dobrze i równo.
@@szwagier7790 Witam, mam fabrycznie nowe loze do tokarki / frezarki stolowej, zeliwne o dl. ok. 120 cm bodajze ? Ciezar ok. 30 kg - chetnie je tanio odstapie...
Mam tez cala tokareczke stolowa, polska z lat 80-tych, precyzyjna - do szkolnej produkcji roznych malych elementow, lekko 'zrudziala' - ale bez luzow i wszystko sie w niej kreci, posiada 3 suporty - 2 poziome : wzdluzny i poprzeczny oraz 1 pionowy.
Pozdrawiam.
@@ENESIAK jak się z Tobą skontaktować w sprawie tej szkolnej?
Podziwiam radość i zapał twórcy silniczka oraz braku rezygnacji w chwilach niepowodzeń. W sumie rewelacja, popieram chęć pokazania, jak działa silnik. Świetny materiał edukacyjny dla zmotoryzowanych fanów.
NAJLEPSZY FILM W HISTORII TEGO KANAŁU. Błagam rób więcej takich filmów. ;)
jak one wszystkie ajgorsze xDDDDDDDD on ma stwierdzoe niedopchanie mózgowe?czy pali przed filmami?:D
już wiele osób omówiło najważniejsze kwestie, więc nie bedę ich pisal ale, zostawie krótki komentarz od siebie. przy lożyskach w środku silnika, można sciagnąć plastikowe osłonki, wtedy nie było by mozliwości że wypadną one i zblokują jakiś element. i oczywiscie bylo by lepsze smarowanie. na przyszłość, przy korku od oleju, lub innych tego typu łączeniach można dać podkladkę miedzianą, wtedy napewno bedzie to szczelne. i warto tez pamietać o polerowaniu części które dobrze bylo by wypolerowac, takie jak np krzywki na wałku rozrządu. i w takim projekcie myslę ze warto było by przemyśleć, przerobienie niektórych rozwiazań takich jak mocowanie korbowodu do wału, w przyszłości rozleciało by się na przykład, łozysko a nie za bardzo jest jak je wymienić. ogólnie wydaje mi sie najważniejsze są szczegóły i detale, silnik bez zwrócenia uwagi na nie, bedzie tak samo skazany na porażkę, jak przy nie zwróceniu uwagi na najwazniejsze kwestie takie jak smarowanie cylindra lub ustawienie zapłonu. ale silnik wyszedł dobrze i z wiedzą zdobytą podczas budowy go, spokojnie dało by sie zrobić drugi, który bedzie dzialal i nawet bylby w stanie napedzać jakiś pojazd. czekam na więcej filmów. pozdrawiam✌️
No więc tak
40:37 silnik kreci sie w prawo patrząc od strony koła magnesowego, więc przesuwając samo koło w lewo zapłon robi sie po gmp a nie przed więc z założenia nie ma szans zapalić. Tłok w gorny martwy punkt, cofasz całość (czyli w lewo) te 20 stopni ( ale raczej spróbuj cisnąć 2-3 mm mierząc cofniecie tłoka w cylindrze) i trzymając wał i tłoka w tej pozycji przed gmp wracasz magnesem pod cewkę. Czyli tłok na górze to już jest po zapłonie dawno.
Co do konektorka na cewce to tak, to jest od gaszenia i tak, multimetr będzie piszczał na sescie diody, bo cewka to po prostu drut.
Kolejna sprawa to brak smarowania cylindra. Zobacz wał od silnika gx 160 itp. on ma taką płetwę na dole do rozbryzgu oleju. Ale co do zatarcia to tez za ciasno pasowane tu było raczej. W przypadku takiego silnika 0.1 luzu tłoka co najmniej.
Ostatnia sprawa to gdzie do ***ja podłączyłeś to paliwo do gaznika na początku 😂😂😂😂😂
Aaa i najważniejsze. Cylinder nie ma być lustrem, bo nie będzie filmu olejowego. Ryski po papierze 600-1000 wskazane i tłok też
11:36 nie wierć w rękawiczkach jeśli podsuwasz blisko ręce do wiertła , ja też się już nauczyłem jak mi wiertarka magnesowa wciągnęła rękawiczkę i palucha podarła 😆
Super projekt! Chcemy więcej z budowania silników!
Powiem ci że jestem pozytywnie zaskoczony, jak sam rzeźbie to wiem jaki ogrom pracy trzeba było włożyć w to żeby chociaż na chwilę zadziałało, wielki szacun Paweł❤
Starałem się budować podobne konstrukcje tyle że z klocków lego. Parę razy mi się udało zbudować silnik próżniowy w którym mogłem regulować ilość powietrza wysysanego ze środka coś na kształt pedału gazu... Pamiętam byłem bardzo dumny z tej konstrukcji, tak że znam tą twoją dumę z tych swoich wynalazków które tworzysz😉
Nigdy nie uzywaj rękawiczej i długich rękawów podczas pracy z wiertarką lub tokarką, moment i wciągnie dłoń a potem ręke i po kończynie lub życiu.
Jeżeli silnik kręci się w prawą stronę względem pozycji wkrętarki, to oznacza, że magnes został źle przymocowany. Zapłon następuje 20 stopni po GMP, jak się nie mylę. Silnik zatarł się bo chyba jednak tłok powinien być wykonany z większym luzem. Warto też dodać oleju do benzyny jak w 2T(tak myślę), bo samo smarowanie rozbryzgowe może prawie nie działać.
Szacunek. Wracam nadzieja i wiara w młodych ludzi.
Dziękuję ❤️🇵🇱❤️👊
44:40 jeżeli ktoś już widział film w zeszłym tygodniu
44:40 ja widziałem ale pablo po paru minutach usunął nwm czm
Ja też
Doktor Pablo to najbardziej wartościowy kanał na polskim youtube
Nie zapominaj o SciFun
Nie poddawaj się! Napewno w końcu się uda mam nadzieję, że udoskonalisz ten silnik na tyle żeby odpalił, a jeśli nie to druga wersja na pewno pójdzie znacznie lepiej 😉 Mam pomysł na odcinek, żeby zbudować własny kompresor, bo w końcu one też uzywają tłoku i cylindra, więc myślę że to byłby fajny projekt, który mógłbyś stworzyć. Pozdro!
Cewka ma jeden biegun podłączony do masy, a drugi do wyjścia na świecę, oraz do tej blaszki. Jeśli blaszkę zewrzesz do masy, to prąd zamiast iść na świecę, pójdzie przez wyłącznik.
A multimetr wskazuje zwarcie, gdyż to jest cewka - drut owinięty na rdzeniu. Stawia tym większy opór, im bardziej zmienia się przepływ prądu, albo pole magnetyczne w rdzeniu. Natomiast multimetr testuje prądem stałym, który jest niezmienny i przez to cewka nie stawia mu żadnego oporu, więc zachowuje się jakby była zwarciem.
Uwielbiam twoje filmy i życzę Ci tego abyś pewno dnia miał naprawdę duży warsztat i ekipę żeby robić naprawdę duże projekty bo to co ty robisz na Polskim TH-cam to nikt nie robi takiej dobrej roboty jak ty
W niektórych spężarkach tłokowych nie ma smarowania ciśnieniowego tylko jest rozbryzgowe. Ale na korbowodzie jest tzw. pazur który zabiera olej i go rozbryzguje. Tworzy mgłe olejową do smarowania i chłodzenia cylindra.
Nie wyglądało to na zatarcie ale zakleszczenie tłoka. W każdym razie przy tym rozmiarze, tłok powinien być z innego materiału, najlepiej odlewany. Ważne jest spasowanie całości, zabezpieczenie sworznia tłokowego. Przy tak prostej konstrukcji, można zastosować pół wału korbowego i konstrukcja będzie rozbieralna. Smarowanie rozbryzgowe. Ogólnie wzoruj się na japońskich silnikach od kosiarek. Dolniak to dobry pomysł na początek.
za każdym razem jak kręciłeś bez oleju bolalo mnie serce
Czekam myślę że nie zostawisz tego tak i zbudujesz jeszcze silnik tylko już z tym doświadczeniem co masz i liczę na to że będzie chodził jak normalny silnik nie mogę się doczekać takiego filmu ale gratulacje za zbudowanie tego silnika z niczego powodzenia w dalszych projektach będę bacznie obserwował ☺🥰
Dajcie interakcje pod tym komentarzem kto by chciał zobaczyć abyś jeszcze raz spróbował zrobić silnik i usunął usterki jakie były przy tym silniku i go usprawnić aby silnik się nie zatarł i miał odpowiednie smarowanie tłoka i odpowiednie odległości kanałów ssących i wydechowych w stronę tłoka. Myślę że się uda po dopracowaniu aż ciekawy jestem 🙂
Gratuluję zajawki i życzę powodzonka ;)
NIE PODDAWAJ SIE PABLO DAMY RADĘ CHCĘ USLYSZEĆ SILNIK
Takich majstrów jak ty to trzeba było do ursusa jako inż.Dr.Pablo
Czasem widziałem jakieś twoje urywki na jakimś tiktoku czy innym instagramie ale troche mnie to denerwowało, ostatnio TH-cam polecił mi ten film o tematyce bardziej "dorosłej i technicznej". Stwierdziłem, że dam szansę... No i tak się skończyło, że w kilka dni obejrzałem wszystkie pozostałe filmy. Subik, łapka i czekam na więcej mistrzu!
6:25 sworzeń tłoka w silniku spalinowym nigdy nie znajduje się na środku tłoka tylko zawsze jest przesunięty w bok o określoną odległość tak aby podczas suwu pracy możliwie jak najbardziej odciążyć korbowód z sił zginających, to przesunięcie to mimośrodowość tłoka:) fajny materiał pozdro;)
Przedwojenne silniki często miały na środku. We współczesnych silnikach też się zdarzają.
Panie Pablo proszę więcej filmów gdzie robisz silniki spalinowe 💪
Pablo zauważyłem że w filmie stosujesz nazwy koło zębate i Zębatka na zmianie, lecz to jest błąd ponieważ koło zębate jak sama nazwa mówi koło z zębami natomiast zębatka to listwa/listewka ,która ma zęby i wykorzystuje ruch obrotowy koła zębatego na ruch posuwisty zębatki są to pojęcia bardzo często mylone . POZDRAWIAM 😄
Szacunek za ilość poświęconego czasu nad tym projektem nawet jeśli się nie udało to na pewno nie jest to czas stracony 👌
Jesteś gosć Pablo, szacun.
Szacun , takie zajawki już powoli znikają 💪💪💪
Czemu kiedyś usunąłeś ten filmik ?
Bo w tedy chyba coś nie wyszło
Ale to jest to samo
@@Drchomiczeknie to nie to samo to jest film z tamtego tygodnia plus naprawa silnika aby działał
Chciałem, aby w jednym odcinku zawarta była cała praca. Dla osób które oglądały, zmienił się koniec filmu, dla osób które nie oglądały cały film jest spójny 😉
Dzk bo już chciałem pomijać
Szacunek ci się należy bez dwóch zdań 💪
Wspaniały filmik bardzo ciekawie się go ogląda ps mam ciekawy pomysł na film może zrobiłbyś crossa od zera ?😇❤️
50 minutowy film?
CHALLENGE ACCEPTED! 😎
Jakoś tak wyszło, okazało się, że było znacznie więcej pracy niż zakładałem 😅
Zmiany jakie bym wprowadził to
Przede wszystkim chłodzenie silnika cieczą lub powietrzem
Aby się nie przegrzewał
Oraz zastosowanie króćca na gaźniku
Świetny film, takiego kontentu trzeba było polskiemu yt!
Fajne. Sam bym chciał sobie sam stworzyc taki silnik swojski :D
Mega projekty ,super sie ogląda . Kiedy Natalia na odcinkach do pomocy :D
Smarowanie w silnikach o jest podstawa, wiadomo. Koła, wałek rozrządu to bez dobrego smarowania jakiś czas będą działać ale między tłokiem a cylindrem niestety musi być. Musiałbyś pomyśleć o rozbryzgowym smarowaniu ewentualnie pompę oleju zamontować i strumień oleju skierować na ścianki cylindra od środka. Przykładowo wpisując na portalu aukcyjnym: pompa oleju skuter GY6 . Albo zobaczyć jak wygląda smarowanie w silniku kosiarki spalinowej, ewentualnie w takim silniku jak miałeś w czołgu.
Już niedługoo!!! Pablo zacznie budować maszyny rolne następnie super samochody w skali 1:1.
Wytrwałości można Tobie pozazdrościć.
Jestes moim idolem , powinni ci dac jakas nagrode za to co robisz 🙂✌️
Jeden z najlepszych filmów na rym kanale
Drogi Pablo,
Zbliża się zima, więc pomyślałem, że świetnym pomysłem na Twój kanał byłoby zbudowanie stoku narciarskiego w Twoim ogrodzie! W końcu znając Twoje kreatywne podejście do budowy, na pewno dałbyś radę stworzyć coś niesamowitego.🏂🏔️❄️
Jeśli zabraknie śniegu, mógłbyś dodatkowo zbudować armatkę śnieżną, która sama będzie produkować śnieg. Wyobraź sobie, ile frajdy miałbyś Ty i Twoi widzowie z oglądania takiego projektu - prawdziwa zima na Twoim podwórku!😁❄️
Czekam z niecierpliwością na Twoje kolejne filmy i mam nadzieję, że ten pomysł Ci się spodoba.😁
Pozdrawiam serdecznie😁😁😁
Dajcie 👍 żeby zobaczył😀
Pablo, nie mam warsztatu ale bardzo by mnie interesował silnik Stirlinga w układzie V2. Podobno taki silnik jest sprawniejszy od benzynowego, a można go zasilać dowolnym źródłem ciepła, a spięty ze skrzynią CVT powinno z powodzeniem napędzać dowolny pojazd ;)
podbno to słowo klucz, wszystko zalezy od róznicy temperatur, przy tej samej róznicy temperatur, niemniej one osiagaja do 40%, wazne jest tutaj aby tez jaknajmniej tracic ciepła podczas ogrzewanie strony goracej, w benzynowym to sa małe straty spalanie zachodzi w cylindrze., a teraz ciekawostka dilnik diesla o przewstawnych tlokach osiąga 55%
"Podobno", "powinno".....
Oj kolego, poczytaj sobie o tego typu silnikach. Co do sprawności to zależy ona od tego na ile strona ciepła silnika ogrzeje gaz roboczy i na ile strona zimna go schłodzi bez strat na zewnątrz. Problemem nie jest sprawność a moc. Możesz sobie porównać ile pracy jest w stanie wykonać model Stirlinga zasilany świeczką a ile np modelarski silnik spalinowy. Silniki Stirlinga atmosferyczne pracujące na powietrzu mają okropny stosunek mocy do masy. Z tego względu nadają się tylko do zastosowań stacjonarnych. Żeby choć trochę zbliżyć się do parametrów silnika spalinowego silnik taki pracowałby na helu pod ciśnieniem kilkudziesięciu barów przy różnicy temperatur rzędu 500-800 stopni. Jak to uszczelnić? Czym smarować?
Owszem, czytałem o zastosowaniu silników Stirlinga w szwedzkim okręcie podwodnym Gotland. 2 sztuki, każdy po ok. 100km, raczej do pełzania niż do właściwego napędu. Ile to waży? Ile zajmuje miejsca? Raczej nie zmieściłbyś go pod maskę samochodu
@@kemottomtr tam odrazu pełzanie...po prostu ładuja baterie, dlatego to tak wolno si erusza a bardzoej zapewneinei energi dzialanai okretu z nie do jego napędu.
tak naprawde jedynym wyznacznikiem to nie jest sprawność, wymiary, stopień skomplikowania itp ...tylko rachunek ekonomiczny (posrednio wynika z powyższych), dlatego np nadal z uporem maniaka sie podnosi koszty uzytkowania pojazdów opartych o silnik spalinowy aby elektryki mogły konkurować, no i ciekawostka jezeli probelemem jest emisja CO2 z paliw kopalnych...to sam silnik spalinowy nie jest problemem conajwyżej źródło paliwa.
Coś tam wybuchało. Lozyska kulowe nie nadaja sie do korby powinny być igiełkowe pierścienie źle dobrane z 2t. Tlok jest tak ciezki i brak przeciwag przy dobrej kompresji zgieło by twoj wał. Brak "chlapacza" oleju co by rozprowadzal olej w stronę cylindra. No i jesli masz olej w silniku to zdejmij uszczelnienia z lożysk. Olej polecam jakiś gesty 15w30/40.
Jeden z niewielu ktory pokazuje,ze nie zawsze wszystko sie udaje i to nie wstyd.:)
zobaczyłbym Live stream z takiego budowania silnika :D może kiedyś Pablo?
26:21 czyżby pablo stok z własnym wyciągiem? Albo napędzane sanki?
Polecam ci podać do ogaźnika trochę gazu z np. palnika gazowego żeby trochę wzbogacić mieszankę. Powinno to ułatwić ci jego odpalenie
Jeden z najlepszych filmów na tym kanale. :)
Rękawiczki u Pablo to znak rozpoznawczy jak wampirki u jarkaogarka
Ambitny projekt, przyjemnie się oglądało
powinieneś wiedzieć że wg BPH przy niektórych maszynach używanie rękawiczek, rękawków, czy posiadanie rozpiętej koszuli jest bardziej niebezpieczne niż nieposiadanie ich
np. przy tokarkach, szlifierkach kątowych i wiertarkach nie powinno się używać rękawiczek, są to maszyny gdzie ręce są bardzo blisko narzędzia i gdy te wciągnie ręke to nie zatrzyma się od razu.
Czekam na reaktywację silnika spalinowego :D
Świetny materiał. Najlepszy kanał na YT.
jestem pod wrażeniem czekam na kontynuację :D
Twoje filmiki są cudowne😊😊
Pablo! Jeśli ten silnik ci nie wyszedł może nagrasz dla nas przygodę z budowy silnika napędzanego przyciąganiem magnetycznym albo sprężynami myślę że to idealny projekt dla tego kanału (lajkujcie żeby widział)
fajnie z pasja do tematu podchodzisz, troche czasu Cię ogladam i moim zdaniem jednej rzeczy Ci brakuje... porządnych ciuchów roboczych. Kup coś roboczego będziesz bardziej fachowo wyglądał bo tak kurde gryza się te nowe kurteczki z tym warsztatem :) jak by ci iskra poleciała ze spawarki na kurtkę to będziesz jak pochodnia ;p powodzenia w reszcie projektów bo zaskakujesz za kazdym razezem :D P.S. możesz dodać ziernik do poziomu oleju takie a'la okienko i przede wszystkim higiena w komorze silnika to priorytet! wszystkie drobiny wydmuchac i wgl. myskle ze uzywanie na początku tloka "na sucho" spowodowalo porysowanie ścianek. bardzo trzeba uważaćprzy składniau takich elementów. propsy
Witam, podziwiam zapal Tworcy silnika - bo da sie go zbudowac od zera, wszyscy Konstruktorzy silnikow tak zaczynali w XIX wieku przeciez...
Przy tloku z 'nierdzewki' - powinien byc luz nawet 0,1 - mm ze wzgledu na jej duza rozszerzalnosc termiczna i trzeba go 'zowalizowac' ponizej denka [ denko moze pozostac okragle / z 0,4 - 0,5 mm luzem w cylindrze ].
Tlok 'owalizowac' najprosciej tak - zeby pozostawic mu od przodu i od tylu - 2 cm szerokosci plaszczyny prowadzace / od dolu - do denka.
To wystarczy do odpalenia i kilku minut pracy - bo bez tego szybko sie zatrze...
Zawory - maja u dolu trzonki, a u gory - 'grzybki'.
Tylko trzeba pamietac przy silniku dolnozaworowym [ SV ], ze ma bardzo niski stopien sprezania / na ogol nie przekracza 4 - 5 : 1 [ w seryjnych silnikach sprzed wojny, np. Sokol 1000 czy Harley WLA 750 ], przez co zabytkowe silniki SV byly dostosowane tym samym - do bardzo wybuchowych, szybko spalajacych sie benzyn 45 - 55 Oktan / przy niskim sprezaniu...
Dzisiejsze paliwo 95 Oktan - wymaga minimalnego stopnia sprezania 9,2 : 1 - zeby jego zaplon nastapil we wlasciwym momencie, czyli ok. 20 - 50 stopni przed GMP i spalenie calego swiezego ladunku / zakonczylo sie do pozycji tloka 10 - 15 stopni po GMP, bo tylko wtedy silnik osiaga maksymalna moc.
Zapominaja o tym np. posiadacze zabytkowych motocykli i samochodow - wlewaja dzisiaj do bakow benzyne 95 Oktan [ gdy oryginalnie powinna to byc benzyna 50 - 75 Oktan, jak przed wojna do silnikow SV / OHV ], np. w Junaku M 10 [ oryginalnie na paliwo 72 / 75 Oktan - stopien sprezania silnika 7 : 1 ] i przegrzewaja tym samym silniki - bo zamiast spalin wylatuje z wydechu 0,5m dlugosci ogien spalania, niestety...
Po prostu - benzyna 95 Oktan / spala sie w silnikach nisko sprezonych [ ponizej 9 : 1 ] az poza otwarcie zaworu wydechowego, czyli spala sie nawet ponad 10 razy dluzej - niz benzyna np. 74 Okt. przewidziana w epoce do danego silnika, czyli np. NSU 351 OSL sprzed wojny czy w powojennym Junaku M 10...
Wiedza o szybkosci spalania benzyn nisko i sredniooktanowych [ 45 - 75 Oktan ] - zaginela u nas ok. 35 lat temu, kiedy zaprzestano produkcji benzyny 78 Oktan - ktora jeszcze sie nadawala do zabytkowych silnikow o niskim sprezaniu / po niewielkiej korekcie wyprzedzenia zaplonu.
Do tego silnika z powyzszego filmu - nadawala by sie najlepiej benzyna ekstrakcyjna 52 Oktan, jako najbardziej wybuchowa przy niskich stopniach sprezania, np. wlasnie Sokol 1000 przed wojna byl na takie paliwo, bo mial stopien sprezania 4,2 - 4,5 : 1 i osiagal na nim moce 18 - do 22 KM.
Natomiast na dzisiejszej benzynie 95 Okt. - Sokol 1000 osiaga maksymalnie 9,5 KM, wlasnie ze wzgledu na dlugosc jej cyklu spalania / przy bardzo niskim stopniu sprezania silnika Sokola 1000, niestety...
Silnik 'odpalil / na 0,5 - 1 sekunde'...
Pozdrawiam.
te wyprowadzenie służy do gaszenia silnika. multimetr piszczy bo masz połączenie przez cewkę a pomiar ten nie uwzględnia indukcji, czyli to nie zwarcie
co do zaworów to przylgnie zaworowe nie są w normalnych silnikach płaskie a poza tym są docierane specjalną do tego pastą, a i smarowanie sworznia tłoka wymaga poprawki bo tak się szybko zatrze 50:07 brak smarowania można naprawić dając do wałka rozrządu mały rozchlapywacz oleju po całym jego środku oraz przydało by się jednak jakieś chłodzenie tego silnika
To jest projekt który powinien być dalej rozwijany ... Myślę że to zaliczone zagadał.. a zatarł się bo olej nie krążył... W projekcie nie było przewidziane by zamontować lub zrobić jakąś pompę olejową,
Zrób tokarkę, żeby ułatwić sobie pracę przy przyszłych projektach! 😀
Miałbym pomysł na odcinek : zbudować Łódź podwodną
sugeruje na poczatek dwusuwowy silnik, szczególnie ze nie rozwiazujesz smarowania ...to sie szybko przegrzeje i stanie demba.... w dwusuwie tego problemu nie będzie no prostrza konstrukcja
Masz świetny głos! Leci subskrypcja+dzwonek!🫶💪
Przydał by się filmik z sekcji zwłok
49:33 slal nierdzewna ma tendencje do zacierania się - to nie był najlepszy wybór ;)
Miło Cię tu widzieć.
@@oski7457 Dzięki :) zaglądam na wszystkie kanały techniczne :) chciałem mu użyczyć migotu bo się meczy z trym tigiem ale mi nie odp.
Ciekawe podejście do budowy silnika. Sam bym z chęcią podją takie wyzwanie jak bym miał czas.
Ten silnik prędzej by odpalił jak byś zastosował gotowe zawory i aluminiowy tłok. Nie musi być aż tak ambitnie .
jesteś zajebisty rob to co robisz, umilasz mi każdą sobote. dzięki wielkie!
Pablo szefie zbuduj łudź podwodną plis na 600k sub
Tłok z aluminium trzeba zrobić. Stal ma sporą rozszerzalność cieplną.
26:20 pablo skuter śnieżny
Dzięki tobie zrozumiałem zasadę działania silnika spalinowego 😉 pozdro
Teraz się trochę powymądrzam, bo sam bym lepiej nie zrobił, ale:
- cylinder powinien być honowany (pod odpowiednim kątem)
- powinieneś był zmierzyć szczelinomierzem luz tłoka w cylindrze
- powinieneś był zmierzyć luz na pierścieniu wkładając go do cylindra i dopychając tłokiem
- wydaje mi się, że zawory były otwarte zbyt długo i temu dmuchał w dolot i wydech
- powinieneś był odseparować gaźnik od silnika jakąś rurką i podkładką ebonitową - to ustabilizowałoby przepływy powietrza w gaźniku a podkładka odseparowała go termicznie - nie chcemy samozapłonu benzyny w gorącym gaźniku
- powinieneś był pamiętać o smarowaniu cylindra i zaworów - cylinder w prymitywnych silnikach smaruje się metodą rozbryzgową, gdzie wał z korbowodem (gdy ten jest w dolnym martwym punkcie) uderza w taflę oleju rozbryzgując go po skrzyni korbowej (zerknij na rozwiązanie z silnika gx160)
- powinieneś był zrobić odmę, czyli odpowietrzenie skrzyni korbowej
- powinieneś był odseparować stronę wydechową i dolotową, bo rozgrzane powietrze w dolocie ma mniej tlenu i silnik gorzej pracuje
- powinieneś był uwzględnić luz zaworowy (np 0,1 mm) i zadbać, by nie klepały o krzywki, bo mogą się wyłamać
- powinieneś był zastosować łożysko igiełkowe w korbowodzie zamiast kulkowego
- powinieneś był zrobić mniejszy luz w sworzniu tłoka (powinien być ledwo wyczuwalny - w przeciwnym razie szybko się rozklepie)
- przy założeniu, że chcesz smarować silnik metodą rozbryzgową powinieneś był odkryć łożyska, żeby miały dostęp do oleju silnikowego (nie musisz od strony ścianek, byle od skrzyni korbowej) a jeśli zamierzasz zostać przy łożysku kulkowym na korbowodzie KONIECZNIE odkryj łożysko z obu stron
- KONIECZNIE trzeba stworzyć jakiś sposób na odprowadzenie ciepła - np wykonać prosty płaszcz wodny (póki jest w nim woda silnik nie przekroczy 100 *C)
Tłok by było trzeba wytoczyć z aluminium dopasować pierścienie od skutera 125 itp mogłeś odpalić na mieszance 1:50 tłok by wtedy raczej nie złapał tuleji.
Masz ciekawe pomysły, czas i zapał. Dobrze sie to ogląda. Teraz masz wiele podpowiedzi w komentarzach które możesz wziąć pod uwagę przy następnych podejściach. Podstawowy błąd wiadomo słabe smarowanie oraz źle ustawiony zapłon. Fajnie jakbyś miał tokarkę , zwiększa to dokładność oraz przyspiesza pracę. Pozdrawiam
Czekam na Pablo Moto-sanki
Pablo zamontuj jepowi pług do odśnieżania
Fajnie jakbyś pokazał jak budujesz rower spalinowy czyli rower z silnikiem :D
Metoda prób i błędów najlepsza ale przy ponownej próbie na twoim miejscu zrobił honowanie cylindra i pomyślał na jakimś odprowadzeniem ciepła bo jak silnik zadziała to nie będzie chłodzony i sie przegrzeje.
W tamtym tygodniu był film i się zmył, wkońcu ❤
Miłego dnia oraz oglądania
Dawaj jeszcze jedną próbę usuwając problemy pierwszej wersji
Fenomenalny odcinek, ciekawi mnie czemu nie zacząłeś od silnika dwusuwowego? Na początek byłoby to o wiele prostrze (tak mi sie wydaje).