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いつも広島駅の撮影ありがとうございます！
こちらこそ、ありがとうございます(^^)/
動画投稿ありがとうございます。ズームショットはありがたかったです。細部の進捗状況が拝見しやすくてよかったです！広島いい街ですよねー。
ありがとうございます！完成が待ち遠しいですね(^^)/
路面電車高架橋桁区間の線路の構造が見えて来ているのもいいですね。
高架橋区間も楽しみです(^^)/
何時も進捗具合に興味あり、拝見させていただいてます、駅前ロ-タリ-も、今から整備されるのが、楽しみです、バス乗場は、あれで決定ですかね、駅ビルから降りる位置が今一で😢できた時にわかるんでしょうが😂
バス乗り場は駅ビル２階から真ん中の島に降りれたり今よりは使い易くなるかとは思います(^^)/
@BbqSeto さんお言葉ありがとうございます、便利になると思いますが、おそらくエスカレーターか、階段で降りるであろう場所は、バスの進行方向が、あわない気がして、右回りなのに、あの位置だとバスの右側におりやしないかと？😵💦まあで来てみてのおたのしみですね（笑）
７階のウッドデッキ屋上広場の西側から中央まであることは初めて名前を聞きました。東側エリアの９階だけソラモア屋上広場テラスのガーデニングコンテストや芝生コートやキッチンカーなどが入る屋上テラスなどが出来ることはいいことですね。
たのしみですね～(^^)/
いいですね。
楽しみですね(^^)/
まだ完成していないとはいえ、今の外観のみを見ても、これだけ厳かな雰囲気の建物なので、それはお金がかかっているのは、当然ですよね。外観もそうですが、内装に関しても色々とお金がかかっていそうですね。
内装楽しみですね～(^^)/
駅の路面電車の桁としたを通る県道の高さが4.5mと低すぎる🎉
大型が通るとスレスレ感はありますが、それ以上の車輛はもともと法律上、他の道路を通る必要があるようです(^^ゞ
地下にしたい、いや地下は高いから高架で、と散々揉めた広島駅乗り入れ。結局議論が長引いたせいで、バカ高いお値段で高架を通す羽目になりました。さっさと地下ではじめとけば資材高騰前に通せてたから、高架より安く済んだ可能性さえあったのでは・・・
値段の高等は円安による建設材料の高騰が主要因なんですけどね？ 広島県内には前々から「地下鉄通さない陰謀論」を唱える者が蠢いてるので余り触れたくは有りませんが、広島の土地はバカ広い三角州で土地が柔らかく地下を通すと土地改良化含めて高騰化するという事を「受け入れたくない」らしいですね？
まぁ2階にした方がJR,新幹線の乗り換えもし易いし周辺ビルとの回遊性も良くなって良かったのでは？
これにちょっと地下鉄案載ってますね(^^ゞwww.city.hiroshima.lg.jp/uploaded/attachment/25538.pdf
便利になりますね(^^)/
いつも広島駅の撮影ありがとうございます！
こちらこそ、ありがとうございます(^^)/
動画投稿ありがとうございます。ズームショットはありがたかったです。細部の進捗状況が拝見しやすくてよかったです！広島いい街ですよねー。
ありがとうございます！完成が待ち遠しいですね(^^)/
路面電車高架橋桁区間の線路の構造が見えて来ているのもいいですね。
高架橋区間も楽しみです(^^)/
何時も進捗具合に興味あり、拝見させていただいてます、駅前ロ-タリ-も、今から整備されるのが、楽しみです、バス乗場は、あれで決定ですかね、駅ビルから降りる位置が今一で😢できた時にわかるんでしょうが😂
バス乗り場は駅ビル２階から真ん中の島に降りれたり今よりは使い易くなるかとは思います(^^)/
@BbqSeto さん
お言葉ありがとうございます、便利になると思いますが、おそらくエスカレーターか、階段で降りるであろう場所は、バスの進行方向が、あわない気がして、右回りなのに、あの位置だとバスの右側におりやしないかと？😵💦
まあで来てみてのおたのしみですね（笑）
７階のウッドデッキ屋上広場の西側から中央まであることは初めて名前を聞きました。東側エリアの９階だけソラモア屋上広場テラスのガーデニングコンテストや芝生コートやキッチンカーなどが入る屋上テラスなどが出来ることはいいことですね。
たのしみですね～(^^)/
いいですね。
楽しみですね(^^)/
まだ完成していないとはいえ、今の外観のみを見ても、これだけ厳かな雰囲気の建物なので、それはお金がかかっているのは、当然ですよね。
外観もそうですが、内装に関しても色々とお金がかかっていそうですね。
内装楽しみですね～(^^)/
駅の路面電車の桁としたを通る県道の高さが4.5mと低すぎる🎉
大型が通るとスレスレ感はありますが、それ以上の車輛はもともと法律上、他の道路を通る必要があるようです(^^ゞ
地下にしたい、いや地下は高いから高架で、と散々揉めた広島駅乗り入れ。
結局議論が長引いたせいで、バカ高いお値段で高架を通す羽目になりました。
さっさと地下ではじめとけば資材高騰前に通せてたから、高架より安く済んだ可能性さえあったのでは・・・
値段の高等は円安による建設材料の高騰が主要因なんですけどね？ 広島県内には前々から「地下鉄通さない陰謀論」を唱える者が蠢いてるので余り触れたくは有りませんが、広島の土地はバカ広い三角州で土地が柔らかく地下を通すと土地改良化含めて高騰化するという事を「受け入れたくない」らしいですね？
まぁ2階にした方がJR,新幹線の乗り換えもし易いし周辺ビルとの回遊性も良くなって良かったのでは？
これにちょっと地下鉄案載ってますね(^^ゞ
www.city.hiroshima.lg.jp/uploaded/attachment/25538.pdf
便利になりますね(^^)/