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実馬力が上がるわけでも無いのでずっと取り付けようか悩んでました。操作感を自分の感覚に近づけられるのはメリットですね。他社のも色々検討しましたが、わりとお安い目で電源を取らなくていいのでこの子にしました。
そうですね、特にパワーを簡単にUPできない排気量が小さな車には相性が良い製品だと思います😉
バックにも設定が反映されるのはちょっと怖そうですが、ボタンひとつで解除できるから良さそうですね😊
慣れるとバック時なにも感じなくなりますよ😊かなりオススメなパーツです😁
@@sierrakantoku6644 買います(*´ω`*)b
@@sierrakantoku6644私も同じように思います。ギヤ比のせいかなあ？
今更ながらのコメントなのですが、スロコンを付けると燃費は悪くなるという理解で合ってますでしょうか？
@ダボ助 さんコメントありがとうございます😊自分が付けているpivotのスロコンの場合ですが、取付けただけでは燃費は悪くなりません。モードによりけりですし、感度MAXに設定したとしてもアクセルの踏みこみを浅くしてやればそこまでエンジンは回りませんので。ただ、レスポンスが良くなるのでついつい踏んでしまい燃費が落ちるパターンはありますね。自分の場合は、感度MAX設定（P7）で、1年運用して燃費1km/Lぐらい落ちています。※しっかり測ってはいませんただレスポンスが凄くよくなるので燃費が1km/L落ちるぐらい気になりません☺️ちなみに、取り付けてもOFFモードもあるのでとりあえず付けておいて損はないと思います！分かりにくい文章失礼しました。
取り付け簡単そうですが、誰でも出来ますか⁉️
はい簡単なので誰でも出来ると思いますよ😊ただアクセル側のカプラーを抜く時、つまむ位置を間違えると中々抜けないのでそこを気をつければ大丈夫です。因みにつまみ位置はカプラーのかなり上の方をつまむと簡単に抜けます☺️
@@sierrakantoku6644 さんありがとうございます😊配線が不安ですが、チャレンジしてみます。
@kazoo さん頑張って下さいね☺️ちなみに6月中にもう1種類のスロコンの動画をUPする予定なのでよければそちらもご覧下さい😄
監督さんの同じメーターのところに付けました。本当に見やすく操作もしやすくいい参考になりました。有難うございました。私のジムニーはjb64ですが加速が良くなりました。
@毛見千明 さんｺﾒﾝﾄありがとうございます😊取り付け位置が参考になって良かったです！JB64もスロコンがあればより楽しく走れますよね😉👍
Pivotの性能グラフだと最初の踏み始めはノーマルのままで、途中から変わるような感じですが実際はどんな感じなのですか？
@fifi fifi さんモードにもよりますが、pモードでは少し踏み込むと一瞬でアクセル開度が70〜80%になります。一瞬で70〜80%踏み込む事と同じになるので、普段からアクセルを一瞬で奥まで踏み込む運転をする人以外は、速く感じると思います。性能グラフには間違いはないと思うので、理論上での踏み始めはノーマルと変わらないと思いますが、その踏み始めも一瞬で過ぎるので、体感的には踏み始めがノーマルと変わらないとは感じません。私の普段のアクセルの踏み方だとやはりノーマルより速く加速します。あくまで私の乗り方・感想ですけど🧐上手く説明できなくてすみません、また質問があればいつでも聞いてください、分かる範囲であればお答えします🙂
色々とご丁寧な説明でとても参考になりました。ありがとうございました。
僕はディスプレイが別体タイプを装着してます。ノーマルのもたつきが消えて、車が軽くなった様な感覚になりますね♪
@小山隆一 さんPROタイプですね😉出来れば私もそちらの薄型が良かったですが、コストの関係上安いEVOにしました。笑
こんにちは。このスロコンは一度設定したモードはエンジン切っても保持されますか？エンジン掛け直したらOFFになったりしますか？
@user-pr5jl1bb6j さんエンジンOFFしても設定は保持されます😁
実馬力が上がるわけでも無いのでずっと取り付けようか悩んでました。操作感を自分の感覚に近づけられるのはメリットですね。他社のも色々検討しましたが、わりとお安い目で電源を取らなくていいのでこの子にしました。
そうですね、特にパワーを簡単にUPできない排気量が小さな車には相性が良い製品だと思います😉
バックにも設定が反映されるのはちょっと怖そうですが、ボタンひとつで解除できるから良さそうですね😊
慣れるとバック時なにも感じなくなりますよ😊
かなりオススメなパーツです😁
@@sierrakantoku6644
買います(*´ω`*)b
@@sierrakantoku6644
私も同じように思います。ギヤ比のせいかなあ？
今更ながらのコメントなのですが、スロコンを付けると燃費は悪くなるという理解で合ってますでしょうか？
@ダボ助 さん
コメントありがとうございます😊
自分が付けているpivotのスロコンの場合ですが、取付けただけでは燃費は悪くなりません。
モードによりけりですし、感度MAXに設定したとしてもアクセルの踏みこみを浅くしてやればそこまで
エンジンは回りませんので。
ただ、レスポンスが良くなるのでついつい踏んでしまい燃費が落ちるパターンはありますね。
自分の場合は、感度MAX設定（P7）で、1年運用して燃費1km/Lぐらい落ちています。※しっかり測ってはいません
ただレスポンスが凄くよくなるので燃費が1km/L落ちるぐらい気になりません☺️
ちなみに、取り付けてもOFFモードもあるのでとりあえず付けておいて損はないと思います！
分かりにくい文章失礼しました。
取り付け簡単そうですが、誰でも出来ますか⁉️
はい簡単なので誰でも出来ると思いますよ😊
ただアクセル側のカプラーを抜く時、つまむ位置を間違えると中々抜けないのでそこを気をつければ大丈夫です。
因みにつまみ位置はカプラーのかなり上の方をつまむと簡単に抜けます☺️
@@sierrakantoku6644 さん
ありがとうございます😊
配線が不安ですが、チャレンジしてみます。
@kazoo さん
頑張って下さいね☺️
ちなみに6月中にもう1種類のスロコンの動画をUPする予定なのでよければそちらもご覧下さい😄
監督さんの同じメーターのところに付けました。本当に見やすく操作もしやすくいい参考になりました。有難うございました。私のジムニーはjb64ですが加速が良くなりました。
@毛見千明 さん
ｺﾒﾝﾄありがとうございます😊
取り付け位置が参考になって良かったです！
JB64もスロコンがあればより楽しく走れますよね😉👍
Pivotの性能グラフだと最初の踏み始めはノーマルのままで、途中から変わるような感じですが実際はどんな感じなのですか？
@fifi fifi さん
モードにもよりますが、pモードでは少し踏み込むと一瞬でアクセル開度が70〜80%になります。
一瞬で70〜80%踏み込む事と同じになるので、普段からアクセルを一瞬で奥まで踏み込む運転をする人以外は、速く感じると思います。
性能グラフには間違いはないと思うので、理論上での踏み始めはノーマルと変わらないと思いますが、その踏み始めも一瞬で過ぎるので、体感的には踏み始めがノーマルと変わらないとは感じません。
私の普段のアクセルの踏み方だとやはりノーマルより速く加速します。
あくまで私の乗り方・感想ですけど🧐
上手く説明できなくてすみません、また質問があればいつでも聞いてください、分かる範囲であればお答えします🙂
色々とご丁寧な説明でとても参考になりました。
ありがとうございました。
僕はディスプレイが別体タイプを装着してます。ノーマルのもたつきが消えて、車が軽くなった様な感覚になりますね♪
@小山隆一 さん
PROタイプですね😉出来れば私もそちらの薄型が良かったですが、コストの関係上安いEVOにしました。笑
こんにちは。このスロコンは一度設定したモードはエンジン切っても保持されますか？エンジン掛け直したらOFFになったりしますか？
@user-pr5jl1bb6j さん
エンジンOFFしても設定は保持されます😁