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- เผยแพร่เมื่อ 16 ธ.ค. 2019
- As soon as I took my Harley Davidson Sportster 883 Iron - NOISE I immediately thought that the front brake was very poor and that the rear brake was almost non-existent. After giving a driving lesson I discovered that my thoughts were completely wrong. My NOISE brakes more than I could imagine
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• Name : Riccardo Baroglio
• Born in : Gubbio 07/01/1984
• Residence : Barberino di Mugello
• Profession: Manager presso ristorante McDonalds
• Height : 177
#harleydavidson #883 #sportster #noise #noise883 #freedom
#firenze #gopro #gopro5 #gimbal #removus1 #feiyutech #modificheharley #modifichemoto #scarichiaperti #bitubo #sospensioni #suspension #progressive #sportglide #harleytouring #harleydavidson2020 #freno #frenata - ยานยนต์และพาหนะ
Video molto utile. Chi ha un’Harley sa che il freno posteriore è necessario ma non mi ero mai reso conto della differenza in metri! 🔝 assoluto.
All'inizio il mio stupore nello scoprire la differenza è stato di rimanere ammutolito...mi sono sentito incapace 🤣
5 MT la.differenza tra centrare una macchina che ti inchioda davanti oppure no... grande video 👍
Esatto...tante persone si sarebbero risparmiate tante bestemmie
Complimenti! Video utile e apprezzo molto il tuo atteggiamento sempre rispettoso. Sul posteriore ero preparato ma sul doppio tempo sulla leva anteriore no! Grazie!
Grazie 😊. A me i consigli hanno rivoluzionato la frenata e ora sono molto più tranquillo e sereno con la mia Noise
ciao Riccardo , se ti interessasse la formula dello spazio di frenata è molto semplice, devi semplicemente usare il principio di conservazione dell'energia meccanica .Una forza non conservativa (quale l'attrito) ti da una variazione di energia meccanica --> -m*g*μ*Xf(energia dissipata dall'attrito ) =-1/2 *m*v^2 (energia cinetica) . Dovendo trovare Xf(spazio frenata ) si arriva alla formula Xf=(v^2)/(2*g*μ) . Utilizzando infatti un coefficiente d'attrito(μ) abbastanza basso di 0,4, con una velocità(espressa in metri /secondi) di 50 km/h la formuletta che hai usato torna, ed è sicuramente più veloce da calcolare sul momento ahahah!
Grande Rica ti seguo spesso utilissimo e divertentissimo....
😄🤟
Video molto interessante...complimenti. Bella la prova concreta di quello che dici e davvero c'è differenza con il doppio movimento. 👍
Bravissimo
Molto interessante...ottimo video
A volte presi dalla foga delle nostre harley trascuriamo la cosa più importante...la sicurezza nostra e degli altri...video utilissimo!!!!! Complimenti x tt i tuoi video grandeeeeeeeeee😎😎😎😎😎😎😎😎
Grazie mille Giovanni 😊🤟
Ottimo consiglio..... provato su Blaky....e cambia tantissimo.... specialmente x chi come me' sullo Sporty ha un bel po' di CV....top
😍😍😍
Gran bel video come sempre 💪
🤟
Fai altri video come questo sulla guida...molto interessanti e utili 👍
Sono in programma 😊🤟
Potrebbe essere una bella rubrica questa...guida sicura o quanto meno consigli 😊
Ottimo, ti ringrazio
😍🤟
Top! 🤙
Da video simpatico a video serio...ti vengono bene entrambi. Ottimi consigli
Grazie...mi fa piacere sapere che piaccio sia da serio che da scemo 🤣
Complimenti per il video e la passione che ci metti. Queste cose però, per ogni buon motociclista, sarebbero le basi! Io non ho una sportster ma una sport glide, il principio comunque è quello! Personalmente uso di più il freno dietro perché stabilizza meglio una moto così bassa, lunga e pensante, quello anteriore lo uso in appoggio. In frenata d'emergenza spremo entrambi (lo so, ho l'abs) ma preferisco sempre il posteriore, la moto si pianta e non si scompone! Se posso, infine aggiungere un ulteriore consiglio, guardare sempre lontano, sembra una sciocchezza ma pure questo in frenata d'emergenza fa la differenza!
Mi sono dimenticato di dire di guardare sempre lontano...ottima aggiunta 🤟...grazie 😊
bravo, bel video. Il posteriore lo uso sempre per ripartire meglio il peso in frenata, ma della doppia pressione sull’anteriore non sapevo. Sarà sicuro utile sul mio fatbob :-)
Io purtroppo non usavo sempre il posteriore in frenata...ora non posso farne a meno
Video molto utile!! Anche io all'inizio usavo solo il freno anteriore sulla mia sporty ma poi ho scoperto l'uso del freno combinato anteriore e posteriore, utilissimo soprattutto con zavorrina, dove se usi solo il freno anteriore col cavolo che ti fermi nei 25 metri... Il freno Posteriore inoltre è utile per chiudere le traiettorie in curva. Non ci credevo ma è davvero utile. Ottimo video, spiegato molto bene!!
Cavolo luca...non ho detto che in due ovviamente la frenata si allunga...giusto!!!!!! 😊
@@Noise883 sarebbe importante farlo presente.. Se freni solo con l'anteriore sposti il peso tuo e della persona che hai dietro tutto sull'asse anteriore e la moto soprattutto una Harley non si fermerà mai. Se invece usi anche il posteriore in combinata distribuisci i pesi sulla moto evitando che il passeggero ti si spalmi sulla schiena in caso di frenata di emergenza..
questo video mi è piaciuto tantissimo, ho un xt660z tenere senza abs e mi sono sempre chiesto come poter frenare efficacemente! grazie mille!
Ne sono contento 😍
Bel video!bravo!
Grazie 😊
Assolutamente SEMPRE usare ANCHE il freno posteriore! :) BELLISSIMO VIDEO!
Se posso, vorrei dare un altro piccolo trucchetto che per me funziona nelle lunghe discese di montagna. E cioè giocare con i due freni in maniera distinta in modo da non far surriscaldare le pastiglie.. Ovviamente non da farsi nelle frenate d'emergenza! Ciao Richiiii!
I consigli sono sempre ben accetti 🤟...grazie 😍
Aah !!Il freno posteriore questo sconosciuto 😂😂😂!!!!!Tra l altro quello dietro sulle nostre Harley e in genere sulle custom hanno molto mordente (Per via della distribuzione delle masse differente rispetto a SS ,naked e Tourer /enduro e volendo anche per la relativa scarsità di quello davanti ).....dovresti provare un 1340 con freni originali ,quella si che non frena un cazzo 😂😂
Ora mi hai incuriosito...devo trovare il modo di provarlo 😊💪
@@Noise883 però ha molto più freno motore della tua (se può consolare )
Assolutamente...sulla mia sono intervenuto in questo con la centralina ma nulla a confronto di un 1340
complimenti, purtroppo non ho una harley, ma il video è comunque molto interessante, grazie sei un grande
Grazie mille...sono consigli utili per tutte le moto 😊🤟
Grazie, sempre molto umile e simpatico!
Io uso sempre tutto quello che ho per fermarmi: freno anteriore, post, motore e....suole scarpe! 😆
Le suole delle scarpe ho imparato a usarle fin dai 4 anni per frenare in bici...mai smesso 😝💪
Bel video Brò 👍
Grazie 🤟😊
Il doppio movimento sul freno anteriore non lo sapevo proprio...davvero utile. 5 metri possono davvero fare la differenza
Questo consiglio mi ha davvero aiutato...ringrazio chi me lo ha dato 😊
Il freno posteriore e molto utile lo notato con la mia vero e da suddividere ottima spiegazione
Soprattutto molto utile per correggere l'angolo di curva
@@Noise883 vero lo provato ed o notato la differenza poi che la mia è bella pesa serve molto
Bravo Riccardo, sono cose che molti purtroppo ignorano. Io il freno posteriore lo uso parecchio, sia per correggere traiettorie sia come frenata vera e propria. Li uso entrambi istintivamente. Certo che quando ho provato per la prima volta il freno del Forty, ci sono rimasto malissimo, e menomale che stavo solo uscendo dalla stradina di casa 🤣
Il nostro impianto frenante è sotto dimensionato alla mole del mezzo e all'inizio lascia tutti molto spiazzati 😅
Bel video, complimenti!!! Io solitamente il freno posteriore lo uso per rallentare, mentre con quello anteriore se devo frenare tanto lo premo più volte dando diverse pinzette....molto interessante davvero!?!
Grazie mille Giuseppe 🤟😊. Come fai tu aiuta molto se hai una moto priva di abs
Grazie per il video! Io cerco di usarli sempre tutti e due. L'unica frenata di emergenza che ho fatto, li ho usati entrambi; il problema è stato che non ho dosato la frenata e istintivamente in un movimento unico ho frenato con tutti e due con forza per non finire sotto un furgone che all'ultimo ha svoltato. Morale, ho perso il posteriore e lo sporty mi è finito sulla gamba. E ci ho rimesso tibia e perone😂😂😂😂 hai ragione, si devono usare tutti e due i freni, ma la mia mia comunque non è che freni sto granché
Cavolo mi dispiace...poi non è che sia poi così leggera 😋. La frenata è il punto debole purtroppo delle nostre moto ma con piccole accortezze può migliorare un po' 😊🤟
@@Noise883 Buon giorno Riccardo! Grazie. Hai ragione, non sono proprio il top come frenata e sì, sono pesantucce😂 buona domenica !!
Credevo di averli visti tutti i tuoi video, ma questo, nn so il perché, lo perso. 🤔Ti dico che sono molto intessanti soprattutto come me che come ti ho accennato ieri che fra poche settimane metterò il mio culo sulla mia Harley-Davidson per la prima volta... Sono interessanti e importanti ne consiglio altri Ricky...Giuseppe da Palermo alias HairSmogLondon
Sono contento Giuseppe che li trovi utili...mi fa molto piacere. Mi da la spinta a continuare con questo tipo di contenuto 😍
Buona domenica Riki avevo il piacere di inviarti una foto mia e della mia Harley-Davidson appena mi arriva volevo condividere questo momento visto che è grazie a te che ho comprato la moto. Se ti fa piacere mi dici dove? Grazie e buona giornata a te e famiglia
th-cam.com/video/1WJwhUkjeAQ/w-d-xo.html Два колеса. Harley-Davidson Road King 2007 года, Harley-Davidson Electra Glide 1991 года и 1997 года
Bene, oggi grazie a te, ne ho imparata un'altra, io che frenavo spesso con il freno davanti
È il freno fondamentale, basilare per la guida in moto. Il posteriore interviene in correzione di curva perché, se in curva, freno con l'anteriore la moto i raddrizza a vai dritto...con il posteriore chiudi la curva. In frenate importanti ti aiuta un pò
Ciao Riccardo! Gran bel video e bella lezione! Non ho capito una cosa però: quando hai fatto le prove solo con il freno anteriore hai comunque eseguito il "doppio" movimento della leva?
Da quando guido Harley ho imparato ad usare da subito ed abbondantemente il freno posteriore ma confesso che non sapevo del trucchetto...potrebbe essere valido anche per il posteriore?
Ciao Matteo...la prima prova solo con freno anteriore era solo un movimento così come lo avevo sempre fatto. Il freno posteriore io lo avevo sempre considerato inutile ma mi sono ricreduto. Al posteriore il doppio tempo non serve perché il suo scopo, all'anteriore, è di caricare sul davanti il peso quindi sul posteriore questo modo è inutile ☺️
Riccardo, un informazione. Il porta targa laterale e omologato ? Ti possono fare problemi? Ne dovrei montare uno artigianale fatto a misura con luci.
Il porta targa laterale è fuori norma a prescindere ma ti rompono meno su moto custom perché è quasi normale vederle così. Di sicuro più lo tieni a filo ruota e mano c'è possibilità che ti rompono. Poi sta tutto a culo...per ora non mi hanno mai detto nulla 😊
Video interessante ed utilissimo, soprattutto per chi come me prende la la moto per la prima volta 😅
Ho una 1200 custom con ABS, vale anche in questo caso?
So certo...la differenza sta nel fatto che hai molto meno rischio che ti si chiuda la ruota perché hai ABS
Ogni motociclista del pianeta,utilizza entrambi i freni....
Ciao Noise, guarda che forse hai fatto uno sbaglio. Lo spazio di frenata è 50km/h : 10 x 3 = 5 x 3 = 15m. ( calcoli approssimativi ). Questo calcolo va bene fino a velocità non superiori a 100km/h poi l'errore è troppo alto per poter essere attendibile quindi entrano in gioco altre formule fisiche. Lo spazio di arresto è la somma di 2 tratti di strada: tempo di reazione + spazio di frenatura.
Il calcolo dello spazio di frenata l'ho chiesto a una scuola guida proprio per non commettere errori...almeno spero 😊
I bikers di 40 anni fa usavano entrambi i freni (a tamburo entrambi). Prima l'anteriore ed immediatamente dopo il posteriore, per frenare la coda e stabilizzare la moto. Poi, quando è possibile, non dimentichiamo il freno motore. Vecchie tecniche ancora attuali, specie sulle harley
Freno motore assolutamente fondamentale sulle frenate soprattutto sui motori bicilindrici 😊. Ben detto
👏👏👏👏 che sulle cruisin si tende a usare solo il posteriore
Se usi molto l'anteriore poi ti arriva un carico veramente eccessivo davanti. Sarei curioso di fare un prova così con una touring
Noise 883 provata a venir giù dà Fakersee per abitudine vado prima di anteriore e a seguire posteriore tanto la potenza del posteriore non è elevata e va a compensare e stabilizzare
Da non emulare ....però son andato a Bled Lake partito da Nuova Goriza per la vecchia statale quindi curve e gra di pendenza solo col freno anteriore e con Buell e due persone ....non è facile ma frena lo stesso ovviamente il posteriore serve a stabilizzare e incrementare
Quando feci lo Stelvio andavo molto di freno motore e posteriore...forse anche perché pioveva a dirotto 🤣. Comunque sullo stelvio o simili molto di freno motore
Il posteriore in viaggio serve a correggere la, curva fondamentalmente. Poi mi dici Buell e mi dici una gran moto
Raga ho appena comprato un dyna 1690 con ABS , quanto aiuta ? Qualche consiglio su come farlo lavorare al meglio ?
Ottimo avere ABS...quando senti che il freno "scatta" (come sulla auto) vuol dire che è entrato in azione l'abs...quando fa così devi frenare più a fondo la leva
Vediamo se con i preziosi consigli di questo video riesco a non bruciare più semafori: mentre mi avvicino scatta l'arancione e d'istinto mi viene da fermarmi ma non c'è la faccio mai e alla fine passo con il rosso (prima o poi mi arriverà una multa sigh) quindi o accellero o potenzio frenata (magari seguendo i consigli di un altro tuo video ovvero disco floattante, pastiglie buone e tubi in treccia dei freni)
Ottimo, ma ci si può aiutare anche scalando le marce
Assolutamente si...io poi ho aumentato la forza del freno motore rimappando
Io quando freno utilizzo l anteriore principalmente e il posteriore di supporto.(consigliato da un amico)
Si certo giustissimo...mi hanno insegnato il doppio il movimento sull'anteriore. Aiuta a ridurre lo spazio di frenata
@@Noise883 difatti prima frenavo usando il posteriore(specialmente nei giorni di pioggia)pero notavo che lo spazio di frenata aumentava enormemente.dopo la prima caduta mi ho cominciato a usare i consigli🤣
Con pioggia vado anch'io molto di posteriore ma, abbinato a freno motore.
Quindi con il doppio anteriore della mia 883r sarà anche meglio?
Molto meglio...già con il doppio hai più potenza se poi ci applichi una buona frenata così sei ancora più tranquillo. Poi ragioniamo sempre che abbiamo un harley 😊
@@Noise883 infatti ahah
Io non ho un'harley, mi puacciono ma non sono per me, preferisco Guzzi e ne ho una e ritengo che questo video sia utile anche per la mia di moto
Ah...mi di Guzzi mi dici storia italiana. Poi hai ragione a dire che è utile per tutte le moto...anche quelle con ABS 😊
La mia moto ha 36 anni, l'ABS non sa manco cosa sia 🤣
Siamo in due 🤣. La mia del 2009 ma ancora era cosa sconosciuta
@@Noise883 quello che mi secca è non avere la spia della benzina, quando avrò la prossima moto, sempre Guzzi, sempre d'epoca, ce la faccio installare
Puoi far mettere un piccolo sistema esterno al serbatoio con tubo trasparente. Lo si faceva nelle moto anni 50/60
Perché tanti pensano che il freno posteriore sia inutile? Io uso praticamente solo quello x paura che l’anteriore mi si blocchi e mi faccia cadere…e non ho mai avuto problemi
Utilizzare solo il posteriore non è una buona cosa...non è un freno principale e la sua efficacia è di supporto e non principale come il freno anteriore
@@Noise883 allora ho sempre sbagliato. Sono sempre andato solo di freno posteriore e freno motore. l’anteriore poi per fermarmi. Però così non sono mai scivolato
@cosemie7952 utilizzare il freno anteriore non vuol dire scivolare
Ma non ho capito una cosa della parte pratica che hai fatto (quella teorica è chiarissima): nel primo caso frenavi SOLO con l'anteriore E tutto insieme, e nel secondo caso frenavi all'anteriore con la DOPPIA frenata ma usavi a quel punto anche il posteriore, o il posteriore era escluso/incluso in entrambe le frenate? Perché se nel primo caso usavi solo l'anteriore e nel secondo anche il posteriore, è ovvio che frenavi in meno spazio, usavi due freni anziché uno.
Il posteriore non lo usavo per fare vedere la differenza
Il freno posteriore se c'è significa che serve.....😂😂😂
Il contrario delle moto normali
Eh no...magari, come ho detto, come tutte le moto sprovviste di ABS