Для "резонатора" очень важно соединение колена с первым конусом. Переход должен быть как можно короче. Это даже на штатном влияет заметно. Обычно запихнут трубу от колена вглубь на 10см и жуют ) сопли. Сантиметр-два максимум, а лучше переход вообще без ступеньки.
То что не сидишь без дела и что мастеришь и клепешь конечно молодец ,а вот что сварочные швы не окультуриваешь это плохо я буржуйки варю и то всегда швы затираю зачестным и лепистковым кружками , а здесь мотоцикл
Привет дружище, это хорошо что вы делаете , а техосмотр пройдете??? Мы так же , что только не изобретали . Результат ноль, даже мужик на старом Урале но от нового Урала глушат с одной трубой. С завода два глушака, у Минска галушек прямой . И это не все теперь в гаи есть выездные, которые проверяют прямо на дороге. Вот и делай выводы .
@@mihail3688 Здоров. Ну, во первых он без док), а во вторых, если шов зачистить, попробуй докажи чего, обычная стандартная труба. Разве что на пол децибела громче.
Ну и нахера. Люди наоборот все лишнее выбрасывают из глушителя. У меня быстрее 60 ти не ехал,забило ромашку в глушаке. Пришлось удалить и мотик ожил, еще резвее стал. Люди,не мудрите еичего с глушаком. Не ставьте трубочки разные и прочее. Это двухтактный аппарат и масло не до конца сгорает,все забивается. Из за ромашки в глушаке я поменял три карбюратора что я только не делал...не едет,а проблемка в глушаке была.хорошо ,хороший человек подсказал. Кстати,это болезнь минского.
Ваш случай это чисто "ошибка выжившего", на родном очищенном глушителе без удалений внутренностей, едет 95кмч, если удалить все потроха, мотоцикл потеряет тягу ибо 2 тактному нужен подбор посредством глушителя либо резонатором, в интернете есть куча замеров с диностенда, также на моей канале есть замеры правда не по теме, но все же, а то что масло не сгорает и забивает все это побочка 2 тактного и решить это можно только более качественным бездымным маслом либо лить поменьше, с завода на сельском минске специально делали именно разборный глушитель чтобы его удобнее было чистить.
Для "резонатора" очень важно соединение колена с первым конусом. Переход должен быть как можно короче. Это даже на штатном влияет заметно. Обычно запихнут трубу от колена вглубь на 10см и жуют ) сопли. Сантиметр-два максимум, а лучше переход вообще без ступеньки.
То что не сидишь без дела и что мастеришь и клепешь конечно молодец ,а вот что сварочные швы не окультуриваешь это плохо я буржуйки варю и то всегда швы затираю зачестным и лепистковым кружками , а здесь мотоцикл
Самый лучший вариант заполни глушат металлической стружкой- из нержавейки
Держу в курсе, это просто огурец, ракета, что угодно, только не резонатор, так как резонатор рассчитывается под мотор, его не делают по приколу :)
)
Привет дружище, это хорошо что вы делаете , а техосмотр пройдете??? Мы так же , что только не изобретали . Результат ноль, даже мужик на старом Урале но от нового Урала глушат с одной трубой. С завода два глушака, у Минска галушек прямой . И это не все теперь в гаи есть выездные, которые проверяют прямо на дороге. Вот и делай выводы .
@@mihail3688
Здоров. Ну, во первых он без док), а во вторых, если шов зачистить, попробуй докажи чего, обычная стандартная труба. Разве что на пол децибела громче.
👍
Классный тест-драйв на первой разогнался вторую включил и хоп асфальт кончился.
Ну и нахера. Люди наоборот все лишнее выбрасывают из глушителя. У меня быстрее 60 ти не ехал,забило ромашку в глушаке. Пришлось удалить и мотик ожил, еще резвее стал. Люди,не мудрите еичего с глушаком. Не ставьте трубочки разные и прочее. Это двухтактный аппарат и масло не до конца сгорает,все забивается. Из за ромашки в глушаке я поменял три карбюратора что я только не делал...не едет,а проблемка в глушаке была.хорошо ,хороший человек подсказал. Кстати,это болезнь минского.
Изучите пожалуйста принцип работы резонатора.
Ваш случай это чисто "ошибка выжившего", на родном очищенном глушителе без удалений внутренностей, едет 95кмч, если удалить все потроха, мотоцикл потеряет тягу ибо 2 тактному нужен подбор посредством глушителя либо резонатором, в интернете есть куча замеров с диностенда, также на моей канале есть замеры правда не по теме, но все же, а то что масло не сгорает и забивает все это побочка 2 тактного и решить это можно только более качественным бездымным маслом либо лить поменьше, с завода на сельском минске специально делали именно разборный глушитель чтобы его удобнее было чистить.
Подскажи пожалуйста если у меня глушитель прямой с него тоже можно будет сделать (форма огурца)
Можно. Почитай Григорьева, там как раз твой случай описан.
@@user-sr3kf2se4i Понял спасибо большое
Можно, хоть под дыню. Только техосмотр не пройдешь
Сколько мм стенка резонатора?
Родной глушитель единица, конус по идее тоже, но + слой ржавчины который счистил😁 итого 0.8-0.9.
Как вы сделали конус?
Согласен, надо было это заснять. 32ю трубу зажал в тисы и киянкой стучал по выкройке. Если металл 0.8 большую часть можно согнуть руками.
@@user-sr3kf2se4i Не понял все равно. Скажите размеры конуса:диаметр в большой части конуса, длинна конуса.
@@user-ig5fy2zv3o я уже не помню. А измерить не смогу, он уже заварен и не разборный. Большой диаметр равен внутреннему диаметру штатного глушителя.
Там поршневая гремит громче чем выхлоп
Если бы слушали внимательнее...
Я говорил почему она гремит.
@@user-sr3kf2se4i Да услышал я что у вас токарь хороший. Ну и ты хочешь чтобы он ехал.
Вихлоп у 2х тактного мотоцикла вже йде з резонатором з заводу в трубі.Це для нормальрої дорожньої їзди.Хотя без глушака мотоцикл був резвіший
На Минск лидер, да, есть резонатор с завода. Здесь же, если смотрели, просто перегородки вварены.