Varsinkin tuo historiatieto mopojen tyyppikatsastuksista on tänäpäivänä vaan hauskaa ja hyvää historiaa. Ja näin konstit - niin se piti siihen aikaan ollakin.
Nyt oli loistava video erikoisen historian omaavasta laitteesta. Keskiverto PV fania paremmin myös perehtnyt asiaan ja paljon mielenkiintoista tietoa. Kiitos!
Hieno ja erittäin harvinainen PV on ainakin oikealla omistajalla. Kiitos hyvästä ja mielenkiintoisesta videosta missä on hyvin selitetty monta asiaa PV:n historiasta mistä en ole tiennytkään. Mukava kuulla näin vuosien päästä miten se on aikanaan Suomeen tullut jne. Itselläni on ollut vaikka mitä mopoja ja moottoripyöriä (crossipyöriä). Ekan PV:n ostin 12-vuotiaana ja se oli kärjellisellä sytytyksellä. Varmaan joku 1980-1982 mallinen siis. Ei ollut ihan orkkiskuntoinen ja kulki noin 70 km/h 16 mm kaasarilla. Sitten mopoikäisenä oli 1989 mallinen PV missä oli 5-vaihteinen kone ja se kulki 108 km/h kevarin mittariin eli jotain 100-105 km/h oikeaa nopeutta. Aikuisiällä on ollut vielä 1994 ja 1985 vuoden PV:t. Paras GPS-lukema oli 111,3 km/h. Nämä täysin alkuperäiset PV:t kuten videolla on hienoja mutta omaan nuoruuteen (ja vähän aikuisuuteenkin 😉) kuului aina PV:t joissa kulkua riitti ”mopoksi” vaikka olikin 74-80 cc ja kaasarit 16-24 mm + tehoputki, erilainen kansi jne. Ihan hyviä ajettaviakin yli 100 km/h vauhdeissa.
Mielenkiintoinen video. Tuli muistoja mieleen. Naapurin tytölle tuli tuollainen -81:nen uutena. Oli se erikoisuus sen ajan mopojen joukossa. Siinä oli myös lisävarusteina kaatumarauta, tuulisuoja ja takana laukut. Muutamaa vuotta myöhemmin tuo PV vielä siirtyi nuoremman sisaruksen käyttöön. Tein uskoakseni kaikki korjaukset ja huollot tuohon mopoon. Mieleen on jäänyt hyvin, juurikin tuo vähän erilainen takavalo, joka jossain vaiheessa kaatumisen seurauksena hajosi. En muista olisiko samanlaista valoa edes silloin saanut, mutta tilalle vaihdoin sen ns. perinteisen mallisen valon, joka ei sitten ollut ihan tarkan mopon omistajan mieleinen teko. Luotettava mopohan se oli, vaikka siihen kulkuakin hiukan lisättiin. Ja pitkien välimatkojen takia kilometrejä tuli paljon. Taisi suurimmat varsinaiset huollot renkaiden vaihtojen ja sylinterin porauksen lisäksi olla katkojan kärkien sekä kondensaattorin vaihdot.
Hieno video, upea mopo ja mahtavaa, että säilynyt noin hyvin! Itselläni on tuollainen 79-mallinen EPO, melko alkuperäisessä kunnossa kaikkine varusteineen.
mahtaapa olla suomen kallein pv :) olispa rouheeta omistaa suomen oikeasti ensimmäinen pv, juurikin se yksilö jolla tyyppihyväksynnät sun muut on tehty ja mitat mittailtu :)
Upea yksilö ja hienoa että on säilynyt. Mun mopo oli kanssa Suzuki PV, vuosimallia 87. Sen valko/punainen väritys oli mielestäni yksi PV:n parhaimpia värejä. 👌👍
Itsellä löytyy 90 vuosimallin pv, tuli ostettua nuorelta joka oli mattamustalla maalannut kaiken. 19v omistusaikana on kahdesti uudelleen rakennettu kaikki, Mitä olen vuosien varrella huomannut, on varaosien laatu joka on umpisurkea nykyään.
Kiitos siitä, ilman sinua minulla kaan ei olis omaa pvtäni. Minulla 1984 vuosimallin pv, mutta käy kurkkaamassa kanavaltani jos kiinnostaa, mutta älä huoli se tullaan entisöimään kun minun mopiluni loppuu enkä aijo myydä sitä
Terve ja kiitokset kattavasta esittelystä sekä historiikista! Tämän mopon metsästystä tulikin seurattua pv-foorumilla silloin kun etsintä oli ajankohtainen. Paljon tuli tällä videolla itsellekin uutta asiaa. Muutama kysymyskin tästä moposta ja entisöintiasioihin liittyen heräsi ja niistä jäljempänä. Toivottavasti kerkeäisit vastaamaan, sillä olen jo muutama vuosi takaperin yhden PV:n entisöinyt ja näihin kysymyksiin en ole vastausta löytänyt. Ainoa asia mitä olisin videoon edes hieman kaivannut, olisi jonkunlainen selvennys mopon liikkeistä ajalta maahantuojan jälkeen. Ei tietenkään mitään kovin yksityiskohtaista, mutta lähinnä onko mopo suoraan päätynyt edelliselle omistajalle, kenties mitä kautta ja missä yhteydessä jne. Sitten niihin kysymyksiin. Huomio kiinnittyi tuohon jarrupolkimeen. Alkuperäistä jarrupoljintahan on ollut olemassa tuolla vinoraitaisella salmiakkikuviolla, sekä suoralla ruutukuviolla, jossa urat kulkevat kohtisuoraan pystyyn ja vaakaan, eivät vinottain. Olen ollut siinä uskossa, että kaikissa suomen PV:issä on ollut suoralla ruudukolla oleva ja tuon vinoruutuisen funktio on jäänyt aina hieman mysteeriksi. Tuossa näyttäisi olevan perinteisestä suomimallista poiketen vino ruutukuvio. Osaatko kommentoida tätä mitenkään? Toinen kysymys liittyy etulampun rautaan ja lähinnä omaan entisöimääni ja museorekisteröityyn -84 PV.een liittyen. Olen nähnyt mainoskuvissa, jossa -84 PV esiintyy sekä tuollaista etulampun rautaa, kuten tässä videon mopossa, kuten myös sitä mallia, joka nostaa lampun ylemmäksi. En ole oikein löytänyt mistään vastausta siihen, että minkälainen etuvalon rauta missäkin vuosimallissa kuuluisi olla silloin kun puhutaan CEV-etuvalollisista vuosimalleista. Vai onko noita vaan viljelty mopoihin täysin randomisti riippuen siitä mitä on sattunut milloinkin hyllyssä olemaan?
Hieno peli, Kimmo! Ei mitään hätää, haastajia ja vastaansönkkääjiä löytyy aina. Heitä yhdistää se, että heitä on uskottava, mutta he eivät usko ketään / mitään.
Minä muistelen että tuo 91 ois maksanu n. 7000mk kun kaveri sellaisen sai uutena.? 🙄 Pari vuotta myöhemmin sain itsekin samanlaisen, heti viskattiin veljen viritys osat siihen 70 autisa, 18 dellorto ja putkesta kuristukset pois kun ei ollu heti tehoputkea saatavilla.. Eka testit pihanurmikolla revittelyä, äiti-muori siihen sitten huutaa: sitä moppoo että sitten viritä! 😅 Joo ee ee...
Ainakun on lainsäädäntö jossa on painoraja niin lopputulos on huono. Sama kävi mopoautoissa ja nyt tulee käymään sähköskoottereissa. Pv ja monkey olivat vahvimpia koska pienen koon ansiosta pääsivät rajasta läpi edes kohtuudella. Muut vanhat on melko himpulia mopoja.
Mahtava video. Näitähän oli vähän kovempia kulkemaan monella.Taisi 130km/h mennä kovimmat vakio alakerralla mutta toki isommalla pytyllä. Oli ne järkyttäviä ajaa 15hv tehoilla.
Kiitos, olipa mielenkiintoinen pätkä kerrassaan! Omat ikuisuusprojektit on hieman toista luokkaa ja menee vielä vuosia päästä edes jollekin tasolle kun tähän vertaa. Mutta tämän kilpailijoina mainittakoon että kyseessä on vm. 1993 Tunturi Hopper ja 1979 vuoden Honda Monkey! Mutta on nuo mielenkiintoisia laiteltavia!
Varsinkin 79 Monkey on mielenkiintoinen ja toki Hopperikin. Itsellä oli myös Honda Monkey vuosimallia 91, joka oli oma ensimmäinen mopo. Tosin kaikki liikenneajelut ajoin PV:llä.
Mulla on oma PV vuodelta -84 tallella. Väri ja teippaukset ovat alkuperäiset. Toisena päivänä laitoin siihen tankin edessä olevaan muoviläpyskään Chiquita-merkin 😄 Se osa on vuosikymmenten saatossa hävinnyt. Itse mopo ei ole tällä hetkellä rekisterissä, mutta käy ja kukkuu edelleen hyvin. Pientä laittoa vailla, niinkuin aina nämä klassikot.
Itsellä myös -81 pv jonka entisöin 2019 Suzukin logolla olevaa kilikelloa ja cev kumilamppua lukuunottamatta on täysin uutta vastaavassa kunnossa jos ei mustaksi maalattuja moottorinkoppia laske. Takavalosta olisi mukava tietää tuo missä vaiheessa on muuttunut, kun omassa on cev ja runkonumeron alku on 116
Vuosien saatossa on oma muisti vähän noissa tarkemmissa yksityiskohdissa pettänyt. En uskalla tähän kohti sanoa tarkempaa runkonumeroa lampun vaihdokselle.
Hyvä video, joka sisälsi itselle osittain uutta tietoutta, mukaanlukien maahantuojien kikkailut tyyppikatsastustoiminnassa. Polttoainesäiliötä ja istuinta kiertävän, ylimmän runkoputken maalaus on tässä Suomen ensimmäisessä Solifer-Suzukissa hieman kuplinut etukaarteen kohdalla. Syy siihen olisi mukava tietää, se löytynee maalarista tai olosuhteista.
Mahtava video. Tämä menee kyllä jakoon kaveripiiriin. Todella kiva kuulla tuollaista tarkempaa nippelitietoa aiheesta. Itselläni oli aikanaan vm. 1984 pv keltaisella tankilla. Pari vuotta vanhana maksoi silloin 4000mk. Uusi vm. 1986 versio mustalla tankilla olisi 6000mk kustantanut. Kyllä oli pv kovassa käytössä. Luotettava kaveri 15 vuotiaalle menevälle sällille. 😅
Hyvä ja informatiivinen esittely! erittäin nostalginen! mulla itsellä ensimmäinen ja pisimpään ollut mopo oli 82' mallia, jonka sain 84'... eli mustalla tankilla ja samankaltaisilla raidoilla. silloin puhuttiin että lohko näis ensimmäisissä olisi 80cm RM suszukista?? mullla oli myös harmaat posket ja magneetosuoja muovinen. sekä se ero uudempiin mitä et maininnut videossa... tuoreöljypumpun vaijerin kierteet (tai mikä lieneekään) eturattaan kohdalla lohkossa. tuossa videon mopossa näyttää olevan muovitulppa siinä. menee tilaan rattaan taakse jossa ollut joku mekanismi/pumppu tms.
tuli ihan mopoajat mieleen, 35 vuotta sitten mulla oli vm 1982 suzuki pv, jos en ihan väärin muista ostin naapurin pojalta 300 markalla, aika heikossa kunnossa ja pari vuotta ollu ajamatta, siitä sitten isäukon iloksi valtasin meidän autotallin ja askartelin mopon kuntoon ja sillä sitten kolme vuotta mentiin.
Oli myös 111-alkuinen moottori omassa -81. Muovikopalla+ tämä takavalo, tietty kärjelllinen.. ja hävitin kyseisen tuotteen -97. Oma uudesta asti ollut on-83vm👍🏆
Mielenkiintoista, olin just 80-81 mopoiässä, ja pikkukaupungissa (mistä suurin osa maaseutua), ei mankejakaan oikein ymmärretty, ja näitä dissasivat myös Monkey-kuskit 😄 Eipä tiedetty miten väärässä oltiinkaan tän menestyksestä. 🙄
Mä olin 14 kun noi tuli myyntiin. Mä muistelen ettei noiden myynti heti lähtenyt lentoon. Oikeastaan vasta sitten kun niihin alko ilmestyä kasikymppisiä pyttyjä.
Tuosta kasauksesta vielä muistan kun pari kaveria oli muuralassa bensovilla työharjoitekussa niin totta tosiaan mopot olivat kompnentteina. Monta juttua sieltäkin on muistona.
ite tiesin että 5 vaihde ei tule suomeen ja jos sellasen halus piti se tilata joka kesti joskus monta vikkoa tulla ja muitakin osia tuli tilattua esim 80cc osia ja putkia mutta sit alko tuleen osia ihan traktori liikkeista 90 luvulla ja ne jopa porautti pyttyjä.
Juu.eka oli punainen ja sitten musta, ja sit keltainen. 70 läppäventtiili pytyllä kulki vakio mikunilla 65. Poliisi osas laskea rattaat ja katsoa kaasarin koon. Pyttyä eivät purkaneet. Eivätkä tajunneet läppäventtiiliä. Ihmettelivät kun kiertää hyvin. Sanoin että vaihdoin paremmat suuttimet. Sain jatkaa matkaani...
jälleen hyvä video ja loistava ulosanti, tällähetkellä pelkästään kuuntelen tätä töissä koska niin mukava ääni, konsanaan kuin jostain -90luvun volvomainoksesta. täytyy illalla katsoa koko video kotona. jatka samaan malliiin
Mää oon tosta epo versiosta puhunu eikä o meinannu kukaan uskoo sitä. muistan hyvinkin sellasen kulkupelin. niitä ei pahemmin löydy suomesta. jälkikäteen niitä on jalostettu alkuperäseen kuntoon..
Paljonkohan on hintaa Suomen 1. Peeveellä? Eikös nuo muutenkin maksa jotain 3000€ jos on museorekisterikunnossa. Muistan 90-luvun lama-Hervannassa kun katselin huoneeni ikkunasta ja näin sen aikaisen mopojonnen parkkeeraavan tuollaisen mopon kerrostalon pihaan, niin 5 minuutin päästä tuli joku nipa mestoille, joka otti mopon vaan kantoon ja vei pois. Oli siinä kaverilla ihmettelemistä kun palasi ja mopoa ei enää ollut, näin kaverin hölmistyneen ilmeen myös. Se oli aika normaalia laman aikaan, kun porukalla ei ollut rahaa, niin sitten vaan otettiin :/
Mulla oli -99 PV, jossa oli pyöreä etulamppu ja 2t voitelupönttö satulan alla. Siitä tais tulla vielä yks päivitysversio Suomeen, jossa oli muistaakseni jopa sähköstartti ja virtalukko.
Kyllä nämä kotimaan lait on ollu aina yhtä typeriä, minkä takia ei voitu vaan hyväksyä sillä varustuksella mikä oli ja painon annettu olla se mikä on.😖 Samaa ääliömäisyyttä esim lava-autojen lavan jatkaminen pykälät täyttäväksi. On kyllä huippusiisti yksilö ja arvokas jo historiansa takia.
Lait ajoneuvoja kohtaan olleet sellaisia mitä ei aina ymmärrä. Jopa sellaisia että niitä ei ole ollut mahdollista noudattaa. Kansan ilo on kuitenkin tärkeämpää.
Mobilistilehti kertoi Monkeyun tarinan nyt se sais kertoa Suzukin myös,Monkeyssä oli kanssa peltilokarit ja lampun koppa mutta Suomessa ne poistetiin ja prässättiin muovista,pellit joutu ruttariin!
Kotimaista tuotantoa haluttu suosia rajoituksilla. EU:iin liittyminen pakotti muuttamaan lakeja ja muutaama vuosi lakimuutosten jälkeen kaikki kotimainen tuotanto lopetettu kannattamatomana. 1960-luvun Monkeytakin tuotiin maahan, moottoripyöränä.
Oli kyllä aikansa parhain mopo. Varmaan vieläkin tunnistan joka ikisen ruuvin minne kuuluu ja mistö on irroitettu. 12 vuotiaana sain ekan ja 18 vuotiaana luovuin.
Olisikohan suzuki S tehtaan nro1 mikä on seuraavana esittelyssä. Ainakin torissa oli myynnissä suzuki s tehtaan nro1. Mutta pakko sanoa että kaikenpuoin hieno peli tuo suzuki pv.
Kai vähän "ajat", eli joskus edes käyttelet. Vai onko vaan kovat säilöntärasvat koneessa? Hieno on, ja hienosti selvitetty tausta ja tarina vielä tärkeämpi.
Suzukin takajarrut olivat kyllä niiin hätäiset että niitä ei pystynyt käyttämään. Takarengas lukittui aivan pienestäkin painalluksesta. Oli niin hieno päästä uuden karhean PV:n omistajaksi 15 vuotiaana... vuonna 1990
Hieno PV. Itselläni on ollut säilössä, lämpimässä autotallissa vm 94 PV, 8tkm mittarissa, aikanaan yli 70-vuotiaalta herrasmieheltä sen ostin, että on pidetty sen mukaisesti. Ainoastaan ketjut ja rattaat siihen on vaihdettu. Työkalut löytyy, kaikki tarrat jne..., saakohan tämän nyt museorekisteriin, on siis täysin alkuperäinen ja lähes virheetön.
Hieno video kaikesta pv historiasta. Moni mutu juttu ammutaan alas ja faktaa tilalle. Varmasti maailman ainoa tuossa kunnossa oleva laite.. todellinen historian säilytys teko että olet hankkinut noin tärkeän mopon hallintaan.
Millä konstilla se on mitattu, että moottorista lähtee vain se 1,5hv? Nimittäin noista moottoreista saa ihan vakio-osilla enemmän tehoa ulos. ToMo'n mottoreista samoin.
Nyt tuli sellaista tietoa mitä ei olisi uskonut olevan olemassakaan ! Hyvä !
Varsinkin tuo historiatieto mopojen tyyppikatsastuksista on tänäpäivänä vaan hauskaa ja hyvää historiaa. Ja näin konstit - niin se piti siihen aikaan ollakin.
Olipa mielenkiintoista historiaa ja huippuhieno mopo, arvokas yksilö monessakin mielessä. Hyvää juhannusta ja hyvää kesää.👍
Morjesta puutarhatonttu 😊 milloin raivurin kanssa metsään tai yläkerran rakennusta?
Kiitos. Myös sinulla on harvinaisen hyvin säilynyt Solifer, tuleekohan siitä videota tänäkesänä?. Hyvää juhannusta myös MetsaManille!
Nyt oli loistava video erikoisen historian omaavasta laitteesta. Keskiverto PV fania paremmin myös perehtnyt asiaan ja paljon mielenkiintoista tietoa. Kiitos!
Paljon kiitoksia jälleen tästä. Aikoinaan tuli paljonkin opiskeltua PV nippelitietoa ja niitä harrasteltua.
Toi sun ääni painotuksineen on kuin joistain 80-luvun tv-mainoksista. 🙂 Aivan mahtavaa kerrontaa ja samettisen pehmeää korvalle.
Tarkoitat Esko Mörköä, joka luki kummelissa vanhoja jalluja yö-myöhään ohjelmassa😅
Eikun Lada, lujaa laatua. Shellistä.
Juha Hyppönen, Volvo-mainokset
Juu samaa mieltä avara luontoon vaan kertojaks😊
@@trokari97Kari Kaukovaara
Hieno ja erittäin harvinainen PV on ainakin oikealla omistajalla. Kiitos hyvästä ja mielenkiintoisesta videosta missä on hyvin selitetty monta asiaa PV:n historiasta mistä en ole tiennytkään. Mukava kuulla näin vuosien päästä miten se on aikanaan Suomeen tullut jne.
Itselläni on ollut vaikka mitä mopoja ja moottoripyöriä (crossipyöriä). Ekan PV:n ostin 12-vuotiaana ja se oli kärjellisellä sytytyksellä. Varmaan joku 1980-1982 mallinen siis. Ei ollut ihan orkkiskuntoinen ja kulki noin 70 km/h 16 mm kaasarilla. Sitten mopoikäisenä oli 1989 mallinen PV missä oli 5-vaihteinen kone ja se kulki 108 km/h kevarin mittariin eli jotain 100-105 km/h oikeaa nopeutta.
Aikuisiällä on ollut vielä 1994 ja 1985 vuoden PV:t. Paras GPS-lukema oli 111,3 km/h. Nämä täysin alkuperäiset PV:t kuten videolla on hienoja mutta omaan nuoruuteen (ja vähän aikuisuuteenkin 😉) kuului aina PV:t joissa kulkua riitti ”mopoksi” vaikka olikin 74-80 cc ja kaasarit 16-24 mm + tehoputki, erilainen kansi jne. Ihan hyviä ajettaviakin yli 100 km/h vauhdeissa.
Mielenkiintoinen video. Tuli muistoja mieleen. Naapurin tytölle tuli tuollainen -81:nen uutena. Oli se erikoisuus sen ajan mopojen joukossa. Siinä oli myös lisävarusteina kaatumarauta, tuulisuoja ja takana laukut. Muutamaa vuotta myöhemmin tuo PV vielä siirtyi nuoremman sisaruksen käyttöön. Tein uskoakseni kaikki korjaukset ja huollot tuohon mopoon. Mieleen on jäänyt hyvin, juurikin tuo vähän erilainen takavalo, joka jossain vaiheessa kaatumisen seurauksena hajosi. En muista olisiko samanlaista valoa edes silloin saanut, mutta tilalle vaihdoin sen ns. perinteisen mallisen valon, joka ei sitten ollut ihan tarkan mopon omistajan mieleinen teko. Luotettava mopohan se oli, vaikka siihen kulkuakin hiukan lisättiin. Ja pitkien välimatkojen takia kilometrejä tuli paljon. Taisi suurimmat varsinaiset huollot renkaiden vaihtojen ja sylinterin porauksen lisäksi olla katkojan kärkien sekä kondensaattorin vaihdot.
Hieno pv ja päätynyt juuri oikealle omistajalle👍
Oikeita olisi varmasti monia, mutta täällä se pysyy ainakin koskemattomana ja edelleen ajamattomana. Kiitos.
Samaa mieltä olen hieno on historia ja kuuluu jo Suomen liikennehistoriaan kiitos esittelystä.
Kiitos paljon esittelystä 👍🫡
Kiitos katselusta!
Todella hyvä video ja paljon uutta tietoa!
Kiitos.
On helmi ja täysin ainutlaatuinen 👌
Hieno video, upea mopo ja mahtavaa, että säilynyt noin hyvin! Itselläni on tuollainen 79-mallinen EPO, melko alkuperäisessä kunnossa kaikkine varusteineen.
Olipas mielenkiintoisa ja hieno video! :) Olisi mukava nähdä niistä sun muistakin Suzuki PV:eistä ja RM125 videoita 😊
Komeita vehkeitä itel oli 125 isoveli 400cc rm 1980 vuoden❤
mahtaapa olla suomen kallein pv :) olispa rouheeta omistaa suomen oikeasti ensimmäinen pv, juurikin se yksilö jolla tyyppihyväksynnät sun muut on tehty ja mitat mittailtu :)
Sen verran siisti että ite laittaisin olohuoneeseen koristeeks.
Vanteiden ruuvit pitäis olla joka toinen toisinpäin, näin oli uusissa asennettu.
Upea yksilö ja hienoa että on säilynyt. Mun mopo oli kanssa Suzuki PV, vuosimallia 87. Sen valko/punainen väritys oli mielestäni yksi PV:n parhaimpia värejä. 👌👍
Ne on hienoja värityksiä, niinkuin mielestäni kaikki varsinkin vuoteen 93 saakka.
ERITTÄIN mielenkiintoinen video, kiitos . Ja sulla on niin hyvä matala ääni että sitä voi kuunnella vaikka selostaisit mitä 😁
Aivan loistava video! Tarinankerronta on myös omaa luokkaansa! 🙏🏻
Itsellä löytyy 90 vuosimallin pv, tuli ostettua nuorelta joka oli mattamustalla maalannut kaiken. 19v omistusaikana on kahdesti uudelleen rakennettu kaikki, Mitä olen vuosien varrella huomannut, on varaosien laatu joka on umpisurkea nykyään.
Tulihan se sieltä! Jo oli odotettukin :) Hieno video ja hieno mopo ainutlaatuisella historialla.
Tämäkin piti tehdä ennemmin, mutta vähän venyy aina moni. Mutta ehkä sopii näin juhannuksen tietämille.
On Torissa myynnissä vuoden - 86 keltainen enduromallin ensimmäinen Suomeen tuotu Suzuki mopo.
Omistushistoria ja ajamattomana säilymisen tarina olisi kiinnostanut vielä lisäksi. Hieno historia joka tapauksessa.
Mä sain uuden PV:n 1981 kun täytin 15v ja oli punainen.
Kiitos siitä, ilman sinua minulla kaan ei olis omaa pvtäni. Minulla 1984 vuosimallin pv, mutta käy kurkkaamassa kanavaltani jos kiinnostaa, mutta älä huoli se tullaan entisöimään kun minun mopiluni loppuu enkä aijo myydä sitä
Terve ja kiitokset kattavasta esittelystä sekä historiikista! Tämän mopon metsästystä tulikin seurattua pv-foorumilla silloin kun etsintä oli ajankohtainen. Paljon tuli tällä videolla itsellekin uutta asiaa. Muutama kysymyskin tästä moposta ja entisöintiasioihin liittyen heräsi ja niistä jäljempänä. Toivottavasti kerkeäisit vastaamaan, sillä olen jo muutama vuosi takaperin yhden PV:n entisöinyt ja näihin kysymyksiin en ole vastausta löytänyt. Ainoa asia mitä olisin videoon edes hieman kaivannut, olisi jonkunlainen selvennys mopon liikkeistä ajalta maahantuojan jälkeen. Ei tietenkään mitään kovin yksityiskohtaista, mutta lähinnä onko mopo suoraan päätynyt edelliselle omistajalle, kenties mitä kautta ja missä yhteydessä jne.
Sitten niihin kysymyksiin. Huomio kiinnittyi tuohon jarrupolkimeen. Alkuperäistä jarrupoljintahan on ollut olemassa tuolla vinoraitaisella salmiakkikuviolla, sekä suoralla ruutukuviolla, jossa urat kulkevat kohtisuoraan pystyyn ja vaakaan, eivät vinottain. Olen ollut siinä uskossa, että kaikissa suomen PV:issä on ollut suoralla ruudukolla oleva ja tuon vinoruutuisen funktio on jäänyt aina hieman mysteeriksi. Tuossa näyttäisi olevan perinteisestä suomimallista poiketen vino ruutukuvio. Osaatko kommentoida tätä mitenkään?
Toinen kysymys liittyy etulampun rautaan ja lähinnä omaan entisöimääni ja museorekisteröityyn -84 PV.een liittyen. Olen nähnyt mainoskuvissa, jossa -84 PV esiintyy sekä tuollaista etulampun rautaa, kuten tässä videon mopossa, kuten myös sitä mallia, joka nostaa lampun ylemmäksi. En ole oikein löytänyt mistään vastausta siihen, että minkälainen etuvalon rauta missäkin vuosimallissa kuuluisi olla silloin kun puhutaan CEV-etuvalollisista vuosimalleista. Vai onko noita vaan viljelty mopoihin täysin randomisti riippuen siitä mitä on sattunut milloinkin hyllyssä olemaan?
Todella mahtava ja historiallisesti tärkeä video! Kiitos Kimmo tästäkin!
Kyllä, hienoa on! Jatka samaan malliin! Kiitos!
Pyritään jatkamaan. Kiitos.
Hieno peli, Kimmo! Ei mitään hätää, haastajia ja vastaansönkkääjiä löytyy aina. Heitä yhdistää se, että heitä on uskottava, mutta he eivät usko ketään / mitään.
On todella hieno yksilö!!!Itse sain mopon vuonna 1991 ja se oli suzuki pv 50 vm 1991.Olihan hieno mopedi..
tuohon aikaan maksoi tuollainen uusi PV suzuki noin 9900mk eli aika kalliin mopon olet saanut
91 oli metallinhohto mustalla tankilla. Itselläkin ollut pari sellaista mopoa aikoinaan.
Minä muistelen että tuo 91 ois maksanu n. 7000mk kun kaveri sellaisen sai uutena.? 🙄 Pari vuotta myöhemmin sain itsekin samanlaisen, heti viskattiin veljen viritys osat siihen 70 autisa, 18 dellorto ja putkesta kuristukset pois kun ei ollu heti tehoputkea saatavilla.. Eka testit pihanurmikolla revittelyä, äiti-muori siihen sitten huutaa: sitä moppoo että sitten viritä! 😅 Joo ee ee...
@@elcapitan6605 Sain myös itse ja muistaakseni 7500mk oli uutena.
Itse maksoin -91 vuoden pv:stä 5900 markka. Myyjä oli Mp-tiimi Salossa.
Ainakun on lainsäädäntö jossa on painoraja niin lopputulos on huono. Sama kävi mopoautoissa ja nyt tulee käymään sähköskoottereissa. Pv ja monkey olivat vahvimpia koska pienen koon ansiosta pääsivät rajasta läpi edes kohtuudella. Muut vanhat on melko himpulia mopoja.
Hienoa tarinaa! Etenikin mielenkiintoisia anekdootteja tyyppikatsastuksista..
Mahtava video. Näitähän oli vähän kovempia kulkemaan monella.Taisi 130km/h mennä kovimmat vakio alakerralla mutta toki isommalla pytyllä. Oli ne järkyttäviä ajaa 15hv tehoilla.
Hienosti kerrottu historiasta ja mielenkiintoisia tietoja. Itsekin Pv:n aikoinaan omistin, oli joko -82 tai -83.👍🙂
Hattu päästä 👍
Todella nätti Suzuki! Kiitos mielenkiintoisen historian kertomisesta. 😊👍
Mopo on upea ja mallina osa omaakin nuoruutta, mutta on lisättävä, että olipa tyylikäs asukokonaisuus miehellä.
Nyt on kovaa settiä ja kulttuuri aarre!! 👍🤘🔥
Tuli itse ajettua S Suzukilla vuosia! 👍
Hyvää Jussia! 🍺😂
No Huh huh....Mopo kun uus eikä ihme kun katsoo cedricejäkin!! Todella kattava paketti ko.mallista myöskin!! 😎😎🤩🤩
Ainakin lähes kuin uusi. Kiitos.
Voiko kauniimpaa suzuki pvtä ollakkaan, on kyllä todella kaunis yksilö.
On toi hieno mutta ei täysin virheetön
Nyt oli kova esittelyvideo!
Kiitos.
Kiitos, olipa mielenkiintoinen pätkä kerrassaan! Omat ikuisuusprojektit on hieman toista luokkaa ja menee vielä vuosia päästä edes jollekin tasolle kun tähän vertaa. Mutta tämän kilpailijoina mainittakoon että kyseessä on vm. 1993 Tunturi Hopper ja 1979 vuoden Honda Monkey! Mutta on nuo mielenkiintoisia laiteltavia!
Varsinkin 79 Monkey on mielenkiintoinen ja toki Hopperikin. Itsellä oli myös Honda Monkey vuosimallia 91, joka oli oma ensimmäinen mopo. Tosin kaikki liikenneajelut ajoin PV:llä.
hienoin väritys oli 1984 keltainen
Se on todella hieno sävytys. Voisi sanoa että keltainen on Suzukimainen väri.
Mulla on oma PV vuodelta -84 tallella. Väri ja teippaukset ovat alkuperäiset. Toisena päivänä laitoin siihen tankin edessä olevaan muoviläpyskään Chiquita-merkin 😄 Se osa on vuosikymmenten saatossa hävinnyt. Itse mopo ei ole tällä hetkellä rekisterissä, mutta käy ja kukkuu edelleen hyvin. Pientä laittoa vailla, niinkuin aina nämä klassikot.
Täällä kans yksi ensimmäisestä suomen saapumiserästä!
Erittäin siisti ja super harvinainen yksilö...👍
Olipas hyvä video!
Kiitos paljon 👊😎
Nyt on hieno PV ja video! Vanhana PV mopoilijana sykähdyttää kyllä.
Se on hieno. PV sykähdyttää aina. Kiitos.
Itsellä myös -81 pv jonka entisöin 2019
Suzukin logolla olevaa kilikelloa ja cev kumilamppua lukuunottamatta on täysin uutta vastaavassa kunnossa jos ei mustaksi maalattuja moottorinkoppia laske.
Takavalosta olisi mukava tietää tuo missä vaiheessa on muuttunut, kun omassa on cev ja runkonumeron alku on 116
Vuosien saatossa on oma muisti vähän noissa tarkemmissa yksityiskohdissa pettänyt. En uskalla tähän kohti sanoa tarkempaa runkonumeroa lampun vaihdokselle.
Äkkiä niinsanotusti piirongin päälle talteen kuivaan ja paperit kunnon lukkokaappiin piiloon. Hitto mikä namupeli ois ❤❤
Ja varmasti maksaa nykypäivänä melko nipun käteistä kyseinen suzuki papereineen
Hyvä video on tosi komea suzuki pv teet hyviä videoita kiitos👍
Onhan tuo ihan kuningaspeli! Omistin ysärillä vuoden´86 Pv:n. Mukavia muistoja niiltä ajoilta. Kiitos historiikista ja hyvää juhannusta!
hemmetin siisti juttu nähdä että pv:ssä on historia on tiedossa ja vielä ensimmäinen!
Mielenkiintoinen tarina ja äärettömän upeaa, et on pidetty tallessa :)
Hyvä video, joka sisälsi itselle osittain uutta tietoutta, mukaanlukien maahantuojien kikkailut tyyppikatsastustoiminnassa.
Polttoainesäiliötä ja istuinta kiertävän, ylimmän runkoputken maalaus on tässä Suomen ensimmäisessä Solifer-Suzukissa hieman kuplinut etukaarteen kohdalla.
Syy siihen olisi mukava tietää, se löytynee maalarista tai olosuhteista.
Mahtava video. Tämä menee kyllä jakoon kaveripiiriin. Todella kiva kuulla tuollaista tarkempaa nippelitietoa aiheesta.
Itselläni oli aikanaan vm. 1984 pv keltaisella tankilla. Pari vuotta vanhana maksoi silloin 4000mk. Uusi vm. 1986 versio mustalla tankilla olisi 6000mk kustantanut.
Kyllä oli pv kovassa käytössä. Luotettava kaveri 15 vuotiaalle menevälle sällille. 😅
Nyt oli tosi vakuuttavaa ja hienosti on säilynyt mopo ilman että ajan hammas on yhtään puraissut 5/5
Varsin hyvin on tämä mopo säilynyt. Sitä on myös kiva esitellä.
Hieno tietopaketti.
Löytö. !
Sanansa mukaisesti. Tämän mopon ongin ja etsin itselleni.
Luovuin liikennekelposesta -81vm PV:stä 1600 eurolla vuonna 2019. Mahtais saada nykyää hiukka enemmän.
Vuonna 2003 ostin -97 PV:n jossa 6000km mittarissa hintaan 975 eur.
Hyvä ja informatiivinen esittely! erittäin nostalginen! mulla itsellä ensimmäinen ja pisimpään ollut mopo oli 82' mallia, jonka sain 84'... eli mustalla tankilla ja samankaltaisilla raidoilla. silloin puhuttiin että lohko näis ensimmäisissä olisi 80cm RM suszukista?? mullla oli myös harmaat posket ja magneetosuoja muovinen. sekä se ero uudempiin mitä et maininnut videossa... tuoreöljypumpun vaijerin kierteet (tai mikä lieneekään) eturattaan kohdalla lohkossa. tuossa videon mopossa näyttää olevan muovitulppa siinä. menee tilaan rattaan taakse jossa ollut joku mekanismi/pumppu tms.
tuli ihan mopoajat mieleen, 35 vuotta sitten mulla oli vm 1982 suzuki pv, jos en ihan väärin muista ostin naapurin pojalta 300 markalla, aika heikossa kunnossa ja pari vuotta ollu ajamatta, siitä sitten isäukon iloksi valtasin meidän autotallin ja askartelin mopon kuntoon ja sillä sitten kolme vuotta mentiin.
Hyvä video tuli muistoja mieleen mopoajoista
Oli myös 111-alkuinen moottori omassa -81. Muovikopalla+ tämä takavalo,
tietty kärjelllinen.. ja hävitin kyseisen tuotteen -97. Oma uudesta asti ollut on-83vm👍🏆
Mielenkiintoista, olin just 80-81 mopoiässä, ja pikkukaupungissa (mistä suurin osa maaseutua), ei mankejakaan oikein ymmärretty, ja näitä dissasivat myös Monkey-kuskit 😄
Eipä tiedetty miten väärässä oltiinkaan tän menestyksestä. 🙄
Mä olin 14 kun noi tuli myyntiin. Mä muistelen ettei noiden myynti heti lähtenyt lentoon. Oikeastaan vasta sitten kun niihin alko ilmestyä kasikymppisiä pyttyjä.
Kylläpä oman Pv:n myyminen harmittaa vielä tänäkin päivänä. Taitaa olla 19vuotta sitten. -96vm tuorevoitelulla. Hienoa historiaa näistä, kiitos!
Pv:n voi myydä, mutta Monkeyta ei kannata myydä.
@@esameitsi7837 Juu mankit kannattaa laittaa mielummin verkon painoks järveen. :D
Itseäni harmittaa myös kun tullut kivoja yksilöitä myytyä. Mutta niitä on enää turha murehtia. Kiitos.
Nähty mies korsossa 22.6 klo 21 jotain,hieno cedric tykkivanteilla....tais olla veljesi vekotin...HIENO❤
Tuosta kasauksesta vielä muistan kun pari kaveria oli muuralassa bensovilla työharjoitekussa niin totta tosiaan mopot olivat kompnentteina. Monta juttua sieltäkin on muistona.
ite tiesin että 5 vaihde ei tule suomeen ja jos sellasen halus piti se tilata joka kesti joskus monta vikkoa tulla ja muitakin osia tuli tilattua esim 80cc osia ja putkia mutta sit alko tuleen osia ihan traktori liikkeista 90 luvulla ja ne jopa porautti pyttyjä.
Juu.eka oli punainen ja sitten musta, ja sit keltainen. 70 läppäventtiili pytyllä kulki vakio mikunilla 65. Poliisi osas laskea rattaat ja katsoa kaasarin koon. Pyttyä eivät purkaneet. Eivätkä tajunneet läppäventtiiliä. Ihmettelivät kun kiertää hyvin. Sanoin että vaihdoin paremmat suuttimet. Sain jatkaa matkaani...
jälleen hyvä video ja loistava ulosanti, tällähetkellä pelkästään kuuntelen tätä töissä koska niin mukava ääni, konsanaan kuin jostain -90luvun volvomainoksesta. täytyy illalla katsoa koko video kotona. jatka samaan malliiin
Ajattele millä ajat-Volvo Mainosääni Juha Hyppönen,näytteli myös Metsoloissa Kari Kaukovaaraa
Mää oon tosta epo versiosta puhunu eikä o meinannu kukaan uskoo sitä. muistan hyvinkin sellasen kulkupelin. niitä ei pahemmin löydy suomesta. jälkikäteen niitä on jalostettu alkuperäseen kuntoon..
On sinulla hienoa kalustoa 👍
Paljonkohan on hintaa Suomen 1. Peeveellä? Eikös nuo muutenkin maksa jotain 3000€ jos on museorekisterikunnossa. Muistan 90-luvun lama-Hervannassa kun katselin huoneeni ikkunasta ja näin sen aikaisen mopojonnen parkkeeraavan tuollaisen mopon kerrostalon pihaan, niin 5 minuutin päästä tuli joku nipa mestoille, joka otti mopon vaan kantoon ja vei pois. Oli siinä kaverilla ihmettelemistä kun palasi ja mopoa ei enää ollut, näin kaverin hölmistyneen ilmeen myös. Se oli aika normaalia laman aikaan, kun porukalla ei ollut rahaa, niin sitten vaan otettiin :/
Upea PV 😍
Minulle oli paljon uutta tietoa, mutta Kimmo olikin tuttumies PV forumilta 🙂
Mulla oli -99 PV, jossa oli pyöreä etulamppu ja 2t voitelupönttö satulan alla. Siitä tais tulla vielä yks päivitysversio Suomeen, jossa oli muistaakseni jopa sähköstartti ja virtalukko.
Kyllä nämä kotimaan lait on ollu aina yhtä typeriä, minkä takia ei voitu vaan hyväksyä sillä varustuksella mikä oli ja painon annettu olla se mikä on.😖 Samaa ääliömäisyyttä esim lava-autojen lavan jatkaminen pykälät täyttäväksi. On kyllä huippusiisti yksilö ja arvokas jo historiansa takia.
Hyvä kun ei ole hyväksytty. On pirusti siistimpi tuo suomiversio
@@Linjaneuv0sNo joo on japsien valo/vilikkusysteemit rumat, mutta kuitenkin.
Lait ajoneuvoja kohtaan olleet sellaisia mitä ei aina ymmärrä. Jopa sellaisia että niitä ei ole ollut mahdollista noudattaa. Kansan ilo on kuitenkin tärkeämpää.
Mobilistilehti kertoi Monkeyun tarinan nyt se sais kertoa Suzukin myös,Monkeyssä oli kanssa peltilokarit ja lampun koppa mutta Suomessa ne poistetiin ja prässättiin muovista,pellit joutu ruttariin!
Kotimaista tuotantoa haluttu suosia rajoituksilla. EU:iin liittyminen pakotti muuttamaan lakeja ja muutaama vuosi lakimuutosten jälkeen kaikki kotimainen tuotanto lopetettu kannattamatomana. 1960-luvun Monkeytakin tuotiin maahan, moottoripyöränä.
Oli kyllä aikansa parhain mopo. Varmaan vieläkin tunnistan joka ikisen ruuvin minne kuuluu ja mistö on irroitettu. 12 vuotiaana sain ekan ja 18 vuotiaana luovuin.
PV se oli itelläki, vuosi 1993 oli elämäni onnellisimpia hetkiä😁
Lankomiehellä on suomen ensimmäinen suzuki s1 ja sm soliferi
Ei oo S1 vaan S 1986
Voisin kuvitella sinut TV-mainokseen, jossa lausuisit: Lumilapio! Shellistä!
Olisikohan suzuki S tehtaan nro1 mikä on seuraavana esittelyssä. Ainakin torissa oli myynnissä suzuki s tehtaan nro1. Mutta pakko sanoa että kaikenpuoin hieno peli tuo suzuki pv.
Hyvä video🎉
Hieno katsaus. Onko Lovesta tulossa vastaavaa?
Oletko aatellut tehdä myös Suzuki s-1 ja/tai s moposta samanlaista videota jossa selität historiaa?
Tullooko muitakii mopo esittelyjä toivottavasti😊👍
Kai vähän "ajat", eli joskus edes käyttelet. Vai onko vaan kovat säilöntärasvat koneessa? Hieno on, ja hienosti selvitetty tausta ja tarina vielä tärkeämpi.
Suzukin takajarrut olivat kyllä niiin hätäiset että niitä ei pystynyt käyttämään. Takarengas lukittui aivan pienestäkin painalluksesta. Oli niin hieno päästä uuden karhean PV:n omistajaksi 15 vuotiaana... vuonna 1990
Omassa asia ratkaistiin laittamalla taakse kiinalaiset jarrukengät. Sitten oli sopiva balanssi :D
Mieletön video ja mopo.😊
Hieno PV. Itselläni on ollut säilössä, lämpimässä autotallissa vm 94 PV, 8tkm mittarissa, aikanaan yli 70-vuotiaalta herrasmieheltä sen ostin, että on pidetty sen mukaisesti. Ainoastaan ketjut ja rattaat siihen on vaihdettu. Työkalut löytyy, kaikki tarrat jne..., saakohan tämän nyt museorekisteriin, on siis täysin alkuperäinen ja lähes virheetön.
No saa varmasti . Kuuluvat saavan museoon kiinan pytyillä ja dellorton kaasarilla niin eiköhän alkuperäinenkin mene
En tiedä, jaksanko itse alkaa säätämään tuon kanssa sen kummemmin. Lähetä sähköpostia osoitteeseen minullaon@gmail.com jos haluat lisätietoja, kiitos.
Voi kun joskus pääsisi koeajamaan PV:n, kun en ole eläissäni vielä sellaisella ajanut.
Hieno video kaikesta pv historiasta. Moni mutu juttu ammutaan alas ja faktaa tilalle. Varmasti maailman ainoa tuossa kunnossa oleva laite.. todellinen historian säilytys teko että olet hankkinut noin tärkeän mopon hallintaan.
Iteltä löytyy orkkis maalissa oleva 93 pv ja sit on 97 pv ja 92 s1
juu hyvä ettei ole vielä tuplarajoitettu triplaveroitettu kun saapui sääntösuomeen.
Uskaltaisin väittää että, Suomen arvokkain PV
Mikä suutinkoko ollut alunperin 12mm kaasuttimessa, Suomi malleihin pienennettiin 57.5 ja ilmanputsariin laitettiin suppilo,kuristaan ilmaa...
Aika hyvä juontajaääni 👍👍
Mulla on vm 2000 pv. En tiennykkään että se on noin harvinainen, 200kpl suomeen tuotu.
Itsellä oli keltainen pv vm.-84 Terv.Mika🙂
Se on hieno väri ja voisi sanoa että Suzukimainen väri.
Millä konstilla se on mitattu, että moottorista lähtee vain se 1,5hv? Nimittäin noista moottoreista saa ihan vakio-osilla enemmän tehoa ulos. ToMo'n mottoreista samoin.
Meiltäki löytyy viä 1km ajettu pv ja ajamattomanan pysyy