[R-Yung] HONDA CB650R 台本的閹割馬力ECU油圖有夠爛！到底刷全馬力差在哪？該刷Woolich Racing原廠歐規？還是馬力騎機動力? 讓實測來說話 ｜ ECU Flash
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ก.ย. 2023
- #honda #cb650r #woolich #racing #ecutuning #ecuflash #dynojet #aracer
大家都知道台本的HONDA CB650R/CBR650R，因為台灣毫無意義的嚴苛驗車法規的因素，被閹割到只有70PS的馬力。可要知道這台在原廠歐規的馬力輸出，是具有將近90PS的高性能馬力輸出的四缸引擎。所以這次我終於決定要把我這台CB650R恢復成全馬力的輸出動力，也意外發現台本在閹割這台動力的手法有多粗糙。
但到底刷全馬力要怎麼刷才是對自己最好的選擇？差別在哪裡？這一集實測給你看，希望能幫助更多想要了解的車友。
本集要感謝桃園 星益車業 侯哥的協助
以及 馬力騎機動力 工程師的支援
才能順利完成這一集具有參考價值的馬力測試數據，並且讓我的CB650R也順利恢復成全馬力的爽快動力！
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Everyone knows that Taiwan’s HONDA CB650R/CBR650R has been reduced to only 70PS due to Taiwan’s meaningless and strict vehicle inspection regulations. But you must know that this engine has nearly 90PS output in the original European specification, which is a high-peformance four-cylinder engine. So this time I finally decided to flash my CB650R to full horsepower, and unexpectedly discovered how rough the HONDA TAIWAN was done in emasculating the power of this engine.
But what is the best choice for you to achieve full horsepower? What's the difference? This episode of actual testing is for you to see, hoping to help more riders who want to know more.
This episode would like to thank Taoyuan Xingyi Automobile Co., Ltd. Mr. Hou for his assistance.
And the support of Horsepower Motorcycle Power engineers
Thank for the both helps and then I can successfully collect horsepower test data with reference value, and I successfully flashed my CB650R to full horsepower as well. - ยานยนต์และพาหนะ
![[崩盤] 重機買一年賠15萬! 不只CBR650R...連R6都扛不住? 但對買車的人來說，真香~ feat.新寶國際重車](/img/n.gif)
感謝解惑，我自己也很少騎到9000轉之後，但全馬力對車主總是一個誘因，不論是加速或是馬力，如果以後真的要刷，那我需要先提升我自己的技術😂，這樣才用的到，再次感謝，已訂閱👍
感謝訂閱❤️ 很高興這一集有幫您解答疑惑😉
感謝分享，很詳細的說明，收獲良多
感謝留言鼓勵👍❤️
感謝分享解惑，想到自己僅在快速道路上才有機會用到9000轉，想刷的衝動就減少很多，但是現在又很猶豫是否要為了油耗去花這筆錢，因為我是用來每日通勤兼快樂(?)用的
如果你有機會用到9000rpm之後，建議要去刷比較好。台本的閹割油圖，在9000rpm後寫的異常稀薄，AFR高達19，引擎在長時間處於高轉加稀薄燃燒的狀態下，容易過熱燒汽門，大大損傷引擎的壽命和耐用度。這也是我覺得台本(也許是泰國本田)工程師在閹割這台車的動力時，很外行和不負責任的作法。如果會因爲車主經常使用萬轉動力操車導致引擎故障，絕對是台本的閹割油圖風險最高！
油耗部份，很可惜我沒有作驗証比較。但如果就油圖來看，馬力騎機的供油在5000rpm之後到9000rpm之前，都比較稀薄一點(AFR)較高一點，馬力平均也稍微高一點，引擎動力的效率好一點，理論上應該是會達到省油的效果。原廠的兩個油圖，寫得比較濃一點，理論上比較保護引擎和觸媒溫度。但我是覺得這還是看騎車習慣，越快換到高檔位巡航，省油效果越好，但動力反應就沒那麼好😁，經常右手失控的人，什麼油圖都不會省油。
講的很棒! 非常有幫助
感謝你的鼓勵!!
感謝大哥的實測 對全馬力的了解又更多了 一直在想要不要刷全馬 心中答案有更明顯了
謝謝您的鼓勵👍 很高興有幫助到您，這也是我拍這部影片的初衷❤️
千萬不要刷，刷了一點感覺都沒有，浪費錢
@@wasimarco 那是不是騎白牌就好
我自己剛牽5個月 就去刷全馬力了但不是在馬力騎機刷 而是去找群組的刷 刷完很有感 輕鬆200
看完真的對於刷馬力的部份，瞭解更多了
謝謝鼓勵❤️ 很高興能得到您正面的肯定🤩
我上週也去刷了 馬力騎機，也一直不太懂差異性在哪，看你的影片之後大概懂一些了，不過蠻遺憾的因為刷完後沒上馬力機測試，就不太知道解放限速之後的數據了😅
希望這部影片能對你有所幫助~ 刷完正常應該可以發現在9000轉後，繼續催油門轉速也能繼續快速攀升到13000轉，而且應該體感上，也能感受到這段高轉區間的加速感是隨轉速越來越猛烈才對~
很實用的分享，給讚。
轉動動油門或收油試著用手掌掌腹（偏外）微微帶動油門，頓挫感能做到變線性，可以試看看。
感謝鼓勵！ 謝謝分享轉油門心法！我會試看看👍
拍攝的道路是在哪裡 好悠閒的感覺
非常實用的影片分享
請問如果是刷馬力騎機，
若想要上馬力機測試看油圖.
大概要另外付多少費用？
謝謝
這要看店家報價捏⋯⋯ 我是星益刷馬力含上馬力機測試，目前是差不多10000元
@@RYung 了解
謝謝回覆
@@user-wi2oz9xs4r 感謝留言 歡迎多分享交流~😎
鋼索油門跟電子油門的問題，也許你可以看一下「超激人」校長的油門空行程調整！6000轉的震動有沒有可能是在準備要升擋了的輕負載下才特別明顯？
謝謝建議
我交車後也快六個月了，酥麻的震動還是很不習慣，只敢在6000轉內壓抑的騎乘，看完影片後立即預約店家，希望能有更舒服的體驗!😂
希望能達到你的期望喔😉
想請教一下，用原廠ECU刷電腦是否有編寫次數限制，另外這樣刷完五年後驗排氣不會發生超標的狀況嗎@@? 謝謝。
編寫次數我不知道，但我這台測試「曲軸感知器」的問題和搜集數據給woolich的時後，已經刷過10次，我想應該很夠正常人用了吧？
你說的排氣超標問題，我也很關心，我有和馬力騎機問，他們說排氣檢驗沒問題。而且正常排氣超標是供油過濃或觸媒失效，理論上馬力騎機是調比原廠的供油稀一點，應該CO更低，更容易通過廢氣排放檢驗才對。
我牽新車已刷馬力騎機.也不知道閹割版騎的感覺是怎樣⋯⋯不過看了您的影片讓我了解很多.謝謝您
很高興這部影片能幫助到您! 這也是我拍這部影片的初衷! 謝謝您的鼓勵和留言!
車剛買，還沒騎就看到你細心的解說，請問刷完原廠保固會變嗎？
一般「原廠」當然是不允許刷電腦的這件事情，所以如果讓原廠知道，一定會不保固引擎變速箱及相關週邊的。所以如果真的發生引擎變速箱故障要出保固，最好先找店家刷回原本的ECU油圖，這樣比較不會被原廠找理由拒絕出保。不過這台車10台應該有9.5台會去刷全馬力吧⋯⋯😆
受益良多
很高興能對您有所助益，這也是我拍影片的初衷~ 謝謝您的鼓勵~
馬力奇蹟全馬力 還需要去給你們細修嗎
聽完大哥的講解在跟哥一樣理解引擎知識下，深刻感覺現行環保法規是違憲（法規影響到現行人民財產造成車輛損壞）希望大家能找到法規打擊不合理的環保法規。
謝謝你的回覆，很開心能讓更多人理解台灣政府在規定法規的不合理政策的亂象。歐洲、日本都能用全馬力的設定，台灣造車技術比人差，現在連大陸品牌都輸，但卻有最嚴格的環保法規，甚至很多高性能好車都驗不過無法進口。這真的是很畸形的環境。
@@r8893gtt 說得很好
挺好奇的 拉馬力機時會等到工作溫度完全上來，水箱風扇轉準備轉時才拉
還是冷車發動等個幾秒機油上來後就開始拉了?
通常會連續拉個三次，所以車一定會熱的😆
請問引擎曲軸故障燈的部份，意思是馬力騎機的油圖能夠完美解決這問題，正常穩定不亮燈嗎？
馬力騎機比較神秘，不太願意和我說細節，所以我其實不知道它們是怎樣解決的，甚至我連它們用什麼軟體幫我刷的都不知道，他們很保密，可能怕被同行偷師吧⋯⋯
不錯的分享 但如果手能不要在鏡頭前晃來晃去會更好 因為看到頭暈
對不起，我手賤，不這樣晃我沒辦法說話
我以前的原厂cb650f换个半段排气跟空滤 轻松轻松248🤫
感謝分享😆
下次可以考慮到墨西哥測一下😂
下次考慮😆
我還沒改管是去上元刷歐規後來改leovince全段，跑去馬力奇蹟刷的算是把油寫順馬力增加0.6hp扭力增加0.11雖然不多但是馬力扭力轉速提前爆發，目前五檔240左右大概快13000轉 6檔250還可以在上去
改完全段馬力輸出會真的好很多。台灣版的排氣管好像排氣管口還有縮小一點，這樣變得更塞了。不過還好200以上的速度我是很少會用，我比較在意的是0 - 200km的加速能順暢加上去。至少現在已經有把刷之前順太多了，但我相信如果像你一樣改完全段，加速感一定更好，只是目前台灣各地抓改裝排氣管太兇狠，我個人是不想貢獻任何罰金給這些亂抓政府機關單位，所以我寧可犧牲一點動力，維持原廠的排氣管。
我有改火星塞 進氣喇叭口 高流量空濾 排氣管😅，我刷馬力當天有個阿伯650全原廠上喇叭口跟空濾 刷完 全馬跟上喇叭口空濾後增長約2.5p（快82的樣子啊我改管弄完是85左右 大概是這樣的差異 東南亞有些大神好像可以90的樣子
@@f123321pp 動力改得差不多沒得改了😆
@@f123321pp 好奇你這樣改完，有改善高頻震動的問題嗎？
@@RYung😅變成綿密的麻😆改手把端子聽說好像有用
幸好我的車是三期環保的 世界還可以接受大排量的年代 車子過8000RPM之前是一個加速力道 過8000後又是另一種力道
👍
請問～只有單純刷電腦嗎～進氣部份也有升級嗎
只有刷電腦
我也是馬力騎機不過我有多裝kspp 刷完低轉有說不出來的妙 好的那種
謝謝分享👍
個人建議可以改加重段子1000g的加上閥門這樣6檔到6500轉基本上手把沒什麼震動，但是8000-9500一樣無解，但是10500-12500閥門全開加上段子基本上沒有震動，喜歡這台的可以參考一下😉
補充記得刷全馬😂或是跟我一樣不乖不去召回的原廠電腦🤪
謝謝分享
@@RYung希望多一點人可以來試試看這台😢很多朋友去台本試乘完體驗很不好😢結果試過我第一批歐規的和改善端子和排氣的都覺得是兩台車🤣 22:33
有機會換看看排氣管，尤其是直通的你會看到完全不一樣的世界，原廠排氣管真的太塞了
我很想換，但現在台灣抓改裝排氣管大執法和加重罰金，我不想繳罰款貢獻給那些垃圾單位機關和垃圾政府🤬
@@RYung何必花錢養畜生😏
@@user-iw1kj1uc1e 畜生當道 大家各自小心
不好意思想請問您在影片有提到在6000rpm時共振的現象
所以我如果持續往上提高轉速就會消掉嗎？
我以為只有閹割版的才會有？
會一陣一陣的出現，不會消掉
Woolish Racing 的tune超多車都支援
是
之前擁有這台車的時候 前車主也是刷全馬力! 結果震動感還是有! 真的太麻了xD
硬傷啊
請問600級距的四缸 雙缸，震動都一樣嗎？
沒有喔 每台車的貓膩都不太一樣
請問過保後刷電腦，當回到原廠保養時會被改回原廠狀態嗎？
不會
太棒太有心太細節了！原本不太了解650這問題的都了解了，趕緊推坑給23年650的車友🤣
謝謝🙏 希望這次的影片能幫助更多的車友了解刷馬力的事情😉
台版的發動機凸輪軸有偷工減料嗎？大陸版的刷歐規版本暴力駕駛會斷凸輪軸
據說台規和大陸的是不同料件的，所以台規不會斷，目前也沒聽過
我比較好奇的是油箱貼是哪個牌子的?
TechSpec
我刷了之後酥麻感改善蠻多的，除了這個之外真的沒有其他差別😂因為我幾乎沒有騎到9000轉以後
我是真的感覺不太出來酥麻感有明顯改善耶😅
請問大大有改蠍管或減震端子嗎?
因為我也是幾乎騎不到9000轉以後
看完感覺改蠍管會比較符合我的需求
我刷西逼，3千轉、6千轉的震動改善很多，我也很少騎到90000轉以後，刷了以後感覺油門變輕，一個星期習慣以後就感覺不出來差別了
@@198890045 沒有耶~我只有改IXIL
版主 可以請問一下嗎? 刷全歐規瑪莉後，驗車能過嗎?
目前台灣驗車相關改全馬力後影響的項目，只有驗廢氣，只要刷馬力程式的空燃比設定正確，CO排放值就會合格。如果真的驗車有問題，可以找原本刷馬力店家協助處理，最多就刷回原廠的設定。此外，通常改裝排氣管沒有觸媒，即使是沒刷電腦，也可能會CO超標，且現在新法規還要多驗排氣管噪音管制值。
了解
謝謝版主^^
@@user-ui3pj4ey5f 不客氣😉
請問刷全馬力改四孔蠍環保局驗得過嗎
聽說是可以過。但驗之前，最好請店家拿分貝計幫你測試一下。
如果CBR的話，實際道路中尾速輸出應該會更有感。
有整流罩一定有差的，而且我測試的時候沒有刻意壓低身體減少風阻，所以高速的阻力一定影響很多
@@RYung CBR有沖壓進氣設計😄
@@taiwan1984 我現在才知道CBR650R有沖壓進氣，以前都沒注意到😆
我想請問您您覺得3代09
要刷woolich 還是去刷馬力奇蹟？謝謝您
我覺得都可以，但刷完之後最好都要上馬力機確認一下動力曲線，停過幾個案例是以為刷了馬力就恢復了，但實際上沒有真的解除馬力限制。如果有改過排氣管，必須要再請店家調整空燃比。
謝謝回覆
ARacer 公佈的91.8HP 到了輪上應該還會有損耗，依照其他車輛的數據比對，實際裝了罐頭程式的馬力應該在88HP左右，透過專業店家撰寫應該可以再有1HP左右的提升，不同的排氣管也會有所落差！
aRacer公布的應該是馬力機拉出來的馬力圖吧？
@@RYung 歐規加上蠍子管的馬力大約落在83-85之間，如果加上高流量空濾跟喇叭口大概落在87-89，排氣管消音塞拔掉才有機會摸到90！
@@hankyou2001 你講的很合理👍
@@RYung 針對影片中的一些問題提出討論，謝謝你的實驗精神！
艾銳斯的電腦價格$21000不含裝及撰寫
改了艾銳斯電腦側柱熄火依然會在
@@hankyou2001 謝謝🙏
酥麻感 我感覺改管比較明顯耶 可能原廠便當盒那個回壓關係吧
有改硬體，會影響到共振的自然頻率，所以有差異是正常的現象
請問馬力騎機刷cb650r(2022)全馬力工時跟價格約多少？謝謝。
如果只刷馬力，不上馬力機，大概只需要10分鐘左右吧。我當時問是8500塊，但價格你還是跟馬力騎機實際詢問確認比較好。
@@RYung 請問馬力騎機跟星益兩家之間有關係嗎
@@user-mq2sc8ob5w 老闆是不同人，只是店家之間有彼此認識而已(都是知名店家)
所以刷馬力騎機就不會亮故障碼了嗎？
不會。後面路測你也沒看到亮故障燈吧？
準備斷凸輪軸了
😨😨😨
我的636給馬力騎機刷完以後，油耗還變好了，給您參考一下
謝謝分享👍 從油圖看其實能預料應該是會比較省油的沒錯
我cbr650r有在德國82快速道路 上過246心臟放不開就減速了
正常人的心臟在200以上都無法撐太久😅
that's why I didn't buy it from HondaTw.
Well… that’s a pity…
aracer的91匹要看有沒有改進排氣,有的話確實有機會.
6000轉左右的震動感也跟機油有關,可以換別的機油試試.
另外,回油再開油的頓挫感跟是不是電子油門無關,那是你在關油門時電腦關閉供油與點火,下次一開起油門時供油點火突然恢復讓車子向前衝一下,這也是原廠為了因應環保排放法規而搞出來的爛設定,這幾年新出的車幾乎都會有,理論上你刷電腦時應該可以關閉這個設定,不知為何店家沒幫你關
謝謝分享
謝謝分享
我換了aRacer全取代，側柱熄火功能還在哦
喔！這樣嗎？店家跟我說側柱熄火會失效⋯⋯謝謝分享
請問你有上馬力機嗎？想知道與公佈的實際差多少？
@@hankyou2001 沒有誒
你的車是幾年車我最近也想要換全取代
@@hankyou2001馬力大約差3匹，扭力也會多一點（跟已刷電腦過後相比）
我是2019年份的CB650R，
也算是騎不到2 3000就去換原廠全馬力電腦了，
再加上RB電腦，及RB快排，
後來政府要求招回，改回醃割版，也拿到了台本補償，
但隔天我就找了上元老闆刷歐規順道改高流量空濾跟進氣管，
不過老實說我還真的是沒有騎太久就改全馬力，
反而不知道那種悶住的感覺，
有時候會懷疑人生，到底有沒有真的變全馬力....
另外我也有換RCE電瓶，這顆從2017年用到2023還是頭好壯壯(剛好光陽G6電瓶跟CB650R是10號電瓶，那時G6也是改很大，就這顆拔給重機用，用到現在了)
昨天跟台北某老闆聊了一下，他勸我趕快把電瓶換了，基於某些原因，也不方便說
我昨晚趕緊下標黃霸...
就在下標黃霸，才無意中看到這裡有桃園車友經營YT，知識跟13N差不多強...
已訂閱啦XD
謝謝您的鼓勵~ 能媲美13N大大真的是我的榮幸 XD。
RCE電池怎麼了！？原本想要換這顆欸
同一台車同一頂帽子😂
這麼巧？那得訂閱按讚分享一個
所以社團一堆人推馬力騎機動力是自己人囉
然後還看到黑西逼全馬的又說不出哪裡不好
看來有內幕呢
社團大都是推馬力騎機的樣子，但我是不知道是不是網軍。但實測數據看起來馬力騎機的確實效果有正常發揮。
馬力騎機現在的小編就是全馬西逼一開始的小編啦
全馬西逼一開始的宣傳手法跟現在的馬力騎機一樣 就是用大量網軍狂推
行銷手法沒有對或錯，但利用批評別人來成就自己這部分就....
@@RYung 滿想知道西逼測起來怎樣 不然一堆說馬力騎機比較好的不知真假
千尺有電子油門~~也是暴衝感~~
😲
甚麼? 有全取代電腦出來了??
是的😉
看內文僅提到腳踏跟屁股的震動感，但蠻多人是討論手把的震動，想問你是因為都沒有手把震動的問題才沒提到嗎？
不然我騎原廠閹割的６５０，那個手把震到手好痛。看很多人說刷電腦會改善，但你實際心得卻是沒有改善的樣子🥲
再來最近有趣的是６５０社團針對全馬西逼跟馬力騎機的討論度好高，尤其非常偏向一面倒。
我手把也會有振動，但對我來說體感上感覺不算嚴重（相對大腿和屁股），我是可以接受的程度。
真的無感，不要刷
其實有差，但差別是震動形式。原廠是麻震，刷過變成比較偏向碎震
但戴手套的話感受不明顯，我也是現在車子基本上都只有買飯買麵就近隨便騎，完全沒在戴手套後才感覺的出差別
台崎也一樣爛
講難聽點 台崎特調的948CC起步體感覺跟CB400差不多...
"差10匹你感覺得出來?"第一次騎 2個紅燈起步就感覺得出來了啦,還送你滿滿頓挫感. 當場浪費20萬的感覺
刷回"原廠"後才是正常的表現
還好還能恢復「原廠」😉
我也是刷過西逼1.5階跟上元歐規電腦，刷完之後6000轉都還是會從腳底跟屁股傳來震動
原本想說去馬力騎蹟刷看看，看完大大的影片感覺是不必去了XD
要改善應該改硬體比較有效果
@@RYung 改過四孔蠍，狀況差不多
請問大大還有沒有建議可以試試看的部分呢？
不然這台只能當6000轉以下的好車真的是有點令人惋惜
@@LiveforFreedom-yo 改排氣管，我覺得現階段政府針對改裝大執法的關係，我已經先放棄這件事情，且既然排氣管沒改，去改進氣的部分意義也不大。
有聽說換原廠力豹士40的機油，也會有幫助。我覺得這聽起來是合理的方式，因為不同機油的潤滑度黏度配方，也會影響高轉的震動反應。但我個人還沒試過，我打算下次回原廠更換看看有沒有差異。😎
@@RYung 機油這個聽起來也挺有道理，我下次回廠的時候也來試試看👍
不過個人也還想試試看改歐規原廠管，
這應該不會被刁，外觀完全一樣，排氣孔部分歐規的稍大，管內不知道有沒有差異就是
不過唯一的問題在這管不太好收到XD
我去刷過馬力騎機，只能說浪費錢，酥麻感也沒差，馬力延伸也沒差，跟官方要數據，拖了超久才給，原來，只增加1馬力，笑死人了
看完我都想去刷全馬力了👍
哈哈😆 好啊
刷完我怕駕馭不了🤣
@@jie_ling 不用擔心，沒那麼可怕
刷
建議換個排氣管 刷全馬蠻容易引擎溫度高
空燃比在正常範圍，應該是不會有這問題的。如果你有仔細看內容，反而台本的閹割油圖，在萬轉以上過高的AFR，才容易造成引擎過熱🥵
原閹割版及無測試數據的程式，供油太少，AFR（空燃比）稀薄才會導致引擎高溫受損，異常高溫是不正常的
@@user-ec6zk8si3f 沒錯👍，所以我才說台本的閹割油圖真的很爛😮💨
@@RYung 不說台本閹割，所有品牌為了要進口車輛都必須要這樣才能填飽肚子🥲
好～守～法～啊～
真～的～是～重～本
😂😂😂😂😂😂😂😂😂
當然~當然~ 我們一定要"守法"!~
店家在台中嗎
桃園
看我的頭像😂
這台車要測極速要用5檔，拉到你的斷油點13500轉，大概就是235～240km了😁
真的5檔錶速235，曾經在直線測試過😅
傻眼....我的CBR650F能拉到表速260多...
曲軸會斷
？
？？
@@RYung中國那邊一直有流傳19-20年的650解全馬力可能會造成斷曲軸(21年後則沒問題），而且相關影片下面的評論似乎還不是個案
但台灣解全馬與刷歐規的19-20車主也一大群，卻沒聽到相關案例，以前車主群有討論過可能中國版本的曲軸料號和台灣不同
送德國測速 真低費錢！！
下重本了~ XD
我才45hp
CB650R?
廢話一堆
謝謝你沒意義的留言，你應該也是這樣的人吧？
垃圾留言，有毛病？😂
我也這麼覺得有點冗長 如果能在精簡一點會更好