Ifa motorok kettőtől ,nyolc hengeresig korszerűtlen ,elavult konstrukciók. Nehezen indulnak, nyomaték szegény, rugalmatlan hulladékok. Kgst-s maradványok,ez volt ezt kellett szeretni.
Nyilván elavult, mint minden más ennyi idős motor, van vagy 50 éve, ha nem több, hogy megszerkesztette a MAN. Nem KGST termék. Egyébként a nyomatéka nem is olyan rossz Pl. a John Deere Power Systems Power Tech hasonlítva. :DD
Jó lesz az a motor reméljük, sok sikert hozzá. :) A Weimar is saját? Hogy szuperál? Felénk nagyon eltűntek az öreg csettegők, pár éve volt szerencsém dolgozni vele. Amikor bele kellett bújni javítani úgy néztem ki mint a kéményseprők, csak nem kormos voltam hanem olyan olajos. :D
Ez a 6-os motor nem ugyanaz, mint az L60-as IFA-é ugye? Mert olvastam hogy van a 4 hengeres motor 6-osított változata (6 VD 14,5/12-1 SRW) és van a 6 VD 13,5 / 12 SRF. Utóbbi van az L60-ban, de létezett még léghűtéses sor6-os is. Az igen ritka.
Annyira nem vagyok képben a változatokat illetően. Annyit tudok a belseje mindenben egyezik a sor négyessel, csak a hengerfej hármas. A V8 pedig más, még a porlasztócsúcs sem egyforma a sor négyessel.
A vízszivattyúnak semmi baja. A melegedést az adagoló okozta, IFA betegség, elpörög a lökőtalp, és elmegy az előgyújtás. De mivel már úgyis hulladék volt, nem foglalkoztam az adagolóval.
Amikor szükséges van jó segítségem, nincs gond. Az alátámasztás mellett még a markoló is tartja a motort, úgyhogy valószínűleg nem fog a nyakamba esni. :)
Ifa motorok kettőtől ,nyolc hengeresig korszerűtlen ,elavult konstrukciók. Nehezen indulnak, nyomaték szegény, rugalmatlan hulladékok. Kgst-s maradványok,ez volt
ezt kellett szeretni.
Nyilván elavult, mint minden más ennyi idős motor, van vagy 50 éve, ha nem több, hogy megszerkesztette a MAN. Nem KGST termék. Egyébként a nyomatéka nem is olyan rossz Pl. a John Deere Power Systems Power Tech hasonlítva. :DD
Jó lesz az a motor reméljük, sok sikert hozzá. :) A Weimar is saját? Hogy szuperál? Felénk nagyon eltűntek az öreg csettegők, pár éve volt szerencsém dolgozni vele. Amikor bele kellett bújni javítani úgy néztem ki mint a kéményseprők, csak nem kormos voltam hanem olyan olajos. :D
Ez a 6-os motor nem ugyanaz, mint az L60-as IFA-é ugye? Mert olvastam hogy van a 4 hengeres motor 6-osított változata (6 VD 14,5/12-1 SRW) és van a 6 VD 13,5 / 12 SRF. Utóbbi van az L60-ban, de létezett még léghűtéses sor6-os is. Az igen ritka.
Annyira nem vagyok képben a változatokat illetően. Annyit tudok a belseje mindenben egyezik a sor négyessel, csak a hengerfej hármas.
A V8 pedig más, még a porlasztócsúcs sem egyforma a sor négyessel.
Az L60 és a silózó motorja más. Eleve az L60-ason hengerenként van hengerfej, míg a silózóé 3x2-es. :)
Amedig elmegy adig jò mink azt mondjuk!
Szerintem a vizszivattyu nem jo
A vízszivattyúnak semmi baja. A melegedést az adagoló okozta, IFA betegség, elpörög a lökőtalp, és elmegy az előgyújtás. De mivel már úgyis hulladék volt, nem foglalkoztam az adagolóval.
Vigyázz magadra, egyedül kicserélni egy motort nagy munka.
Amikor szükséges van jó segítségem, nincs gond. Az alátámasztás mellett még a markoló is tartja a motort, úgyhogy valószínűleg nem fog a nyakamba esni. :)