Pourquoi roder un moteur thermique ? 🧐 Exemple avec le NGH GT9-PRO (V2 2018) 🔧
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ส.ค. 2024
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0:00 • Unboxing du NGH GT9-PRO
2:58 • 3 points à comprendre avant de roder un moteur thermique
16:20• Premières séquences de rodage
Salut,
Voici quelques points concernant le rodage d'un moteur thermique essence en aéromodélisme :
-1 le but est d'ajuster les différentes pièces à différentes températures de fonctionnement / vitesse
-2 mauvais rodage = trous à l'accélération, durée de vie limitée
-3 vibrations sur un moteur neuf
Le NGH GT9-PRO nouvelle version (version 2018 avec un VRAI carburateur ;-) ) fait 9cc et il peut remplacer des glow de taille 40-46. C'est très pratique car on trouve beaucoup d'avions de cette taille.
Je vais le monter sur un trainer (Calmato Kyosho) pour faire de l'écolage / vols de découverte et ainsi profiter des avantages d'un moteur essence par rapport à un moteur méthanol :
- moins de dépots
- économie de carburant
Son inconvénient reste le poids + 100+150 g par rapport à un OS 46 AXII, et la puissance 1.2 hp à 13000tours/minutes. Mais bon, sur un trainer très tolérent ça passe !
Séquence du rodage du NGH GT9 PRO :
-15 min à 4000 tours/min max
-3 min à 9000 tours tours/min
-5 min à 4000 tours/min
Puis refaire la séquence 3-5 fois. Pour plus d'infos, voir le site du constructeur :
www.nghengine.com/
Hélice utilisée : 11x6 Carburant : mélange TOTAL EXCELLIUM SP 98 20:1 + huile synthèse 2T
Rodage sur banc et pas sur l'avion ;-)
Je termine mon rodage et je vous donne rendez-vous dans quelques vidéos pour vous donner mon avis complet sur ce moteur.
A bientô et et bons vols 👍🛩️
Greg de Pilote Aéromodélisme
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Lien de la vidéo : • Pourquoi roder un mote...
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déjà fait, super vidéo!!!
@@drk650biker Salut. Merci beaucoup 👍🛩️ Tu l'as monté sur quel avion ?
@ sur un Calmato Sport 180cm, mais c'est un moteur plus gros, OS 55
@ mais il est vieillissant et je compte changer, surement avec le moteur que vous préconisez dans cette vidéo
@@drk650biker Salut. Pour un Calmato 60 d'1m80 le NGH GT9 Pro sera sous motorisé. Pour un modèle classe 60 (donc prévu pour un 10cc méthanol comme le Calmato 60) il faut plutôt se tourner vers un 15cc essence. Par exemple ça, pour rester chez NGH : hobbyking.com/fr_fr/ngh-gt17-17cc-gas-engine-with-rcexl-cdi-ignition-1-8hp.html?countrycode=FR&gclid=CjwKCAjwy42FBhB2EiwAJY0yQhWvOdmbc0lyi50LqNkhjUQ6KyfxB9WjbO6g1G2c0cbQU3uY2lHRABoCxiUQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds
Un jolie bijoux de motorisation,excellente vidéo très explicite !!
Longue vie à ta chaîne très instructif 😉
Salut, merci beaucoup pour ton commentaire 😉🛩️
Salut
Tout est dit, super vidéo et super moteur. Je suis en train de rôder un DLE30 essence également. J'attaque un Blériot XLIV artillerie de 3m d'envergure.
Salut. Merci 😉 Wahhh un Blériot XLIV 👍👍👍 Tu le construit sur plan ?
@ j'ai trouvé un ancien plan MRA de septembre 1996 que j'ai agrandi de 70%. Ce n'est pas une maquette mais plutôt un "MAXI BARON" avec une gueule pas courante sur les terrains. Profil Clark Y et ailerons. Je redessine quelques pièces puisque je suis obligé de faire 2 demi-ailes.
@@r11turbo53 Super idée ! C'est sûr, c'est pas courant et au moins, on verra la mécanique 😉
bonjour excellente vidéo j ai une petite question donnez vous des cours de pilotage avion ?
Salut. Merci pour ton commentaire 👍🛩️ Oui, mais jusqu'à la rentrée je fais une petite pause (je n'ai pas le temps de prendre de nouveaux élèves) pour me consacrer à la chaine TH-cam. J'ai
sorti 3 vidéos sur "comment apprendre à piloter un avion RC" sur simulateur et je vais prochainement ressortir ces vidéos en vol réel avec un trainer et ce moteur. Voici dejà les anciennes vidéos dont je parle si cela peut t'aider :
th-cam.com/video/rlYqoDhFreE/w-d-xo.html
th-cam.com/video/WmFNHyKAJtI/w-d-xo.html
th-cam.com/video/XYW1ld5z974/w-d-xo.html
A bientôt 😉🛩️
Salut,
J'arrive un peu tard ! lol
Alors, j'ai rodé un DLE 20 sur banc pour un Edge 540 de 1m75 d'envergure et un RCGF 40 Twin pour un Extra NG direct sur la cellule en l'air...
Franchement, j'ai pas vu la différence en vol ! Les 2 tournent très bien et ma préférence va au RCGF, une véritable horloge...
Après chacun ses goûts, certains préfèrent le banc pour se familiariser avec le moulin et pré-régler le carbu (Walbro ou Tillotson), c'est ce que j'ai fait avec le DLE20.
Pour le RCGF, lors du rodage en l'air, j'y suis aller tranquille lors des 1ers 5 litres de carburant et j'avais fait un pré-rodage, toujours sur la cellule, 2 fois 20 mn à 3000-3500 tr/mn entre-coupé d'une pause de 30 mn pour laisser refroidir le moteur.
Je dirais qu'il y a autant de façon de roder qu'il y a de modéliste !!
J'ai oublié de préciser qu'un moteur essence met très très longtemps à se roder (il faut compter au moins 20 litres d'essence). Donc je vois mal lui faire avaler 20 litres au banc avant de le placer sur la cellule !! lol
Bonjour, ce moteur donne quoi sur ton Calmato aile haute ou aile basse ?
Salut. Je vole avec mais je le trouve un peu lourd pour un calmato ou un avion classe 40-46. Il irait parfaitement sur un avion prevu pour un 50. Du coup, je pense repasser sur un 46 methanol pour le calmato, c'est le meilleur compromi 😉
Joli moteur ! 👍
Et plus sympa que le metOH !
Question rodage, plutôt 20:1 que 25:1 non ?
Sinon, pour les rpm, je me demande si une appli comme Phy
Merci Tic. Oui c'est une erreur dans la vidéo. Le rodage est bien fait à 20:1 👍😉 Je vais rajouter une fiche...
Bonjour, pensez-vous que ce moteur est assez puissant pour mettre sur un buggy 1/8 ? Je ne m'attends pas à des performances égales aux 3,5cc Glow bien entendu
Salut. Au niveau de sa puissance, je ne sais pas. Par contre, je pense qu'il peut y avoir un problème de refroidissement car le moteur et ses ailettes de refroidissement ont été prévues pour voler (donc refroidit avec le souffle de l'hélice). Sur une voiture tu n'auras pas le même flux d'air. D'autre part, il faudrait y ajouter un filtre à air, adapter plusieurs choses...Au final je ne pense pas que ce soit rentable. Peut-être que d'autres pourront répondre au sujet de l'adaptation d'un moteur RC d'avion sur une voiture RC ? A bientôt ;-)
Merci pour ta video. Elle date un peu mais je suis intéressé par ce moteur pour mettre survun super stearman. As tu êté content de ce miteur stp?
Salut. C'est un bon moteur mais un peu lourd pour un avion de taille 40 46. Je le mettrais au final plus sur un 50. ✌️
@ merci de ton retour, je crois qu'en essence, il n'y a pas plus petit.
Bonjour
Un an après ça donne quoi?
Une question encore avez vous essayé avec la bougie OSGGT5
?
Bonjour. Il tourne parfaitement sans avoir essayé la bougie osggt5. Ceci dit je Lui reproche d'être un peu (voir trop) lourd pour un avion de classe 40-46. Bons vols 🛩️
Donc parfait pour les vols tranquille, donc on peut dire adieu aux montées 🎉 verticale
J'ai acheté ce moteur mais je n'arrive pas à le régler.
Il cale au ralenti ou au mi régime.
De plus le cdi fait des interférences, j'ai du le déplacer à l'avant sous le moteur.
Le bruit est assez bizarre.
J'ai l'impression qu'il a des ratés.
Je l'ai installé sur un sport classic 40 et c'est trop encombrant par rapport à un os 46 ax II qui lui marche à la perfection.
La durite livrée pour relier le carbu au bas moteur était trop courte.(achat miniplane)
Un moteur qui traîne dans un carton et que je n'ose pas revendre vu la galère
Pour débuter il faut mieux partir sur des moteurs qui ont fait leur preuve
bonjour. jai ce moteur.
je l'ai acheté chez ce vendeur "peakmodel store" sur aliexpress, il fonctionne à merveille. je l'alimente avec une batterie en 2s.
j'en ai acheté qu'un pour le tester et comme il fonctionne très bien, je vais en recommander 3 ""séparément"" avant que notre super gouvernement🖕🖕🖕🖕nous colle la tva sur les produits importés !!!
et si je suis énervé, je vais aussi prendre un gros bicylindre!!!!
un pote a passé le cdi à l'oscilloscope. le rendement est meilleur entre 7 et 8 volts plutôt qu'entre 5 et 6 volts.
bonne journée à toi.
Je me demande si une appli comme Phyphox ne permettrait pas de donner une Info sur les rpm...
Vivement qu'on puisse le voir voler ! 🛩️
Phyphox 👍 je vais regarder ça 😉
c'est bizarre car sur la doc de mon moteur il ne parle pas de 14 volts mais bien 8,4 volts!!!
Salut. Oui, ça donne envie d'en racheter ! Merci pour l'info en 2S 👍 👍 👍 J'enlèverai le BEC pour gagner un peu en place et poids. Sur mon allumage il y a bien noté "6-14.4 volt" et pas sur la notice bizarre...
bonsoir . merci pour ta vidéo.... mais si c'est pas un glow ! c'est quoi exactement ce Moteur ? j'ai passer 3 fois ta video et je n'ai rien compris à quoi sert ce Moteur et c'est quoi ce Moteur ? donc au début tu s
aurais dû expliquer c'est quoi ce Moteur ? merci d'avance pour tes explications.
Salut. Un "glow" est un moteur fonctionnant au méthanol, on en utilise en aéromodélisme depuis des dizaines d'années, surtout pour des avions de moins de 2 mètres d'envergure car ce type de moteur possède un gros avantage poids/puissance. Il possède aussi des inconvénients : carburant cher, salissant...
Sur les moteurs "glow" , la combustion est réalisée par la compression des gaz. La chaleur provoquée par combustion suffit à maintenir le filament de la bougie chaud pour provoquer l'explosion. Il n'y a donc pas de système d'allumage comme sur un moteur à essence traditionnel. Il faut juste alimenter la bougie au démarrage à l'aide d'un socket que l'on enlève une fois le moteur démarré.
Les moteurs 2 temps à essence sont aussi utilisés en aéromodélisme, mais sur des avions de plus grande taille que l'on appelle des "petits gros", supérieurs à 2 m et à partir de 20cc de cylindrée environ. Auparavent, les fabriquants ne produisaient pas de moteurs fiables dans les petites cylindrés (inférieures à 10cc).
Ce moteur est arrivé en 2018 dans sa version 2 et c'est un moteur à essence de petite cylindrée (9cc) qui est destiné à remplacer un moteur glow (donc méthanol) de cylindrée 6-8cc. Et, il est fiable avec un ralentit constant et facile à maintenir (ce qui était très difficile sur d'anciens modèles). Donc, atteindre cette cylindrée pour un moteur à essence est un véritable exploit, qui arrive un peu tard car 80% des aéromodélstes d'aujourd'hui volent en electrique. C'est un moteur que l'on aurait aimé avoir il y a 20 ans.
J'espère t'avoir un peu éclairé. N'hésite pas à poser d'autres questions si ce n'est pas clair. A bientôt 😉 🛩️
L'électrique c'est bien mais le thermique.....
Lorsque on a une maquette d'un biplan et pas entendre le bruit d'un 4T par exemple
On est d'accord l'électrique ne salit pas, puissance au rendez vous, cout raisonnable (dans une certaine limite), pas de problèmes de démarrage, carburation, carburant et en plus aujourd'hui on pousse de plus en plus l'électrique pour une question de bruit
nn un 2s direct
2200