Fala amigos, links mencionados ****** QUER PEGAR UMA MEGASQUIRT MS2 (IGUAL DO ZETEC) COMPLETONA SUPER BARATO? CLIQUE AQUI -> th-cam.com/channels/K8hCpQBXgjpSN-7D812DAg.htmlcommunity?lb=UgkxoKckdjswGK9pZO0jZyVpHsyoYx79ZMqG E SAIBA MAIS **** O sisteminha que mencionei, que controla a manutenção dos meus veículos é garagem.boxonline.blog.br (era para virar um app , porém parei o projeto por hr. Mas funciona tranquilinho até no browser do celular) = AGORA TEMOS GRUPO DE WHATSAPP e área de compartilhamento de conteúdo = Seja membro do canal - th-cam.com/channels/K8hCpQBXgjpSN-7D812DAg.htmljoin Instagram instagram.com/boxonline.blog.br/ Facebook facebook.com/BoxOnline.blog.br Abs!!!!!!!!!
Antigamente existia uma válvula de alívio que era sobre demanda.... POP - OFF, quem lembra, era arredondada, e ao invés de abrir pra liberar, ela fechava sob vácuo.... E já vi tbm uma solenóide que desvia o ar, ela vem nos TFSI,(CARO).....mas tbm acredito que por ser do Subaru e no Subaru a TBI vai na entrada de ar do A500, essa configuração pode ser o mais certo mesmo, da borboleta ir na boca do blower.... Mas como a modificação ficaria kabulosa, penso só nessas válvulas POP - OFF ..... A polia ficou boa Men, não mexe.....
Faz sentido esse pensamento, até porque quando ele não está pisando muito (borboleta parcialmente fechada) a pressão fica mais alta, já com a TBI aberta ela fica mais baixa.
Não tem , porque a borboleta limita a entrada do ar, só que, ai começo a ter problema de vácuo e contra pressão. Num uso normal (ele n gira muito no original, é superdimensionado digamos assim), entao é tranquilo. Do jeito que estou montando ele fica sempre no modo full, ai ocorre que, no vácuo ele forca o eixo pra um lado, e na presso forca pro outro.
Antes de começar a mexer no meu astra cogitei a ter blower porém o que me fez desistir foi justamente ele " ascender" rápido demais, por isso preferi colocar a turbina( ainda estou no processo de montagem do carro).
Vi que você colocou um Supercharger M65. Se tu não usa todo ar que o amr 500 usa, qual a lógica de colocar um maior? (Só uma dúvida) Não seria melhor deixar a válvula de alívio mais fechada e usar mais ar do Amr 500?
Usei, mas não estuprei tanto como o m24, a ponto de ter que baixar o limite de giro do motor para não explodir. A diferença entre usar um pequeno giral alto e um grande girando baixo, é que o grande girando baixo vai forcar menos, esquentar menos, entregando um ar até melhor. Até menos ruido faz.
@@MilanDark tentei importar. Tá saindo muito caro, aliexpress agora só de imposto é 1000 reais no amr, fora 500 do frete. Imposto mais caro que o produto...
Fala meu camarada, to com um golzinho 1.6 estou turbinando em casa, vejo seus videos e dos q vejo vc e o q parece mais conseguir ajudar na parte de carburador, ja peguei umas dicas mas precisava de uma ajuda pq estou com uns problemas teria como vc me ajudar? Me passar um contato algo assim?
Pior que não tem muito o que fazer sem ver o carro, qlq coia que eu te fale errado pode quebrar o motor na primeira acelerada. Uma dica é, sempre parta do original........ deixa o carburador original, ve como fica, e vai vendo onde ta pobre e enriquecendo.
Fala Milan, será que eu posso colocar 2 desses em um motor de opala 2.5? Porque um só eu sei que não vai dar conta, mas será que dá pra adaptar 2 desses num motor?
Aee essa é vantagem do carburado, mesmo sem bateria ainda vai longe kkkkkkk caramba os picos de pressão são bem altos mas quando tu pisa fundo vem 0,2 milan? Rapaz tava me lembrando que eu queria colocar um desse na parati e eu estou vendo o trabalho que turbo dá trabalho montar, ainda bem que naquela época tu já me mandou a real e tirou da minha cabeça colocar esse treco, mangote escapando, duas válvulas de alívo, fazer o suporte do blower, temperatura do ar muito alta... É beem trabalhoso montar turbo mas se eu tivesse insistido em montar blower acho que teria sido pior ainda, naquela época ia montar o AMR 500 no motor 1.8 acho que ia dar menos pressão ainda porque o chevette é 1.6 né? Depois comprei o Detroit e desisti porque ele nem cabia no cofre mas imagina a doidera que ia ser colocar aquilo no carro? dá até medo kkkkkkk
Sim, ja rodei mais de 60km só na bateria pq o alternador tinha pifado, inclusive no chevette com alternador original. Ainda n testei, mas de baixo giro, quando a boca do carbura abre e dá vazão, veio 0,2. kkkkkk falei que viria vin diesel rs
Eu tenho um astra 99 gls e já estourou correia do alternador, eu consegui rodar 40 km só na bateria, a única coisa que aconteceu( além da luz da bateria acender) foi a direção ficar dura porque o que toca a direção hidraulica na versão gls é um motor elétrico.
@@MilanDark eu sou feliz com as minhas, só compro Moura para mim e clientes nem mecho em carro de cliente sem Moura,,,esta minha Moura do meu carro já está indo para 6 anos de uso diário.....mas isso não vem ao caso porquê cada um é um o bom mesmo é este Chevette codorninha seu estou doido para ver o resultado final meu filho tem um igual até na cor e estamos querendo fazer o mesmo,ele está cada vez melhor para brincar o seu.
Fala amigos, links mencionados
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Abs!!!!!!!!!
Amigo achei show esse Blawer
Quero colocar na minha tr4 2.0
O som se assemelha um pouco com o streight gear cut
No aguardo meu amigão Milan Dark
Cara, seu canal é incrível, queria achar alguém que explicasse de AP oque você explica do Chevette, eu sei mais do Chevette doque da própria Parati
Obg. po Ap é o que mais tem....... apzeiro que conheco é o DC Vídeos.
Pior que eu achei bonito o ronco do supercharger
é mais macho que o outro sem duvidas kkkkkkkkkkkkkkkk
@@MilanDark kkkkkkkk
Antigamente existia uma válvula de alívio que era sobre demanda....
POP - OFF, quem lembra, era arredondada, e ao invés de abrir pra liberar, ela fechava sob vácuo.... E já vi tbm uma solenóide que desvia o ar, ela vem nos TFSI,(CARO).....mas tbm acredito que por ser do Subaru e no Subaru a TBI vai na entrada de ar do A500, essa configuração pode ser o mais certo mesmo, da borboleta ir na boca do blower.... Mas como a modificação ficaria kabulosa, penso só nessas válvulas POP - OFF .....
A polia ficou boa Men, não mexe.....
Tava pensando em por no Corsinha 1.0 original não vou arriscar 😀😀
Talvez depois eu bote num 1.0 pra ver o que acontece.
Sera q daria esses problemas de pico de pressao se a borboleta tivesse antes do blower ?
Faz sentido esse pensamento, até porque quando ele não está pisando muito (borboleta parcialmente fechada) a pressão fica mais alta, já com a TBI aberta ela fica mais baixa.
Nao teria. Até porque os v8 blower com carburador, o carburador fica antes do blower
Não tem , porque a borboleta limita a entrada do ar, só que, ai começo a ter problema de vácuo e contra pressão. Num uso normal (ele n gira muito no original, é superdimensionado digamos assim), entao é tranquilo. Do jeito que estou montando ele fica sempre no modo full, ai ocorre que, no vácuo ele forca o eixo pra um lado, e na presso forca pro outro.
Só lhe falta espaço para fazer depois do carburador, mas acho que ficaria legal! Bom conteúdo rapaz ! Siga!
Tem alguma forma de deminuir este barulho do Supercharger
Sim, e estava estudando isso quando tive que dar um tempo.
Tá ficando bom o bruto
Ola Milan, uma pergunta, o rendimento em distancia do combustivel por galon quanto é? Obrigado
Depende. Galão americano é 3.7 litro, e galao normal é 5 litros. só calcular isso ao inves de 1 litro.
@@MilanDark eu dizia pelo galao americano, quanto mais ou menos é com o amr 500? Obrigado
Ta ficando top demais Tmj 👊
Antes de começar a mexer no meu astra cogitei a ter blower porém o que me fez desistir foi justamente ele " ascender" rápido demais, por isso preferi colocar a turbina( ainda estou no processo de montagem do carro).
Dá pra ajustar isso, é o que to fazendo no momento. No m24 tb botei mais progressivo mas nao serviu para este. Breve to fazendo mais teste.
Cara vi uma adaptação disco do Monza ventilado 280mm e pinça também
Sim também dá. Na verdade no chevette da até de audi rs.. Depois de por esse charger vou ver isso.
Irmão será que valeria a pena um desse num Corsa Wind 96?
ah num 1.0 sem duvida.
Pra aliviar pressão, acho que aquelas blow off de 50mm acho que resolve
kkk é exatamente o que to esquematizando
Muitas correias meu amigão kkk
Vi que você colocou um Supercharger M65.
Se tu não usa todo ar que o amr 500 usa, qual a lógica de colocar um maior? (Só uma dúvida)
Não seria melhor deixar a válvula de alívio mais fechada e usar mais ar do Amr 500?
Usei, mas não estuprei tanto como o m24, a ponto de ter que baixar o limite de giro do motor para não explodir. A diferença entre usar um pequeno giral alto e um grande girando baixo, é que o grande girando baixo vai forcar menos, esquentar menos, entregando um ar até melhor.
Até menos ruido faz.
@@MilanDark tentei importar. Tá saindo muito caro, aliexpress agora só de imposto é 1000 reais no amr, fora 500 do frete. Imposto mais caro que o produto...
Esse supercharger com mais pressão que o anterior, será que ele está gerando mais calor p o ar de admissão?
Ainda não consegui ver esses detalhes, mas como to com o watercooler, não estou preocupado. Antes estava um risco altissimo.
Top 👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Iai o que achou em relação ao M24?
É bem isso que expliquei no vídeo , ainda é cedo pra dizer, mas que nesse pouco está diferente, está . (no quesito pressao)
Fala meu camarada, to com um golzinho 1.6 estou turbinando em casa, vejo seus videos e dos q vejo vc e o q parece mais conseguir ajudar na parte de carburador, ja peguei umas dicas mas precisava de uma ajuda pq estou com uns problemas teria como vc me ajudar? Me passar um contato algo assim?
Pior que não tem muito o que fazer sem ver o carro, qlq coia que eu te fale errado pode quebrar o motor na primeira acelerada. Uma dica é, sempre parta do original........ deixa o carburador original, ve como fica, e vai vendo onde ta pobre e enriquecendo.
@@MilanDark obrigado por responder, minha duvida maior mesmo era na lenta e baixas rotacoes aínda m estou acertando a fase turbo
A correia tbm quase caiu de novo ela estava ressaltada na polia
Será que ele tem vasão pra um motor ap 1.8
Reza a lenda, que alimenta até 2.0 2.2 seila (algo do tipo), MAAAAAAAAASSSSS eu não posso dizer que sim. EU acho muito difícil, muito mesmo.
Fala Milan, será que eu posso colocar 2 desses em um motor de opala 2.5? Porque um só eu sei que não vai dar conta, mas será que dá pra adaptar 2 desses num motor?
Vai explodir. Além de ficar um monstro, não vale a pena. O ideal é procurar um grande, tipo m45+ (dependendo do que deseja)
O foda é achar um m45 em conta, tá tudo de 3000 conto pra cima. O jeito é economizar kkk
Correto e borboleta antes do bloq mais aonde ele está teria de ser injetado... Aí não daria tanta pressão assim...
Sim, mas ele trabalha com vácuo, o problema vira outro .
Aee essa é vantagem do carburado, mesmo sem bateria ainda vai longe kkkkkkk caramba os picos de pressão são bem altos mas quando tu pisa fundo vem 0,2 milan? Rapaz tava me lembrando que eu queria colocar um desse na parati e eu estou vendo o trabalho que turbo dá trabalho montar, ainda bem que naquela época tu já me mandou a real e tirou da minha cabeça colocar esse treco, mangote escapando, duas válvulas de alívo, fazer o suporte do blower, temperatura do ar muito alta... É beem trabalhoso montar turbo mas se eu tivesse insistido em montar blower acho que teria sido pior ainda, naquela época ia montar o AMR 500 no motor 1.8 acho que ia dar menos pressão ainda porque o chevette é 1.6 né? Depois comprei o Detroit e desisti porque ele nem cabia no cofre mas imagina a doidera que ia ser colocar aquilo no carro? dá até medo kkkkkkk
Sim, ja rodei mais de 60km só na bateria pq o alternador tinha pifado, inclusive no chevette com alternador original. Ainda n testei, mas de baixo giro, quando a boca do carbura abre e dá vazão, veio 0,2. kkkkkk falei que viria vin diesel rs
Eu tenho um astra 99 gls e já estourou correia do alternador, eu consegui rodar 40 km só na bateria, a única coisa que aconteceu( além da luz da bateria acender) foi a direção ficar dura porque o que toca a direção hidraulica na versão gls é um motor elétrico.
se tu aumentar a polia, não diminui a pressão ?
Sim, contudo eu diminuo a pressao em toda a faixa, então diminuirá a potencia final
Bateria é MOURA,, o resto é resto....
Te dizer. Eu acho que sou o unico cara do mundo que tentou usar moura por 3x , e nunca mais... ai só compro as "2 linha"
@@MilanDark eu sou feliz com as minhas, só compro Moura para mim e clientes nem mecho em carro de cliente sem Moura,,,esta minha Moura do meu carro já está indo para 6 anos de uso diário.....mas isso não vem ao caso porquê cada um é um o bom mesmo é este Chevette codorninha seu estou doido para ver o resultado final meu filho tem um igual até na cor e estamos querendo fazer o mesmo,ele está cada vez melhor para brincar o seu.
Rediculo o barulho