Motor dois tempos é muito mais potente que os de 4 tempos... O único problema é a poluição infelizmente.... Mas com a tecnologia que têm hj a Yamaha poderia voltar a fábrica motores dois tempos que não fosse tão poluentes, sera que seria possível. um abraço do Brasil 🇧🇷
北野晶夫のマシンと同じ音がして感動😮
大学生の時に乗ってました！
懐かしすぎる！！
何度もコケて直して、また攻めてコケて直してと、バイト代が追いつかなかったことを思い出しました笑
映像は試乗車との事でしたが、もっと過激に攻めて欲しかった。
当時、憧れのバイクでした。
限定解除の壁がなぁ。
ヤングマシンのロゴ、懐かしいです。イトシン編集長はお元気でしょうか。
私はRZ350乗りでしたが、ヤマハサウンドはやっぱり最高です。
丸山さん
若い…イケメンだな。
ガレージで、眠っています。が、少しずつレストアしています。
羨ましい〜です！🤗
控えめに言って神ですな。。
250ccの2stレーサーレプリカと比べるとRZVの方が乗りやすいですね。実はツーリングが楽しいバイクです♪
ヤマハのこのノイジーなエンジン音が好きな奴らもいるんだよな。
私も大好きな一人。
若きイケメソ丸山さん
語り口は今も昔も同じ
Motor dois tempos é muito mais potente que os de 4 tempos... O único problema é a poluição infelizmente.... Mas com a tecnologia que têm hj a Yamaha poderia voltar a fábrica motores dois tempos que não fosse tão poluentes, sera que seria possível. um abraço do Brasil 🇧🇷
Yamaha sempre surpreende
限定解除をする前に未登録の個体を見付け購入した。 …アレから限定解除を果たしたが ジャッキアップしたまま、登録はせず…只、時折 エンジンと後輪を回して死なない様に『盆栽化』させて在る。
82万って激安やん😂✌️🏍️💰💰💰現代ならCBR250しか買えない😂🤚🏍️💰💰💰
フロント16インチタイヤは今となっては履けるタイヤが無い。😭
丸山さん若いなァー
丸山さんの若い頃はかなり男前ですね😀
もう16年前かぁ
単純にRZ250の2倍
アールゼットブイじゃなくてアールズィーブイだったのか。
いや、アールゼットブイである。RZ250を「アールズィにひゃくごじゅう｝とは呼ばないでしょ？
アクセル重いよ。ガンマもかな？
このエンジンが失敗作と言われるのは何故？
初代の本格的なレースレプリカモデルであるTZRが出る少し前のモデルです。
同時期のRZRでも鉄フレームで公道の扱いを重視した作りとなっていた時期。
ですからYZRレプリカとしても街乗りを重視した構成にし過ぎました。
キャブレターを中央に配置することがスペース的に困難なので、苦肉の策として
前方シリンダーと後方シリンダーで吸気バルブ方式が異なる方法にしてしまった。
車体・足回りもツアラー的な構成で、レプリカとしては煮詰めが今一つだった。
結果、バランス・性能的に今一つな完成度となりました。
モデルチェンジされれば良かったんですけどね、バブル時代は終わり
それも叶わないで2ストレプリカブームも終焉しました。