Владею данным автомобилем 14лет, под машиной всегда сухо. Так же есть в наличии BMW X3, под ним тоже сухо. Один раз руки приложить и нет проблем. С кривыми руками лазить не стоит.
Полная чушь. Сразу видно, что за этой машиной не следят. Всё, что перечислили - не болячки, а отсутствие элементарного ухода за машиной. Владею монтериком 11й год - один из лучших авто в своём классе.
Зря на потдоне гирметик меняешь теперь рама гнить начнёт без смазки это были заводские примочки чтоб рама не гнила теперь придётся каждые 3 тыши масло подливать на раму🤣👍👍👍 А так мужик молодчик сам все делат красава
А не проще было сразу мотор снять и обслужить ,как положено?На многих японцах поддон ставится на герметик-и это не минус, а норма...Просто, нужно использовать качественный герметик и соблюдать технологию его нанесения...По всему остальному, машина простая и технологически предусмотрен ремонт и обслуживание, при необходимости, всех узлов, чего не скажешь о свежих авто, где узлы ,как правило не ремонтопригодны и подлежат замене..
@@minisasuke4168 Про ресурс не знаю не заморачивался как-то, тут уже от стиля езды зависит, можно и за один день ушатать движку 6g72 не любит больших оборотов. Ну а по масложору я ТО делаю через 7т пробега масло вообще не доливаю уровень держится!
Из озвученного я бы не назвал это болячками. Правильное нанесение качественного герметика исключают течь на долгие годы. Задние суппорта действительно требуют регулярного обслуживания. А вот основная проблема этого двигателя, да и всей серии 6G, не озвучена, но ярко видна на видео. Носок коленвала!
А что еще хотеть ? Старая машина нужен глаз да глаз.. сам владею 30 летней классикой, 40 летней нивой и вот на днях паджериком обзавелся, глядя на все что вы перечислили вообще не удивлен.. масло течет - значит оно там есть , попадает на раму или кузов - автоматический антикор .. не доводить просто до состояния ручья из под машины , ну и подкапотку замывать иногда
На поддоне и насосе заводской герметик никогда не пропускает. Либо кто уже снимал и не правильно установил. У них болячка резиновое кольцо между насосом и блоком высыхает и течет. Сто раз снимал, хороший герметик, (использую автосил, серый) правильный слой и выдержка мин 20.
почти всё из пальца высосано, индивидуальный случай распиздяйства и безответственности в обслуживании, или вовсе таковым пренебрежение, если уж не вами, то до вас значит. сопливые до масла моторы, так это в те годы все такие были, да и по ныне, решается частично подходом и материалами при то, и частотой такового, а частично смирением))
Чё несешь машине 20 лет вовремя масло меняю масло качественное нигде не сопливит прокладки и на поддон есть а запчасти арегинал и мастера хорошего а не сам в сарае делай . Машина отличная только следить надо одна проблема свечи и то из за того что менять сложно
такая японская нива!!!! с чем ты можешь её сравнить??? со своей шнивой которая развалиться при скорости 120, или на бездорожье куда ты даже побоишься смотреть!!!!!)))
Цена качество, что уж тут говорить! За свою цену он хорош, нужно просто доработать напильником. А если бы это до делали инженеры на заводе, то цена была бы совсем другая, да и не монтеро это уже был бы, а какой нибудь крузак! А так как автор рассказывает так и есть, чистая правда👍🏻
Спасибо огромное!!! Не подскажите не меняли ли вы водительское сиденье ?! Спина ноет!!! Может слышали какие варианты подойдут на замену стоковой сидушке) Спасибо
ну-ну... значит исчезлА покупать и вообще что-либо в таком денежном эквиваленте, потому что делалось все везде одинаковым +/-. Не бывает машин, особенно в России, которым 20+ лет, и которые никогда не ломаются и заправлять их не надо, и вообще они на века... либо пешком будешь ходить, либо будешь ебаться, тут уже даже третий вариант с ебалалайкой в кредит как ипотека нынче отпадает сам собой ахаха)) тренеруй ноги, хули, купи таблетки для сусавов и проездной на автобус, еще вариантов не подвезли, а только наоборот, все убывает...)
Из того,что ты рассказал,то только задние суппорта затрахивают раз в год.И не от того,что они не качественные,а просто от того,что задние тормоза тормозят реже,чем передние.
Ох как мне известны все эти проблемы) Вопрос к автору,почему после того как проехал на полном приводе,остановился(раздатка на 4H)после простоя заводишься и только задний привод?
Ассалаумағалайкум у меня mitsubishi galant akula 1998 г в объем 3.0 газ бензин матор 6g 72 осенью разобрал мотор и собрал все сам но теперь не заводится стартер крутит больше пол обората и матор заклинивает на но если по крутит рукой матор туго но крутится с места заклинивание в чем может быть причица не подскажете уже 4 месяца с ним вожус деньги на сто нет так как у нас обслуживание слишком дорогое пондемия кризис
Коллега может что подскажеш. Отгнила трубка металическая на заднем мосту сапун. Можно высверлить и нарезать резьбу на 8мм. Но вот в чём вопрос. Стружка будет сыпаться в мост. А это не есть хорошо. А что делать. Надо как то сапун востановить. Оставить в зиму так, это сто пудов вода будет в мосту. Может что подскажеш.
@@mitsubishimonterosport9537 Я вчера уже сделал сапун. Сам сапун сделал из соска камеры грузовой машины. Сверлил отверстие через машнит от денамика. А резьбу нарезал ,набил отверстие солидолом и потом нарезал резьбу. Солидол удали вместе со стружкой.
Пригнал машинку сегодня домой. В итоге мроехал на ней за два дня 2248 км. Возникла проблемма. Высвечивается на табло символ аварийного уровня масла. Хотя на манометре давление всю дорогу показывает. Символ то светится сикунд 5-9. То по поь часа. В зависемости от оборотов двигателя то гаснет то снова светится. По времени по разному. Хозяин говорил что надо менять в двс масло. Осталось 1500 км до замены. Я проехал больше двух. Купил сразу масло и фильтра. Еще там где покупал авто. Пару дней катался по делам на машине. Утром на холодную символ масла высвечивался на пару секунд и потом потухал. Вчера и сегодня он почти постоянно.то светится то тухнет. Что это может быть. Глюк датчика или проблемма проводки? Или это сигнализирует что надо срочно заменить масло.
Подушку снимать не надо,но ключ надо подбирать со все возможными ,,карданчиками,,и удленнителями,у себя снял минут за 20, один не удобный болт,а так вообще нормально, установка обратно,пол часа
Подскажите ,на Паджерике есть датчик аварийного давления масла, или темперстуры масла на двс? Не пойму, иногда на панели начинает светится символ маслёнка и под ней как зигзаго образная полоска. Это что за символ. Давление или температура масла. Менял масло в двс. Рядом с фильтром есть бачёнок . Это датчик давления масла. А с другой стороны потдона крышка на 4 болтика и к ней приходит два провода. Это что за датчик.
Датчик который стоит рядом с фильтром он загорается при низком давлении масла,в крути заместо него обычный манометр от КАМАЗа и шланг для него и проверь давление если норм то замена датчика если нет снимай поддон
На паджеро спорт есть датчик уровня масла в поддоне двс на приборке масленка с волной слева, и датчик давления масла возле фильтра на приборке просто масленка справа.
Это не проблема вы же берете не новую машину а поскольку она живучая ,а ремонт неудобный поэтому большинство ездит пока что то не отвалится или ручьём масло непотечет)
@@motoristizsibiri но если 400 и нормально, значит 500 пройдет, а правда ли что на дизельном спорте нужно регулировать клапана, не помню через сколько, но часто?
@@АзаматНурмухамбетов-ы9ь гидромуфту убрал и поставил от мерса электро винтелятор через реле а дополнительно есть кнопка прямая когда вкл кондер вкл вентилятор
@@mitsubishimonterosport9537 Если с машиной будет всё в порядке, то и отдитать не придется. А если что-то серьёзное случится, то тогда какая разница. И потом, прокладка из прокладочного картона не прикипает.
@@mitsubishimonterosport9537 Не вопрос. Я предложил один из способов решения проблемы. Если это действительно проблема. А на самом деле западный автопром на многие детали не ставит прокладки не потому что герметик лучше, просто не хотят заморачиваться. Лишняя деталь.
Подскажите кто знает. На Паджеро спорт на раме с правой стороны есть номер или нет? И на кузове есть? Сегодня ходил смотреть Паджерика. Машине 20лет. Кузов нормальный. В раме одна дырка есть,прогнила возле заднего правого колеса.с левой стороны рама целая.да и так в целом гнили не нашёл. Рама покрыта чем то похожим на мастику. Рыжики есть но не критично.я не знаю есть на раме номер или нет. Ковырять было не чем,а хозяин не в курсе. На паджеро ездила его мама в деревню. Он к нему не прикосался. Все ремонты в основном делали на сто. Х.з что делать понравился мне он очень.
У меня есть видео , снятие раздатки заменой спальника заднего АКПП на Мицубиси Монтеро Спорт . Там я говорю каким герметиком пользуюсь и как им правильно пользоваться .
Забрал у дочери такую машину, американца, отдал свой дизель на продажу ей, 17 лет назад дарил этот монтерик ей и он ездит и ездит.. Проблемы юыли в шпонке на валу, заковалась в сторону на 2 мм, валюметр грязный, трубка с угольного фильтра была загнута, точнее На. Датчик холостого хода чуть разболтан, ну фары да, так и не понял в чем беда, как будто 6 В подается, везде, самоделкин убирал штатное включение автоматом, но нет. Поставил противотуманки. Что еще, карманы передних дверей подгнили, открыл карманы, обработал и закрыл бронированной пленкой. Коробка по горам нежная, требует внимания.. Вроде все. Нормальная машина.
Спасибо всё чётко обьясняешь Но у меня Митсубиси Монтеро(Паджеро европеец) 2000г.в за 10лет эксплуатации нареканий небыло как у тебя проехал около 100000км. Из вложений за все 10лет только тормозные диски передние и своевременно проходил ТО два раза менял колодки зад и перед и заменил грм топливный и воздушный, свечи и свечные провода само сабой и масла в двигателе и акпп других вложений по двигателю акпп и ходовой тем более электрики небыло незнаю даже с чем это связано масла негде не капают нечего нн скрепит. Но соглашусь что имеються мелкие коррозии начинающие на самой раме можно сказать рыжики но их практически невидно
Из того что ты перечислил, могу подтвердить только то что свет в фарах говно, в остальном претензий нет, владею 2.5 года, ни одной болячки и того что ты перечислил. Пробег 180 тыс миль.
За 5 лет не с одной из этих проблем не сталкивался единственное это фары , поставил осрам оригинал и всё хорошо . А так машиной очень доволен езжу всегда и на рыбалку и на ахоту и на работу и везде ) машина хорошая .
за 5 лет не одной из этих проблем, не верю(просто в гараже стоит ) с фарами тоже не парюсь, поставил би_лэд. все что перечислено плюс гниющий кузов , владею ей 10 лет, менять не собираюсь потому что вложено намного больше чем она стоит, да и по ходовым качествам нравится. Всем здоровья
Задние суппорта от Паджеро 2 самые дешманские фебест резинки оригинал и нет проблем ну и пружины задние. А так да тачку вовремя обслуживать надо 😅 масло на поддоне это скорее всего колечко масло насоса за 100 рублей а вот поменять его трудоемкий процесс.
8 лет на такой же монтере езжу, ставь поршня и направяющие из нержавейки в супорта и забудешь про все закисания, а всё в масле у тебя из за высохшего маленького резинового колечка между маслонасосом и блоком и крышки клапанные закручивай правильным моментом и ничего бежать из под них не будет, бежит потому что или недотяшиваешь или перетягиваешь, что скорее всего, их винтом загибает и из под них бежит, купи динамоключь, нужная и полезная вещь, так же крышки распредвалов я один раз поменял на них колечки резиновые и ничего не бежит сухо всё, фары ретрофит сделал bi-led модули в них установил вижу ВСЁ теперь, родной свет отстой. Удачи на дорогах.
Ты говоришь - то говно, это говно. Ты с текущим поддоном ездил 2 года и ещё смеешь что-то говорить про надёжность? Измени отношение к технике и удивишься.
Задние суппорта да гемор но терпимо! К моторувы зря вы так масло начинает запотевать на пробеге 250-300т.км! Почему у вас так в масле видно красный герметик значит лазили спецы вот и проблема! За 10лет работы на митсубиси ни разу не встречал проблему клапанных крышек...
Да братуха, знакомые болячки. Масло не успеваю добавлять- бежит из всех щелей 😢. Вот мотор сняли чтобы все проблемные места испоавить. У меня такой вопрос & не подключается передний мост. Не отключается пневмопривод размыкающий муфту в переднем мосте. В чём причина? Как эту проблемму исправить?
Здравствуйте , причин может быть много , но для начала нужно проверить электромагнитные клапана , и пневмопривод муфты подключения переднего моста возможно мембрана порвалась .
Салам ! Нее ерунда ;отвязываешь ступицы,снемаешь привода, отвязываешь траверсу 4 болта,там верхние крепления моста сложно откручивать Вдшка рулит ) один болт на подушке моста на другой траверсе помойму ,и всё вроде .Прикол в том если полез поддон снимать надо и кольцо бы поменять масленного насоса ,тогда надо ГРМ скинуть не полениться ,заодно посмотреть состояние задних сайлентблоков нижних рычагов потому что их чтоб заменить надо тоже мост снимать,но один раз сайлентблоки были целые заменил только хитрые болты на них ,но пришлось отвязать торсионы)
Приветствую Первым делом что я сделал, так это проверил работу мембраны на впускном коллекторе. Делал это следующим образом: на заглушенном двигателе, без ключа в зажигании отсоеденил шланг от вакуумной мембраны и натягивая тросик педали газа симитировал работу мембраны (просто шток толкал вверх и вниз) вместо шланга поставил палец - мембрана работает, значит нужно искать проблему в компрессоре. Далее снимаю компрессор круиза, подключаю минусовую клему на контакт и проверяю работу компрессора, все 3 положения у меня были просто щелчки, причем и электродвигатель тоже. Вот тут и стало ясно в чём причина неисправности круиза. Разбираю полностью компрессор (а именно снимаю крышку реле, и крышку электродвигателя, и отсоединяю маленький шланг). Обычной ВД-шкой прочищаю все воздушные пути, и в том числе мембрану компрессора, брызгаю в электродвигатель немного, подключаю опять электродвигатель к аккумулятору и все работает. После чего осталось только собрать компрессор и установить его на место. На всё ушло максимум пол часа.
Если Вы утром заглянули под монтеро и не увидели капель масла на асфальте, значит оно закончилось😎😆
Владею данным автомобилем 14лет, под машиной всегда сухо. Так же есть в наличии BMW X3, под ним тоже сухо. Один раз руки приложить и нет проблем. С кривыми руками лазить не стоит.
Полная чушь. Сразу видно, что за этой машиной не следят. Всё, что перечислили - не болячки, а отсутствие элементарного ухода за машиной. Владею монтериком 11й год - один из лучших авто в своём классе.
Вы возьмите таких лет другой любой настоящий джип какие без болячек? Я купил год назад мпс перелопатил его полностью Теперь езжу и кайфую (ВЕЗДЕ)
Зря на потдоне гирметик меняешь теперь рама гнить начнёт без смазки это были заводские примочки чтоб рама не гнила теперь придётся каждые 3 тыши масло подливать на раму🤣👍👍👍 А так мужик молодчик сам все делат красава
Спасибо 👍👍👍
А не проще было сразу мотор снять и обслужить ,как положено?На многих японцах поддон ставится на герметик-и это не минус, а норма...Просто, нужно использовать качественный герметик и соблюдать технологию его нанесения...По всему остальному, машина простая и технологически предусмотрен ремонт и обслуживание, при необходимости, всех узлов, чего не скажешь о свежих авто, где узлы ,как правило не ремонтопригодны и подлежат замене..
Урэканая тачка вот и проблем много! Делал бы все вовремя и никаких проблем! Сам езжу на таком аппарат огонь!
Стоит ли её щас брать?
@@minisasuke4168 Если найдешь в достойном состоянии то бери даже не думай!
@@СергейПетров-у4в5с Масложор есть? И сколько примерно ресурс у него?
@@minisasuke4168 Про ресурс не знаю не заморачивался как-то, тут уже от стиля езды зависит, можно и за один день ушатать движку 6g72 не любит больших оборотов. Ну а по масложору я ТО делаю через 7т пробега масло вообще не доливаю уровень держится!
@@minisasuke4168 Не бойтесь он масло не жрет совсем. Просто говорит типа хозяин дальше сам... И кап ремонт.
Из озвученного я бы не назвал это болячками. Правильное нанесение качественного герметика исключают течь на долгие годы. Задние суппорта действительно требуют регулярного обслуживания. А вот основная проблема этого двигателя, да и всей серии 6G, не озвучена, но ярко видна на видео. Носок коленвала!
Согласен на все 100% просто мужик сам убил тачку) а вот боль коленвала оставляет желать лучшего
А что еще хотеть ? Старая машина нужен глаз да глаз.. сам владею 30 летней классикой, 40 летней нивой и вот на днях паджериком обзавелся, глядя на все что вы перечислили вообще не удивлен.. масло течет - значит оно там есть , попадает на раму или кузов - автоматический антикор .. не доводить просто до состояния ручья из под машины , ну и подкапотку замывать иногда
@@ОлегШиршиков-ж2м здравствуйте согласен 👍👍👍
Спасибо
На поддон есть прокладки. Я себе поставил на станции замены масла.
На поддоне и насосе заводской герметик никогда не пропускает. Либо кто уже снимал и не правильно установил. У них болячка резиновое кольцо между насосом и блоком высыхает и течет. Сто раз снимал, хороший герметик, (использую автосил, серый) правильный слой и выдержка мин 20.
На масленом насосе стоит резиновое колечко ,стоит рубыль .Проблем валом ,вот оно и течет ,По ходу машины с левой стороны.
Лампочки осрам поставь будет 🔥) не знаю мне нравится проблем нету с машиной .
А как же линзы? Ксенон?
Пружины задние ставил от москвича 41 передние огонь они мощьные
Слышал , но говорят что они ламаются
@@mitsubishimonterosport9537 как поменял уже 6лет на этих прожинах все норм пока
@@АнтонБирюков-и9м 👍👍👍
Тоже мне болячки, один раз нормально сделал и забыл!
Ох как еще Жорик ржавеет, если ВОВ меня это не присечь
Ржавеет от времени. Это не болячка.
Там еще нюансы есть с 6 м цилиндром и шейкой каленвала... Но то ерунда , коленвал на помойку блок на гильзовку. А так да машина огонь.
почти всё из пальца высосано, индивидуальный случай распиздяйства и безответственности в обслуживании, или вовсе таковым пренебрежение, если уж не вами, то до вас значит. сопливые до масла моторы, так это в те годы все такие были, да и по ныне, решается частично подходом и материалами при то, и частотой такового, а частично смирением))
Чё несешь машине 20 лет вовремя масло меняю масло качественное нигде не сопливит прокладки и на поддон есть а запчасти арегинал и мастера хорошего а не сам в сарае делай . Машина отличная только следить надо одна проблема свечи и то из за того что менять сложно
Нормальная тачка, просто она старенькая и ухаживать надо по чаще.
Согласен мне очень нравится 👍👍👍
Да такая японская Нива.
такая японская нива!!!! с чем ты можешь её сравнить??? со своей шнивой которая развалиться при скорости 120, или на бездорожье куда ты даже побоишься смотреть!!!!!)))
@@сашахохлов-е4ъ шнива далеко не развалится на 120 и на бездорожье может уделать неуклюже го монтеро, обои машины хороши
Цена качество, что уж тут говорить! За свою цену он хорош, нужно просто доработать напильником. А если бы это до делали инженеры на заводе, то цена была бы совсем другая, да и не монтеро это уже был бы, а какой нибудь крузак! А так как автор рассказывает так и есть, чистая правда👍🏻
Спасибо 👍👍👍
Спасибо огромное!!! Не подскажите не меняли ли вы водительское сиденье ?! Спина ноет!!! Может слышали какие варианты подойдут на замену стоковой сидушке) Спасибо
Нет ещё не приходилось менять
Спасибо за видео, желание покупать такую машину исчезла навсегда и безповоротно.🤔🙄👍🏻
ну-ну... значит исчезлА покупать и вообще что-либо в таком денежном эквиваленте, потому что делалось все везде одинаковым +/-. Не бывает машин, особенно в России, которым 20+ лет, и которые никогда не ломаются и заправлять их не надо, и вообще они на века... либо пешком будешь ходить, либо будешь ебаться, тут уже даже третий вариант с ебалалайкой в кредит как ипотека нынче отпадает сам собой ахаха)) тренеруй ноги, хули, купи таблетки для сусавов и проездной на автобус, еще вариантов не подвезли, а только наоборот, все убывает...)
@@StaSuuu не переживай у меня есть Тойота, Прадо 😂😂😂
@@alihahalihan1656 ааа...) ну ладно, тогда не стану)))
А я дурак семнадцать лет на нем отхерачил без проблем
Из того,что ты рассказал,то только задние суппорта затрахивают раз в год.И не от того,что они не качественные,а просто от того,что задние тормоза тормозят реже,чем передние.
Стоит ли брать монтеро? Затратный ли он?
Хорошая машина ;затратные только ремонт АКПП и ДВС
И в России ржавеет абсолютно любая машина )
Ох как мне известны все эти проблемы)
Вопрос к автору,почему после того как проехал на полном приводе,остановился(раздатка на 4H)после простоя заводишься и только задний привод?
Монтеро какого года
Mitsubishi Montero Sport у меня Паджеро спорт 1
У вас подключается вакуумом? проверьте 1)вакуумные трубки для начала, может в них проблема (трещина).2)Пневмоклапаны.3)
А потом что? Выкл, вкл и опять полный привод?
АНТОХА ФОМА как правило,заведу выключу,потом включу и норм
Чёт он у тебя в запущеном состоянии весь в масле на моем такого нет
Купил такого , восстанавливаю
@@mitsubishimonterosport9537 аа ну тогда ясно)) эт ещё не все болячки многое ещё впереди я с ним такой путь прошёл чего ток не было
@@АнтонБирюков-и9м 😁👍👍👍 такая же беда
Почисти САПУНЫ. давить масло перестанет
Ассалаумағалайкум у меня mitsubishi galant akula 1998 г в объем 3.0 газ бензин матор 6g 72 осенью разобрал мотор и собрал все сам но теперь не заводится стартер крутит больше пол обората и матор заклинивает на но если по крутит рукой матор туго но крутится с места заклинивание в чем может быть причица не подскажете уже 4 месяца с ним вожус деньги на сто нет так как у нас обслуживание слишком дорогое пондемия кризис
Разбирай заново
Коллега может что подскажеш. Отгнила трубка металическая на заднем мосту сапун. Можно высверлить и нарезать резьбу на 8мм. Но вот в чём вопрос. Стружка будет сыпаться в мост. А это не есть хорошо. А что делать. Надо как то сапун востановить. Оставить в зиму так, это сто пудов вода будет в мосту. Может что подскажеш.
Возьмите от любой другой машины сапун . На метчик нанесите толстый слой солидола и нарежьте резьбу под новый сапун .
@@mitsubishimonterosport9537 Я вчера уже сделал сапун. Сам сапун сделал из соска камеры грузовой машины. Сверлил отверстие через машнит от денамика. А резьбу нарезал ,набил отверстие солидолом и потом нарезал резьбу. Солидол удали вместе со стружкой.
@@СерегаОрехов-ц1ж 👍👍👍
Прокладка на поддон есть я себе купил свободно
Пригнал машинку сегодня домой. В итоге мроехал на ней за два дня 2248 км. Возникла проблемма. Высвечивается на табло символ аварийного уровня масла. Хотя на манометре давление всю дорогу показывает. Символ то светится сикунд 5-9. То по поь часа. В зависемости от оборотов двигателя то гаснет то снова светится. По времени по разному. Хозяин говорил что надо менять в двс масло. Осталось 1500 км до замены. Я проехал больше двух. Купил сразу масло и фильтра. Еще там где покупал авто. Пару дней катался по делам на машине. Утром на холодную символ масла высвечивался на пару секунд и потом потухал. Вчера и сегодня он почти постоянно.то светится то тухнет. Что это может быть. Глюк датчика или проблемма проводки? Или это сигнализирует что надо срочно заменить масло.
У меня после этого мотор застучал по трассе 😤 монтеро 3.5
@@alya111alya9 У меня всё нормально . Заменил масло и фильтр. Больше не высвечивается символ.
@@СерегаОрехов-ц1ж Дай Бог🙏
Дружище скажи пожалуйста,как правильно прокачать тормоза?
Здравствуйте , задание правое, переднее левое , задание левое , переднее правое
@@mitsubishimonterosport9537 Спасибо,попробую)
А чё если вырубить прокладку и поставить
Можно , и герметиком можно наверное .Потом хрен подлезишь зачистить паронит или герметик ,мне легче кольцо заменить.
Рама спереди тоже болячка конкретная
И как её заменить если есть видео заранее благодарю
th-cam.com/video/yuxGnCmJCEQ/w-d-xo.html
Подскажите пожалуйста,чтобы снять стартер подушку двигателя придётся снимать?
Нет . Только трубки охлаждения АКПП .
Спасибо
Подушку снимать не надо,но ключ надо подбирать со все возможными ,,карданчиками,,и удленнителями,у себя снял минут за 20, один не удобный болт,а так вообще нормально, установка обратно,пол часа
приветствую! как снять усилитель бампера?????
Руками с помощью инструмента
Подскажите ,на Паджерике есть датчик аварийного давления масла, или темперстуры масла на двс? Не пойму, иногда на панели начинает светится символ маслёнка и под ней как зигзаго образная полоска. Это что за символ. Давление или температура масла. Менял масло в двс. Рядом с фильтром есть бачёнок . Это датчик давления масла. А с другой стороны потдона крышка на 4 болтика и к ней приходит два провода. Это что за датчик.
Датчик который стоит рядом с фильтром он загорается при низком давлении масла,в крути заместо него обычный манометр от КАМАЗа и шланг для него и проверь давление если норм то замена датчика если нет снимай поддон
На паджеро спорт есть датчик уровня масла в поддоне двс на приборке масленка с волной слева, и датчик давления масла возле фильтра на приборке просто масленка справа.
Все потекло, пробег большой? О течах редко кто говорит, или это проблема всех Спортов?
Это не проблема вы же берете не новую машину а поскольку она живучая ,а ремонт неудобный поэтому большинство ездит пока что то не отвалится или ручьём масло непотечет)
@@motoristizsibiri значит эта машина просто не ухоженная? А какой ресурс дизеля, или на бензине? Какой дольше бегает?
Знаю что на л 200 дизель 400 прошол и норм ,а бензиновые неплохо тоже ходят блок чугунный просто чем больше ресурс тем больше Жор масла )
@@motoristizsibiri но если 400 и нормально, значит 500 пройдет, а правда ли что на дизельном спорте нужно регулировать клапана, не помню через сколько, но часто?
@@vladimir9391 наши л Ки ещё бегают )поэтому туда ещё свой нос не сувал)
Сейчас у меня монтеро, конченное авто, кондер вкл греется еле устранил, до него был крузак вот это машина
как устанил
@@АзаматНурмухамбетов-ы9ь гидромуфту убрал и поставил от мерса электро винтелятор через реле а дополнительно есть кнопка прямая когда вкл кондер вкл вентилятор
И че постоянно так ?
Нет если руки есть , то можно все это исправить и будете машиной довольны , в основном с этим сталкиваешься при покупке автомобиля .
Может имеет смысл самому вырезать прокладку на поддон.
А в будущем замучиетесь её отдирать . Если заводом не предназначено то её и не должно быть там .
@@mitsubishimonterosport9537 Если с машиной будет всё в порядке, то и отдитать не придется. А если что-то серьёзное случится, то тогда какая разница. И потом, прокладка из прокладочного картона не прикипает.
Дело ваше я посадил на герметик 10 месяцев езжу и пака некаких проблем не было .
@@mitsubishimonterosport9537 Не вопрос. Я предложил один из способов решения проблемы. Если это действительно проблема. А на самом деле западный автопром на многие детали не ставит прокладки не потому что герметик лучше, просто не хотят заморачиваться. Лишняя деталь.
Подскажите кто знает. На Паджеро спорт на раме с правой стороны есть номер или нет? И на кузове есть? Сегодня ходил смотреть Паджерика. Машине 20лет. Кузов нормальный. В раме одна дырка есть,прогнила возле заднего правого колеса.с левой стороны рама целая.да и так в целом гнили не нашёл. Рама покрыта чем то похожим на мастику. Рыжики есть но не критично.я не знаю есть на раме номер или нет. Ковырять было не чем,а хозяин не в курсе. На паджеро ездила его мама в деревню. Он к нему не прикосался. Все ремонты в основном делали на сто. Х.з что делать понравился мне он очень.
Есть если не
сгнили на раме .
@@mitsubishimonterosport9537 мне если куплю,гнать его через границу надо. Могут таможенники до клепаться.
@@СерегаОрехов-ц1ж если номера на раме нету то замучиетесь на себя переоформлять его .
@@СерегаОрехов-ц1ж у меня есть видео где находится номер рамы и как его сберечь на Мицубиси Монтеро Спорт .
@@mitsubishimonterosport9537 можете скинуть с сылку на видео. Я гляну.
подскажи герметик хороший
У меня есть видео , снятие раздатки заменой спальника заднего АКПП на Мицубиси Монтеро Спорт . Там я говорю каким герметиком пользуюсь и как им правильно пользоваться .
Ну во первых не монрето - а паджеро спорт у вас ! Монтеро другой кузов
Вы ошиблись у меня Мицубиси Монтеро Спорт .
Бля бро да это не болячки машины это наездник такой, 2 года с поддона сопливит а ты только подливаешь
Замок на багажнике реально беда, много жрет и нифига не едет беда 2
Забрал у дочери такую машину, американца, отдал свой дизель на продажу ей, 17 лет назад дарил этот монтерик ей и он ездит и ездит..
Проблемы юыли в шпонке на валу, заковалась в сторону на 2 мм, валюметр грязный, трубка с угольного фильтра была загнута, точнее На.
Датчик холостого хода чуть разболтан, ну фары да, так и не понял в чем беда, как будто 6 В подается, везде, самоделкин убирал штатное включение автоматом, но нет.
Поставил противотуманки.
Что еще, карманы передних дверей подгнили, открыл карманы, обработал и закрыл бронированной пленкой.
Коробка по горам нежная, требует внимания..
Вроде все.
Нормальная машина.
Прокладки на крышки есть и если руки ровные не сопливит так же и масляный насос туда тоже есть прокладка и она тоже не сопливит
На видео ещё болячка видна: отсутствует правое переднее колесо
Спасибо всё чётко обьясняешь
Но у меня Митсубиси Монтеро(Паджеро европеец) 2000г.в за 10лет эксплуатации нареканий небыло как у тебя проехал около 100000км. Из вложений за все 10лет только тормозные диски передние и своевременно проходил ТО два раза менял колодки зад и перед и заменил грм топливный и воздушный, свечи и свечные провода само сабой и масла в двигателе и акпп других вложений по двигателю акпп и ходовой тем более электрики небыло незнаю даже с чем это связано масла негде не капают нечего нн скрепит.
Но соглашусь что имеються мелкие коррозии начинающие на самой раме можно сказать рыжики но их практически невидно
По задним супортам.
Выточил направляющие из нержавейки и забыл про эту болячку!
А че так можно было😂😂😂😂
@@renatmusaev9793 люди и поршни из нержавейки точат.
У меня комплект лежит. Надо?
Потрать деньги, отремонтируй машину. Тут похоже проблема с хозяином машины
Из того что ты перечислил, могу подтвердить только то что свет в фарах говно, в остальном претензий нет, владею 2.5 года, ни одной болячки и того что ты перечислил. Пробег 180 тыс миль.
За 5 лет не с одной из этих проблем не сталкивался единственное это фары , поставил осрам оригинал и всё хорошо . А так машиной очень доволен езжу всегда и на рыбалку и на ахоту и на работу и везде ) машина хорошая .
за 5 лет не одной из этих проблем, не верю(просто в гараже стоит ) с фарами тоже не парюсь, поставил би_лэд. все что перечислено плюс гниющий кузов , владею ей 10 лет, менять не собираюсь потому что вложено намного больше чем она стоит, да и по ходовым качествам нравится. Всем здоровья
Задние суппорта от Паджеро 2 самые дешманские фебест резинки оригинал и нет проблем ну и пружины задние. А так да тачку вовремя обслуживать надо 😅 масло на поддоне это скорее всего колечко масло насоса за 100 рублей а вот поменять его трудоемкий процесс.
8 лет на такой же монтере езжу, ставь поршня и направяющие из нержавейки в супорта и забудешь про все закисания, а всё в масле у тебя из за высохшего маленького резинового колечка между маслонасосом и блоком и крышки клапанные закручивай правильным моментом и ничего бежать из под них не будет, бежит потому что или недотяшиваешь или перетягиваешь, что скорее всего, их винтом загибает и из под них бежит, купи динамоключь, нужная и полезная вещь, так же крышки распредвалов я один раз поменял на них колечки резиновые и ничего не бежит сухо всё, фары ретрофит сделал bi-led модули в них установил вижу ВСЁ теперь, родной свет отстой. Удачи на дорогах.
Брат а если он в Казахстане проехал и Перевертыш. Судь в том что завели и поехали. Два раза перевернулся!?
Лампочки хорошие поставь как я всё ок
Туда только можно поставить HB5 ни какие другие не подходят
Ты говоришь - то говно, это говно. Ты с текущим поддоном ездил 2 года и ещё смеешь что-то говорить про надёжность? Измени отношение к технике и удивишься.
Супорта да , это боль , задние перед зимой обслужил весной уже подклинивали , грязь вода как-то на них поподают
Приветствую ! Почему срезала шпонку на шкиве
Конечно мужик всё хорошо рассказывает. Но это не болячки это тебе просто не фортанула с машиной или машине с предыдущем хозяином
Молодец все по факту, быстро без соплей!
Ха-ха-ха за стартер классно было сказано рыжиками никогда не покроится😂👍
Спасибо 😄😃😁😀👍👍👍
Металлолом 🤣здай его на чор.мет
Задние суппорта да гемор но терпимо! К моторувы зря вы так масло начинает запотевать на пробеге 250-300т.км! Почему у вас так в масле видно красный герметик значит лазили спецы вот и проблема! За 10лет работы на митсубиси ни разу не встречал проблему клапанных крышек...
Да братуха, знакомые болячки. Масло не успеваю добавлять- бежит из всех щелей 😢. Вот мотор сняли чтобы все проблемные места испоавить.
У меня такой вопрос & не подключается передний мост. Не отключается пневмопривод размыкающий муфту в переднем мосте. В чём причина? Как эту проблемму исправить?
Здравствуйте , причин может быть много , но для начала нужно проверить электромагнитные клапана , и пневмопривод муфты подключения переднего моста возможно мембрана порвалась .
Браво
Классно коротко и ясно спасибо
Здравствуйте. Гнёт ли клапаны этот мотор.?
Здравствуйте , да
Интересное видео, спасибо. На Ниссан Титан за 235000 км суппорта работают как новые, только направляющие при каждой замене колодок смазываю.
а трансмиссия механика лучше или автомат? двигатель бензин или дизель - что лучше?
Кому как кому на механике интереснее , кому на автомате интереснее советовать не могу .
Привет! Много гемора без ямы передний мост снимать чтобы поддон снять?
Салам ! Нее ерунда ;отвязываешь ступицы,снемаешь привода, отвязываешь траверсу 4 болта,там верхние крепления моста сложно откручивать Вдшка рулит ) один болт на подушке моста на другой траверсе помойму ,и всё вроде .Прикол в том если полез поддон снимать надо и кольцо бы поменять масленного насоса ,тогда надо ГРМ скинуть не полениться ,заодно посмотреть состояние задних сайлентблоков нижних рычагов потому что их чтоб заменить надо тоже мост снимать,но один раз сайлентблоки были целые заменил только хитрые болты на них ,но пришлось отвязать торсионы)
Что со светом делал?
Линзы ксеноновые лампы тогда свет ок
Ты будешь герметиком
Да
Саламалейкум кто знает почему не работает круиз контроль лампа горит при включении но не срабатывает
Приветствую Первым делом что я сделал, так это проверил работу мембраны на впускном коллекторе. Делал это следующим образом: на заглушенном двигателе, без ключа в зажигании отсоеденил шланг от вакуумной мембраны и натягивая тросик педали газа симитировал работу мембраны (просто шток толкал вверх и вниз) вместо шланга поставил палец - мембрана работает, значит нужно искать проблему в компрессоре.
Далее снимаю компрессор круиза, подключаю минусовую клему на контакт и проверяю работу компрессора, все 3 положения у меня были просто щелчки, причем и электродвигатель тоже. Вот тут и стало ясно в чём причина неисправности круиза. Разбираю полностью компрессор (а именно снимаю крышку реле, и крышку электродвигателя, и отсоединяю маленький шланг). Обычной ВД-шкой прочищаю все воздушные пути, и в том числе мембрану компрессора, брызгаю в электродвигатель немного, подключаю опять электродвигатель к аккумулятору и все работает. После чего осталось только собрать компрессор и установить его на место. На всё ушло максимум пол часа.
Салам! Если чек горит, то круиз не будет работать.
Все болячки перечислил правильно.
По суппортам,ставь от П2 и забудешь навсегда.
Спасибо подумаю .
Я тоже думал,пока диск не убил )
Во Владике заказал б/у шесть лет уже,только колодки меняю,даже пыльники ещё родные )
Без воды, коротко и по делу. Авто из этой же оперы.