Mais um bom vídeo Bruno! Uma sugestão, quando usa um tipo de ferramenta mais específica, podia por link de onde seria possível adquirir a mesma! Essa bomba para pressurizar travões, gostei muito! Um abraço
Olá. Estou a começar a fazer isso aos poucos. Mas há situações em que é um pouco irrelevante. Neste caso comprei a uma empresa que fornece ferramentas a oficinas. E o preço não faz concorrência com o que se encontra na NET. Mas a empresa foi a Hiper Tintas. Leiria
@@brunocrespo obrigado pela resposta. De facto não consigo perceber o porque do desgaste prematuro (na minha óptica) desse componente da bomba. Meti uma que durou 30 mil kms e em Dezembro meti uma que já está a dar sintoma e a olho reparo que e esse componente já está a dar sinal de imenso desgaste. Aconselha alguma marca específica? Obrigado e continuação do seu excelente trabalho
Eu já falei nesse problema em alguns vídeos. Se o pedal estiver muito duro isso vai falhar muito mais cedo. A marca convém ser a marca de origem apenas Sachs ou TRW. Pode tentar também FTE. Não compre autodoc
@@brunocrespo pois eu vi os vídeos atentamente. O primeiro valeo e o segundo ( este que está instalado, Trw) . Foi um trabalho sempre realizado por profissional..e sinceramente nunca tive o pedal duro.
ola parabens pelo video, estou comprando um 147 com problemas na embreagem ela ao andar fica frocha e so volta se bombar ou ao andar manter uma certa pressao no pedal, acreddito que fazendo esta troca resolva, se tiver outra ideia do que pode ser agradeceria sua ajuda. obrigado
Olá. Não deve trocar absolutamente nada sem ter certezas. Se a bomba não está a verter não a mude. Comece por favor por mudar o óleo das bombas de embreagem
Viva Bruno, adquiri há um mês um 33 1.5 TI de carburadores duplos e ando a arranjá-lo aos poucos. Um dos problemas que acabam por ser dois, é que o bombito secundário da embraiagem perde pressão, a caixa arranha ao por a 1a ou marcha atrás. Tenho de tirar a caixa para substituir esse bombito? Eu já substitui o do pedal. O outro problema é que como os carburadores estão desafinados o ralenti demora a baixar e as velocidades ainda custam mais a entrar, pois não está a embraiar correctamente
Olá. Se não tens curso completo do pedal, ou seja, se esse curso não se transmite para a Embraiagem, vai sempre arranhar pois é como se não carregasse no pedal a fundo. Para mudar a bomba secundária não é preciso tirar a cx. Mas se depois de mudar as bombas e fazer a purga como deve ser continuar a arranhar, deves substituir o kit de embreagem. O óleo da cx de velocidades é para mudar, por indicação de fabrica a casa 40 mil ou 2 anos.
Olá. O mais comum é ar no circuito. Faça a purga como já demonstrei em alguns vídeos e veja se melhorou vou resolve. Se sim mas depois voltar ao mesmo é porque tem uma fuga algures. As bombas é o mais comum
Olá. É muito improvável pois o nível de alimentação do circuito de embreagem está muito acima do mínimo para o funcionamento dos travões. Pode ficar totalmente sem fluido no circuito de embreagem que vai ter sempre nos travões. Apenas uma falha grave no depósito poderá causar isso.
Sabes, ando com um problema na embraigem há algum tempo e tenho que o resolver.. Quando ando com o carro durante algum tempo sinto que o pedal da embreagem começa a ficar "morto" e começo a ter dificuldades em por as mudanças, a única coisa que fiz foi purgar o circuito e substituir o óleo. Pensava ter resolvido o problema mas depois de andar com o carro durante 2/3 dias voltou a fazer o mesmo.. Por dentro do carro não vejo óleo nenhum, mas quando paro o carro noto umas pingas no chão.. Qual a tua opinião sobre isto?
Boas bruno. Video top. Sabes me dizer se nos motores 1.6tdci da ford, focus 2011, a colocação de uma nova EGR necessita de alguma adaptacão via maquina diagnóstico ? Ou desligando a bateria durante uma hora, e depois fazer 30 a 40 kms, o sistema vai se adaptar? Obrigado pela ajuda!
Olá. Nesses motores psa, a não inicialização com aparelho de diagnóstico dessas egrs quando novas, assim que ligares o motor... Já foi. Podes por outra. Só podes ligar a ignição e tens de fazer logo a aprendizagem. Pode nem dar erros e dá uma avaria de abs esp com ou sem erros
@@brunocrespo ok...e obrigado. Vou então limpar por agora a egr que está lá instalada. E ver como se comporta, pois está a dar o erro #P042F, que refere egr sucção fechada. A minha maquina somente dá o erro, não consigo fazer essa aprendizagem. Mas de facto faz referencia a um parametro : egr comandada: marca sempre "0". Se limpando a mesma se aguenta mais uns tempos. Obrigado pela dica.
@@brunocrespo ok! Então vou limpar quimicamente com spray da jlm egr cleaner. A ver como fica. Ou seja, vou limpar com o carro a trabalhar e quente e fazer o procedimeto que eles informam
Buenas noite amigo gostaria de saber qual é o procedimento para trocar a bomba de combustível da Alfa 156 se puder me ajudar ficarei muito grato pois não sei como deslocar o acento
Olá. O assento tem dois parafusos junto aos pés. Tire e o assento fica totalmente livre. Depois poderá ter de remover as costas do banco dependendo da versão. Aí fica com acesso á tampa. Removendo a dita, tem o conjunto boia/bomba. É aconselhável uma ferramenta específica para remover a porca do depósito
Boas Bruno chamo Marcos tenho um alfa 156 o carro parado entra as mudanças,mas em funcionamento não entram,não tem perda de oleo pois o rsevatorio esta cheio mais o pedal da embraiagem esta mole pode ser desta bomba?e facil troca-la obg.
Olá. Se esta mole há uma fuga algures. Tira a borracha da bomba do pedal e vê se há vestígios de óleo. Pode ser ainda pouco e não se notar no reservatório. A bomba do pedal para mudar é como neste vídeo do 155. A bomba da cx depende, pode ser fácil ou ter de se tirar a cx fora.
@@brunocrespo pois,fui lá e tirei a borracha e nao vi vertigio de oleo,deve ser a outra bomba então que deve ser dificil,pois deve ter de tirar a caixa digo eu, mas muito obrigado Bruno pela atençao um abraço.
Tente fazer uma purga. Se ficar bom e depois volta ao mesmo é uma fuga. Veja por baixo entre a cx e motor se não tem líquido de travões. Pode testar colocando água. Se se desfizer é o dito
Excelente vídeo muito bem explicado. Em breve farei a substituição dessa peça em minha 156 e seu tutorial vai ajudar muito. Saudações do Brasil.
olá! Muito obrigado por assistir ao video! Não se esqueça, um novo video todas as quartas e sabados!
Obrigado.
Obrigado eu também por ver o vídeo
Boa dica, já subscrevi o canal e tenho acompanhado atentamente os vídeos
Muito obrigado! Um abraço
Mais um bom vídeo Bruno! Uma sugestão, quando usa um tipo de ferramenta mais específica, podia por link de onde seria possível adquirir a mesma! Essa bomba para pressurizar travões, gostei muito! Um abraço
Olá. Estou a começar a fazer isso aos poucos. Mas há situações em que é um pouco irrelevante. Neste caso comprei a uma empresa que fornece ferramentas a oficinas. E o preço não faz concorrência com o que se encontra na NET. Mas a empresa foi a Hiper Tintas. Leiria
Tutorial do bimassa do 159 seria fantastico, tipo como identificar quandos e tem de mudar e quando falhar..
Olá. Está aqui:
th-cam.com/video/J7ZxGS7l2Ic/w-d-xo.html
E aqui: th-cam.com/video/TN_SspUifzI/w-d-xo.html
E esta lista:
th-cam.com/play/PL_xVt-5e3-Nllcfw93WEgtBRh25Ds0mW_.html
@@brunocrespo es um boss...
Só estou a tentar fazer o melhor que posso pela marca
Viva Amigo!onde arranjaste a maquina para dar pressao
Nunca loja de venda de ferramenta de oficina. É bastante fácil de encontrar
Bom dia Bruno..sabe se se vende em separado o sinobloco da bomba de embreagem? Obrigado
Olá. Não, só com a bomba
@@brunocrespo obrigado pela resposta. De facto não consigo perceber o porque do desgaste prematuro (na minha óptica) desse componente da bomba. Meti uma que durou 30 mil kms e em Dezembro meti uma que já está a dar sintoma e a olho reparo que e esse componente já está a dar sinal de imenso desgaste. Aconselha alguma marca específica? Obrigado e continuação do seu excelente trabalho
Eu já falei nesse problema em alguns vídeos. Se o pedal estiver muito duro isso vai falhar muito mais cedo.
A marca convém ser a marca de origem apenas Sachs ou TRW. Pode tentar também FTE. Não compre autodoc
@@brunocrespo pois eu vi os vídeos atentamente. O primeiro valeo e o segundo ( este que está instalado, Trw) .
Foi um trabalho sempre realizado por profissional..e sinceramente nunca tive o pedal duro.
A duração devia ser certa de dez anos.
ola parabens pelo video, estou comprando um 147 com problemas na embreagem ela ao andar fica frocha e so volta se bombar ou ao andar manter uma certa pressao no pedal, acreddito que fazendo esta troca resolva, se tiver outra ideia do que pode ser agradeceria sua ajuda. obrigado
Olá. Não deve trocar absolutamente nada sem ter certezas. Se a bomba não está a verter não a mude. Comece por favor por mudar o óleo das bombas de embreagem
Qual as chaves que o senhor professor usou para desmontar a bomba
Olá. Eu usei chaves de caixa no prolongador do roquete, número 13mm. É a montagem de fábrica.
Agora o Sr professor não sei.. lol
Olá Bruno!!
Quando tempo mais ou menos no processo?
Olá. O tempo do vídeo é semelhante ao tempo do serviço
Viva Bruno, adquiri há um mês um 33 1.5 TI de carburadores duplos e ando a arranjá-lo aos poucos. Um dos problemas que acabam por ser dois, é que o bombito secundário da embraiagem perde pressão, a caixa arranha ao por a 1a ou marcha atrás. Tenho de tirar a caixa para substituir esse bombito? Eu já substitui o do pedal. O outro problema é que como os carburadores estão desafinados o ralenti demora a baixar e as velocidades ainda custam mais a entrar, pois não está a embraiar correctamente
Olá. Se não tens curso completo do pedal, ou seja, se esse curso não se transmite para a Embraiagem, vai sempre arranhar pois é como se não carregasse no pedal a fundo.
Para mudar a bomba secundária não é preciso tirar a cx. Mas se depois de mudar as bombas e fazer a purga como deve ser continuar a arranhar, deves substituir o kit de embreagem.
O óleo da cx de velocidades é para mudar, por indicação de fabrica a casa 40 mil ou 2 anos.
Quando o pedal da embreagem está muito leve as as mudanças ficam muito duro e as vezes custam a entrar e arranha as mudanças o que pode ser?
Olá. O mais comum é ar no circuito. Faça a purga como já demonstrei em alguns vídeos e veja se melhorou vou resolve. Se sim mas depois voltar ao mesmo é porque tem uma fuga algures. As bombas é o mais comum
Oque pode ser quando o pedal esta duro é encostado no asoalho, eu puxei ele para cima e ele faz pressao para baixo
Olá. O normal é ser uma fuga do líquido, poderá ser numa das duas bombas ou mesmo ambas. Ao perder a pressão faz esse sintoma
Boas, é possível ficar sem travões devido a uma fuga de embraiagem, uma vez que os 2 sistemas partilham o mesmo fluido?
Olá. É muito improvável pois o nível de alimentação do circuito de embreagem está muito acima do mínimo para o funcionamento dos travões. Pode ficar totalmente sem fluido no circuito de embreagem que vai ter sempre nos travões. Apenas uma falha grave no depósito poderá causar isso.
@@brunocrespo Obrigado, abraço
Olá Bruno, tudo bem contigo?
Precisava da tua ajuda.
Preciso de mudar a bomba secundária do meu Alfa 156, para o fazer é preciso desmontar a caixa?
Olá. Tudo bem? Se for diesel não precisa tirar a cx. Se for a gasolina é preciso, sim.
Sabes, ando com um problema na embraigem há algum tempo e tenho que o resolver.. Quando ando com o carro durante algum tempo sinto que o pedal da embreagem começa a ficar "morto" e começo a ter dificuldades em por as mudanças, a única coisa que fiz foi purgar o circuito e substituir o óleo. Pensava ter resolvido o problema mas depois de andar com o carro durante 2/3 dias voltou a fazer o mesmo.. Por dentro do carro não vejo óleo nenhum, mas quando paro o carro noto umas pingas no chão..
Qual a tua opinião sobre isto?
Sim, são indícios de uma fuga. Deve confirmar de onde vem essa fuga e resolver
@@brunocrespo é difícil de perceber Bruno..
Daí pensar que o mal está na bomba secundária
O carro é a gasolina? Está machado de óleo entre o motor e a cx por debaixo?
Boas bruno.
Video top.
Sabes me dizer se nos motores 1.6tdci da ford, focus 2011, a colocação de uma nova EGR necessita de alguma adaptacão via maquina diagnóstico ?
Ou desligando a bateria durante uma hora, e depois fazer 30 a 40 kms, o sistema vai se adaptar?
Obrigado pela ajuda!
Olá. Nesses motores psa, a não inicialização com aparelho de diagnóstico dessas egrs quando novas, assim que ligares o motor... Já foi.
Podes por outra.
Só podes ligar a ignição e tens de fazer logo a aprendizagem.
Pode nem dar erros e dá uma avaria de abs esp com ou sem erros
@@brunocrespo ok...e obrigado. Vou então limpar por agora a egr que está lá instalada.
E ver como se comporta, pois está a dar o erro #P042F, que refere egr sucção fechada.
A minha maquina somente dá o erro, não consigo fazer essa aprendizagem.
Mas de facto faz referencia a um parametro : egr comandada: marca sempre "0".
Se limpando a mesma se aguenta mais uns tempos.
Obrigado pela dica.
Mesmo depois de limpar deve fazer aprendizado. Pois os limites podem alterar
@@brunocrespo ok! Então vou limpar quimicamente com spray da jlm egr cleaner. A ver como fica.
Ou seja, vou limpar com o carro a trabalhar e quente e fazer o procedimeto que eles informam
Essas egrs quando avariam é mais na parte elétrica.. nunca há muito a fazer.
Buenas noite amigo gostaria de saber qual é o procedimento para trocar a bomba de combustível da Alfa 156 se puder me ajudar ficarei muito grato pois não sei como deslocar o acento
Olá. O assento tem dois parafusos junto aos pés. Tire e o assento fica totalmente livre. Depois poderá ter de remover as costas do banco dependendo da versão. Aí fica com acesso á tampa. Removendo a dita, tem o conjunto boia/bomba. É aconselhável uma ferramenta específica para remover a porca do depósito
Boas Bruno chamo Marcos tenho um alfa 156 o carro parado entra as mudanças,mas em funcionamento não entram,não tem perda de oleo pois o rsevatorio esta cheio mais o pedal da embraiagem esta mole pode ser desta bomba?e facil troca-la obg.
Olá. Se esta mole há uma fuga algures. Tira a borracha da bomba do pedal e vê se há vestígios de óleo. Pode ser ainda pouco e não se notar no reservatório.
A bomba do pedal para mudar é como neste vídeo do 155.
A bomba da cx depende, pode ser fácil ou ter de se tirar a cx fora.
@@brunocrespo pois,fui lá e tirei a borracha e nao vi vertigio de oleo,deve ser a outra bomba então que deve ser dificil,pois deve ter de tirar a caixa digo eu, mas muito obrigado Bruno pela atençao um abraço.
é um alfa 156 1998 1.8 gasolina.
Tente fazer uma purga. Se ficar bom e depois volta ao mesmo é uma fuga. Veja por baixo entre a cx e motor se não tem líquido de travões. Pode testar colocando água. Se se desfizer é o dito
Uns tinham bomba fora outros dentro. Mande fotos para o meu e-mail. está na descrição do vídeo