Не отпускает ручник колесо, подклинивает ручник на Hyundai Elantra MD 5 | дёргается при трогинии🔧🚗
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ต.ค. 2021
- #ручник #hyndai #elantra
Итак всем привет ребята! Если вы здесь, значит у вас опять что-то случилось с машиной, и это значит что пора разбираться и устарнять косяки.
Для начала снимим колесо, а пока мы это делаем, поговорим о симптомах.
Тормоза, а именно движущиеся узлы в виде суппортов их составляющих и тросов, требуют регулярного ухода за ними. Возможно вы позабили на это дело большой жирный хер! Ну или просто не знали. Но в критических случаях они сами вам подскажут когда будет уже вам скинуть туда свой или чужой нос. Итак симптомы нашего случая таковы. Во первых машина начала дёргаться на первой и второй передаче. В основном при трогании с места. Во вторых когда вы откроете смотровое окно для регулировки ручника в салоне под подлокотником вы увидите что ваша тросики ручника перекошены, если вы затянули ручник и даже когда отпустили его. Ну и третий признак это рычаг на который крепится тросик ручника на супорте не доходит до упора. Если у вас есть хотя бы один с этих признаком смело лезим и провиряем.
Колесо мы сняли. Теперь пристумим к осмотру. Попробуем вручную нажать кронштейн ручника. Как видно при нажатии вниз в рабочее положение на торможение, он очень медленно а то и совсем не отходит обратно. Теперь попробуєм продублировать это нажатием рычага ручника, и посмотрим. Как видно ситуация такая же. Трисик затягивает направляющий рычаг и почти не возвращается обратно. В салоне в ревизионной лючке натяжки ручника видно как один из тросиков постоянно даже в отпущенном положении натянут и кулиса идёт на перекос. Впринципе уже ясно что к чему. Можно отпускать тросик ручника гайкой в смотровом лючке салона и приступать к демонтажу нужных узлов.
Для начала снимим стопорную шайбу тросика. Теперь с помощью отвёртки нажмём рычаг и освободим тросик из ушка. Проверим как ходит сам тросик. Если ходит не туго и в полной амплитуде то с ним всё в порядке и возвращаемся обратно к супорту.
Берём вд40 или любой другой схожего типа аерозольный очиститель. И обильно наносим на заднюю часть суппорта где крепится рычаг тросика к корпусу супорта. Берём головку или ключ накидной на 14 и откручиваем направляющие супорта. Отводим рычаг тросика ручника до упора вверх и снимаем основную часть супорта. Смотрим на колодки, в каком они состоянии, обязательно проверяем как они двигаются в посадочных местах. Если туго надо снимать и чистить.
Далее снимаем направляющие супорта. Как видите нижняя направляющая сухая уже и смазка задубела. Хотя смазывались они совсем недавно, где-то месяца три назад. Поэтому конечно лучше использовать медную смазку. Она намного лучше. Сейчас у меня такой нет под рукой. Придётся перемазывать другой смазкой. Очищаем направляющие и резиновые пыльники. Из за того что там накопилось много пыли, грязи и ржавчины у нас плохо двигается сам шток цилиндра. Что приводит к заеданию. Медленном возврате обратно. И в итоге у вас греется колесо, идёт нагрузка и в итоге ваша машина начинает дёргаться при трогании на первой и второй передаче. Когда почистили, одеааем рычаг и начинаем быстро нажимать туда сюда чтобы разработать направляющую. Потом опять очищаем. Реально лучше бы разобрать весь супорт и перебрать заменив все резинки, но это немного позже в следующем видео. Одеааем нашу направляющую, чтобы она как можно ближе была к упору. Как видите наш цылиндр вылез и его надо посадить обратно. Для этого его надо скручивать с помощью ключа для болгарки или же чем то другим. Я нашёл старый ключ от велосипеда, он отлично подошёл. У нас порван пыльник цылинра его надо поменять, но у меня пока его нет. Это будет позже. Под пыльником тоже собирается грязь и налёт если он порван. Поэтому очищаем всё.
Ставим тросик на место, наклонив рычаг тросика отвёрткой вниз. Теперь можно поставить супорт обратно на место без труда и усилий. Зажимаем болты крепления супорта и всё проверяем.
На этом цилиндре у меня свободный ход штока чуть ниже чем должен быть, он опущен на 5мм ниже чем положено, но это не влияет на работу самого механизма.
Диск отлично крутится ничего не трёт и не КЛИНИТ. Проверим с салона, зажав рычаг ручника. Ручник отлично держит колесо. При отпускании рычага диск легко вращается и больше не приклеивает колесо.
Как видите при зажатии ручника колесо отлично держит. А при отпускании свободно отпускает колесо. Теперь с подклиниванием колеса проблем уже не будет.
Самое интересное то что до этого боролся с дёрганием при трогании с места на первой передаче и при включении второй на своих скоростях были подёргивания. Что я только не пробовал делаь. А оказывается дело было именно в этом что клинило колесо. И пока оно отпускало медленно было тяжело трогаться и машину колбасило.
Теперь всё ушло и нет таких дерганиц. Проверяйте у себя возможно у вас та же проблема. Подписывайтесь на канал!будет много интересного!
Зачем всё делаете на весу. Поставьте суппорт на одну направляшку и делайте что угодно. А так шланг и пыльники можно повредить же.
До дыр бы всё протер, сколько можно тереть, после ста метров езды всё это же самое.
На сколько такой способ ремонта?а то все меняют ремкомплектом.
Тормозные накладки не оригинальные они стирают тормозные шайбы ето видно на видео.
Прямо слух режет , суппорт, ударение на.
Зачем коверкаете слова?
Вело ключ Огонь!!!!
спасибо за ясность!!!👍👍👍
Видео очень полезное, все информативно и ясно👍🏽
VD40 разъедает вместе с ржавчиной резиновые прокладки