Por favor indique: 🤔 ¿en qué apartado de la NORMA, de su país, se tratan los fallos hidráulicos, como la #TUBIFICACION? - si puede, deje el link a la página web.
Gracias por visitar nuestro canal. Si tienes algún comentario, sugerencia, o idea, no dudes en escribir aquí encima!!! ☝ Revisa “mostrar más” para más información, incluyendo descargas.
Esta es la Norma para saber si la arcilla es dispersiva (ASTM D6572 - 00 Standard Test Methods for Determining Dispersive Characteristics of Clayey Soils by the Crumb Test)
Ingeniero buenas tardes. Tengo una consulta. No guarda mucha relación con el tema del video, pero está relacionado con terrenos limo- arcillosos. Se va a construir RAFAS(Reactor Anaerobico de Flujo Ascendente) en una localidad: Bagua-Perú, y según el EMS hay 0.40 kg/cm2 de capacidad portante del terreno y hay napa freática a 1.20 m. Se necesitan estudios más sofisticados en el suelo para poder plantear la cimentación a las RAFAS? Por ejemplo elegir el diseño de pilotes, grupo de pilotes, etc. ESTA RELACIONADO CON UN PROYECTO DE AGUA POTABLE( LAS RAFAS SON COMPONENTES DE UNA PLANTA DE TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES). Muchas gracias por su atención y gracias por compartir el conocimiento de la Ingeniería Geotécnica.
✔ Estimado Daniel, muchísimas gracias por una pregunta tan interesante. El tema con los suelos blandos es que suelen deformarse mucho; y esa deformación ocurre de forma diferida, durante mucho tiempo. Además, este tipo de suelos sufre de fluencia, o lo que denominamos en geotecnia consolidación secundaria; se siguen deformando, a pesar de que las cargas no incrementan. En este vídeo 👉 th-cam.com/video/DmmwcZH98NA/w-d-xo.html hacemos una introducción al tema y en “mostrar más” señalamos algunas referencias técnicas y material para la descarga. En ese tipo de estructuras hay que analizar muy bien el Riesgo Geológico de la Subpresión, que introducimos en este video 👉 th-cam.com/video/rUkXvgc7YD0/w-d-xo.html Existe numerosas técnicas para poder atender este tipo de problemas. En todo caso, si desea que revisemos los datos que tiene, y colaboremos con Ud. en la forma de estime conveniente, sin coste, estamos a su disposición. Para ello, le invito a suscribirse a nuestra página web en 👉 geotecnia.online/ y hacer la consulta en el Foro del Grupo de Geotecnia 👉 geotecnia.online/grupos/analisis-geotecnico/forum/ desde allí le podemos orientar más, inclusive organizar una video conferencia para atender sus dudas.
En esa aplicación, fundamentalmente se tiene que aumentar la capacidad portante, del suelo, equilibrando, la capacidad de reacción, de la superficie de apoyo, y es factible a través de un mejoramiento de un sistema de damero, por bulbos de material de préstamo, hasta una profundidad de 1,00 mts, por debajo del nivel de cimentación, conformar con una capa de o.10 cm. y compactar. De tal manera que las cargas de distribución, sean uniformes, y se habrá mejorado la capacidad portante, Mayor a 7%, para recibir las estructuras a cimentar, también, funciona con una subzapata, con características y recomendaciones, por el correo.
En Perú, no hay una norma específica para controlar el fallo hidráulico. Una pregunta, en carreteras cómo se puede controlar la tubificación, cual sería la solución más adecuada y económica?
Estimado Daniel, muchas gracias por su aporte. ✔ La rotura por erosión en túnel (tubificación), se produce cuando las condiciones hidráulicas y del suelo predominantes pueden conducir al desarrollo de la erosión en túnel, como por ejemplo se señala en esta figura - th-cam.com/video/t9USSvA8Jeg/w-d-xo.htmlm22s si la erosión en túnel pone en peligro la estabilidad o el comportamiento en servicio (funcionalidad) de la estructura hidráulica, deben tomarse medidas que eviten el inicio del proceso de erosión en túnel, bien utilizando filtros, o bien adoptando medidas estructurales que permitan controlar o cortar el flujo de agua subterránea. En las carreteras esto se puede dar en las estructuras de drenaje sujetas a inundación, o si la carretera se encuentra encima de un dique de materiales sueltos. Algunas medidas estructurales adecuadas son: a) La aplicación de bermas en el lado tierras de un terraplén de contención, desplazando así más lejos de la estructura el posible punto de inicio de la erosión en túnel y disminuyendo, en dicho punto, el gradiente hidráulico; b) La aplicación de pantallas impermeables bajo la base de la estructura hidráulica que bloquea el flujo de agua subterránea o que aumenta la longitud de filtración, disminuyendo así el gradiente hidráulico hasta un valor seguro. En periodos de condiciones hidráulicas muy desfavorables, tales como las avenidas, las áreas susceptibles de desarrollar erosión en túnel deben ser inspeccionadas regularmente de tal forma que las medidas paliativas necesarias se puedan adoptar sin retraso. Los materiales necesarios para estas medidas deben almacenarse en las proximidades. La rotura por erosión en túnel (tubificación) debe evitarse proporcionando suficiente resistencia frente a la erosión interna del suelo en las áreas en que puedan producirse afloramientos de filtración de agua también. 👍
Buen día. Tengo una consulta. ¿Aproximadamente que valor debe alcanzar el gradiente hidráulico en el cuerpo de una presa para que pueda presentarse una falla por tubificacion?. Se agradece de antemano.
🔴 Es un fenómeno complejo, que no se debe simplificar más de lo debido. En un terreno granular, este riesgo se puede estimar comparando con la erosión superficial. Una forma de identificar el riesgo, de forma preliminar, es usar el diagrama de Hjulstrom, cuyo input es: tamaño de las partículas y la velocidad de flujo. OJO hay muchos otros factores que afectan la erosión. Aquí - www.diccionario.geotecnia.online/palabra/hjulstrom/ - algo más de información. En suelos de naturaleza arcillosa, depende del SAR (sodium adsortion ratio), empleando el ensayo de "pin hole".
Por favor indique: 🤔 ¿en qué apartado de la NORMA, de su país, se tratan los fallos hidráulicos, como la #TUBIFICACION? - si puede, deje el link a la página web.
Excelente vídeo, gracias por compartir sus conocimientos.
Gracias a Ud. por comentar. Aquí 👉 th-cam.com/play/PLm_XdL5VWE_tbSwBNoScMuFsOj5owJ29b.html - tiene la lista completa de esa serie de vídeos.
Gracias por visitar nuestro canal. Si tienes algún comentario, sugerencia, o idea, no dudes en escribir aquí encima!!! ☝
Revisa “mostrar más” para más información, incluyendo descargas.
Esta es la Norma para saber si la arcilla es dispersiva (ASTM D6572 - 00
Standard Test Methods for Determining Dispersive Characteristics of Clayey Soils by the Crumb Test)
Ingeniero buenas tardes. Tengo una consulta. No guarda mucha relación con el tema del video, pero está relacionado con terrenos limo- arcillosos. Se va a construir RAFAS(Reactor Anaerobico de Flujo Ascendente) en una localidad: Bagua-Perú, y según el EMS hay 0.40 kg/cm2 de capacidad portante del terreno y hay napa freática a 1.20 m. Se necesitan estudios más sofisticados en el suelo para poder plantear la cimentación a las RAFAS? Por ejemplo elegir el diseño de pilotes, grupo de pilotes, etc. ESTA RELACIONADO CON UN PROYECTO DE AGUA POTABLE( LAS RAFAS SON COMPONENTES DE UNA PLANTA DE TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES). Muchas gracias por su atención y gracias por compartir el conocimiento de la Ingeniería Geotécnica.
✔ Estimado Daniel, muchísimas gracias por una pregunta tan interesante.
El tema con los suelos blandos es que suelen deformarse mucho; y esa deformación ocurre de forma diferida, durante mucho tiempo. Además, este tipo de suelos sufre de fluencia, o lo que denominamos en geotecnia consolidación secundaria; se siguen deformando, a pesar de que las cargas no incrementan.
En este vídeo 👉 th-cam.com/video/DmmwcZH98NA/w-d-xo.html hacemos una introducción al tema y en “mostrar más” señalamos algunas referencias técnicas y material para la descarga.
En ese tipo de estructuras hay que analizar muy bien el Riesgo Geológico de la Subpresión, que introducimos en este video 👉 th-cam.com/video/rUkXvgc7YD0/w-d-xo.html
Existe numerosas técnicas para poder atender este tipo de problemas. En todo caso, si desea que revisemos los datos que tiene, y colaboremos con Ud. en la forma de estime conveniente, sin coste, estamos a su disposición. Para ello, le invito a suscribirse a nuestra página web en 👉 geotecnia.online/ y hacer la consulta en el Foro del Grupo de Geotecnia 👉 geotecnia.online/grupos/analisis-geotecnico/forum/ desde allí le podemos orientar más, inclusive organizar una video conferencia para atender sus dudas.
En esa aplicación, fundamentalmente se tiene que aumentar la capacidad portante, del suelo, equilibrando, la capacidad de reacción, de la superficie de apoyo, y es factible a través de un mejoramiento de un sistema de damero, por bulbos de material de préstamo, hasta una profundidad de 1,00 mts, por debajo del nivel de cimentación, conformar con una capa de o.10 cm. y compactar. De tal manera que las cargas de distribución, sean uniformes, y se habrá mejorado la capacidad portante, Mayor a 7%, para recibir las estructuras a cimentar, también, funciona con una subzapata, con características y recomendaciones, por el correo.
En Perú, no hay una norma específica para controlar el fallo hidráulico. Una pregunta, en carreteras cómo se puede controlar la tubificación, cual sería la solución más adecuada y económica?
Estimado Daniel, muchas gracias por su aporte. ✔
La rotura por erosión en túnel (tubificación), se produce cuando las condiciones hidráulicas y del suelo predominantes pueden conducir al desarrollo de la erosión en túnel, como por ejemplo se señala en esta figura - th-cam.com/video/t9USSvA8Jeg/w-d-xo.htmlm22s si la erosión en túnel pone en peligro la estabilidad o el comportamiento en servicio (funcionalidad) de la estructura hidráulica, deben tomarse medidas que eviten el inicio del proceso de erosión en túnel, bien utilizando filtros, o bien adoptando medidas estructurales que permitan controlar o cortar el flujo de agua subterránea.
En las carreteras esto se puede dar en las estructuras de drenaje sujetas a inundación, o si la carretera se encuentra encima de un dique de materiales sueltos.
Algunas medidas estructurales adecuadas son:
a) La aplicación de bermas en el lado tierras de un terraplén de contención, desplazando así más lejos de la estructura el posible punto de inicio de la erosión en túnel y disminuyendo, en dicho punto, el gradiente hidráulico;
b) La aplicación de pantallas impermeables bajo la base de la estructura hidráulica que bloquea el flujo de agua subterránea o que aumenta la longitud de filtración, disminuyendo así el gradiente hidráulico hasta un valor seguro.
En periodos de condiciones hidráulicas muy desfavorables, tales como las avenidas, las áreas susceptibles de desarrollar erosión en túnel deben ser inspeccionadas regularmente de tal forma que las medidas paliativas necesarias se puedan adoptar sin retraso. Los materiales necesarios para estas medidas deben almacenarse en las proximidades.
La rotura por erosión en túnel (tubificación) debe evitarse proporcionando suficiente resistencia frente a la erosión interna del suelo en las áreas en que puedan producirse afloramientos de filtración de agua también.
👍
Buen día. Tengo una consulta. ¿Aproximadamente que valor debe alcanzar el gradiente hidráulico en el cuerpo de una presa para que pueda presentarse una falla por tubificacion?. Se agradece de antemano.
🔴 Es un fenómeno complejo, que no se debe simplificar más de lo debido. En un terreno granular, este riesgo se puede estimar comparando con la erosión superficial. Una forma de identificar el riesgo, de forma preliminar, es usar el diagrama de Hjulstrom, cuyo input es: tamaño de las partículas y la velocidad de flujo. OJO hay muchos otros factores que afectan la erosión. Aquí - www.diccionario.geotecnia.online/palabra/hjulstrom/ - algo más de información. En suelos de naturaleza arcillosa, depende del SAR (sodium adsortion ratio), empleando el ensayo de "pin hole".
En Nicaragua tampoco está contemplado el fenómeno de tubificación en las normativas :/
Gracias por compartir.
y el video ?
no encuentro el vídeo de diagrama de Hjulstron
th-cam.com/video/BjBCx4oL36I/w-d-xo.html
No tenemos, Perú.
Muchas gracias por comentar!!!👍