Καλησπέρα ,έχω το TRK502X μαμά ,έχουμε μιλήσει και τηλεφωνικά και με την πρώτη ευκαιρία(λόγο επαγγελματικών υποχρεώσεων) θα έρθει Αθήνα για πρόγραμμα - φίλτρο - και τα ενδιάμεσα της μαμάς εξάτμισης ,το ερώτημά μου είναι επειδή βλέπω κάποια βίντεο ,στο εξωτερικό κάποιοι αντί για το πίσω αλλάζουν το μπροστά γρανάζι με 15αρι μήπως κερδίζεις περισσότερο έτσι γιατί με μικρότερο πίσω φοβάμαι μήπως κρεμάει η μηχανή . Θα μπορούσες να με διαφωτίσεις επι του θέματος? Ευχαριστώ
@@zenOneRacing Σε ευχαριστώ για την εξήγηση που μου έδωσες τηλεφωνικά Δημήτρη.Θα σου στείλω mail(μην θεωρηθεί διαφήμιση εδώ) τα δύο γρανάζια που συνήθως βλέπω οτι βάζουν μπροστά και αν μου πείς οτι κάνουν ,όταν έρθω για τα υπόλοιπα να το περάσουμε και αυτό .
If you put the bike one the dyno you will notice that it's not easy to gain power. On this specific video we worked only with the airbox and you notice that it made quite a difference, more torque earlier on rev range, more power and a more happy revving engine. Please check some other videos we have uploaded with exhaust modifications and more power. Leoncino has a little better airbox and we will test it soon with a more free flow airfilter, removal of the header cats and a custom map. We have produced a LOT more power with some engine modifications. More on that on a later video.
Hi sir Please help me, i need to know if i replace original exhaust on my TRK502 with a AKRAPOVIC I have to reprogram computer or not ? NB: replacing original exhaust requires the dismantling of the catalyst but oxygen sensor still in his place. Thank you and sorry for my bad English
All modern motorbikes that adapt Euro emissions from Euro4 and afterwards when you tune them require remap. Usually on the top end of power you notice increase of power, but on most other throttle openings bike behaves worse. Also, for your information, Akrapovic doesn't manufacture exhausts for Benellis, those are all cheap, without any development time and bad materials silencers with just an akrapovic sticker. I wouldn't suggest them at all. I have actually removed them on some TRKs because they were worse that standard.
@@Yassinerider @Yassine Mahdi TRK and TMAX share the same basic principles on engine design. Of course Tmax is far more complicated to reduce the first deggree vibrations... a solution that BMW also copied on their F800 engines. Tmax has superior exhaust header design - this is something that original headers lack... Together with a local exhaust fabricator we will make a full system for a customers Leoncino 500. I will post dyno results the following week. It's a custom full system, we will tune also the engine on this Leoncino so it will be an interesting project.
I have a Leoncino, and am willing to do airbox and exhaust mods to get a freer-revving motor and more torque earlier in the rev range. I found your eBay ad for the flash service that now includes the Leoncino. Can you describe the airbox modifications necessary for the different stages? I don't see that info anywhere on your website.
It's a small world :) We haven't done any modifications on Leoncino airbox. It's actually better design compared to TRK, you can feel if you ride both bikes. But it's also >30kg lighter bike too. It's impossible to modify it without making it... worse. So not many tests on Leoncino. A free flow air filter will make good job on torque from low to mid rpm range.
Καλησπέρα. Έχω στην κατοχή την συγκεκριμένη μηχανή έχω να πάω ότι είναι απίστευτη στην οδήγηση διαφέρει με πολλές μηχανές. Ερώτηση τι εξάτμιση προτείνεις??
@ Hello and thank you for your questions. This is a service we offer at the moment as a shop to many clubs and owners worldwide so we will glad support and assist you and all the Benelli owners in Spain. Being able to read/write Bosch/Benelli is something we were were trying to do almost when the bike appeared in the market in 2017 and this is the result from our own development and testing. From what we know we may be the only company that offers such a service worldwide and it is not something that we can share, at least at the moment, I hope you understand that. Of course as I said before, we can support you from here with the best way possible and of course we are always open to suggestions and questions. Please visit our facebook and web page. You can contact us through my email or facebook or phone. You will find all the information you need at the details of this and all our videos. We will upload a new video the following weeks with more development work. Thanks again.
Μπραβο παιδιά!! Η μηχανή σίγουρα θα αγαπηθεί από τον κόσμο άλλα η αναλογία βάρους/δύναμης δεν είναι καλή.. Συνεχίστε την δουλειά ώστε να έχουν παραπάνω επιλογές οι κάτοχοι Α2 και οι υπόλοιποι.
Ευχαριστούμε πολύ για τα καλά σου λόγια!! Απο την στιγμή της εμπλοκής μας με την Benelli, ήμασταν "καταδικασμένοι" να ασχοληθούμε με τη βελτίωση τους σε όλους τους τομείς. Αυτό που σίγουρα μπορούμε να πούμε είναι πως έχουμε ακόμα πολλά να κάνουμε με τις συγκεκριμένες μοτοσυκλέτες σε όλους τους τομείς
.... έχω περίπου 5κ km ( odometer).... πώς μπορώ να ξεκινήσω κ ποιός θα ήταν ο σωστός τρόπος? Επίσης γνωρίζετε αν η dna filters έχει κυκλοφορήσει φίλτρο (η μήπως είναι κοινό με του ΒΝ/ΤΝΤ που βρίσκονται ήδη σε κυκλοφορία)?
@@zenOneRacing το 2021 (π κυκλοφορει απο τα μεσα του 2020 π εχω κ εγω ) ειναι euro 5 με εγκεφαλο bosch αντι για delphi .. το ρυθμιζεις φιλε μ; Κ πως μπορει ν γινει ;(πανω στο ιδιο εγκεφαλο ή με παραλληλο) απο λαρισα ειμαι πρεπει ν ερθει εκει; (Το μηχανακι εχει 12.5 συμπιεση βαση εταιριας αξιζει ν γινει remap χωρις προβληματα;)
With 40t sprocket at the back it could get to it's rev limit. I never used gps to check it's actuall maximum speed and haven't increased the rev limit yet. I will do that with a euro5 bike soon.
@@zenOneRacing didnt understand some parts. So you recomend 40t right? I just asking because i tried before, but the first seems to long and uphill i felt i was burning the clutch. On the highways seems very good at 120kmh But i was afraid with the clutch
![BENELLI TRK502X sound [RAW onboard]](http://i.ytimg.com/vi/iI3kiG6DmU0/mqdefault.jpg)
![BENELLI TRK502X sound [RAW onboard]](/img/tr.png)
Καλησπέρα ,έχω το TRK502X μαμά ,έχουμε μιλήσει και τηλεφωνικά και με την πρώτη ευκαιρία(λόγο επαγγελματικών υποχρεώσεων) θα έρθει Αθήνα για πρόγραμμα - φίλτρο - και τα ενδιάμεσα της μαμάς εξάτμισης ,το ερώτημά μου είναι επειδή βλέπω κάποια βίντεο ,στο εξωτερικό κάποιοι αντί για το πίσω αλλάζουν το μπροστά γρανάζι με 15αρι μήπως κερδίζεις περισσότερο έτσι γιατί με μικρότερο πίσω φοβάμαι μήπως κρεμάει η μηχανή . Θα μπορούσες να με διαφωτίσεις επι του θέματος? Ευχαριστώ
Κάλεσε αν μπορείς αύριο στο μαγαζί να μιλήσουμε. Με μια λέξη ναι καλύτερα 15 μπροστά
@@zenOneRacing Σε ευχαριστώ για την εξήγηση που μου έδωσες τηλεφωνικά Δημήτρη.Θα σου στείλω mail(μην θεωρηθεί διαφήμιση εδώ) τα δύο γρανάζια που συνήθως βλέπω οτι βάζουν μπροστά και αν μου πείς οτι κάνουν ,όταν έρθω για τα υπόλοιπα να το περάσουμε και αυτό .
Maybe I dont completly understood, but you only gain 1 HP or I'm wrong? I have a Leoncino and I think this motor should produce much more power.
If you put the bike one the dyno you will notice that it's not easy to gain power. On this specific video we worked only with the airbox and you notice that it made quite a difference, more torque earlier on rev range, more power and a more happy revving engine. Please check some other videos we have uploaded with exhaust modifications and more power. Leoncino has a little better airbox and we will test it soon with a more free flow airfilter, removal of the header cats and a custom map.
We have produced a LOT more power with some engine modifications. More on that on a later video.
@@zenOneRacing Thanks for the answer, I will follow you to check all the new advances in the modification of this motor.
Hi sir
Please help me, i need to know if i replace original exhaust on my TRK502 with a AKRAPOVIC I have to reprogram computer or not ?
NB: replacing original exhaust requires the dismantling of the catalyst but oxygen sensor still in his place.
Thank you and sorry for my bad English
All modern motorbikes that adapt Euro emissions from Euro4 and afterwards when you tune them require remap. Usually on the top end of power you notice increase of power, but on most other throttle openings bike behaves worse. Also, for your information, Akrapovic doesn't manufacture exhausts for Benellis, those are all cheap, without any development time and bad materials silencers with just an akrapovic sticker. I wouldn't suggest them at all. I have actually removed them on some TRKs because they were worse that standard.
@@zenOneRacing thank you for your time sir i will use original TMAX530 AKRAPOVIC with modified pipe for my TRK502
@@Yassinerider @Yassine Mahdi TRK and TMAX share the same basic principles on engine design. Of course Tmax is far more complicated to reduce the first deggree vibrations... a solution that BMW also copied on their F800 engines. Tmax has superior exhaust header design - this is something that original headers lack... Together with a local exhaust fabricator we will make a full system for a customers Leoncino 500. I will post dyno results the following week. It's a custom full system, we will tune also the engine on this Leoncino so it will be an interesting project.
@@zenOneRacing thank you so much but
In my case, do you recommend me to install Tmax exhaust on TRK502 please ?
@@Yassinerider Yes, I suppose you can install it.
I have a Leoncino, and am willing to do airbox and exhaust mods to get a freer-revving motor and more torque earlier in the rev range. I found your eBay ad for the flash service that now includes the Leoncino. Can you describe the airbox modifications necessary for the different stages? I don't see that info anywhere on your website.
It's a small world :)
We haven't done any modifications on Leoncino airbox. It's actually better design compared to TRK, you can feel if you ride both bikes. But it's also >30kg lighter bike too. It's impossible to modify it without making it... worse. So not many tests on Leoncino. A free flow air filter will make good job on torque from low to mid rpm range.
ZenOne Racing so then what Ecu flashes/stages are available for the leoncino and what modifications are necessary?
@@ChopperCharles Hello! Two stages available. One for complete stock bike and a second with dacat and free flow air filter (we use MWR)
ZenOne Racing that’s great news! Do you have dyno charts for the leoncino? Stock, stock with flash, and one with de-cat and air filter?
@@ChopperCharles I sure have, let me see them and I will send to your email.
Καλησπέρα. Έχω στην κατοχή την συγκεκριμένη μηχανή έχω να πάω ότι είναι απίστευτη στην οδήγηση διαφέρει με πολλές μηχανές. Ερώτηση τι εξάτμιση προτείνεις??
Καλησπέρα. Κάλεσε μας όποτε μπορείς στην εταιρία να τα πούμε. Υπάρχουν λύσης επώνυμες και μή.
Reflash original ecu or different ecu?
We reflash the original Bosch ECU
@@zenOneRacing ¿How I can reflash original Bosch ECU? I am Club TRK España´s president and I am very interesting.
@ Hello and thank you for your questions. This is a service we offer at the moment as a shop to many clubs and owners worldwide so we will glad support and assist you and all the Benelli owners in Spain. Being able to read/write Bosch/Benelli is something we were were trying to do almost when the bike appeared in the market in 2017 and this is the result from our own development and testing. From what we know we may be the only company that offers such a service worldwide and it is not something that we can share, at least at the moment, I hope you understand that. Of course as I said before, we can support you from here with the best way possible and of course we are always open to suggestions and questions. Please visit our facebook and web page. You can contact us through my email or facebook or phone. You will find all the information you need at the details of this and all our videos. We will upload a new video the following weeks with more development work. Thanks again.
T310 zontes 2021 ..euro 5 ,bosch ecu ..can y remap the ecu?
Μπραβο παιδιά!!
Η μηχανή σίγουρα θα αγαπηθεί από τον κόσμο άλλα η αναλογία βάρους/δύναμης δεν είναι καλή..
Συνεχίστε την δουλειά ώστε να έχουν παραπάνω επιλογές οι κάτοχοι Α2 και οι υπόλοιποι.
Ευχαριστούμε πολύ για τα καλά σου λόγια!! Απο την στιγμή της εμπλοκής μας με την Benelli, ήμασταν "καταδικασμένοι" να ασχοληθούμε με τη βελτίωση τους σε όλους τους τομείς. Αυτό που σίγουρα μπορούμε να πούμε είναι πως έχουμε ακόμα πολλά να κάνουμε με τις συγκεκριμένες μοτοσυκλέτες σε όλους τους τομείς
.... έχω περίπου 5κ km ( odometer).... πώς μπορώ να ξεκινήσω κ ποιός θα ήταν ο σωστός τρόπος? Επίσης γνωρίζετε αν η dna filters έχει κυκλοφορήσει φίλτρο (η μήπως είναι κοινό με του ΒΝ/ΤΝΤ που βρίσκονται ήδη σε κυκλοφορία)?
Αγαπητέ φιλε, είμαστε στη διάθεση σου να μιλήσουμε τηλεφωνικά να σου λύσουμε οποιαδήποτε απορία.
Παμε δυνατά
T1 310 zontes ..2021 euro5 ,bosh ecu,,, μπορεις να τ προγραμματισεις;
Εξ'όσων γνωρίζω δεν έχει Bosch, έχει Delfi και η απάντηση είναι ναι
@@zenOneRacing το 2021 (π κυκλοφορει απο τα μεσα του 2020 π εχω κ εγω ) ειναι euro 5 με εγκεφαλο bosch αντι για delphi .. το ρυθμιζεις φιλε μ; Κ πως μπορει ν γινει ;(πανω στο ιδιο εγκεφαλο ή με παραλληλο) απο λαρισα ειμαι πρεπει ν ερθει εκει; (Το μηχανακι εχει 12.5 συμπιεση βαση εταιριας αξιζει ν γινει remap χωρις προβληματα;)
@@gbolt5602 Αν μπορείς γράψε μου στο email. dim916@gmail.com Στείλε μια φώτο του εγκεφάλου αρχικα και μιλάμε απο εκεί.
How much the top speed can go?
With 40t sprocket at the back it could get to it's rev limit. I never used gps to check it's actuall maximum speed and haven't increased the rev limit yet. I will do that with a euro5 bike soon.
Do you recomend 40t rear sprocket on this bike? I ride passanger all the time
@@nunobrandao5375 It's better for travelling on big roads not bad on b roads. Yes 100%
@@zenOneRacing didnt understand some parts.
So you recomend 40t right?
I just asking because i tried before, but the first seems to long and uphill i felt i was burning the clutch.
On the highways seems very good at 120kmh
But i was afraid with the clutch
ΠΩΣ ΜΠΟΡΏ ΝΑ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΣΩ ΜΑΖΙ ΣΑΣ;
info@zen1one.gr
210 6454563 & 210 5561166
Facebook: Zenone Racing