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インテリアは確実に旧型の方が使いやすく高級感もあった気がする
内装はマイチェン前の2画面構成のほうがデザイン性も機能性も優れていたような…VWはユーザーからの批判を受けて物理ボタン復活の方向性で進めるらしいしデジタルが正解とは限らないね
何でもかんでも車の操作を画面1択にするのは同感
タッチパネル化でギアセレクターだけがモッコリと残ってるの違和感ありまくり…やっぱり何でもかんでも実用性よりもブランドの事とかでボタンとか無くして先進的にするのは間違いだよなぁ
先進性（笑）で実用性を犠牲にしている
それな
@@a_a_a_a_a_a_逆に日本車は遅れてるからかその点はあんまりないよね
@@user-japanese8623遅れているととるか、ワザと変えないととるか、どちらとも言えるよな。
たまに開発陣免許持ってないのかと思うくらい酷いことがある
前の職場にすごくいい車に乗ってるなぁと思っていた人がいて、車の性能が気になっていたので興味深く拝見しました。確かにパケ買いするビジュアルの格好良さだと思います笑
こんなに褒めてないのは珍しいくらいじゃないか？笑
このクラスでステアリング調整手動なのか…
エアコン操作ダイアルを廃止にしたんはマジで改悪でしょ笑笑
見た目のデザインはホントに今でも大好き（2018年モデル乗り）ダイヤルセレクターなんでやめたのか
ジャガーはだいぶ前に辞めたからその流れかなぁ
@@test58818ジャガーも含めてなんでダイアルじゃなくなったのかってことじゃないですか？
全然楽しそうじゃなくてワロタ
１０００万以下のクルマを好きに買っていいと言われても、これは選択肢に入らないかな・・・
「作業手袋のままでも操作できる、なぜなら究極のオフロードカーだから」ってのが自慢だったのに、時代は変わったんだね
ブリティッシュエアウェイズのプレミアムエコノミーって例えは的確でめっちゃ好き
これはMC前のヴェラールの中古が値上がりしますわ。狙ってたのに余計な事をしましたなぁ
エクステリアデザインはいい感じなのに、テスラみたいなインターフェースは残念、、、
レンジローバーのバン仕様です、と言われても信じるレベルでしょぼい内装やな。
マットがムカつくにも関わらず、珍しくトノカバーを投げない回
俺もそれ思った投げるかなと思ったら投げんのかいw
全部画面タッチにしたら走りながら設定変えたりできないやん なんでこういうことするのか？ｗ
タッチパネル化すればいいというものではない.... TSLAとは求められてる物が違う
この手のタッチパネルを多用した内装で喜ぶのは中国人とテスラ信者ぐらいだよ
5:06 いや電動やないんかい！
助手席のエアバッグの文字かっこいいな
最後のおじさんたちで戯れてるところが一番楽しそうで草
こんな車がShortlistって、すげえな。
マットが全然テンション上がってないので、よっぽどつまらなかったんでしょうか😅
このクラスでこの後部座席の狭さはびっくり
まじかっけぇ
前席より後席の方が使いやすいの草これ設計した奴はアホなんか...？俺でさえ使いやすいデザインくらい分かるぞ
物理ボタンがたくさん並んでる方がカッコいいと思うのだが。そもそもパネル一枚では使い勝手が悪すぎる。
旧型紹介の間違いか？と思うくらい酷くなってる
テレスコが手動…？ GLBも一時期電動シートが手動になってたけど、メーカーはいつまで半導体不足ごっこやってるの😂
4:08 もっこりギアセレクター草
ギアがダイヤル式、2年乗ってて2回くらいPに入れたつもりがRだったことある。でもカッコいいから好きだった
17:31 イギリスでもゆずる時にパッシングするんやね。
こっち買うならジャガーのFペイス買った方がいい！ヴェラール、エクステリアの見た目はいいよだけどなぁ〜僕はディフェンダーを選びます
以前はギアセレクトも金属のダイアルで尚且つダイヤモンド加工してあったけどいつ頃からか、普通のシフトに変わったのが残念。確か、ベントレー並みに高級なインテリアにする！って目指してたけどいつのまにか、値段だけ爆上がりでインテリアが質素になったな。現行のP530レンジもプラ多く使ってるし、どう見ても2300万の車には見えなかった。高級感という点ではだだ下がり。
ヴェラールは年月を重ねる毎にチープになって行く
なんでこれがランクルやジープに勝てると思ったんだろう？
今回マット明らかに元気無いな笑
「何でもかんでもタッチパネルにまとめる流れが落ち着いて、また物理ボタンが増えてきた頃に何故かタッチパネルに集約」「システムの反応が妙に鈍い」辺りで周回遅れ感。具体的には3年くらい。
ランドローバーはレンジローバーファミリーの中で絶対ヴェラールをハブにしようとしてると思う
これで1000万とかマジか。2リッターの直4HVでこれくらいならほぼrav4と変わらんやん
テールのデザインは前の方がかっこよかったインパネも集約され過ぎエアコンのダイヤルとかよく使うものはブラインドタッチで使えるアナログで残すべきだったと思うし、デザイン的にもインパネがのっぺりしててシフトだけ出てるのが違和感
レンジローバーの良いところが個人的には分からない
このワイパー、雪国だと面倒くさい
外国の車の多くが画面内にどんどん機能集約させようとしてるけど日本車もそうなっちゃうのかな？
日本車は良くも悪くもこの手の流行にはすぐに乗らない（しばらくして定着したものだけ取り入れる）傾向にあるので、すべてが集約されることは無いと思います。外国車でも機能集約自体は落ち着いて、「やっぱりこれとこれは物理操作の方が良いよね」みたいな揺り戻しも起きてますし。（未だに集約に拘ってるのはテスラくらい）
運転中は集中するからボタン式の方がわかりやすいんだよね細かいところ見るとそこまで魅力感じなくなった
タッチパネルは不便😅
新型は知らないけど旧型はグレードかオプションか分からんけどシートも手動だったりメーターもアナログだったり差が酷いなと思った
何でもかんでもタッチパネルはいかんですね
モニターが突然❕ブラックアウトする現象は対策済みなのか❔、、、な、、、❔停車中、或いは走行中にも関わらずブラックアウトすることはもう無くなったんでしょうね～ブラックアウトしても走行するから問題無い、、 では無いと思いますよ❕
3:04隠れるなは草
なんかすごく汚れてるね😅かっちょいいけど👍
レンジローバーの下から2番目でも1000万超えるのか
タッチパネルで全部できるようにしたの不便だな
ランドローバー好きな人には悪いけど魅力的には感じないなこれ買うなら似た車両で言うとフォレスター買った方がいいわ
日本のジャーナリストのレビュー動画より全然面白い。
これはラウンドクルーザーとの比較が楽しみ
今のレンジのデザインあんまり好きじゃないな
この新型によって現行型が100万ぐらい安くなってくれ❗️今でも5.0万kmで500万以上するからな💦
これは技術者はちゃんと仕事したけど経営が余計な口出ししたパターンだな
タッチパネルとか言う余計な部品要らんわ
日本車の場合はそもそも遅れてるからかタッチパネルに統合されてないからある意味いいよね
@@user-japanese8623 それな
@@user-japanese8623良い意味で遅れている是非ともこのままでいて欲しい
この絶望的な設計で市販車なの？試作車じゃなくて…？
コンソール周りゴミで草
ランドローバーよ、この方向性にはいかないで。
このクラスでも電動テレスコじゃない時点でいらんね
ワイパー立てたことないんで知らないんですけど、マツダ３（第７世代全般？）もそうですね。車内からワイパー見えなくていいだけど、ほんとどうにかしてほしいと思う。
マツダ３はエンジンオフ後、素早くワイパーのミスト３回でワイパーが上がります。自分はエンジン切った時に拭き途中でワイパーが止まらず自動で収納されるので、こっちの方が好きです。
@@user-xg3bs2gu4cうん、だからそういう一手間がいるのをどうにかしてくれって言ってるんだよ。
静粛性とか空力とかもちろんデザインもあると思う。欧州車だとコンパクトカーでも結構あるねあのタイプ。困るシーンそんなないけどね。
センターコンソール付近は以前よりずいぶんダサくなった。
スゲーぼろい
ディフェンダーとレンジローバーは大成功やけど….レンスポとヴェラールはゴミになったな
1コメ
インテリアは確実に旧型の方が使いやすく高級感もあった気がする
内装はマイチェン前の2画面構成のほうがデザイン性も機能性も優れていたような…VWはユーザーからの批判を受けて物理ボタン復活の方向性で進めるらしいしデジタルが正解とは限らないね
何でもかんでも車の操作を画面1択にするのは同感
タッチパネル化でギアセレクターだけがモッコリと残ってるの違和感ありまくり…やっぱり何でもかんでも実用性よりもブランドの事とかでボタンとか無くして先進的にするのは間違いだよなぁ
先進性（笑）で実用性を犠牲にしている
それな
@@a_a_a_a_a_a_逆に日本車は遅れてるからかその点はあんまりないよね
@@user-japanese8623
遅れているととるか、ワザと変えないととるか、どちらとも言えるよな。
たまに開発陣免許持ってないのかと思うくらい酷いことがある
前の職場にすごくいい車に乗ってるなぁと思っていた人がいて、車の性能が気になっていたので興味深く拝見しました。
確かにパケ買いするビジュアルの格好良さだと思います笑
こんなに褒めてないのは珍しいくらいじゃないか？笑
このクラスでステアリング調整手動なのか…
エアコン操作ダイアルを廃止にしたんはマジで改悪でしょ笑笑
見た目のデザインはホントに今でも大好き（2018年モデル乗り）
ダイヤルセレクターなんでやめたのか
ジャガーはだいぶ前に辞めたからその流れかなぁ
@@test58818ジャガーも含めてなんでダイアルじゃなくなったのかってことじゃないですか？
全然楽しそうじゃなくてワロタ
１０００万以下のクルマを好きに買っていいと言われても、これは選択肢に入らないかな・・・
「作業手袋のままでも操作できる、なぜなら究極のオフロードカーだから」ってのが自慢だったのに、時代は変わったんだね
ブリティッシュエアウェイズのプレミアムエコノミーって例えは的確でめっちゃ好き
これはMC前のヴェラールの中古が値上がりしますわ。
狙ってたのに余計な事をしましたなぁ
エクステリアデザインはいい感じなのに、テスラみたいなインターフェースは残念、、、
レンジローバーのバン仕様です、と言われても信じるレベルでしょぼい内装やな。
マットがムカつくにも関わらず、珍しくトノカバーを投げない回
俺もそれ思った投げるかなと思ったら投げんのかいw
全部画面タッチにしたら走りながら設定変えたりできないやん なんでこういうことするのか？ｗ
タッチパネル化すればいいというものではない.... TSLAとは求められてる物が違う
この手のタッチパネルを多用した内装で喜ぶのは中国人とテスラ信者ぐらいだよ
5:06
いや電動やないんかい！
助手席のエアバッグの文字かっこいいな
最後のおじさんたちで戯れてるところが一番楽しそうで草
こんな車がShortlistって、すげえな。
マットが全然テンション上がってないので、よっぽどつまらなかったんでしょうか😅
このクラスでこの後部座席の狭さはびっくり
まじかっけぇ
前席より後席の方が使いやすいの草
これ設計した奴はアホなんか...？
俺でさえ使いやすいデザインくらい分かるぞ
物理ボタンがたくさん並んでる方がカッコいいと思うのだが。そもそもパネル一枚では使い勝手が悪すぎる。
旧型紹介の間違いか？と思うくらい酷くなってる
テレスコが手動…？ GLBも一時期電動シートが手動になってたけど、メーカーはいつまで半導体不足ごっこやってるの😂
4:08 もっこりギアセレクター草
ギアがダイヤル式、2年乗ってて2回くらいPに入れたつもりがRだったことある。でもカッコいいから好きだった
17:31 イギリスでもゆずる時にパッシングするんやね。
こっち買うならジャガーのFペイス買った方がいい！
ヴェラール、エクステリアの見た目はいいよだけどなぁ〜
僕はディフェンダーを選びます
以前はギアセレクトも金属のダイアルで尚且つダイヤモンド加工してあったけどいつ頃からか、普通のシフトに変わったのが残念。確か、ベントレー並みに高級なインテリアにする！って目指してたけどいつのまにか、値段だけ爆上がりでインテリアが質素になったな。
現行のP530レンジもプラ多く使ってるし、どう見ても2300万の車には見えなかった。高級感という点ではだだ下がり。
ヴェラールは年月を重ねる毎にチープになって行く
なんでこれがランクルやジープに勝てると思ったんだろう？
今回マット明らかに元気無いな笑
「何でもかんでもタッチパネルにまとめる流れが落ち着いて、また物理ボタンが増えてきた頃に何故かタッチパネルに集約」「システムの反応が妙に鈍い」辺りで周回遅れ感。
具体的には3年くらい。
ランドローバーはレンジローバーファミリーの中で絶対ヴェラールをハブにしようとしてると思う
これで1000万とかマジか。
2リッターの直4HVでこれくらいならほぼrav4と変わらんやん
テールのデザインは前の方がかっこよかった
インパネも集約され過ぎ
エアコンのダイヤルとかよく使うものはブラインドタッチで使えるアナログで残すべきだったと思うし、デザイン的にもインパネがのっぺりしててシフトだけ出てるのが違和感
レンジローバーの良いところが個人的には分からない
このワイパー、雪国だと面倒くさい
外国の車の多くが画面内にどんどん機能集約させようとしてるけど日本車もそうなっちゃうのかな？
日本車は良くも悪くもこの手の流行にはすぐに乗らない（しばらくして定着したものだけ取り入れる）傾向にあるので、すべてが集約されることは無いと思います。
外国車でも機能集約自体は落ち着いて、「やっぱりこれとこれは物理操作の方が良いよね」みたいな揺り戻しも起きてますし。
（未だに集約に拘ってるのはテスラくらい）
運転中は集中するからボタン式の方がわかりやすいんだよね
細かいところ見るとそこまで魅力感じなくなった
タッチパネルは不便😅
新型は知らないけど旧型はグレードかオプションか分からんけどシートも手動だったりメーターもアナログだったり差が酷いなと思った
何でもかんでもタッチパネルはいかんですね
モニターが突然❕
ブラックアウトする現象は
対策済みなのか❔、、、な、、、❔
停車中、或いは
走行中にも関わらず
ブラックアウトすることは
もう無くなったんでしょうね～
ブラックアウトしても
走行するから
問題無い、、
では無いと思いますよ❕
3:04
隠れるなは草
なんかすごく汚れてるね😅
かっちょいいけど👍
レンジローバーの下から2番目でも1000万超えるのか
タッチパネルで全部できるようにしたの不便だな
ランドローバー好きな人には悪いけど魅力的には感じないな
これ買うなら似た車両で言うとフォレスター買った方がいいわ
日本のジャーナリストのレビュー動画より全然面白い。
これはラウンドクルーザーとの比較が楽しみ
今のレンジのデザインあんまり好きじゃないな
この新型によって現行型が100万ぐらい安くなってくれ❗️
今でも5.0万kmで500万以上するからな💦
これは技術者はちゃんと仕事したけど経営が余計な口出ししたパターンだな
タッチパネルとか言う余計な部品要らんわ
日本車の場合はそもそも遅れてるからかタッチパネルに統合されてないからある意味いいよね
@@user-japanese8623 それな
@@user-japanese8623
良い意味で遅れている
是非ともこのままでいて欲しい
この絶望的な設計で市販車なの？試作車じゃなくて…？
コンソール周りゴミで草
ランドローバーよ、この方向性にはいかないで。
このクラスでも電動テレスコじゃない時点でいらんね
ワイパー立てたことないんで知らないんですけど、マツダ３（第７世代全般？）もそうですね。
車内からワイパー見えなくていいだけど、ほんとどうにかしてほしいと思う。
マツダ３はエンジンオフ後、素早くワイパーのミスト３回でワイパーが上がります。
自分はエンジン切った時に拭き途中でワイパーが止まらず自動で収納されるので、こっちの方が好きです。
@@user-xg3bs2gu4cうん、だからそういう一手間がいるのをどうにかしてくれって言ってるんだよ。
静粛性とか空力とかもちろんデザインもあると思う。
欧州車だとコンパクトカーでも結構あるねあのタイプ。
困るシーンそんなないけどね。
センターコンソール付近は以前よりずいぶんダサくなった。
スゲーぼろい
ディフェンダーとレンジローバーは大成功やけど….レンスポとヴェラールはゴミになったな
1コメ