国道１号上り全区間 その18（藤沢市ー横浜市）

[@jojiajordan5942]

2:41は神奈川r43（藤沢厚木線）ですよ。
神奈川r45は丸子中山茅ヶ崎線（中原街道）ですから。
藤沢バイパスは1964年開通。
2005年頃までは8:50でドリームランドモノレール（1966年開業、欠陥で早々と休止になり、2003年に正式廃止）をくぐっていましたが、モノレールの橋桁は撤去されました。

[@tanbaroad]

そうでしたね、ご指摘ありがとうございます。

[@jojiajordan5942]

​​@@tanbaroad
ありがとうございます。
本シリーズ初の横浜市入り。
戸塚区原宿交差点の大渋滞、2002年3月に横浜ドリームランドが閉鎖される前は土日の渋滞がさらにすさまじかったようです
（ドリームランド跡は現在は横浜薬科大学等に転用）。
戸塚区は横浜市18区で最も広い区だが
（1986年に泉区と栄区を分離し狭くなった方だが）、
改めて広さを感じました。
国道16号バイパスの狩場ICで久しぶりの2桁国道が。
16以下に限れば、滋賀県栗東市の国道8号分岐以来、435kmぶりです。
たかしまトンネルの真上は国道16号起点の高島交差点は横須賀・桜木町方面へ右折できず
（桜木町方面から保土ヶ谷方面への左折も禁止）、
南関東を環状する国道16号は（E16横横道を使わない場合）横須賀市からも富津市からも一気トレースはできない形です
（国道24号・480号の穴伏交差点のような感じ）。
また、16号は外回りでトレースする場合、相模原市緑区橋本では八王子バイパス（川越・昭島方面）経由に限定されます。
（16号八王子旧道のトレースは内回りなら可能）。
国道15号終点の神奈川区青木通交差点でようやく東京都心は近づいたと感じます。
次回は本シリーズ初の東京都入りが楽しみです。

[@永劫-t2d]

横浜駅周辺の道路の分かりづらさ、車の多さなど目に入る情報が多すぎて走行が大変ですね。

[@tanbaroad]

そうなんです、私はカーナビは付けていないし間違わずに行けるか不安いっぱいでしたが、横浜や東京にかけては下調べを入念にしたのと、幸いあまり混んでいなかったのとで、なんとか無事に完走できました。