Попытка Чистки Сажевого Фильтра - Шкода Октавия 1.6 ТДИ
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 ก.ย. 2024
- Сегодня видео о попытки моего подписчика, почистить сажевый фильтр своими усилиями. Не знаю с технической точки зрения на сколько это актуально, но все можете увидеть в видео, что делали, и какой результат с этого всего получился.
Попытка Чистки Сажевого Фильтра - Шкода Октавия 1.6 ТДИ
Стань моим спонсором - 5168 7520 0106 1954 - ПриватБанк
Мой инстаграм - / chernyayev
Тик ток - vm.tiktok.com/... - ยานยนต์และพาหนะ
Осведомлены ли вы полной информацией что такое регенерация, и как пользоваться автомобилем при ней?
Стань моим спонсором - 5168 7520 0106 1954 - ПриватБанк
Мой инстаграм - instagram.com/chernyayev/
Тик ток - vm.tiktok.com/ZMdvoYsUu/
Добрый вечер. У меня тоже Шкода А5 1.6 TDI. Сразу говорю, что не сильно разбираюсь в железе и все манипуляции проводу на СТО. Владею машиной около 2 лет и для себя понял простые признаки когда запускается регенерация сажевого. Всё просто. Если останавливаюсь и на холостом ходу при условии, что машина полностью прогрета, вижу, что двигатель работает на повышенных оборотах, то по возможности не глушу, а выезжаю на объездную. И минут 10 еду на 3 передаче, кручу при этом двигатель на 2.5 - 3 тыс оборотов. Потом останавливаюсь у обочины и вижу, что обороты упали до 850, значит регенерация прошла. Первое время я не понимал почему обороты повышенные, как при прогреве в холодное время года. Если не выезжать и не давать ей проспаться, а просто глушить, то через 3-4 дня у меня загорался чек сажевого. Когда понял эту взаимосвязь, то просто сразу старался сделать то что описал выше, чтоб не доводить до чека. Ну вроде понятно объяснил))) Всем удачи!
Спасибо за отзыв
Дивно що у вас це «проканує» на 3 передачі.... в мене інакше як по інструкції до авто не виходить. А саме там зазначено: не нижче 4 передачі, обороти двигуна від 1.8 до 2.5 тис. об. А по часу це орієнтовно 15 хв руху займає. І крутити 3...4 .. тис об не пришвидшує процесу
Я просто не глушу хв 10 працює і все, якщо вже загорівся чек то на трассу
@@NameLesS_uks а якщо ігнорити чек?
А я не понимал! И видел это! Теперь горит сажевый фильтр. И теперь что? Будет он пробовать еще очищаться или нет?
Давай про регенирацию! Думаю многим очень интересно будет, и мне в том числе!)
Спасиба за тему...Рекомендую продолжать после проникновения темой..
Я постоянно слежу за регинерацией в своем авто с помощью ELM и VAG DPF
Спасибо 😀
Проблеми з сажевым починаються, як правило, коли ллє паливна, кидає масло турбіна. Тоді ремонт і прочистка. Ще якщо машина не виходить на робочу темературу і не може через це вчасно регенеруватися (короткі 3--5км поїздки) Тоді треба або примусово вмикати рег. або періодично виїжджати на трасу і їхати 20-30км на 3 передачі. Вроді якось так.
В мене Октавія А5 2.0тді 2012 року.Коли відбувається регенерація-збільшуються оберти двигуна до1000 ,розхід пального зростає,бо воно вприскується в сажовик,при цьому температура охолоджуючої рідини біля 90,вмикаються вентилятори.Бажано виїхати на трасу і прогнати машину на великих обертах(поза3000),щоби випалити сажу.(чим її більше тривалість довше).Якщо не завершити випалювання, пальне яке залишається в сажовому виливається в масло,відповідно рівень збільшується.Коли не слідкувати за регенераціями масло може піднятися вище максимального рівня.Якщо так буде декілька раз включиться примусова регенерація-на панелі приладів засвітиться оранжевий значок сажовика і коли вже тут не регенерувати фільтр ,автомобіль впаде в аварійний режим(загорається чек,сажовий і мигає спіралька на приборній панелі),при цьому обороти двигуна максимум біля 2500.Потрібно робити примусовий випал сажі з допомогою комп'ютера,заміну масла.
Дякую
A5 1.6 TDI купив і відразу в міському режимі включались регенерації довгий час не міг зрозуміти чому обороти виростають і включається вентилятор , вже сам з часом розізнав , почитав форуми і кожні 200 км рівно включалась регенерація так проїздив близько 20 тис, набридло завжди їздити за місто і палити його і вирішив просто видалити та і по компютерній діагностиці показало 80 гр сажі.
Видалив перепрошив машину та вирішив зробити Stage 1 , і не пожалів , машина поїхала набагато краще , двигуну ніби легше стало набирати обороти і в загалом працювати.
Доречі максимально розігнав на прошивці Stage 1.6 tdi, 5 ступка , 215 км це був вже потолок
Дякую за відгук. Який у вас пробіг, і скільки коштувало стейдж 1 ?
@@VladChernyayev Пробіг 340 тис , робив у Львові, видалення сажевого і stage обійшлись 400 доларів, заміряли на стенді вийшло 149 к.с
@@БогданКостів-и6ы а на якому пробігу була зроблена ця процедура?
@@VladChernyayev Недавно , після цього вже 6 тис наїздив.
То средство которое вы использовали, по инструкции это надо сделать на холодный двигатель, после запустить двигатель и дать поработать 15 минут без дачи оборота, после проехать 30 минут без регенерации, после этой процедуры вы можете сделать регенерацию.
Жалко туйку, от такого выхлопа выживет?
Тоже за это волноваться начал
да, кажуть 1,6 CAYC примхливі і треба слідкувати за регенерацією. Я на своїй сам якось дійшов і зрозумів, що в мене машина проводить регенерацію, бо ніде в інеті немає чіткої інформації і симптомів. Навіть в мурзилці до авто немає чіткої інформації.
Делал все, что описано в видео и это слегка помогло - разность давлений я, увы не посмотрел, но дистанция между регенерациями увеличилась. Но я делал 2 регенерации почти подряд после этой химии. К слову, пробег меня 265000 (родной) двигатель тоже 1,6, но привод полный. Кстати, машина на продаже по причине отъезда заграницу, кому интересно - пишите)))
Влад хорошая тема, жду следующий ролик!
Благодарю:)
Ура VAG DPF в деле, пользуюсь программкой всегда, если не уверен что регенерация закончилась так как следует)
При нашем качестве топлива рано или поздно придеться вирезать,вводят ТО пускай сначала качество топлива до Европейских подтянут
Иза етой проблеми егр и сажевой пока все работает исправно. Но хочу менять на бензин и продаю свою сделану шкоду А5. В супер состояние.
Тую жалко 😬😅
😆😆😆
Сначала регенерацию, потом показания и шляпу лить, потом смотреть показания, иначе шляпа, сажажа вылетела и вот они показания. Помимо этого хотим чистить смолу так и Лейте на столу а не на сажу
під час зйомки відео, жодна туя не постраждала:)
😄😄😄
Підписався
Дякую хороший контент
Как вкл регенерацию через Васю?
Теж цікаво
Я також володію А 5 1,6 тді замітив таку штуку, що переважно після 80-100 км по трасі в більшості випадків приїжджаєш на парковку і включається регенерація... Це так бісить, що просто капець.... Тому думаю його відправити у вільне плавання..)) пробіг 260 т
хах)) потім буде гора с плеч. аби тільки проблем в нас не було потім колись с тех оглядом
@@VladChernyayev ну у нас ще поки така країна, що і то можна вирішити...
@@kOLEGa-eu8om це точно) тому я не особливо парюсь
Пробег 210. Если трасса регенирация происходит через 350-400 км. Если город - примерно раз в 150-200 км. Забитость по программе 78%.
Короче я все понял) нах тот сервис! Все к Олегу )))
😆😆😆
Пассат б6 2008 года. Дизель унвверсал. Сегодня снял сажевого фильтра. Причина :горел чек сажевого фильтра, чек инже,моргал спираль. Вырезать сажевый не хочется. Думаю обойдётся с промывки. (Может быть).Что вы скажите?какой совет?Если мыть то какой средство? С нетерпением ждём от вас ответа. Спасибо. Ваш подписчик с Оренбург обл.
Как правильно называется прога? Напишите пожалуйста. И, на айфонах есть приложение?
Ещё 4 баллона и возможно станет ещё меньше.,. 😊. Но более гарантированный результат все же будет при его снятии и промывке под давлением. Менять а тем более его вырезать не советую!!!
було 56 грам скільки стало тепер?
Скажите,изменилось ли количество золы? Спасибо
Нет, через прогу нечего не показало
Блогер Степан говорив, що бачив машини з показниками масляної золи і 130 і навіть 200 грам. Все працювало добре і регенерація проходила як завжди. Алекс333 продав свій Пассат 2.0 з пробігом 520к і фільтр ні разу не мив. Я також думав провести таку процедуру, та й передумав. Не заважаю машині їздити.
Я в принципі так само думаю.
Тут просто була можливість зняти, як люди експеримент проводять, то й зробив відер
Через таке і фольксваген оштрафований на велику суму
Два дня назад лично видел октавию 1,6 TDi с с масляной залой около 110 грамм, все работает в штатном режиме
Alex333 в сажовому свердлом просверлив дирки,через то й не прочищав.Десь в нього відео про це було.
@@АлександрНецевич не в цій машині. Давай попитаємо.
Влад ,то все хірня, довбався поки в аварію не впала, заїхав до людей , вибили сажовика заглушили егр, все про цю хрєнь забувся. Да,сажовик вже в маленьких тріщинах, говорили що йому вже скоро була б кришка.При прошивці трішки добавили моці, розхід радує , машина як по новому почала дихати, жвава капець 2.0 DSG6!
Какой расход до и после?
Дякую) в мене в машині вже давно нічого не маю, і я не парюсь
@@dmitriyohyr5319 до того траса 5.5-6після 4.2-4.5
А які були симптоми несправності?
@@user-sk5xb2cx5m чек засвічувався майже через 100 км, хоча з їздою все було ок, постійно хотіло провести регенерацію, піднімалися обороти до 1000 , в місті її було провести не реально. Ну фініш був коли в аварію став , загорілися половина чеків на приборці і була лише 3 передача.
То допоможе на пару днів..Якщо він вже забитий там не допоможе нічого окрім його видалення..
Мне интересно так у меня шкода а5 тди и есть сажевой.
👌
Я ваш подписчик. Пал выбор пассат Б5 дизель 1.9 или октавия1 тоже дизель 1.9 . Что бюджетное для семьи и работы взять? Благодарю за ответ.
Привет) бюджетней однозначно октавия будет)
@@VladChernyayev спасибо , большое. Какой мощности лучше брать чтобы при обгонах комфортнее было?
@@gadgadenush9711 у меня был 90л.с., тяговитый, безотказный, но слабый. Так что бери который мощнее будет.
Мой 1.6 сейчас веселее того 1.9
@@VladChernyayev это выше 90 коней смотреть? Спасибо большое
@@gadgadenush9711 да, все верно)
Ии 90 коней хорошо, но если нужна динамика на стрессе, нужно больше
Как называется приложение на телефон ?
Мало времени подождали ....
В смысле?)
@@VladChernyayev после того как залил нужно мин 15-20 подождать
@@MultiAbs777 ждали)
Кажуть дуже добре вимиває засіб Кріт для прочистки труб.
Це жарт?))
@@VladChernyayev ні не жарт, реально вимиває сажевий, глушник, вихлопну... раз і назавжди - потім ставиш все нове і вуаля - ефект на лице :)
@@VladChernyayev Не жарт) На СТО де я рекомендую свою А5 працюють мої друзі вони вже 4 чи 5 фільтрів пробують мити саме Кротом. Заливають повний фільтр Кротом і залишають на ніч потім зранку просто вимивають водою і фільтр як новий. Через тиждень другий буду мить свій сажевий фільтр але буду розрізати щоб добре вимити так як сажевий і каталізатор в одній банці.
@@РомаПрокопчук-б1л зрозумів
Vag dpf а не pdf
👌
Цікаво..дякую..🤟
Пробіг 191, а регенерація 236 і пауза , назад 😂😂😂, який там пробіг насправді ??? 🤔🤔🤔
350+
за 1000грн можно снять сажевик и промыть его норально
Нормально помыть - это как? На стенде мойка под давлением от 3000
@@ИванСлепов-р3в берешь у пожарников гидрант и промываешь) или керхером
@@Sanyaapwork достойный ответ)
Так это дешевле 1000 тогда😂
Елочку не жалко
Привет что скажете, сажевик 70.02 грам
Differential Pressure( Нижний правый угол) в vag dpf на ХХ 0, на 2500 оборотах 5-7 показывает. Жаль фото не могу приложить.
Регенерация раз в 200 км город , 250 км смешанные поездки.
походу зола випалюється раз на 200-250 км у всіх авто - в мене 35г вага масляної золи, і теж 200-250 км регенерація.
@@1VaLeRa1 а разница давлений 5-7 это в норме?
@@1VaLeRa1 я буду прошивать на другую прошивку до дизельгейт, тогда регенерация говорят 400-500 км
@@user-in1eb7cb3p мені теж знаомий майстер таке пропонував... але на існуючій прошивці зробили чіп-тюнінг, і тепер вже не буду змінювати :)
@@user-in1eb7cb3p по різниці тисків не скажу, треба завтра на свому трахторці перевірити, що там ці показники говорять :)
Один Гектор Паскаль
Добрый день. Идея неплохая, но в конце необходимо было прописать уровень масляной золы в количестве 0 принудительно. Функцию, для Вами диагност номер не помню, но это обязательно. А все что вы сделали пока бессмысленно. С помощью специального среда вы просто помогли очистить сам сажевик.
Это нет всем бессмысленно ибо они уменьшили противодавление, а соответственно и нагрузку на узлы. Понятно, что это не панацея - сам делал все, что описано в видео и это слегка помогло - разность давлений я, увы не посмотрел, но дистанция между регенерациями увеличилась
А что даёт обнуление это, что без него бессмысленна процедура ?!
@@ИванСлепов-р3в ничего у меня показывает 109 % тоесть 76 гр. А по факту сажевый в норме разность давления 2.5. Сам сначала думал сажевому конец, но машына нормально едет и регенерация проходит нормально
@@NameLesS_uks ему нужно сделать замену программно, раз он заблуждается
@@ИванСлепов-р3в возможно
BAG DPF платна версія?
Ні
@@VladChernyayev де скачав?
@@VladChernyayev вона повна?
@@skifhanter1536 мені підписник скинув саму прогу.. не знаю яка вона
Адаптацію давачів зробив... Мутно це виглядає.
Коли я купляв при 198 тис було 15грм забито.В нього щось на такому пробізі забагато!
Вам повезло! Или значение кто-то уже программер изменил)))
Если 15 рамм на 198 значит до вас уже обнулили. Сколько смотрю на таких пробегах в сажевом от 35 в лучшем случае (если пробег автобанный) и до 60 грамм золы
@@ИванСлепов-р3в 100% в мене на 195 тис було 45 грам золи. Пробіг підтверджено ОД.
при вашому пробігу це 100% обнулений сажевий. Нормальні значення близько 50
Через васю все замороено занадто.
Если чесно, согласен) больше елм нравится
Ну там не 190 000 !
Нада машину нагревать до рабочей температуры, а потом пену задувать и включать регенерацию принудительно. Я так видел делают.
Сажевый фильтр изготовлен из тонкой керамики , когда в горячий фильтр задуть , через пластмассовый шланг жидкость , керамика растрескается ......
@@ИгорьБешинский Может быть, на ходну регенерацию принудительно не включиш.
@@ДімаБудченко Может и есть защита , но выкрутить лямбда зонд могут и вдуть баллон в гарячий сажевый фильтр тоже могут .... А ЭТО ЧРЕВАТО растрескиванием фильтра .
Люди о чем вы говорите на болонские есть вся инструкция зачем мудрить гараж
В мене коли підвищують ся обороти до 1000 лампочка фільтра не горить,то це регенерація чи ні? Це відбувається раз в 450 км
Так регенерація, в тебе все Ок , а коли лампочка світиться це вже не айс. .
Головне не глушити мотор, а проїхатися поки обороти не впадуть до 800
@@sergkozlinec6313 дякую
Лампочка горела из-за того что регенерация была включена принудительно.
Так йе пасивна регенерація, можна просто машину не глушити 10 -15хв потім оберти самі впадуть до норми, якщо пасивна декілька раз не проходить тоді загориться лампочка і то вже активна і треба їхати на трассу. Якщо багато невдалих расивних регенерацій то може піднятись рівень масла, машина сама буде скидати соляру в піддон.
Вот таких гореспециалистов насмотрятся и добивают свои машины. А потом по сервисам как жаренные мотаются 😀