Не, ну так не пойдет. Шариковые (на вашем сленге - обычные) имеют так же свой табличный зазор, который то же регулируется. Да и какой смысл по сто раз собирать, разбирать? Берешь индикатор часового типа, набор щупов не помешает, и за одну примерку вычисляешь размер шайбы.
Я думаю не просто так на дизеле заменили шариковые на роликовые конические. (Нагрузка совсем другая. Или дизель мощь сила или бензин дохленькие моторчики.) А как отрегулировать натяг не собирая по сто раз. Поделитесь.
На кпп волги с крайслером такие же подшипники стоят
Не, ну так не пойдет. Шариковые (на вашем сленге - обычные) имеют так же свой табличный зазор, который то же регулируется. Да и какой смысл по сто раз собирать, разбирать? Берешь индикатор часового типа, набор щупов не помешает, и за одну примерку вычисляешь размер шайбы.
Я думаю не просто так на дизеле заменили шариковые на роликовые конические. (Нагрузка совсем другая. Или дизель мощь сила или бензин дохленькие моторчики.) А как отрегулировать натяг не собирая по сто раз. Поделитесь.
Как не важна на шариковых там вал будет бегать от шестерни третьей до корпуса
Что именно не важно