Buat nanjak ekstrim transmisi otomatis kurang handal. Bukan ngga bisa tapi kasihan transmisi jadi panas dan kalau udah panas loss power. Makanya sepanjang tanjakan tenaga lemas karena transmisi terlanjur panas. Kalau pakai momentum, ngga macet, jalan terus, transmisi lebih dingin tenaga lebih terasa. Xpander baru selain pakai CVT yang ngga ada gear nya, sabuk dan puli lebih mudah slip, ukuran velg 17 inch juga lebih berat berputar dibanding 16 inch. Buat turunan tajam transmisi matik juga harus main posisi L supaya ada engine brake. Kasihan rem bisa overheat trus ngeblong. Buat saya transmisi matik baiknya menghindari kondisi jalan ekstrim. Sekali-kali ngga apa tapi kalau memang suka naik turun gunung atau main off road baiknya ambil yang versi manual atau setidaknya manual yang dimatikan kayak AGS atau 4AT masih berani lah karena masih ada sistem gear yang lebih kokoh hubungan nya dibanding sistem sabuk-puli di CVT. Dengan catatan 4AT harus bisa memantau suhu transmisi. Kalau udah bau hangus lebih baik berhenti dulu buat mendinginkan transmisi.
@@transtube3461 AT nya kalau ngga salah 6 speed dan ada mode manualnya ya? Dulu udah pernah bawa mobil rental 2.4 at muter2 seharian di sekitar semarang-salatiga jalan non tol. Mantep tenaganya. RPM juga rendah terus. Tapi posisi pedal rem nya kayak agak tinggi jadi sempat pegal juga. Mungkin karena belum terbiasa atau posisi duduk kurang pas.
Salut Mas Bray, meski resiko overheat CVT tapi tetap dilanjut. Info konten anda lebih berguna dibanding reviewer lain yang lebih terkenal cuma ngomong kalau mobil fwd nyoman nyaman doang, driver orientedlah, dsb lebih baik segalanya dari rwd. Kalau mereka mah mobilnya banyak di garasi, ada rwd mahal, fwd mahal, mobil jepang juga eropa ada. Tinggal pakai sesuai kebutuhan. Rusak bawa bengkel atau ganti beli mobil baru. Beda sama viewersnya yang cuma bisa beli mobil satu buat semua kebutuhan, bayar pajak tahunan mikir, bawa ke beres habis garansi juga mikir. Nyaman bukan hanya di pantat, tapi juga di hati kalau mau bawa ke medan apapun (light off road) yakin bisa dan biaya perawatan murah. Kalau ada yg bilang seberapa sering sih ke daerah menanjak seperti itu, sorry malas menanggapi karena mungkin anda sudah sangat kaya atau memang belum pernah seperti Mas Bray yg bertualang ke jalur2 wisata ekstrem.
Mwehehehehe Komentarnya membuat senyum bahagia brayyy Ya anggaplah ini mobil satu2nya yg dimiliki masbray, harus dipake segala kondisi Harus mampu Sampe lecek🤣🤣🤣 Anyway, thanks brayyy Komentarnya menghibur😍😘
saya pernah bawa avanza 1.3 2015 manual full muatan 7 orang dewasa lewat umbul sidomukti stop n go di tanjakan wenak banget gak ada spin dan gak kerasa underpower sama sekali , emang joss mobil rwd
@@triviumabach Yang nggak spin memang karena RWD. Tapi yang bikin tidak underpower disamping karakter mesinnya Toyota lebih kuat di rpm bawah dp Mitsubishi, juga rasio giginya lebih low speed. Coba kalau gantian lewat jalan tol kecepatan 100 kpj. Pasti rpm-nya sudah di atas 3.000.
FWD dan transmisi CVT memang cuma diperuntukan dalam kota saja. Jalan datar, mulus walau macet masih tetap jalan. Namun jalan tanjakan, tidak rata, tambah macet pula, pasti ngobos alias gak bertenaga. Mobil sejuta umat yang lalu, bersifat RWD, AT atau manual, brani bawa beban berat, brani tanjakan terjal dan panjang. Mobil sejuta umat skrg, FWD, CVT, gak kuat bawa beban berat, gak kuat nanjak terjal dan panjang. Hebat mas ini buat content yang realis, apa adanya, spy masyarakat faham tidak termakan reviewer yang suka menutupi kelemahan FWD dan CVT nya.
untuk rush tanjakan yg seperti itu mah, tanpa momentum pun...akan tetap santai dan nyaman aja nanjak nya, rush tetap juara, yah walaupun dari segi nyaman kalah dari rival rival nya, tapi penggerak belakang gak bisa di tawar, jos gandos
Pernah kesana bawa city z manual 2002, aman dan lancar naik nya. Sempat dag dig dug krn tanjakan tak bertepi, untung kondisi mobil waras. Gasss gigi 1 n 2 terus. Beruntung posisi jalan pas naik ga ramai, beda cerita klo macet n stop n go, bisa over heat juga kelamaan 😂
Aku pake xpander ultimate , sering jln2 sama teman2 kesana kesini dr kota sampe keperkampungan , blm pernah mengalami yg beginian dan aman2 aja ditanjakan Dlm keadaan macet dan lancar semua oke .
baru bulan juni 2023 kemaren saya pakai jazz vtec manual 2006, gak ambil momentum dari bawah, pas ditempat pengetasan itu mobilnya merosot wkwkw, pikiran gak bakalan setinggi itu, ternyata lumayan, dan akhirnya mobilnya nubruk tiang listrik, tiang listrik yang 17:50, maklum mobil udah dibawah dari pekanbaru riau, sampai kesana udah senang banget rasanya. gak jadi naik, malah jadi berenang aja dibawah
@@RatuOrendNyetir biasanya om, perjalanan lebih kurang 5ribu km pasti punya cerita sendiri, cuma mobilnya kena dibumper belakang aja lecet om, renggang sih jadinya, tapi gak masalah om, ada baut, tinggal dibaut aja haha, yg penting jangan sampai rusak aja mobilnya, jalan pulang masih jauh hehe. bukan om, kirain tanjakan gak tinggi, makanya gak terlalu di gas dari bawah om, jadi nafas mobilnya habis dipenghujung jalan, soalnya saya udah jauh juga om jalannya, sampai telaga sarangan di magetan, jadi dipikir gak ada yg lebih ekstrim dari itu om hehe. pengen coba ke dieng lewat batang sih om, tapi rada ngeri takutnya gak naik.
pake veloz matic tahun 2013(4matic) dengan isi penumpang 4 dewasa 1 anak anak dan bagasi full koper2 dll udah cobain trek ke umbul sido mukti agustus kemarin pas sampe hujan deras disana walaupun di area umbul sido mukti ada di trek tanjakan yang curam dan menikung tajam agak lemot tarikannya tapi Alhamdulillah bisa meluncur lancar sampe pondok panorama dan turun pun juga lancar sampe di resort yang dekat pintu gerbang masuk.... :)
Mas bray alhmdulillah pernah ke situ pakai 2mobil innova rebond matic diesel lancar,juga pakai avansa 1,5 manual juga lncar,tp blm coba stop&go di tnjakan paling curam.mksh riview nya kyak mngulang msa itu lagi pas kesana.
Setelah nonton video ini, fix saya beli sigra/calya manual aja karena cuma mampunya beli mobil itu. Kalau beli yg versi meticnya harus mikir berulang kali karena expander yg cc-nya lebih tinggi aja masih gak bisa nanjak ditanjakan pegunungan seperti itu 😢
Wonk maticnya CalSig itu gak ada gigi 1,ada sih ada cuma "ilusi" karena diatur ECU bukan diatur oleh drivernya mbak. Ini mbak linknya,sama dari Om Bray th-cam.com/video/SlOFssLvOrE/w-d-xo.html
beberapa bulan yang lalu ke Umbul Sidomukti pakai XPander juga, aman2 aja. Isi 2 orang dewasa dan 3 orang anak SMA SMP SD. Nggak sampai kayak ini, hehehe. Pakai 2, bukan D.
@@RatuOrendNyetir iya, sama ( saya pakai xpander ultimate generasi sebelum ini ), maksud saya yang dibawah D itu lho. S atau L sih, salah ngomong 2, hahaha. Maaf. Di mobil lain kayaknya ada angka 2 nya walaupun matic juga. Kayaknya L kalau untuk nanjak biar dapat kayak gigi bawah 1-2 manual kan kuat tuh, S untuk sport, dia jaga putaran mesin di atas, kalau perlu ngebut.
baru tau ini nanjak dri posisi brenti gasnya cma dipanteng 2rb rpm,.teknik apa ini ya baru tau.,.punya sya xpander cross cvt ga ada masalah yg penting faham karakternya mesin dan transmisi aja..
blum pernah ngalamin sih digas pol rpm cma 2rb,.kmrin sempat ke candi cetho,sukuh tanjakan ektrim jg ga ada masalah..tpi emang pakai fwd sebisa mungkin hindari berhenti pas nanjak
Ini orang baru belajar bawa mobil, waktu bawa Avanza juga begitu saya lihat vidionya, belajar dulu dah, itu tanjakan Cemen banyak lebih curam naik aj kok , masa gas dalam cuma 2 RB rpm nya cape deh ...
Pernah ke pondok kopi muatan 4 org pke jazz manual. Pas nanjak dibtikungan dri arah atas ada mobil lain. Terpaksa harus brhenti dlu. Stelah itu mau maju lagi, ngeden bro 😂. Sudah gigi 1 maksimal, tp akhirnya tetep bisa
Assalamu'alaikum mas bray, coba sekali kali roadtrip long distance ke Bali , untuk meng edukasi cara berkendara tour jarak jauh mas bray, bagaimana cara mengendarai mobil roadtrip bersama keluarga , ok semoga mas bray selalu sukses dan dimudahkan rezekinya makin maju usaha bisnis nya , ok maturnuwun🙏🙏
Ora sido kepengin nek ngunu .... sering lewat medan begini, grabag - pagergunung belok curam, belok letter S, naik curam, Veloz, manual, innova 2.0, avanza biasa kuat, pernah pakai mobil FWD lawas mazda capella juga kuat, memang lebih baik yang RWD kalau mau lewat jalan-jalan begini, skill supir pengaruh juga sih
Jadi inget 2018 saat pulkam ke bukit tinggi lewat tanjakan ekstrim panjang dan curam di pendakian Padang panjang di daerah penyalaian pakai kendaraan LGCC calya penggerak depan saat kendaraan lagi antri nanjak waktu melepas kopleng malah spin
Karakter mobil New Xpander, Perlahan Tapi Pasti, walaupun digass dalam tapi roda akan berputar secara perlahan ditanjakan terjal, adapun tadi sempat berhenti pas tanjakan, kalau menurut saya akselerasi sensor mesin sedang membaca harus menggunakan seberapa kekuatan untuk melewati tanjakan tersebut :)
Kedepannya semua mobil kelas menengah ke bawah selain mobil komersil ga ada lagi yang RWD... Jadi sekarang faktor yang menentukan suatu mobil 7 seater kuat nanjak atau tidak ada di mesin, transmisi, dan power to weight ratio.
engine 1500 cc yg pualing joss kwi cuma racikan dr enginer honda n hyundai om. tar cobain mobil fwdnya punya innova zenix 2000 cc hyibrid. pasti torsinya gede.
Enteng sekali ngomongnya... Wkwkwkw... Itu kaya orang tanya... Ayam geprek ga da manis manisnya ... Yah begitulah pernyataanmu... Jadi harus tau basic bener bener basic mobil itu yang harus di pahami punya kekurangan dan kelebihan nya masing masing yang tidak bisa di hilangkan ... Sekali lagi yang tidak bisa di hilangkan.. tetapi bisa di minimalisir tp tidak menghilangkan..
sigra ke merapi tanjakan kayak tangga kalau dari jauh bentuknya ,alhamdulillah bisa ,2 jiwa 2 anak ,bagai full koper berat, kuat naik alhamdulillah, lah ini tanjakan ga seberapa ko ga kuat,terlanjur beli matic xpander 😭
baru tau cvt kalo start nanjak trs gaspol mentok di 2000rpm. pantesan aja kyk channel keemaanaajaa yang tinggal di sumatra mobilnya selalu manual termasuk rocky turbonya dia jg manual karena daerahnya banyak tanjakan turunan. emang cvt cocoknya cuma buat di perkotaan aja, kalo matic ya paling ngga kudu torque converter
@@RatuOrendNyetir iya om bray, kalau dari beberapa revier pada bilang begitu rata2, kalau cvt di tes berkali2 nanjak lama2 panas dan jd lemah, maklum cvt lebih diperuntukan untuk perkotaan dan jalan2 bukan ekstrim
Mantap om.. dekat dr rumah biasa kalo ngopi di pondok kopi (kopi nya cepet dingin😁. Sering naik ke pondok kopi sampai mawar camp pake ertiga,asal RPM dijaga di 2 rb keatas dijamin aman.
Yang bikin ngeden bukan karena FWD melainkan faktor transmisi yang mulai overheat, dan juga karakteristik mesinnya di rpm bawah tidak sebagus Toyota atau Honda.
Mas bray, mau nanya... Apakah sistim idle start stop di mobil ini cukup mengganggu...? Takutnya pas tanjakan lupa matiin fiturnya, trus pas berhenti mesin langsung mati...🤔
Bawa limo gen 2 penumpang 5 org, full bagasi lewat tanjakan jalan alternatif binjai-kabanjahe (sumatera utara) dibawah kaki gunung sinabung aman2 aja.. 😀🤣😂
@@hafidzmaulana6714 Kayaknya Suzuki memang karakteristik rpm bawahnya lebih kuat dari Mitsubishi. Kebetulan saya pernah punya Honda, Toyota, Suzuki, Mitsubishi. Paling kuat rpm bawahnya Honda, paling lemah Mitsubishi.
Jd nostalgia taun lalu ke pondok kopi bersama XL7. Sy sengaja tes jalan pelan² dan ambil lajur dalem pas di tanjakan yg sama, sempat jg wheel spin tp masih bs melaju perlahan. Tapi entah mgkn lain cerita klo dites stop n go di situ, bisa jadi akan bernasib sama spt mobil mas Bray😆
Kalopun istri kasih lampu ijo stop n go disitu, dan andaipun mesinnya kuat, sy gak yakin dapet traksinya om.. palingan melintir doang itu ban, body mah gak maju²😂
Bukan salah Mitsubishi nya sih,, kalo suka naik2 gunung yaa jangan beli penggerak depan n cvt,, pasti susah n resiko cepat jebol matik nya,, pilih penggerak belakang kayak xenia/avanza 1.300 cc manual aja gampang kok nanjak nya,,
Buat nanjak ekstrim transmisi otomatis kurang handal. Bukan ngga bisa tapi kasihan transmisi jadi panas dan kalau udah panas loss power. Makanya sepanjang tanjakan tenaga lemas karena transmisi terlanjur panas. Kalau pakai momentum, ngga macet, jalan terus, transmisi lebih dingin tenaga lebih terasa.
Xpander baru selain pakai CVT yang ngga ada gear nya, sabuk dan puli lebih mudah slip, ukuran velg 17 inch juga lebih berat berputar dibanding 16 inch.
Buat turunan tajam transmisi matik juga harus main posisi L supaya ada engine brake. Kasihan rem bisa overheat trus ngeblong.
Buat saya transmisi matik baiknya menghindari kondisi jalan ekstrim. Sekali-kali ngga apa tapi kalau memang suka naik turun gunung atau main off road baiknya ambil yang versi manual atau setidaknya manual yang dimatikan kayak AGS atau 4AT masih berani lah karena masih ada sistem gear yang lebih kokoh hubungan nya dibanding sistem sabuk-puli di CVT. Dengan catatan 4AT harus bisa memantau suhu transmisi. Kalau udah bau hangus lebih baik berhenti dulu buat mendinginkan transmisi.
Top komen
Dibaca sambil merenung, lah ini yg dirasakan mas bray
Semoga teman-teman sadar saat membaca ini
Lanjutkan brayyy
Cvt jazz full penumpang ngacir di tanjakan ini bos....ac full dingin
pengguna reborn 2.4 V at, tersenyum lihat koment ini
@@transtube3461 AT nya kalau ngga salah 6 speed dan ada mode manualnya ya? Dulu udah pernah bawa mobil rental 2.4 at muter2 seharian di sekitar semarang-salatiga jalan non tol. Mantep tenaganya. RPM juga rendah terus. Tapi posisi pedal rem nya kayak agak tinggi jadi sempat pegal juga. Mungkin karena belum terbiasa atau posisi duduk kurang pas.
@@OrangeYellow-41 coba jumpa macet pas daki, baru kerasa enak nya tuh bro...😁
Salut Mas Bray, meski resiko overheat CVT tapi tetap dilanjut.
Info konten anda lebih berguna dibanding reviewer lain yang lebih terkenal cuma ngomong kalau mobil fwd nyoman nyaman doang, driver orientedlah, dsb lebih baik segalanya dari rwd. Kalau mereka mah mobilnya banyak di garasi, ada rwd mahal, fwd mahal, mobil jepang juga eropa ada. Tinggal pakai sesuai kebutuhan. Rusak bawa bengkel atau ganti beli mobil baru. Beda sama viewersnya yang cuma bisa beli mobil satu buat semua kebutuhan, bayar pajak tahunan mikir, bawa ke beres habis garansi juga mikir.
Nyaman bukan hanya di pantat, tapi juga di hati kalau mau bawa ke medan apapun (light off road) yakin bisa dan biaya perawatan murah. Kalau ada yg bilang seberapa sering sih ke daerah menanjak seperti itu, sorry malas menanggapi karena mungkin anda sudah sangat kaya atau memang belum pernah seperti Mas Bray yg bertualang ke jalur2 wisata ekstrem.
Mwehehehehe
Komentarnya membuat senyum bahagia brayyy
Ya anggaplah ini mobil satu2nya yg dimiliki masbray, harus dipake segala kondisi
Harus mampu
Sampe lecek🤣🤣🤣
Anyway, thanks brayyy
Komentarnya menghibur😍😘
saya pernah bawa avanza 1.3 2015 manual full muatan 7 orang dewasa lewat umbul sidomukti stop n go di tanjakan wenak banget gak ada spin dan gak kerasa underpower sama sekali , emang joss mobil rwd
@@triviumabach perlu coba avanza fwd manual brayyy
@@RatuOrendNyetir Siap Mas Bray, senang bisa menghibur 😁
Tetap percayakan pada The Mighty Sigra 1000 CC M/T ✌🏼😁
@@triviumabach Yang nggak spin memang karena RWD. Tapi yang bikin tidak underpower disamping karakter mesinnya Toyota lebih kuat di rpm bawah dp Mitsubishi, juga rasio giginya lebih low speed. Coba kalau gantian lewat jalan tol kecepatan 100 kpj. Pasti rpm-nya sudah di atas 3.000.
FWD dan transmisi CVT memang cuma diperuntukan dalam kota saja. Jalan datar, mulus walau macet masih tetap jalan. Namun jalan tanjakan, tidak rata, tambah macet pula, pasti ngobos alias gak bertenaga.
Mobil sejuta umat yang lalu, bersifat RWD, AT atau manual, brani bawa beban berat, brani tanjakan terjal dan panjang.
Mobil sejuta umat skrg, FWD, CVT, gak kuat bawa beban berat, gak kuat nanjak terjal dan panjang. Hebat mas ini buat content yang realis, apa adanya, spy masyarakat faham tidak termakan reviewer yang suka menutupi kelemahan FWD dan CVT nya.
Wgwgwgg
Dibuat berdasarkan realita
1 mobil buat segala medan
Sampe bbm nya pun pake pertalite lho🤣
Hahahaha sangar
untuk rush tanjakan yg seperti itu mah, tanpa momentum pun...akan tetap santai dan nyaman aja nanjak nya,
rush tetap juara, yah walaupun dari segi nyaman kalah dari rival rival nya, tapi penggerak belakang gak bisa di tawar, jos gandos
RWD gk ada lawan bosku
Pernah kesana bawa city z manual 2002, aman dan lancar naik nya. Sempat dag dig dug krn tanjakan tak bertepi, untung kondisi mobil waras. Gasss gigi 1 n 2 terus. Beruntung posisi jalan pas naik ga ramai, beda cerita klo macet n stop n go, bisa over heat juga kelamaan 😂
Aku pake xpander ultimate , sering jln2 sama teman2 kesana kesini dr kota sampe keperkampungan , blm pernah mengalami yg beginian dan aman2 aja ditanjakan Dlm keadaan macet dan lancar semua oke .
Ultimate 4at atau cvt brayyy? Taun brp?
Ultimate 2022 CVT
@@radeniomanudima3561stop n go ga? Ada buktinya?
Sya pake xpnder cross naik kstu enteng2 aja boskuu..
Ke dieng lewat deles sigemblong jg aman2 aja..
4at atau cvt?
Ya pastinya 4AT, krn klo CVT ya bakal berat ndakkuat
baru bulan juni 2023 kemaren saya pakai jazz vtec manual 2006, gak ambil momentum dari bawah, pas ditempat pengetasan itu mobilnya merosot wkwkw, pikiran gak bakalan setinggi itu, ternyata lumayan, dan akhirnya mobilnya nubruk tiang listrik, tiang listrik yang 17:50, maklum mobil udah dibawah dari pekanbaru riau, sampai kesana udah senang banget rasanya. gak jadi naik, malah jadi berenang aja dibawah
Lhooo niat healing malah apes ya brayyy
Itu gagal nanjak karna macet apa iseng pengen tes jg brayyy?
@@RatuOrendNyetir biasanya om, perjalanan lebih kurang 5ribu km pasti punya cerita sendiri, cuma mobilnya kena dibumper belakang aja lecet om, renggang sih jadinya, tapi gak masalah om, ada baut, tinggal dibaut aja haha, yg penting jangan sampai rusak aja mobilnya, jalan pulang masih jauh hehe. bukan om, kirain tanjakan gak tinggi, makanya gak terlalu di gas dari bawah om, jadi nafas mobilnya habis dipenghujung jalan, soalnya saya udah jauh juga om jalannya, sampai telaga sarangan di magetan, jadi dipikir gak ada yg lebih ekstrim dari itu om hehe. pengen coba ke dieng lewat batang sih om, tapi rada ngeri takutnya gak naik.
Kok bisa merosot apa gak di rem apa hand rem om?
pake veloz matic tahun 2013(4matic) dengan isi penumpang 4 dewasa 1 anak anak dan bagasi full koper2 dll udah cobain trek ke umbul sido mukti agustus kemarin pas sampe hujan deras disana walaupun di area umbul sido mukti ada di trek tanjakan yang curam dan menikung tajam agak lemot tarikannya tapi Alhamdulillah bisa meluncur lancar sampe pondok panorama dan turun pun juga lancar sampe di resort yang dekat pintu gerbang masuk.... :)
Siyaaappp
Memang mantap mobil ini brayyy
ini yg bkin karena berhenti di tanjakan fwd itu cocok untuk yg momentum bahkan palisade
lah avanza itu kan RWD nanjak lah
Ini memang ngetest stop and go pada fwd...
kemarin bawa mobilio keluaran 2014 matic membawa 5 dewasa dan 2 anak alhamdulillah aman sampe diatas
Mantaaappp brayyy
Terima kasih mas bray, fix gajadi ambil xpander
Mas bray alhmdulillah pernah ke situ pakai 2mobil innova rebond matic diesel lancar,juga pakai avansa 1,5 manual juga lncar,tp blm coba stop&go di tnjakan paling curam.mksh riview nya kyak mngulang msa itu lagi pas kesana.
Mweheheheh
Mobilnya tangguh semua ya brayyy
Tk ada masalah tuk nanjak bg mobil baru...
Setelah nonton video ini, fix saya beli sigra/calya manual aja karena cuma mampunya beli mobil itu. Kalau beli yg versi meticnya harus mikir berulang kali karena expander yg cc-nya lebih tinggi aja masih gak bisa nanjak ditanjakan pegunungan seperti itu 😢
Wonk maticnya CalSig itu gak ada gigi 1,ada sih ada cuma "ilusi" karena diatur ECU bukan diatur oleh drivernya mbak. Ini mbak linknya,sama dari Om Bray
th-cam.com/video/SlOFssLvOrE/w-d-xo.html
Kalo manual insya Allah gampang aja tinggal drivernya
beberapa bulan yang lalu ke Umbul Sidomukti pakai XPander juga, aman2 aja. Isi 2 orang dewasa dan 3 orang anak SMA SMP SD. Nggak sampai kayak ini, hehehe. Pakai 2, bukan D.
Ini CVT pak
Bukan yg gear at
Jadi ga ada gigi 2 nya
Untuk tanjakan lebih kuat gear at daripada cvt
Begitu kira2
@@RatuOrendNyetir iya, sama ( saya pakai xpander ultimate generasi sebelum ini ), maksud saya yang dibawah D itu lho. S atau L sih, salah ngomong 2, hahaha. Maaf. Di mobil lain kayaknya ada angka 2 nya walaupun matic juga. Kayaknya L kalau untuk nanjak biar dapat kayak gigi bawah 1-2 manual kan kuat tuh, S untuk sport, dia jaga putaran mesin di atas, kalau perlu ngebut.
Matic AT mngkin lebih enak klo buat nanjak gini ketimbang matic CVT ya Bray, coba tes pake Ertiga atau XL7 yg fwd
Benar brayyy
Siyaaappp
Iya om coba pakek yg at biasa
Dengan simulasi dan jumlah orngnya sama
baru tau ini nanjak dri posisi brenti gasnya cma dipanteng 2rb rpm,.teknik apa ini ya baru tau.,.punya sya xpander cross cvt ga ada masalah yg penting faham karakternya mesin dan transmisi aja..
Padahal udah gaspol
Pedal to metal
Cvt meskipun di gaspol nahan rpm nta di 2000 entah mungkin itu yg bikin gak bisa nanjak
blum pernah ngalamin sih digas pol rpm cma 2rb,.kmrin sempat ke candi cetho,sukuh tanjakan ektrim jg ga ada masalah..tpi emang pakai fwd sebisa mungkin hindari berhenti pas nanjak
Cvt +kontrol traksi
@@azikaalfifa7712 traction control selagi ban ga spin dia ga kerja
Kontennya bermanfaat sekali mas, maturnuwun. Btw njenengan yang nyetir, saya yang mules liat medannya.
Wgwgwgwg
Saya jg deg deg an
Ini kalau Almaz cvt, langsung safe mode (overheat coolant atau oli transmisi) karena kena stop n go di tanjakan panjang.
Iya
Waktu ke krakalan ada almaz sedang overheat cvt😅
Absen calya matic 2017 full muatan finish di mawar camp
Wah keren bangettt
Ini orang baru belajar bawa mobil, waktu bawa Avanza juga begitu saya lihat vidionya, belajar dulu dah, itu tanjakan Cemen banyak lebih curam naik aj kok , masa gas dalam cuma 2 RB rpm nya cape deh ...
Masa udah digaspol, rpm ngga mau naik, itu salahku brayyy😂
kesana pake Ayla 1.0 MT alhamdulillah selamat. Agak maksa sbnrnya. 😅
macet hujan bawa xp avanza fwd cvt 😅
Aduh ampun
Mending Ngadem dimobil sambil bobo tjakep dulu lah
Sambil nunggu jalan kosong buat mundur ambil momentum😂
🏣🏣🏣🏣🏣🏣🏣🏣
Nyasar sampe sini Ngab🤭
Pernah ke pondok kopi muatan 4 org pke jazz manual. Pas nanjak dibtikungan dri arah atas ada mobil lain. Terpaksa harus brhenti dlu. Stelah itu mau maju lagi, ngeden bro 😂. Sudah gigi 1 maksimal, tp akhirnya tetep bisa
Padahal haruse utamakan yg nanjak yah wgwgwg
Mungkin kampas kopling perlu peremajaan biar lebih powerful
Tadinya bingung ada dua pilihan antara brv dan xpander, klo lihat video ini jadi ada gambaran buat pilihannya yg mana.. Trimkasih videonya mas bray...
Jadinya pilih mana?
Karna utk stop n go tanjakan, matic konvensional lebih jago
@@RatuOrendNyetir mungkin BRV atau rush gtu ya bang, rencana bulan depan masih bngung pilih2 tadinya🙂
@@kuncun24 ada 1 kandidat lagi, xl7 brayyy
@@RatuOrendNyetir waduh😄
Assalamu'alaikum mas bray, coba sekali kali roadtrip long distance ke Bali , untuk meng edukasi cara berkendara tour jarak jauh mas bray, bagaimana cara mengendarai mobil roadtrip bersama keluarga , ok semoga mas bray selalu sukses dan dimudahkan rezekinya makin maju usaha bisnis nya , ok maturnuwun🙏🙏
Ditambah roadtrip pake sigra 1000cc bakalan rame si ini👌
Wgwgwgwg
Siyaaappp
Ora sido kepengin nek ngunu .... sering lewat medan begini, grabag - pagergunung belok curam, belok letter S, naik curam, Veloz, manual, innova 2.0, avanza biasa kuat, pernah pakai mobil FWD lawas mazda capella juga kuat, memang lebih baik yang RWD kalau mau lewat jalan-jalan begini, skill supir pengaruh juga sih
Waduh😅
Dulu dstu papasan ngeri bray slah dkit jeblos
Jadi inget 2018 saat pulkam ke bukit tinggi lewat tanjakan ekstrim panjang dan curam di pendakian Padang panjang di daerah penyalaian pakai kendaraan LGCC calya penggerak depan saat kendaraan lagi antri nanjak waktu melepas kopleng malah spin
parah juga yaa expander, untung kemarin jadinya ambil stargazer hahahaa
Mantaaappp
Mobil baru gas poll bang
Wgwgwgwg
Udah notok body
Karakter mobil New Xpander, Perlahan Tapi Pasti, walaupun digass dalam tapi roda akan berputar secara perlahan ditanjakan terjal, adapun tadi sempat berhenti pas tanjakan, kalau menurut saya akselerasi sensor mesin sedang membaca harus menggunakan seberapa kekuatan untuk melewati tanjakan tersebut :)
Mwehehehe pembacaan nya kurang sat set brayyyy
Ayo bray coba ke dieng lewat jalur tol langit krakalan
Siyaaappp
Saya pernah liat xl7 naik di tempat parkiran wisata telaga biru cicereum kuningan enteng bgt padahal iti tanjakan tinggi bgt, kalau yg udah tau
Mwehehehehe mantap brayyy
Klo uda posisi tanjakan stop n go mending langsung pakai L om krn CVT beda klo 4 AT masih sedikit lebih kuat pakai S
Baik brayyy
Memang yang bagus itu berpenggerak roda belakang. Spinnya. Gak ada di tanjakan extrim sekaligus
Mwehehehehe
Kedepannya semua mobil kelas menengah ke bawah selain mobil komersil ga ada lagi yang RWD...
Jadi sekarang faktor yang menentukan suatu mobil 7 seater kuat nanjak atau tidak ada di mesin, transmisi, dan power to weight ratio.
@@vebryanowuran benar brayyy
engine 1500 cc yg pualing joss kwi cuma racikan dr enginer honda n hyundai om. tar cobain mobil fwdnya punya innova zenix 2000 cc hyibrid. pasti torsinya gede.
Bener brayyy
Honda memang top urrusan mesin dan transmisi
Gimana ya tanggapan mitsubishi dengan kondisi mobil 300jt an ga bs stop and go ditanjakan. Apa gak ada perbaikan sama sekali
Rwd masih unggul di pegunungan untuk stop and go..
Fwd lebih gesit tp perlu momentum yg pas
Bukan nya gabisa tapi harus ambil momentum terlebih dahulu dan ditambah lagi itu medan nya jalan cor coba aja kalo aspal pasti mudah untuk naiknya
@@affaidlunnawal9548 gk kebalik om?
Enteng sekali ngomongnya... Wkwkwkw... Itu kaya orang tanya... Ayam geprek ga da manis manisnya ... Yah begitulah pernyataanmu... Jadi harus tau basic bener bener basic mobil itu yang harus di pahami punya kekurangan dan kelebihan nya masing masing yang tidak bisa di hilangkan ... Sekali lagi yang tidak bisa di hilangkan.. tetapi bisa di minimalisir tp tidak menghilangkan..
Driver harus lebih ngerti kondisi mobilnya
😅
iya ke krakalan juga brooo
Siyaaappp
Alhamdulillah kmren aman sejahtera no slip² padahal macet,, ultimate 2018
Beda transmisi brayyy
4at lebih kuat buat stop n go
Beda cvt
Guru nyetir online baru aku nih ,setelah allmarhum pak widi mandiri 🙏
Almarhum Pak Widi juga guru besarku brayyy
Alfatihah untuk beliau
Masih enteng buat tanjakan umbul sidomukti honda beat aja bonceng 3 bisa naik sampai atas
Stop n go atau kenceng dari bawah,
sigra ke merapi tanjakan kayak tangga kalau dari jauh bentuknya ,alhamdulillah bisa ,2 jiwa 2 anak ,bagai full koper berat,
kuat naik alhamdulillah,
lah ini tanjakan ga seberapa ko ga kuat,terlanjur beli matic xpander 😭
Ya bisa dong brayyy
Asal ga iseng stop n go aja yah😂
Ke krakalan bisa bang..klo cuma sendiri...klo rame penumpang sih ya alamat kalan di tempat..
Wgwgwgwg siyaaappp
aku pernah lewat sini mas bray.pake xenia Li 1.0
lancar jaya.cuma pas nyampe pondok kopi rada spot jantung
Hahahahaha istirahat dulu
Biar ga stresss
Mantap bang tes tanjakan krakalan👍
Siyaaappp
Ikut nyimak sebagai pengguna baru xpander ulti cvt 😁
Wgwgwgwg
Selamat brayyy
Mantab. Coba ke dieng jalur krakalan om..
Siyaaappp
Semoga edisi Dieng Wheel Spin Gak Jadi Judul Konten Selanjutnya..wkwkwkwk,mantap brayy
Malah ngempos kok🤣🤣🤣
Waah..bikin yg hoby touring ngadem2 gak jadi ambil FWD klu ada statement xpdr ngempos bray klu nanjak2 extrim..hhhh
Understeer.. Lebih bahaya daripada overseteer. Pernah sekali ngalami understeer bawa velfire dulu. Ngeriiii...
Mwehehehehe
Benar brayyy
Pentingnya fitur ayc
kudu di coba pake luxio AT nih
@@ntuycimoon5958 mestinya tidak diragukan lagi
4AT dengan RWDnya
@@RatuOrendNyetir yg bener nih bray ?
@@ntuycimoon5958 yes
Selamat mencoba
baru tau cvt kalo start nanjak trs gaspol mentok di 2000rpm. pantesan aja kyk channel keemaanaajaa yang tinggal di sumatra mobilnya selalu manual termasuk rocky turbonya dia jg manual karena daerahnya banyak tanjakan turunan. emang cvt cocoknya cuma buat di perkotaan aja, kalo matic ya paling ngga kudu torque converter
Benar brayyy
Kalo udah jalan dikit baru bisa diats 2000
Suzuki Jimny 1000 cc th 88 cukup tersenyum saja ngeliat mobil fwd tahun 2022
Wgwgwgwg
Pakai penggerak belakang RWD utk tanjakan jangan ditanya lagi tidak akan spin
Kayaknya kelemahan cvt memang gini ya om bray, jd awal2 kuat tp kalau udah panas sabuk tembaganya, jd agak melemah kalau buat nanjak
Nah
Itu dia poinnya
Kira2 begitu kesimpulan saat ini brayyy
@@RatuOrendNyetir iya om bray, kalau dari beberapa revier pada bilang begitu rata2, kalau cvt di tes berkali2 nanjak lama2 panas dan jd lemah, maklum cvt lebih diperuntukan untuk perkotaan dan jalan2 bukan ekstrim
@@RatuOrendNyetir selanjutnya tes ditempat yg sama pakai xp yg A/T
@@AbdiAswajaOfficial siyaaappp
wah ini kalo naek galunggung mobilnya nangis juga pasti. udah tanjakan ekstrim, aspalnya ancur jadi kerikil2 gitu.
Banyak dihibur aja brayyy
Biar ga sedih berkelanjutan 😄
Mantap om.. dekat dr rumah biasa kalo ngopi di pondok kopi (kopi nya cepet dingin😁.
Sering naik ke pondok kopi sampai mawar camp pake ertiga,asal RPM dijaga di 2 rb keatas dijamin aman.
Mantp ertiga josss
Ertiga nya AT om?
@@ariez12reds manual om.. old ertiga 2012. Sering naik2 ke pondok kopi,bandungan krn ga tll jauh dr rumah.
ertiga 2016 mt matep, mo naik kemna aja bs diatasi, lgi bingung mo cari penggantinya,
Aku pernah pake karimun sampai parkiran atas.
Wagon manual.
Parkiran pondok kopi.
Ya brayyy
Kalo ini tanpa stop n go mungkin enjoy saja
Hadir selalu brayyy
Tjakeeeppp
Pngalamn anda stelah pya velos yng bru trs ini puya expander klau soal kymnn dan kseluruhany lbk enk mna bang....
Kenyamanan menang xpander
Xpander sedikit lebih unggul
Kalo fitur jauh unggul veloz
@@RatuOrendNyetir ok...siap2 body
Emng kker ekpander
Wah tu Lum seberapa coba ke Sumut jalan PLTA sigura gura
Siyaaappp
Wahh...mobil baru aja gagal nanjak...dan mesin harus ngeden dulu + momentum baru nanjak..kalau RWD + manual udh dilibas itu.
Yang bikin ngeden bukan karena FWD melainkan faktor transmisi yang mulai overheat, dan juga karakteristik mesinnya di rpm bawah tidak sebagus Toyota atau Honda.
Jawaban diatas sepertinya benar
Kalo tidak ada fitur hsa ditanjakan pakai rem tangan apa rem kaki aja itu bray kalo stop n go?
Bisa brayyy
Sama aja
Request ke sidomukti dan krakalan pake zenix hybrid
Baik brayyy
Menurut saya klo disekitaran Dieng paling ekstrem di tanjakan air terjun "SIKAREM" silahkan mencoba.......
Thanks infonya brayyyy
minggu kemaren kesini bawa ayla 1.0 manual .. masih enteng om
Stop n go tikungan dalam? Atau momentum?
momentum sih om 🤭 .
tp pernah nyoba pake brio 1.2 manual .. kok sepertinya torsinya enak ayla 1.0 ya om . apa perasaan saja .
@@aguskonzlets758 krna ayla 3 silinder om torsinya gede
siap2 CVT nya bakal jebol klo sering2...
Siyaaappp
mas bray kalo dibandingkan veloz baru lebih kedap mana sama kenyamanan suspensi overall enak mana antara kedua itu?
Xpander lebih unggul
Aduh mas kalu bawa keluarga jangan buat spin rodanya. Mode normal aja bawa mobilnya. Keselamatan no 1 mase...
sama aja om dieng sama ke tanjakan pondok kopi, menurutku tanjakanya malah terjal ke pondok kopi dari pada ke dieng.
Benar brayyy
perlu ke dieng brooo
Siyaaaappp
Perjalanan yg seru,
Mwehehehe
Waduh mas bray, kalau pondok kopi saja begitu berat naik stop n go.
Maka nanjak krakalan 3x lipat lebih berat bray.
Udah ada brayyy
Cek krakalan ratuorendnyetir
Ini video yg saya cari, kebetulan rumah saya daerah sini, jadi makin yakin gak ambil xpander 😀
Xpander AT atau manual masih mampu
Yg cvt agak loyo
@@RatuOrendNyetir masih bigung mau ambil antara reborn bensin manual, sama Xpander manual
@@Ad3nt123 rental harian masing2 unit
biar puas dan ga salah pilih brayyy
@@RatuOrendNyetir siap...mkasih saranya masbray
Biasa pake ayla 1000cc kesitu, sampe ke camp mawar diatas sidomukti alhamdulillah ga pernah ada masalah 😁
Ini kalo kenceng dari bawah jg aman sebenernya brayyy
Coba pakai sigra bikin jantung mau copot wkwk full penumpang
Kalo stop and go kayaknya jantung jopot tuh
Xpander emg boyo bray. Kelas LMVP yg tenaganya besar itu Mobilio sama Stargazer.
Siyaaappp
Ke dieng om via bawang atau tol kahyangan
Siyaaappp
@@RatuOrendNyetir di tunggu om
Ertiga ke Dieng los Bray
Mantaaappp
Smp pondok kopi om asik...
Dieng jalur krakalan bray..
Siyaaappp
Datsunku pernah naik kesitu .. 😂😂
Stop n go? Di tikungan dalam dan tanjkan yg sama? Aman ga?
@@RatuOrendNyetir aman bang.. kebetulan pas nanjak mobil depan sya ada yg macet tetp enteng aja.. .
@@matte8842 muwantaaappp
Kelemahan cvt jelas sekali ya bray kalo stop ditanjakan
Yesss setuju
tes ke krakalan dieng om
Loh kan udah ada brayyy
Cek kategori road trip xpander 2022 brayyy
Perlu bang ke Dieng biar seru
Siyaaappp
Dieng via si karim mas bray...
Siyaaappp
Mas bray, mau nanya... Apakah sistim idle start stop di mobil ini cukup mengganggu...? Takutnya pas tanjakan lupa matiin fiturnya, trus pas berhenti mesin langsung mati...🤔
Bisa dimatikan secara manual Om
Kalo saya selalu dimatikan pas awal start mesin😂
Coba stargazer mas bray, jadi penasaran.
Siyaaappp
Sy pnya mobil expander juga malahan sy bawa muatan ..
Tdk ada juga yg masalah
Stop n go, di tanjakan tikungan dalam yg sama juga kah?
Menit 15an memang terkadang terjadi n apalagi jika hujan di tanjakan yg muter.
Nah itu brayyy
Bawa limo gen 2 penumpang 5 org, full bagasi lewat tanjakan jalan alternatif binjai-kabanjahe (sumatera utara) dibawah kaki gunung sinabung aman2 aja.. 😀🤣😂
Wah kereeennn
Pernah nyetir kesini bawa Karimun Estilo 5 penumpang + full bagasi. Enjoy anti gagal nanjak😂
Stop n go juga?
@@RatuOrendNyetir macet malahan.
Jantung pokoknya dag-dig-dug seer pokoknya🤣🤣
@@hafidzmaulana6714 ih keren bangettttt
@@hafidzmaulana6714 Kayaknya Suzuki memang karakteristik rpm bawahnya lebih kuat dari Mitsubishi. Kebetulan saya pernah punya Honda, Toyota, Suzuki, Mitsubishi. Paling kuat rpm bawahnya Honda, paling lemah Mitsubishi.
Bukane Toyota Veloz paling lemah? Btw itu Estilo 4 silinder apa generasi yg 3 silinder? Kalo 4 silinder bisa berarti mobilku juga harusnya bisa
Jd nostalgia taun lalu ke pondok kopi bersama XL7. Sy sengaja tes jalan pelan² dan ambil lajur dalem pas di tanjakan yg sama, sempat jg wheel spin tp masih bs melaju perlahan. Tapi entah mgkn lain cerita klo dites stop n go di situ, bisa jadi akan bernasib sama spt mobil mas Bray😆
Coba kesana lagi, stop n go dong brayyy🥰🥹😂
Kayaknya istri ga kasih lampu ijo om klo mau stop n go disitu lg.. secara yg kemarin jln pelan² dan wheel spin aja istri udah panik setengah teriak..😂
@@toniputra8480 mwehehehehe sayang sekali
Butuh reviewnya loh padahal *komporkomporin🤣
Kalopun istri kasih lampu ijo stop n go disitu, dan andaipun mesinnya kuat, sy gak yakin dapet traksinya om.. palingan melintir doang itu ban, body mah gak maju²😂
Klo XL7 udah pasti handal om walaupun stop n go , sudah teruji.
Coba ke dieng lewat tol langit bray....
Siyaaappp
dieng perlu mas bray
Siyaaappp
Ultimat vs cross pilih ndi mas braayyyy
Cross lebih keker
@@RatuOrendNyetir stargezer vs xp mas brayy? Serius galo nih
Coba ke dieng via jumprit tambi mas bro tanjakannya top pemandangannya jos.
Siyaaappp
Mas bray, ke dieng pakai All New Avanza 1,5 tahun 2022 aman gak mas cz akhir bulan mau ksitu.
Lewat temanggung wn sobo atau temanggung tambi , kalau lewat bawang agak mengkhawatirkan apalagi kalau muatan full, musim hujan pula.
Aman brayyy
Yg penting bisa memahami karakter mobil mauny gimana
coba xpander cross yg cvt, mau beli jd ragu 😊
Bukan salah Mitsubishi nya sih,, kalo suka naik2 gunung yaa jangan beli penggerak depan n cvt,, pasti susah n resiko cepat jebol matik nya,, pilih penggerak belakang kayak xenia/avanza 1.300 cc manual aja gampang kok nanjak nya,,
Nah iya
Salah yg make yg brayyy wgwgwg
@@RatuOrendNyetir kalo buat konten sih gpp di jebol2in aja om matik nya,, jadi biar pd tau juga biaya perbaikan cvt xpander kisaran berapa,,, wkwkwkwk
@@navavidifun3572 wgwgwgwg sadisss
@@navavidifun3572 wgwgwgwg sadisss
Mantap bang😊
Thanks brayyy