Нижняя боковая часть пожарной надстройки не верная - исправьте пока есть возможность! Тем более, что автомобиль предназначается для музей, а значит требуется максимальная аутентичность. - Нижняя линия передней части должна быть выше нижней линии задней части; - Расстояние от дверей надстройки до колёсной арки больше примерно в 2-2,5 раза; - Углы верхней части колёсной арки должны быть скругленными. Целом, арка неверная в габаритах и углах наклона; - В дверце насосного отсека должно быть окно. При необходимости, могу направить измерения снятые с реального заводского прототипа.
Все пожарные надстройки разные, вырускались на разных заводах, и в разные года, отсюда и отличия. Эта надстройка родная, без переделок, единственное что исправили, это заднее окошко для насоса. А то что вы говорите про углы и свесы у нас все соответствует заводу и году выпуска.
@@АртикарН Не соглашусь. Модель 63Б (как и её предшественницы 63А, ПМЗ-63) выпускались только на одном заводе - Прилукском. В ходе эксплуатации автомобили получали повреждения и ремонт не всегда выполнялся по заводским лекалам, естественно. При капитальном ремонте и вовсе отступали от заводской формы надстройки, ввиду отсутствия соответствующей оснастки и высокой трудоъёмкости таких работ. Надстройки 63Б изменялись со временем: - самые ранние имели двойной скос. Лучи этих скосов сходились к оси заднего колеса. Такая версия продержалась недолго, и таких надстроек уже почти не встретишь; - далее арки были с острыми и скруглёнными углами, а скос остался один - на задней стороне надстройки. Спереди линия стала параллельно земле; - ближе к концу выпуска модели, задняя стенка стала прямой, для удешевления производства.
![ลองสั่งของจากแอพ temu ถูกจริงหรอ?? [โกงไหมครับ ep.88 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/RTcZSQTiDZw/mqdefault.jpg)
Дело движется. Автомобиль с музее будет после реставрации? Номер рамы кабины будете делать?
Да автомобиль готовится для музея.
Удачи тебе
Здарова, отличная работа👍, а где музей? До сих пор на таких работаем
Нижняя боковая часть пожарной надстройки не верная - исправьте пока есть возможность! Тем более, что автомобиль предназначается для музей, а значит требуется максимальная аутентичность.
- Нижняя линия передней части должна быть выше нижней линии задней части;
- Расстояние от дверей надстройки до колёсной арки больше примерно в 2-2,5 раза;
- Углы верхней части колёсной арки должны быть скругленными. Целом, арка неверная в габаритах и углах наклона;
- В дверце насосного отсека должно быть окно.
При необходимости, могу направить измерения снятые с реального заводского прототипа.
Все пожарные надстройки разные, вырускались на разных заводах, и в разные года, отсюда и отличия. Эта надстройка родная, без переделок, единственное что исправили, это заднее окошко для насоса. А то что вы говорите про углы и свесы у нас все соответствует заводу и году выпуска.
@@АртикарН Не соглашусь. Модель 63Б (как и её предшественницы 63А, ПМЗ-63) выпускались только на одном заводе - Прилукском. В ходе эксплуатации автомобили получали повреждения и ремонт не всегда выполнялся по заводским лекалам, естественно. При капитальном ремонте и вовсе отступали от заводской формы надстройки, ввиду отсутствия соответствующей оснастки и высокой трудоъёмкости таких работ.
Надстройки 63Б изменялись со временем:
- самые ранние имели двойной скос. Лучи этих скосов сходились к оси заднего колеса. Такая версия продержалась недолго, и таких надстроек уже почти не встретишь;
- далее арки были с острыми и скруглёнными углами, а скос остался один - на задней стороне надстройки. Спереди линия стала параллельно земле;
- ближе к концу выпуска модели, задняя стенка стала прямой, для удешевления производства.
Работаю на этом Зиле