Авиастроение сегодня в России Авиастроительные заводы серийного производства Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н. И. Сазыкина ПАО «Воронежское акционерное самолётостроительное общество» сокр. ВАСО Уральский завод гражданской авиации Иркутский авиационный завод ОАО «Казанское авиационное производственное объединение» ПАО «Казанский вертолётный завод» Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Ю. А. Гагарина ОАО «Кумертауское авиационное производственное предприятие» Луховицкий авиастроительный завод им. П. А. Воронина (филиал Корпорации МиГ[5]) ОАО «Нижегородский авиационный завод „Сокол“» (филиал Корпорации МиГ) Новосибирское авиационное производственное объединение им. В. П. Чкалова ФГУП ПО «Стрела» ПАО «Роствертол» ОАО «Авиакор» СК "Чайка" Смоленский авиазавод Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод» АО «Авиастар-СП» Авиастроительные предприятия опытного производства Экспериментальный машиностроительный завод имени В. М. Мясищева Ухтомский вертолётный завод им. Н. И. Камова Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина ОАО «Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля» Ремонтные авиационные заводы ОАО «Омский завод гражданской авиации» Авиаремонтное предприятие «Мотор» АО НАРЗ АО «Уральский Завод Гражданской Авиации» Авиационно-технический комплекс ЗАО «Авиакомпания «Ангара» ООО «Авиационный ремонтный завод 411 ГА», ООО «АвиаЦентр-411» Шахтинский авиационно-ремонтный завод АО «121 АРЗ» АО «150 АРЗ» АО «У-УАРЗ» АО «123 АРЗ» АО «356 АРЗ» АО «419 АРЗ» АО «20 АРЗ» АО «360 АРЗ» ООО «Авиацентр-411» ОАО «322 АРЗ» Заводы производства агрегатов НПО «Темп-Авиа» ОАО "БЛМЗ" НПО Электроприбор Производственный комплекс № 2 ОАО «Российская самолётостроительная корпорация „МиГ“» МПО имени И. Румянцева Тушинский машиностроительный завод ФГУП ПО «Стрела» ОАО «Высокие технологии» (Омск агрегат) ОАО «Авиаагрегат» Ступинское машиностроительное производственное предприятие ОАО «НПП Аэросила» АО «УАП «Гидравлика» Моторостроительные заводы Опытно-конструкторское бюро моторостроения, Воронеж Авиамоторный научно-технический комплекс «Союз», Москва АО «НПЦ газотурбостроения „Салют“» ММП им. Чернышёва («Красный Октябрь») Филиал АО «НПЦ газотурбостроения «Салют»«Омское моторостроительное объединение имени П. И. Баранова» АО «ОДК-Пермские моторы» ПАО «ОДК-Сатурн» (бывшее ОАО «Рыбинские моторы») Самарское моторостроительное производственное объединение имени М. В. Фрунзе и Самарский научно-технический комплекс имени Н. Д. Кузнецова объединены в ОАО «Кузнецов» ОАО «Климов» ОАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение»
В СССР к концу 80-х было около 30 заводов выпускавших подшипники. А теперь нет и одного. Вот так правители. Вот дворцов у чинуш не было, а теперь есть дворцы, но нет заводов. Может быть есть связь?
@@botanpo413 так движки на Ил76 стоят ПС90а,их еще с союза выпускают и ничего нового не разработали,а лишь модернизировали их.ПД 14 собирают только в ручную штучно,потоковой сборки еще нет,так как не все этапы прошел этот движок под МС21,а он главный заказчик
драйверов должно быть много, например программа обновления общественного транспорта,жд, речного, морского, ледового класса, теперь росатому верфь придеться строить под атомные контейнеровозы для севморпути.
В БКД есть есть работающий проект «Развитие общественного транспорта», РЖД сама справляется неплохо и ЖДВ помогают с БАМ, сухогрузы RSD59 вылетают с верфей один за одним, возрождаются пассажирские суда на подводных крыльях и круизные теплоходы, "квоты-под-киль", верфь Роснефти
@@TheVitalX , верфь Роснефти осуществляет крупносекуионную сборку. С нуля - как на наших питерских верфях, там суда не строили, не строят, и стоить не будут, ибо местные дикари на это не способны.
Всё отлично! Молодцы! Есть только несколько вопросиков: 1.материалы, все ли мы можем массово производить? 2. Станки, при неизбежной смене парка станков (почти всё в кадре пр-ва Германии) что будет с технологической наследственностью в изделиях. 3. Двигатель получил временный сертификат типа осенью 2018 а первый этап лётных испытаний был пройден ещё в марте 2016-го (успешно, вроде как) и это на фоне аналогичного по характеристикам проекта НК-114 1990 года основанного на газогенераторе НК-93! Хочется спросить: чем мы тут все занимаемся!?
Si la Russie arrive à concevoir des moteurs d'avions aussi performants que leurs homologues européens, le monde est sauvé. Vivent les ingénieurs Russe, vive l'école Russe.
@@user-pu1bu3jy9e Куйбышевский авиационный завод № 18 (Самара) Воронежский авиационный завод № 64 завод «Мотор», впоследствии НПЦ газотурбостроения «Салют» (Москва) Московский авиационный завод № 39 (Москва) Казанский авиазавод № 22, впоследствии КАПО им. Горбунова (Казань) Новосибирский авиационный завод (Новосибирск) Московский вертолётный завод (имени М. Л. Миля) ОКБ «Камов» (ранее Ухтомский вертолётный завод, Люберцы), с 1948 г. Производственные объединения Киевский авиационный завод / Киевское авиационное производственное объединение КиАПО (Киев) Ташкентское авиационное производственное объединение (ТАПОиЧ) (Ташкент, с 1941 г.) Всё, что нашёл...
Пуcть сделают что-то типа GE-90115B, скажем около 50т или хотя бы ПД-32. ПД-8, и ПД-14 это уже вчерашний день по тяги. Как не крути, а ТВВД НК-93 экономичнее и экологичнее чем ТРДД.
ПД-14 только только начали делать.. Это не вчерашний день его делали для МС-21 и там его нужно две штуки всего. А вот ИЛ96 даже 4 шт ПД-14 не потянут, поэтому и нужен ПД-35
Летал на Ил 18 и Ан 10. Летишь 4,5 часа , потом ещё 3 - 5 часов после полета в себя приходишь от гула и вибрации. Представляю мужиков на Ту - 95 , после 10 и более часов полета. Не знаю какое давление там поддерживается на высоте 11 тыс. м . Особенно на Ан - 10 , при снижении, слюны не хватает глотать, так уши закладывает.
Эт точно, эти ТВД АИ-20-ки довольно шумные, особенно если находишься в плоскоскости крыла. Конечно не по 15000л.с. и трансзвуковой соосной винтовой песней, как на НК-12, но все равно винты и компрессора шумят довольно сильно. Говорят "медведя" слышут и подводники, не знаю правда на какой глубине. Но скорость звука в воде по более чем 340м/с да и плотность в раз так до 750...800 больше.
@@vetalveral8920 Не помню как на Ан - 10 одного раза хватило. Промежуточная посадка в Оренбурге ( там полоса была грунтовая ). А на Ил 18 в районе крыла ( гардеробная ) , стоять невозможно , от вибрации " плывешь". Но всё равно песня, вместо 4,5 суток по железке, 4, 5 часа на Ил - 18. Ту - 154 здорово, а Ил - 62 - восторг. Так было более 40 лет назад.
@@user-rh3wg4ph9b Я имел в виду Что двигателя начали немного позже разрабатывать, у нас думали что запад всё продаст, Могли бы Раньше начать разрабатывать и для Суперджета -100 и начать работа по ПД-35 у нас начали делать тогда когда пенка подсад дали ))), После санкций . Темболия МС-21 хотят аж три разных версий делать ,, например МС-21-400 для него не подойдет ПД-14 надо ПД-14М или ПД-18 с большей Тягой. Паетому надеюсь что ведутся работы по всем движкам которые нужны для новых современных Самалетов .
Пока средняя ЗП аыпускника-инженера будет хотя-бы 45 т.р. на руки, а не 30 с натяжкой, тогда можно будет о чём-то говорить. Сейчас же идут в авиастроение от того, что "в других местах ещё меньше платят".
Ну а как ты хотел - пришёл и сразу на блюдечке ему ВСЁ и СРАЗУ? Он же пока ещё птенец после Института,толком что-то у него что-то только через полгода-год начнёт получаться,поработает 3-5 лет - на следующую ступень станет,проявит себя - тогда и НУЖЕН будет на 45.Может в Москве и сразу столько платят ...
Зато в рапортах московскому начальству будут озвучены красивые цифры - средняя зарплата на предприятии, где будут учтены 15 тыс для рабочего и 115 тыс для менеджера (чей то сыночек).
Я конечно из категории Урапатриотов, но блин ПС-90 сделали и запустили в производство за 8 лет и это без ПК и различных CAD систем, а ПД-14 уже больше 10 лет пытаются довести до серии при этом и системы расчета (прочностные и газодинамические) есть ANSYS и CAD системы типа NX. Ощущение такое, что постоянная текучка кадров, ощущение, что только добились чего то бац идейный человек ушел и встали.
Не поленился, погуглил названия станков которые показывали в кадрах с производства. Так там почти все из Германии . Спрашивается, а на чём собрались клепать эти 1000 самолётов если со станками и запчастями для них такая же ситуация?
А именно, из Германии, Швейцарии и Австрии. И потому, это видео так улыбает. Они собрались заместить весь мир. Запад ввёл санкции реально смертельные для экономики РФ, но их почувствуют по полной через лет 5-10.
@@vyacheslavvorobyov22 У России есть все возможности для импортозамещения западной продукции. Ещё 10 лет назад никто не верил, что у нас будут свои самолётные двигатели.
Если бы Британских мерзавцев не выгнали -они бы не дали запустить это в производство.Как и развалили авиастроение ради откатов на закупках Боингов и Эрбасов.
Жа а кто же мешал производить свое раньше !??? Специально все загубили а теперь спохватились.... Ну и это хорошо а то бы вообще отечественной авиации не осталось!!!(🤪
Надо пора бы и Своё создавать, избавляться от прокладок фирм и прокладок офисных, СВОИХ СПЕЦИАЛИСТОВ надо взращивать, а не губить !!! А то по насажала верхушка кругом мажоров - детёнышей бестолковых своих .. , а толку нету не куя, лишь воровство одно !!!
"Российские аналоги" западных комплектующих. Как то странно слышать такое от Мантурова. А как же наши знаменитые анало-говнеты? Он что продался империалистам? Куда только Бастрыкин смотрит? Ведь откровенная клевета на отечественный авиапром!
Как радовались пол года назад, а теперь хотят перенести выпуск самолетов в Индию, теперь скоро сами вообще ничего производить не сможем, Ура США конкурентов добьют окончательно.
Новых самолетов нет. Ту-204/214 ни одного за 2022 год. Программу поставок Ил-76ПС-90А просрали. А оборудование для производства комплектующих где брать будут? Оборудование тоже импортное.
Есть МС-21, Суперджет Нью, Ил-114-300. Каких поставок? Куда? Нам самим самолёты нужны прежде всего. Оборудование мы тоже умеем делать. В России несколько станкостроительных заводов.
@@user-rh3wg4ph9b Где есть эти самолеты? Прототипы за самолеты не считаем. Где эти машины на регулярных линиях? Ил-112 тоже был, пока не грохнулся. Качество российских станков известно всем...
Посмотреть бы в глаза и спросить у этих людей через 8 лет, где эти обещанные 1000 самолётов... А через 10 лет 90 % наш пассажирский авиапарк будет состоять из китайских и индийских самолётов.
Россияне инвестируйте с помощью краудинвестинга в эти российские изобретения вот эти изобретения на берите в Ютуб Совэлмаш , проект ветер Денис Тяглин , Скайвей Юницкого
На тушках будут летать, это если реально. Замещать будут 15 лет мс21. Там не только двигатель. Грамотные люди десяток лет писали про поколение эффективных менеджеров убивающих саму возможность что либо возместить практически во всех критических сферах. Отмахивались от них как от дурных
С начала 2000-х я без конца слышу одни сказки и обещания. Вот- вот все наладится. Чуть потерпите, необходимо затянуть пояса. Всякие это стратегии 2020и.т.д. Планшетки и Арматы сделанные для показухи и парадов. А моим родителям втирали что их дети будут жить при коммунизме. Население минус миллион человек за год. вот и все их достижения. Достижения их заключаются в воровстве. тотальной пропаганде и лжи. ВСЕ УШИ ОКОНЧАТЕЛЬНО ЗАВЯЛИ И ПЕРЕСТАЛИ ДЕРЖАТЬ ЛАПШУ...
Сначало развалили, теперь строим. Через лет 10-20 санкции снимут и опять все разворуют. За 30 лет, так и не смогли ни чего нового сделать в авиации, все в штучном. Я сам авиационный инженер и вижу что на ТВ одно а на заводе в цехах другое, постоянно ездил принимать самолёты с заводов с капитального ремонта, если говорят что через 8 лет, то как минимум 20. Тот же ил-476 в войска должен был поступить с 2013 года, так и не смогли запустить в серию, обошлись модификацией 76. А сколь вузов авиационных технических при путине закрыли: Кировский, Иркутский, Ставропольский, академию Гагарина, академию Жуковского, Тамбовский, преподавателей где возьмёте? А беспилотники в своё время все сократили, у меня кашник попал по распределению в Ахтубу в НИИ в группу беспилотников начальником группы через год ( 2005) сократили всех и начали закупать иностранные беспилотники, только в Сирии начали понимать что израильские за 2 млн$ дорого, нужны свои.
Вообще неимоверно сложно было спрогнозировать, что когда-нибудь будут санкции наложены на Россию, никогда такого не было и вот опять... Надеялись так и стоять в позе морского животного
А супер Джет , это вчера? МС- 21 тоже не вчера начали с ним заниматься. Да , с движками беда. ПС 90 очень долго доводили до ума. Довели , надеюсь. И вперёд пошли. Не всё плохо. Но и в большие барабаны бить рано. Импорто замещение, сложности большие, а деваться некуда , решим.
@@user-yh9nn2bl6t с братьев Райт начали ... Конечно не всё так плохо, наши эффективные менеджеры рассчитают, ночами спать не будут но добьются возвращение импорта хоть через 10 стран. Найдут способ как из-за угла но лизнуть USA ass.
@@user-yh9nn2bl6t но деваться некуда. А может для начала с глаз розовые очки снимете, да с ушей наушники. Да все разом те, кто принимал в 90 е такие решения как разрушения всей высокотехнологичной промышленности СССР и замещение иностранной, то есть в угоду им, признают свои ошибки . И соответственно все остальные их действия были губительные, и сознательные.
@@socium2000 Признают свои ошибки, кому от этого легче станет. Надо проанализировать произошедшее в 90 -х годах и сделать жёсткие выводы , вплоть до уголовных дел. Хотя прошло много времени , иных уже нет, а многие за границей. И желательно вам не разговаривать через губу и уважения к собеседнику не помешает. Розовые очки и наушники , это не про меня.
Porquê está pergunta? Só o tempo operacional dirá, O esforço de fazer o Mc21 com o motor PW foi um erro gravíssimo,o PD 35 devia já ser feito com base no NK-93 com ventilador contra-rotativo de passo variável,a Rússia jamais deve construir algo igual ao do mercado,sempre superior,em tudo.
И в чём сложность то? За прошлые 8 лет выпустили 177 Суперджетов, а за следующие 8 лет планируют 142. Ил-114- небольшой самолет, проще того же Суперджета, их наклепать 70 штук не вопрос. Ил-96 делают по штуке в год, ну пару раз сделать 2 в год и вот тебе уже те самые 12 штук. Ту-214 - ну их делают в год по несколько штук, заказов не особо много, но делали и по 10 в год. Так что 70 явно не вопрос. МС-21 наклепать 270 штук, вот это реально задача. Тут будем посмотреть. Но сомнительно, что могут быть какие-то проблемы. Производственные мощности огромные, народ есть, заказов собственно только предоплаченных почти на 200 штук уже давно есть, машина летает. А остальное - это вообще всякая мелочь, её тут даже не стали упоминать, ибо можно хоть тысячу в год делать. Так что более чем реальная цель.
@@juliap.5375 Сложность озвучили в ролике- в наших самолётах даже подшипники были импортные. Своими были только часть узлов и систем. Придётся перепроектировать, тестировать и пересобирать уже с другими компонентами. А учитывая сжатые сроки и давление правительства остаётся только надеяться что всё это не повлияет на качество и безопасность конечных изделий
![[UNCUT] ชาวบ้านถาม “นายกอุ๊งอิ๊งค์” ประชาชนมีกิน มีใช้ กี่โมง? I คนดังนั่งเคลียร์ I 16 ส.ค. 67](http://i.ytimg.com/vi/tKZvOzLIJJc/mqdefault.jpg)
Супер мы на вас надеемся
Молодцы, аж душа радуется.
Земляки пермяки я рад что родился в Перми и горжусь нашими славными заводами
Молодцы, удачи вам.
Всё у них, и у России в целом получится👍
Авиастроение сегодня в России
Авиастроительные заводы серийного производства
Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н. И. Сазыкина
ПАО «Воронежское акционерное самолётостроительное общество» сокр. ВАСО
Уральский завод гражданской авиации
Иркутский авиационный завод
ОАО «Казанское авиационное производственное объединение»
ПАО «Казанский вертолётный завод»
Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Ю. А. Гагарина
ОАО «Кумертауское авиационное производственное предприятие»
Луховицкий авиастроительный завод им. П. А. Воронина (филиал Корпорации МиГ[5])
ОАО «Нижегородский авиационный завод „Сокол“» (филиал Корпорации МиГ)
Новосибирское авиационное производственное объединение им. В. П. Чкалова
ФГУП ПО «Стрела»
ПАО «Роствертол»
ОАО «Авиакор»
СК "Чайка"
Смоленский авиазавод
Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева
ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод»
АО «Авиастар-СП»
Авиастроительные предприятия опытного производства
Экспериментальный машиностроительный завод имени В. М. Мясищева
Ухтомский вертолётный завод им. Н. И. Камова
Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина
ОАО «Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля»
Ремонтные авиационные заводы
ОАО «Омский завод гражданской авиации»
Авиаремонтное предприятие «Мотор»
АО НАРЗ
АО «Уральский Завод Гражданской Авиации»
Авиационно-технический комплекс ЗАО «Авиакомпания «Ангара»
ООО «Авиационный ремонтный завод 411 ГА», ООО «АвиаЦентр-411»
Шахтинский авиационно-ремонтный завод
АО «121 АРЗ»
АО «150 АРЗ»
АО «У-УАРЗ»
АО «123 АРЗ»
АО «356 АРЗ»
АО «419 АРЗ»
АО «20 АРЗ»
АО «360 АРЗ»
ООО «Авиацентр-411»
ОАО «322 АРЗ»
Заводы производства агрегатов
НПО «Темп-Авиа»
ОАО "БЛМЗ"
НПО Электроприбор
Производственный комплекс № 2 ОАО «Российская самолётостроительная корпорация „МиГ“»
МПО имени И. Румянцева
Тушинский машиностроительный завод
ФГУП ПО «Стрела»
ОАО «Высокие технологии» (Омск агрегат)
ОАО «Авиаагрегат»
Ступинское машиностроительное производственное предприятие
ОАО «НПП Аэросила»
АО «УАП «Гидравлика»
Моторостроительные заводы
Опытно-конструкторское бюро моторостроения, Воронеж
Авиамоторный научно-технический комплекс «Союз», Москва
АО «НПЦ газотурбостроения „Салют“»
ММП им. Чернышёва («Красный Октябрь»)
Филиал АО «НПЦ газотурбостроения «Салют»«Омское моторостроительное объединение имени П. И. Баранова»
АО «ОДК-Пермские моторы»
ПАО «ОДК-Сатурн» (бывшее ОАО «Рыбинские моторы»)
Самарское моторостроительное производственное объединение имени М. В. Фрунзе и Самарский научно-технический комплекс имени Н. Д. Кузнецова объединены в ОАО «Кузнецов»
ОАО «Климов»
ОАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение»
Красавцы
Работайте, братья!
Успеха нашим разработчикам,
Россия в перед ,утри всем вражинам нос.
Не надо на них озираться. Надо просто идти вперёд. Хорошая поговорка - собака лает , караван идёт.
успехов!
В СССР к концу 80-х было около 30 заводов выпускавших подшипники. А теперь нет и одного. Вот так правители. Вот дворцов у чинуш не было, а теперь есть дворцы, но нет заводов. Может быть есть связь?
Уже движки для ИЛ 76 разработали серийно выпускаются новые движки для ТУ 160 ПД 114 уже в серии ПД 8 в 2023 первый полёт ПД 35 в разработке
@@botanpo413 так движки на Ил76 стоят ПС90а,их еще с союза выпускают и ничего нового не разработали,а лишь модернизировали их.ПД 14 собирают только в ручную штучно,потоковой сборки еще нет,так как не все этапы прошел этот движок под МС21,а он главный заказчик
С чего вы взяли что нет действующих подшипниковых заводов?
Проверяйте информацию заранее.
Молодцы русские 👍👍 и все это при Путине 👏👏
Победа в мировых технологиях 👏👏🕊🌍🕊
Ауу007
Отлично! 🎉
драйверов должно быть много, например программа обновления общественного транспорта,жд, речного, морского, ледового класса, теперь росатому верфь придеться строить под атомные контейнеровозы для севморпути.
В БКД есть есть работающий проект «Развитие общественного транспорта», РЖД сама справляется неплохо и ЖДВ помогают с БАМ, сухогрузы RSD59 вылетают с верфей один за одним, возрождаются пассажирские суда на подводных крыльях и круизные теплоходы, "квоты-под-киль", верфь Роснефти
Это всё есть.
@@TheVitalX , верфь Роснефти осуществляет крупносекуионную сборку. С нуля - как на наших питерских верфях, там суда не строили, не строят, и стоить не будут, ибо местные дикари на это не способны.
Всё отлично! Молодцы! Есть только несколько вопросиков: 1.материалы, все ли мы можем массово производить? 2. Станки, при неизбежной смене парка станков (почти всё в кадре пр-ва Германии) что будет с технологической наследственностью в изделиях. 3. Двигатель получил временный сертификат типа осенью 2018 а первый этап лётных испытаний был пройден ещё в марте 2016-го (успешно, вроде как) и это на фоне аналогичного по характеристикам проекта НК-114 1990 года основанного на газогенераторе НК-93! Хочется спросить: чем мы тут все занимаемся!?
Распилом они занимались, как и всегда и везде.
Всё решаемо, всё можно заменить, и станки тоже
@@user-rh3wg4ph9b а упущенное время и возможности?
Надо быть БОЛЬШИМ ДУНДУКОМ,
чтобы в 2022 году прогнозировать прогресс российскаго авиастроения к 2030 году.
Si la Russie arrive à concevoir des moteurs d'avions aussi performants que leurs homologues européens, le monde est sauvé. Vivent les ingénieurs Russe, vive l'école Russe.
@@user-pu1bu3jy9e ты за себя говоришь? Дятел!
industrie aeronautique russe a une longue histoire meme avant l'ere communiste
Я верю в наших парней. Взлетаем!
главная фраза. При СОЦИАЛИЗМЕ столько не делали!!!!!!! А при социализме сколько было авиазаводов????? И где они????
При социализме почти треть авиопарка планеты было советским.
При Социализме в ПФО было больше 6 авиазаводов, не считая сколько их было вообще по стране
Сейчас нет авиазаводов разве?
@@Evgenkr Отправляли в дружественные страны
@@user-pu1bu3jy9e
Куйбышевский авиационный завод № 18 (Самара)
Воронежский авиационный завод № 64
завод «Мотор», впоследствии НПЦ газотурбостроения «Салют» (Москва)
Московский авиационный завод № 39 (Москва)
Казанский авиазавод № 22, впоследствии КАПО им. Горбунова (Казань)
Новосибирский авиационный завод (Новосибирск)
Московский вертолётный завод (имени М. Л. Миля)
ОКБ «Камов» (ранее Ухтомский вертолётный завод, Люберцы), с 1948 г.
Производственные объединения
Киевский авиационный завод / Киевское авиационное производственное объединение КиАПО (Киев)
Ташкентское авиационное производственное объединение (ТАПОиЧ) (Ташкент, с 1941 г.)
Всё, что нашёл...
Охренеть сколько тут авиационных специалистов собралось.
Особенно их много в Салорейхе. Салорейх славится своими самолётами.
@@user-rh3wg4ph9b .....И самым большим в мире "ГРАБЛЕСТРОИТЕЛЬНЫМ ЗАВОДОМ" им.Всехнацистскихпреступников!)
Пуcть сделают что-то типа GE-90115B, скажем около 50т или хотя бы ПД-32. ПД-8, и ПД-14 это уже вчерашний день по тяги. Как не крути, а ТВВД НК-93 экономичнее и экологичнее чем ТРДД.
ПД-14 только только начали делать.. Это не вчерашний день его делали для МС-21 и там его нужно две штуки всего. А вот ИЛ96 даже 4 шт ПД-14 не потянут, поэтому и нужен ПД-35
Летал на Ил 18 и Ан 10. Летишь 4,5 часа , потом ещё 3 - 5 часов после полета в себя приходишь от гула и вибрации. Представляю мужиков на Ту - 95 , после 10 и более часов полета. Не знаю какое давление там поддерживается на высоте 11 тыс. м . Особенно на Ан - 10 , при снижении, слюны не хватает глотать, так уши закладывает.
Эт точно, эти ТВД АИ-20-ки довольно шумные, особенно если находишься в плоскоскости крыла. Конечно не по 15000л.с. и трансзвуковой соосной винтовой песней, как на НК-12, но все равно винты и компрессора шумят довольно сильно. Говорят "медведя" слышут и подводники, не знаю правда на какой глубине. Но скорость звука в воде по более чем 340м/с да и плотность в раз так до 750...800 больше.
@@vetalveral8920 Не помню как на Ан - 10 одного раза хватило. Промежуточная посадка в Оренбурге ( там полоса была грунтовая ). А на Ил 18 в районе крыла ( гардеробная ) , стоять невозможно , от вибрации " плывешь". Но всё равно песня, вместо 4,5 суток по железке, 4, 5 часа на Ил - 18. Ту - 154 здорово, а Ил - 62 - восторг. Так было более 40 лет назад.
Молодцы пермяки!! Ждём!!
ведь можем, если захотим
Что Иноземцев говорит,что при Союзе не делали 300 шт. двигателей в год - делали в 4 раза больше,так ещё и ремонтировали столько же по наработке...
Копируют вышестоящих, которые принижают промышленную и инженерную мощь Советского Союза!
Откуда бабло?! Но,Я лично очень рад!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Пусть работают!!!
Зря что рань Этим не занимались.
@@user-dh9xp3id7r там раньше вместо рань должно было быть)
Как не занимались? А МС-21 и Суперджет откуда взялись? С неба что ли упали? Новые Тушки делаем. Вертолётные двигатели заместили.
@@ar4m1r63 Да, 😆.👍. Когда быстро Пишу иногда происходит Так ))).
@@user-rh3wg4ph9b Я имел в виду Что двигателя начали немного позже разрабатывать, у нас думали что запад всё продаст, Могли бы Раньше начать разрабатывать и для Суперджета -100 и начать работа по ПД-35 у нас начали делать тогда
когда пенка подсад дали ))), После санкций .
Темболия МС-21 хотят аж три разных версий делать ,, например МС-21-400 для него не подойдет ПД-14 надо ПД-14М или ПД-18 с большей Тягой. Паетому надеюсь что ведутся работы по всем движкам которые нужны для новых современных Самалетов .
Пока средняя ЗП аыпускника-инженера будет хотя-бы 45 т.р. на руки, а не 30 с натяжкой, тогда можно будет о чём-то говорить. Сейчас же идут в авиастроение от того, что "в других местах ещё меньше платят".
45? Ты шутишь? Ты наверное хотел сказать 145?
Это, наверное, только оклад, а там ещё надбавки
Ну а как ты хотел - пришёл и сразу на блюдечке ему ВСЁ и СРАЗУ? Он же пока ещё птенец после Института,толком что-то у него что-то только через полгода-год начнёт получаться,поработает 3-5 лет - на следующую ступень станет,проявит себя - тогда и НУЖЕН будет на 45.Может в Москве и сразу столько платят ...
@@neprostoi_8_5_! Барыга ОН коих во всех отраслях полно !!!
Языком брехать , не поле пахать .,-это я к словаи Мантурова .
Открыл вакансии на одк пермские моторы, все вакансии за еду. А за еду нормальный специалист работать не пойдет
Зато в рапортах московскому начальству будут озвучены красивые цифры - средняя зарплата на предприятии, где будут учтены 15 тыс для рабочего и 115 тыс для менеджера (чей то сыночек).
Ерунду не говорите. Нет оам таких зарплат
Какую еду, что Вы несёте?
@@user-qm7uv8bv6v Сейчас на заводах по 70-100 тысяч получают рабочие
@@user-rh3wg4ph9b извиняюсь. В цивилизованном мире это называется "'работа на унитаз"
Я конечно из категории Урапатриотов, но блин ПС-90 сделали и запустили в производство за 8 лет и это без ПК и различных CAD систем, а ПД-14 уже больше 10 лет пытаются довести до серии при этом и системы расчета (прочностные и газодинамические) есть ANSYS и CAD системы типа NX.
Ощущение такое, что постоянная текучка кадров, ощущение, что только добились чего то бац идейный человек ушел и встали.
Правда этот ПД-90 потом до ума лет 20 доводили
Всё всё знают как расчитать как проектировать на диване а получается в мире у единиц и спроектировать и изготовить и надёжность и качество
ПД-14 уже сделали, он на самолётах стоит и летает
ПД-14 уже серийный двигатель...там вопрос куда его прицепить и на чем летать)
@@rootinground3031 ага, только на доработку 12 млрд выделили. Как думаешь зачем это?
Не поленился, погуглил названия станков которые показывали в кадрах с производства. Так там почти все из Германии . Спрашивается, а на чём собрались клепать эти 1000 самолётов если со станками и запчастями для них такая же ситуация?
Мы станки уже свои производим. Наращиваем производство. Не одна Германия станки продаёт.
Как говорится мечтать не вредно,выдавать желаемое за действительное это наше всё!!
Это всё хорошо, но эти роботизированные манипуляторы и сверхточные станки - это же всё импортное?
А как же
А именно, из Германии, Швейцарии и Австрии. И потому, это видео так улыбает. Они собрались заместить весь мир. Запад ввёл санкции реально смертельные для экономики РФ, но их почувствуют по полной через лет 5-10.
@@vyacheslavvorobyov22 не бркши клоун
У нас есть и свои робототехнические компании, и производители станков. Это всё решаемо. Без станков не останемся.
@@vyacheslavvorobyov22 У России есть все возможности для импортозамещения западной продукции. Ещё 10 лет назад никто не верил, что у нас будут свои самолётные двигатели.
ПОЧЕМУ ТАК ДОЛГО? СОПЛЕЖУИ
Если бы Британских мерзавцев не выгнали -они бы не дали запустить это в производство.Как и развалили авиастроение ради откатов на закупках Боингов и Эрбасов.
Хоть бы один движок запустили в серию,тогда бы можно было о чём говорить.А так только разговоры.
Жа а кто же мешал производить свое раньше !???
Специально все загубили а теперь спохватились....
Ну и это хорошо а то бы вообще отечественной авиации не осталось!!!(🤪
Раньше, до 14 года мешала детская вера в то, что партнёры нам всё продадут
Всё это замечательно...но ещё целых 8 лет?! Вспоминается принц Датский--Гамлет: Покамест травка подрастёт -- лошадка с голоду помрёт...
А что Вы хотели? Наладить производство - это очень сложное дело, требующее времени и денег. Это же не кнопки нажимать.
Планов громадье! Посмотрим как получится не говорить, а делать.
Так уже делают и давно, ведь работы действительно просто громадьё. А только говорят обычно во всяких комментариях.
Ещё паралельно ПД8 И ПД35
Очередные перемены
Так еще год назад писали - двигатель поставлен на поток, целый ролик об этом был,опять соврал. О чем не поведают, все сказки.
Он и поставлен. Просто развитие идёт, создают другие разновидности. Это линейка.
Надо пора бы и Своё создавать, избавляться от прокладок фирм и прокладок офисных, СВОИХ СПЕЦИАЛИСТОВ надо взращивать, а не губить !!! А то по насажала верхушка кругом мажоров - детёнышей бестолковых своих .. , а толку нету не куя, лишь воровство одно !!!
Наращивать темпы надо было 20 лет назад !
Ещё бы станкостроение своё возобновить,что мы без станков с ЧПУ сделаем?
Десяток заводов выпускают станки с чпу. Сейчас других почти не делают! Надо хотя немного поинтересоватьс прежде чем писать херню!
Даже ПОДШИПНИКИ иностранщина...
А свои ГПЗ угробили
Подшипники мы уже делаем свои
@@user-rh3wg4ph9b Пэтя Айванов, ты на каком заводе работаешь и что производишь? или ты чаек пьешь с сладкими булочками на диване?
"Российские аналоги" западных комплектующих.
Как то странно слышать такое от Мантурова.
А как же наши знаменитые анало-говнеты?
Он что продался империалистам?
Куда только Бастрыкин смотрит?
Ведь откровенная клевета на отечественный авиапром!
А что с самолетом Ил -112?
Который катастрофу потерпел?
Как радовались пол года назад, а теперь хотят перенести выпуск самолетов в Индию, теперь скоро сами вообще ничего производить не сможем, Ура США конкурентов добьют окончательно.
Гладко было на экране но забыли про овраги)))
Вася, ПД-14 уже как запущен в серию, а ты всё про бумаги. Эх Вася, Вася.
Новых самолетов нет. Ту-204/214 ни одного за 2022 год. Программу поставок Ил-76ПС-90А просрали. А оборудование для производства комплектующих где брать будут? Оборудование тоже импортное.
Есть МС-21, Суперджет Нью, Ил-114-300.
Каких поставок? Куда? Нам самим самолёты нужны прежде всего.
Оборудование мы тоже умеем делать. В России несколько станкостроительных заводов.
@@user-rh3wg4ph9b Где есть эти самолеты? Прототипы за самолеты не считаем. Где эти машины на регулярных линиях? Ил-112 тоже был, пока не грохнулся. Качество российских станков известно всем...
Осталось только дожить до 2030 года.
2130
только языками чешут, работают как мокрое горит
Посмотреть бы в глаза и спросить у этих людей через 8 лет, где эти обещанные 1000 самолётов... А через 10 лет 90 % наш пассажирский авиапарк будет состоять из китайских и индийских самолётов.
Нет оснований так думать. Мы уже выпускаем свои самолёты.
@@user-rh3wg4ph9b выпуск это когда хоть 1 в месяц собирается, нет выпуска
Россияне инвестируйте с помощью краудинвестинга в эти российские изобретения вот эти изобретения на берите в Ютуб Совэлмаш , проект ветер Денис Тяглин , Скайвей Юницкого
На тушках будут летать, это если реально. Замещать будут 15 лет мс21. Там не только двигатель. Грамотные люди десяток лет писали про поколение эффективных менеджеров убивающих саму возможность что либо возместить практически во всех критических сферах. Отмахивались от них как от дурных
Почему не делали 20 лет?
С начала 2000-х я без конца слышу одни сказки и обещания. Вот- вот все наладится. Чуть потерпите, необходимо затянуть пояса. Всякие это стратегии 2020и.т.д. Планшетки и Арматы сделанные для показухи и парадов. А моим родителям втирали что их дети будут жить при коммунизме. Население минус миллион человек за год. вот и все их достижения. Достижения их заключаются в воровстве. тотальной пропаганде и лжи. ВСЕ УШИ ОКОНЧАТЕЛЬНО ЗАВЯЛИ И ПЕРЕСТАЛИ ДЕРЖАТЬ ЛАПШУ...
Сначало развалили, теперь строим. Через лет 10-20 санкции снимут и опять все разворуют. За 30 лет, так и не смогли ни чего нового сделать в авиации, все в штучном. Я сам авиационный инженер и вижу что на ТВ одно а на заводе в цехах другое, постоянно ездил принимать самолёты с заводов с капитального ремонта, если говорят что через 8 лет, то как минимум 20. Тот же ил-476 в войска должен был поступить с 2013 года, так и не смогли запустить в серию, обошлись модификацией 76. А сколь вузов авиационных технических при путине закрыли: Кировский, Иркутский, Ставропольский, академию Гагарина, академию Жуковского, Тамбовский, преподавателей где возьмёте? А беспилотники в своё время все сократили, у меня кашник попал по распределению в Ахтубу в НИИ в группу беспилотников начальником группы через год ( 2005) сократили всех и начали закупать иностранные беспилотники, только в Сирии начали понимать что израильские за 2 млн$ дорого, нужны свои.
Собрались старые спекулянты, чтобы назначить и углубить......Как же это все тускло....хоть бы в цветное переоделись и станцевали....
Спекулянты всё же лучше чем обдристанты ......
Этот дурень в рубашке назвал подшипник простейшей деталью??? Он лишь выглядит просто, но это очень сложная и технологисная деталь.
Ну да, главный конструктор дурень, а вот Юрий Твёрдый знак просто гений. Может тебя поставить на его место?
Бла бла бла
Вообще неимоверно сложно было спрогнозировать, что когда-нибудь будут санкции наложены на Россию, никогда такого не было и вот опять... Надеялись так и стоять в позе морского животного
А супер Джет , это вчера? МС- 21 тоже не вчера начали с ним заниматься. Да , с движками беда. ПС 90 очень долго доводили до ума. Довели , надеюсь. И вперёд пошли. Не всё плохо. Но и в большие барабаны бить рано. Импорто
замещение, сложности большие, а деваться некуда , решим.
@@user-yh9nn2bl6t с братьев Райт начали ... Конечно не всё так плохо, наши эффективные менеджеры рассчитают, ночами спать не будут но добьются возвращение импорта хоть через 10 стран. Найдут способ как из-за угла но лизнуть USA ass.
@@user-yh9nn2bl6t но деваться некуда. А может для начала с глаз розовые очки снимете, да с ушей наушники. Да все разом те, кто принимал в 90 е такие решения как разрушения всей высокотехнологичной промышленности СССР и замещение иностранной, то есть в угоду им, признают свои ошибки . И соответственно все остальные их действия были губительные, и сознательные.
@@socium2000 Признают свои ошибки, кому от этого легче станет. Надо проанализировать произошедшее в 90 -х годах и сделать жёсткие выводы , вплоть до уголовных дел. Хотя прошло много времени , иных уже нет, а многие за границей. И желательно вам не разговаривать через губу и уважения к собеседнику не помешает. Розовые очки и наушники , это не про меня.
Не будет придателей РОДИНЫ сделают
Кажется, что это фантасика.
Когда-то и ПД-14, и МС-21 казались фантастикой.
Лет 10 ещё лепить будут
Могли бы и через 20 лет обещать. Какая херня
каменный век чубайс сделал процесс не обратимым
А правда, что ПД уступает RR по цене-качеству в 10раз??
Нет конечно в 146 раз
А чему уступать? Их ПД просто нет!
@@user-sq3jw9bq4d ПД нет? Вы о чём вообще? Они уже летают.
Porquê está pergunta?
Só o tempo operacional dirá,
O esforço de fazer o Mc21 com o motor PW foi um erro gravíssimo,o PD 35 devia já ser feito com base no NK-93 com ventilador contra-rotativo de passo variável,a Rússia jamais deve construir algo igual ao do mercado,sempre superior,em tudo.
У Мантурова всегда всё в будущем времени.
К 2030 ? Фантазёры.
И в чём сложность то?
За прошлые 8 лет выпустили 177 Суперджетов, а за следующие 8 лет планируют 142.
Ил-114- небольшой самолет, проще того же Суперджета, их наклепать 70 штук не вопрос.
Ил-96 делают по штуке в год, ну пару раз сделать 2 в год и вот тебе уже те самые 12 штук.
Ту-214 - ну их делают в год по несколько штук, заказов не особо много, но делали и по 10 в год. Так что 70 явно не вопрос.
МС-21 наклепать 270 штук, вот это реально задача. Тут будем посмотреть. Но сомнительно, что могут быть какие-то проблемы. Производственные мощности огромные, народ есть, заказов собственно только предоплаченных почти на 200 штук уже давно есть, машина летает.
А остальное - это вообще всякая мелочь, её тут даже не стали упоминать, ибо можно хоть тысячу в год делать.
Так что более чем реальная цель.
@@juliap.5375 А сёдла к ним? Я имею ввиду двигатели.
Ни к 30му, ни к 50му, ни к 7050му с этими..........
@@juliap.5375 Сложность озвучили в ролике- в наших самолётах даже подшипники были импортные. Своими были только часть узлов и систем. Придётся перепроектировать, тестировать и пересобирать уже с другими компонентами. А учитывая сжатые сроки и давление правительства остаётся только надеяться что всё это не повлияет на качество и безопасность конечных изделий