ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
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MANUAL BOOST CONTROLLER - DIY
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ก.ย. 2017
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#baguetesgarage #semprenobarrote #manualboostcontroller
Muito bom! Não pares de fazer vídeos destes!
Garantidamente que não vou parar :D
Sempre a "inovar"! :D
Força aí!
Obrigado Micael, grande abraço.
Ao dar mais pressão de turbo não é preciso dar mais gasolina ao gasóleo?
Abre aí o porta luvas 😂😂😂😂 Ando aqui a ver vídeos antigos e vejo isto 😆
Boa tarde baguete tenho um patrol 61 de geometria fixa e comprei um turbo de geometria variavel o que tenho de fazer para que aquilo funcione?
Boas, a saída de vácuo para o manómetro deve ficar antes ou depois do controlador?
tenho um passat b3 1.6td, isso serve pra ele ?
Espera ai, se simplesmente aumentar a pressão no turbo pode fritar o motor?, mesmo que seja um aumento de 0.2 ou 0.3? Imagina 0.7(stock, e aumentar para 0.9 ou 1.0 pode fritar o motor? Se nao alterar na centralina?
Explica-me o que isso faz concretamente. Como é que faz aumentar a pressão no turbo? A wastegate expulsa os gases mais tarde? Fazendo com que a compressora trabalhe mais tempo aumentado a pressão na cabeça do motor?
Um abraço
Boas, desde ja bom video mt esclarecedor.
Será q funciona num smart fortwo a gasolina de 2005?
Obg
Obrigado. Se o carro tiver turbo e a se a wastegate trabalhar por pressão, vai funcionar. A centralina também tem de estar adequada à nova pressão, senão pode berrar o motor.
Como assim a trabalhar por pressão? Como vejo isso? O carro tem turbo e westgate sim
Existem turbos em que a wastegate trabalha com vácuo, normalmente são turbos de carros diesel.
@@BaguetesGarage a injeção eletrônica não se ajusta automaticamente a nova pressão?
baguete, como conseguiste o som do "turbo flutter" ? Tenho um TDI, sabes como se pode fazer esse barulho?
O flutter acontece quando a borboleta fecha e a pressão não tem para onde ir e faz retorno pelas pás da compressora do urbo, o meu faz porque a dump valve tem dois estágios. Num TDI penso que não dará para fazer pois um diesel normalmente não tem borboleta, mas já vi uns kits à venda para fazer algo parecido.
boas , muito bom , isso funciona em turbos geometria fixa certo ?
o tudo que falas ligar a ademissao e de vaco certo? da em qualquer tubo de vaco por ex onde tenho ligado o manometro pressao do turbo que vai do regulador de pressao de gasolina a dump ? eu queria fazer isso pq tenho minha westegate no maximo e quero fazer mais pressao . abraço
Sim, não dá em turbo de geometria variável, só em fixa. Sim, é o tubo de vácuo, mas também podes ligar no caracol de admissão do turbo. Quando falas de a wastegate estar no máximo, ela tem ajuste pelo veio roscado? Que carro é? Abraço
@@BaguetesGarage qual o motivo de nao dar numa geometria variavel desculpa a ignorância hehhrhe
Porque um turbo de geometria é controlado por vácuo, esta torneira funciona por pressão, logo é incompatível.
@@BaguetesGarage ah ok entao o turbo do meu carro deve ser por pressao julgava que era por vácuo!
baguete eu precisava de trocar uma ideia contigo sera que tens email ou whatssap ou mensager espero resposta obrigado
Podes mandar mensagem para a página do Facebook. Obrigado.
Boas.
Desde já grande vídeo.
Tenho uma dúvida...
Tenho um fiesta 1.8td e queria colocar um regulador deste de pressão...
A bomba do gasóleo é manual, achas que afinando na bomba o débito de gasóleo seria suficiente consequentemente aumentando a pressão do turbo?? Ou iria fritar na mesma o motor?? Obrigada pela tua ajuda. Cumprimentos
Convém ter uma bomba injetora que aumente a injeção conforme a pressão do turbo, diria que o teu terá de origem, pode ser questão de afinar essa parte também. O meu turbo é de um Fiesta 1.8D Boss Turbo, portanto acho que é igual ao teu.
@@BaguetesGarage e que pressão achas que o turbo deve aguentar??
Eu acho que ao dar meia volta no parafuso da bomba que ele debita automaticamente mais gasóleo nos injetores...
Já agora uma questão se me poderes ajudar... Se o teu turbo é igual ao meu sabes qual é a medida dele??? Obrigada ajuda agradeço mesmo...
@@joaosantos5357 estes turbos aguentam muito, provavelmente o motor é a maior limitação. A medida é complicado de dizer, porque a IHI tem outra nomenclatura, mas pode-se considerar que seja equivalente a um antigo Garrett T25.
É artesanal ou com praste assim?
Comprei assim, mas já tive um artesanal que fazia o mesmo.
@@BaguetesGarage ok obrigado
Isto é para turbo sem geometria(fixa) certo? Tenho um ibiza 6k 90cv para instalar isto pode ir ligado ao tubo de vácuo que vai a centralina( é onde tenho o manómetro)?
Sim, geometria fixa. Diria que era melhor não ligar aí para não atrofiar a centralina de alguma forma, deve haver mais tubos na admissão onde possas ligar.
@@BaguetesGarage Ok obrigado...
Se Ele nao responder, alguém pode responder por ele?