Без имитаций ступеней разгон быстрее. Вроде бы на этом автомобиле можно реализовать и такой режим. Имитации в режиме Sport, но по факту от них ухудшается динамика
А с чего вы вообще взяли что динамика ухудшается? С имитациями переключений двигатель работает в диапазоне где наивысший момент и с ростом оборотов повышается и мощность. А в обычном режиме автомобиль едет ближе к отсечке где мощность и момент уже падают
@@densky9488 взял с того, что смотрел замеры разгонов с иммитацией и без. Когда на ручке разгоняетесь до скольки оборотов крутить что в была максимальная динамика 0-100?
Было бы интересно замерить Chery Tiggo 8 1.5 turbo DCT. Там с роботом на старте тупит немного, но я для себя открыл такую вещь. Если с места резко продавить 2 раза педаль акселератора то она моментально срывается с места. Может это вредно для робота, но я этим не злоупотребляю.
Да. Закусывался с таким на Форестер SK 2,0. Те же 150 сил. После 120-и Форестер уходит легко. Смысл тогда во всех этих турбинах, интеркулерах, теплообменниках и прочей навесной ерунды? Если равносильный атмомотор быстрее? Ну пусть на поллитра объём больше? Просто нам вдалбливают что турбо лошади быстрее атмосферных. То же самое касается стоковых вагов. Сдувается турбомотор после сотки
@@user-uh6jw7in3c атмо форестер тем более 2.0 из 11сек при очень хороших условиях если выйедет это прекрасно, а дальше будет только рёв двс стоять.... Ваг практически весь 1.4 турбо на 120л/с и тем более на 150л/с уйдут в точку. С вами реально на турбо ваге ещё не тягались(в противном случае сразу бы поняли)
Без имитаций ступеней разгон быстрее. Вроде бы на этом автомобиле можно реализовать и такой режим. Имитации в режиме Sport, но по факту от них ухудшается динамика
Не понятно зачем это делают автопроизводители, полноценной имитации не получается все равно, только динамику портит и всё.
Многие этого не понимают
@@dragytime6408 зато аккустически ехать в разы приятнее
А с чего вы вообще взяли что динамика ухудшается? С имитациями переключений двигатель работает в диапазоне где наивысший момент и с ростом оборотов повышается и мощность. А в обычном режиме автомобиль едет ближе к отсечке где мощность и момент уже падают
@@densky9488 взял с того, что смотрел замеры разгонов с иммитацией и без. Когда на ручке разгоняетесь до скольки оборотов крутить что в была максимальная динамика 0-100?
Было бы интересно замерить Chery Tiggo 8 1.5 turbo DCT. Там с роботом на старте тупит немного, но я для себя открыл такую вещь. Если с места резко продавить 2 раза педаль акселератора то она моментально срывается с места. Может это вредно для робота, но я этим не злоупотребляю.
Он и этот тупит со старта. Думаю разница будет не сильно большая с вариатором.
@@dragytime6408 Вот и хотелось бы узнать, быстрее или медленнее. Всё-же робот шустрее вариатора. Хотя восьмёрка тяжелее семёрки.
В отзывах народ пишет, что после 120 км/ч эта машина начинает пить бензин ведрами.
К сожалению не замерял на нем расход, Tiggo 8 pro с мотором 1.6 ест порядка 9-9.5 на трассе, при морозе -20 и скорости 120-130 км/ч
Видел видео с разгоном tiggo 7 pro, у других обзорщиков, в режиме спорт выходило до 100, за 9.6 секунд. Интересно, почему у вас меньше получилось.
Делали несколько попыток, может авто ещё не раскатился, 1000 км. пробег.
9.8 паспорт
@@oldgamerX она ниже паспорта едет, если esp отключить, 9.6 замерили, тут же на ютубе есть ролик th-cam.com/video/ImD6vxKjLo0/w-d-xo.html
@@AlexV-zq6en есть разница в 9.8 и 9.6? 😀😀😀
Только до мамкины гонщиков
@@oldgamerX это сам факт, что ниже паспорта)
в целом очень бодро чешет. корейцы куда медленнее
После 120 вообще слабо разгоняется, а если чутка нагрузить, то совсем печально!
очень жаль......
Да. Закусывался с таким на Форестер SK 2,0. Те же 150 сил. После 120-и Форестер уходит легко. Смысл тогда во всех этих турбинах, интеркулерах, теплообменниках и прочей навесной ерунды? Если равносильный атмомотор быстрее? Ну пусть на поллитра объём больше? Просто нам вдалбливают что турбо лошади быстрее атмосферных.
То же самое касается стоковых вагов. Сдувается турбомотор после сотки
@@user-uh6jw7in3c не знаю как китайцы, но турбо ваг точно обьедит атмо форестер 2.0.
@@wilot-anymam 1,4 нет
@@user-uh6jw7in3c атмо форестер тем более 2.0 из 11сек при очень хороших условиях если выйедет это прекрасно, а дальше будет только рёв двс стоять.... Ваг практически весь 1.4 турбо на 120л/с и тем более на 150л/с уйдут в точку. С вами реально на турбо ваге ещё не тягались(в противном случае сразу бы поняли)
Логан реально быстрее едет
Это же не Чери!! Что из бмв, нет разве?! Едет волнами.