Sala szkoleniaowa np. dla PKP 😇 A może jakiś w całości przeszklony po krawędziach bar 😈 Piękna inwestycja na poziomie i pokazana z zajebisty sposób ! Przez wielkość tego obiektu miałem niedawno problem odnaleźć peron 9 😂
Extra materiał. Realizacja zadaszenia mocna inżynierska robota. Dobry występ prowadzącej - detale arch popierane wiedzą techniczną. Alcobond mocno wszedł w trendy. Na 3 ostatnie Apart hotele przy których miałem udział pojawił się w 2 fasadach. No i dobrze, ile można lekka mokra rzeźbić ;d
@@mariuszszepietowski6251 dzięki wielkie, dużo pracy w ten odcinek włożyłem. Sporo komplikacji, nagrywaliśmy w maju a dopiero teraz udało się doprowadzić do publikacji. Co spodobało Ci się najbardziej?
@@mariuszszepietowski6251 zawsze na TY. Będzie niebawem odcinek z najwyższego budynku w Poznaniu, gdzie rozmawiałem z inwestorem, który działał w branży jak jeszcze nie było mnie na świecie. Z nim też jestem na Ty
@@PatrykNocek Dlatego, że jest bogaty w merytoryczne treści, podoba mi się płynne przechodzenie między tematami i to, że można zobaczyć czas, w jakim dany temat jest omawiany. Widać, że zostało to profesjonalnie przygotowane.
Ja bym zaproponował przy przebudowie centralnej zrobić zielony dach, czyli roślinność, trawy itp. Fajnie by wyglądał z góry i tworzyłoby to wrażenie wyłaniania stacji z ziemi. Na dachu zieleń byłaby przepiękna
Ładny ten dworzec, 2,5 miliarda za ten, a jak dobrze pamiętam 5 za nowy w Poznaniu, mam nadzieję że ten w Poznaniu będzie równie efektowny jak WZ, bo obecny z 2012 ,,chlebak,, to trochę lipa. A na grzybku proponuje zrobić starbaksa, może oklepane, ale kawiarnia z ładnym widokiem super, a do tej na bank nie jedna osoba specjalnie nadłoży drogi by kupić kawe. Ładnie by też wyglądał odnowiony i obrośnięty bluszczem a cały teren dookoła w mini park zamienić.
Panele fotowoltaiczne mogłbyby pokrywać całą powierzchnię dachu od strony zachodniej. Wówczas nie 30%, a 45% potrzeb energetycznych stacji byłoby pokryte przez panele.
Ilość i lokalizacja paneli nie jest przypadkowa. Na etapie projektu były robione bardzo szczegółowe analizy gdzie panele mogą się znajdować, a także jakie budynki powstaną wokół stacji w najbliższych latach, które te panale zasłonią :)
Wygląda imponująco, i 'szapoba' za ogarnianie całego projektu. ALE... Jedna rzecz mnie potwornie kłuje w oczy: te słupy X i Y są fatalne wizualnie. Są olbrzymie, i ich siatka i ukośne kształty dominują optycznie na peronach. Zakrywają całą schludną, estetyczną przestrzeń peronów. Widać to szczególnie w 11:35. Nigdzie na zachodnich dworcach i lotniskach nie widziałem aż tak odznaczających się słupów. A u nas właśnie jest to jeszcze na lotnisku Chopina..
JAK ktoś z rodziny funkcjonariuszy PZPR, LWP, WSW, MSW, SB, MON itd. miała nabrać ogłady i kultury, wrażliwości estetycznej? Gdzie? I po co? Ma być jak u ruskich: głośno, dużo, bardzo dużo, i oczywiście jak najdrożej, żeby mieć z czego się nakraść. Byłem niedawno w Mongolii, później w Kenii. Mimo różnicy ras i wielkiej odległości geograficznej KOMUCHI niczym się od siebie nie różnią. WSZYSCY mają coś z oczami; źrenice patrzą na świat swoimi połowami, a twarze odznaczają się tępotą, arogancją i brzydotą. Ciała: solidne karki, workowate kadłuby, nóżki krzywe i krótkie, rączki długie i zawsze spocone... Przecież to robili kreślarze AUTO-CADem z klocków-gotowców, a nie ta osoba.
Analizowaliśmy każdy rodzaj zadaszenia. Z uwagi na optymalizację konstrukcji, ciężar, możliwość realizacji etapowo nad jeżdżącymi pociągami, bezpieczeństwo pożarowe, możliwości doświetlenia torowiska i montażu fotowoltaiki (prawie cały dach jest w panelach) zdecydowaliśmy się na taką, a nie inną formę :)
@@Oliwia_Dec Szkoda! Taki obiekt w centrum dużego miasta buduje się na sto+ lat. Fotowoltaika to jest jak modna piosenka ... przeminie z wiatrem technologii ... a dodatkowo jej efekt ekonomiczny jest znikomy a uwzględniając koszty nawet ujemny. Co do utrudnień i dodatkowych kosztów to w okresie 100 letnim nie są argumentem ważkim. Także dotyczy to bezpieczeństwa podczas konstrukcji jak I jej użytkowania. Nie wydaje się aby to był problem inżynieryjny trudny do rozwiązania. Przykro mi to powiedzeć ale to jest bliskie architektury kartonowej bez wizji a za to z irracjonalnym aspektem politycznym jak fotowoltaika. Ile by kosztowały takie panele ustawione gdzieś na skraju lasu?
To fajnie, że na dworzec w Szczecinie wydano jakieś śmiesne i żałosne 140mln Może pasażerów 2-3 razy mniej ale 140mln do 2,5miliarda cos tutaj się cholera nie zgadza...
No troszkę mogli doprezycyzowac, ze w koszt 2,5mld zł wcchodzi nie tylko sam dworzec i perony i te zadaszenie ale również ta właśnie kładka , wymiana torów nie tylko w pobliżu Warszawa Zachodnia ale w obrębie kilku stacji jak się nie mylę. Potem ma być drugi etap od Warszawa zachodniej do Warszawy Centralnej.. ale kiedy to nie wiadomo. A tych torów było od groma, w tym nowe tunele , mosty kolejowe jak i drogowe. A i sam dworzec kosztował pewnie dużo. Podejrzewam że sama instalacja fotowoltaiczna na dachu kosztowała jprzynajmniej te 10 mln zł. A tunel tramwajowy? Jeszcze droższa inwestycja. Mogliby mniej więcej powiedzieć ile co kosztowało. Bo ja tutaj mogę tylko zgadywać. Ale wracając do tematu koszt dworca Szczecin a dworca Warszawa Zachodnia można porównać ale nie wliczając to połowy lini średnicowej która została nie wyremontowana a a w większości wymieniona na nowo. Więc oczywiście tutaj mogę tylko zgadywać ale przypuszczam że sam dworzec z peronami i z tymi tunelami w pobliżu Dworca i ta kładka gdzie tylko ta kładka kosztowała przynajmniej te 20mln zł to koszt pewnie około od 500 do maksymalnie 1mld zł a resztę stanowi właśnie remont lini średnicowej
@@hhwawa4697 Fajnie, ale stale pisze Pan/Pani Warszawa, Warszawa, Warszawa... nadal te same lub podobne rzeczy powinny być wykonane na dworcu w Szczecinie (tam tez jest co robić) PKP zbudowało niedopasowany dowrzec, bo często jest zwyczajnie za mały... a zaraz ma starowac SKM'ka a już się opracowuje jej następne etapy, a dodatkowo mają isc pociągi na Berlin przez Szczecin, oraz fakt, że do Świnoujscia czy Miedzydroi też potoki pasażerów przemieszczają się przez Szczecin. Natomaist jak to jest, że tutaj wydano śmieszne 140mln i są problemy a w Warszawie wydaje się 2,5Mld aby tych problemó nie było? Moim zdaniem jest to żałosne i realizowanie infrastuktury kosztem innych *bo wszyscy na to się składają* pod siebie, byle bliżej zarządu to wiecej $. Dlatego uważam, ze głowny zarzad PKP nie powinien nigdy być w Warszawie, bo to nie pierwsza sytuacja tak skrajnej faworyzacji. W jednym miejscu tniemy koszta jak leci byle taniej ,w drugim nie patrzymy na oszczędności ,a robimy jak leci. TO nie jest Państwo, to jest układ lenna.
Jak nagrywam to zawsze walczę o to aby w ogóle mówić o pieniądzach i często niestety inwestorzy nie chcą się dzielić tą informacją. Wchodzić w szczegóły jeszcze nikt nie chciał. Dzięki za sugestie, w przyszłości będę walczył jeszcze bardziej o informację finansowe :)
W Wawie wszystko drogo kosztuje , kładka rowerowa 450 m za 154 miliony , w Kędzierzynie koźlu jest budowany 300 m most drogowy nad kanałem Gliwickim i rzeką Klodnicą i 2,5 km drogi od podstaw za niecałe 70 miliony .
@@pawelgrzegorz9581 Ale ta w Kędzierzynie pewnie jest po totalnych kosztach, a ta w Warszawie bez liczenia się z kosztami... Własnie przez to , że Warszawa jest skrajnie faworyzowana finansowo i nie liczy się z piniędzmi, wiec nimi szasta jak leci (w sporej mierze na koszt innych , których ograbia)
Ciekawa jestem ile to. Wdzif josztol przeciętnego Polaka ?? Zapewne coś za od ?.OZE by tak renty dla wdowa i wdowców . Pozdrawi wdowa z Górnego Śląska !!😂❤❤❤❤
Zgadza się, były problemy z autoryzacją materiału do publikacji. Dwukrotnie dogrywaliśmy fragmenty. Jak się przyjrzysz to są miejsca, w których jestem bardziej opalony 😜
Materiał super, ale mocno nieaktulny. Perony 2 - 9 funkcjonują. Zamiast 750 odprawianych dotychczas pociągów na dobę jest prawie 1000 pociągów na dobę. Również peron 1 zaczął funkcjonować. Na razie po jednym torze, ale obsługuje od dzisiaj 40 pociągów WKD z Warszawy Śródmieście WKD codziennie. Pozostaje do zakończenia budowa toru 1 WKD.
Grzybek…1. Eleganckie miejsce do odpoczynku i spotkań z wyłączeniem dla pracowników kolei. 2. Muzeum z makietami i miniaturami wszystkiego co mogłoby zainteresować podróżnych w oczekiwaniu na pociąg, przesiadkę itp. 3. Przeszklona dwupoziomowa restauracje z dużą ilością zieleni. 4. Nowoczesny hotel z kapsułami dla podróżnych z przesiadkami i przechowalnie bagażu . 5. Centrum rozrywki dla rodzin z dziećmi . 6. Wielka podświetlaną fontannę w otoczeniu bujnej roślinności zarówno na dachu jak i na dole, ale najważniejsze efekty świetlne, lasery itp. Wszystko zależy od zagospodarowania reszty terenu i wielkości ruchu, dostępności i popularności . Pomysłów zawsze jest sporo
Narzekasz jak stara Wileńska Chiny porównujesz do Polski Cpk było by światowe ale wybrałes Tuska i gówno będziemy mieli a tu taki dworzec ci się nie podoba
Jeżeli to do mnie komentarz, to prośba o wybaczenie. Nie jestem przyzwyczajona do takich nagrań, nie wiedziałam czy mnie słychać przy działającej stacji, jeżdżących pociągach i hałasie od budowy, poza tym nagrania były w ruchu, głos widocznie był zmęczony ;)
Dokładnie, to jakby reportaż z dyskoteki: siema, wjazd i walenie po uszach z migotaniem kadrów ! - myślałem że się czegoś dowiem o Dw.Zach. a tu bum - ile to kosztowało, a co? za dużo, za mało? Nie dotrwałem do 2 minuty
Tak się już nie buduje dworców bo nawet schodów ruchomych nie ma i wszędzie daleko a w Japonii czy Chinach pociągi bez maszynisty stają z dokładnością do pół metra i co do minuty
Nie chcę podniecać emocji trollom, ale twoją logiką kolej w całej Europie jest do bani. Ja uważam, że nie powinniśmy się porównywać z wschodnią azją. W obu regionach dużo rzeczy jest inaczej.
Daj znać co byś widział w Grzybku?
Sala szkoleniaowa np. dla PKP 😇 A może jakiś w całości przeszklony po krawędziach bar 😈 Piękna inwestycja na poziomie i pokazana z zajebisty sposób ! Przez wielkość tego obiektu miałem niedawno problem odnaleźć peron 9 😂
@@krzysiekbraszko2705 czy peron 9 nie jest zupełnie osobno?
@@PatrykNocek jest poza obiektem ale z tego co się wtedy dowiedziałem przynależy do WZ. Stąd jego opis "9"
@@krzysiekbraszko2705 Jeszcze brakuje dopisać "i 3/4"... 😏
Makietę starego i nowego dworca. Ogólnie, miejsce historii dworca- Warszawa Zachodnia. 😉
My proponowaliśmy na etapie projektu filię muzeum kolejnictwa ;) z pokazaniem urządzeń do sterowania ruchem kolejowym i makietą stacji!
@@Oliwia_Dec świetny pomysł, podróżni czekając na pociąg mogliby wypełnić swój czas :)
I to jest świetny pomysł. Ciekawe dlaczego PLK nie podchwyciło tego pomysłu?
Extra materiał. Realizacja zadaszenia mocna inżynierska robota. Dobry występ prowadzącej - detale arch popierane wiedzą techniczną. Alcobond mocno wszedł w trendy. Na 3 ostatnie Apart hotele przy których miałem udział pojawił się w 2 fasadach. No i dobrze, ile można lekka mokra rzeźbić ;d
@@wiktorpiorski9846 to prawda zadaszenie to niesamowity temat, alucobond też miałem okazję realizować na dwóch budowach
Dzięki ;) a zadaszenie to nasz ulubiony obiekt!
wiedza techniczna typu "prąd przemienny z fotowoltaiki" ? 😏
Dziękuję za świetną robotę. W końcu ten dworzec/węzeł przesiadkowy jest jak należy
@@jezalb2710 jak zacząłem czytać komentarz to myślałem, że mówisz o moim odcinku 😜
@@PatrykNocek bo jest
Niesamowity obiekt, świetnie zostało to też pokazane i omówione
@@mariuszszepietowski6251 dzięki wielkie, dużo pracy w ten odcinek włożyłem. Sporo komplikacji, nagrywaliśmy w maju a dopiero teraz udało się doprowadzić do publikacji. Co spodobało Ci się najbardziej?
@@PatrykNocek poza obiektem dynamizm odcinka, fajnie, że przechodzisz na ty z rozmówcami
@@mariuszszepietowski6251 zawsze na TY. Będzie niebawem odcinek z najwyższego budynku w Poznaniu, gdzie rozmawiałem z inwestorem, który działał w branży jak jeszcze nie było mnie na świecie. Z nim też jestem na Ty
Bardzo dobry materiał. ❤
@@karolgil3030 jakie elementy sprawiają że materiał jest dobry Twoim zdaniem?
@@PatrykNocek Dlatego, że jest bogaty w merytoryczne treści, podoba mi się płynne przechodzenie między tematami i to, że można zobaczyć czas, w jakim dany temat jest omawiany. Widać, że zostało to profesjonalnie przygotowane.
@@karolgil3030 bardzo mi miło, takich materiałów na tym kanale jest dużo więcej. Oglądaj i komentuj 💪
Firma teraz łopaty i niech wielkie Cargo mièdzy Łodzią i Warszawą buduje ❤
Best!
Ja bym zaproponował przy przebudowie centralnej zrobić zielony dach, czyli roślinność, trawy itp. Fajnie by wyglądał z góry i tworzyłoby to wrażenie wyłaniania stacji z ziemi. Na dachu zieleń byłaby przepiękna
@@Micha-sv2pf super pomysł :)
Dość już tego gadania o zieleni. To jest miasto, tu ma być gęsta zabudowa itp. Są parki, gdzie jest zieleń i niech tak zostanie
GIGA MIASTO TECHNOLOGICZNO LOGISTYCZNE WARSZAWA-CPK ŁÒDŹ
Imponujące!
Co najbardziej Ci się spodobało?
Niesamowite drzwi wejściowe ... małe i obrotowe - tam to będzie sajgon jak ludzie z tobołami ruszą 🙂🙂🙂
A po co z tobołami do pracy w biurze?
Ładny ten dworzec, 2,5 miliarda za ten, a jak dobrze pamiętam 5 za nowy w Poznaniu, mam nadzieję że ten w Poznaniu będzie równie efektowny jak WZ, bo obecny z 2012 ,,chlebak,, to trochę lipa. A na grzybku proponuje zrobić starbaksa, może oklepane, ale kawiarnia z ładnym widokiem super, a do tej na bank nie jedna osoba specjalnie nadłoży drogi by kupić kawe. Ładnie by też wyglądał odnowiony i obrośnięty bluszczem a cały teren dookoła w mini park zamienić.
Kawiarnia mogłaby się tam przejąć 😍
Panele fotowoltaiczne mogłbyby pokrywać całą powierzchnię dachu od strony zachodniej.
Wówczas nie 30%, a 45% potrzeb energetycznych stacji byłoby pokryte przez panele.
Ilość i lokalizacja paneli nie jest przypadkowa. Na etapie projektu były robione bardzo szczegółowe analizy gdzie panele mogą się znajdować, a także jakie budynki powstaną wokół stacji w najbliższych latach, które te panale zasłonią :)
Wygląda imponująco, i 'szapoba' za ogarnianie całego projektu. ALE...
Jedna rzecz mnie potwornie kłuje w oczy: te słupy X i Y są fatalne wizualnie. Są olbrzymie, i ich siatka i ukośne kształty dominują optycznie na peronach.
Zakrywają całą schludną, estetyczną przestrzeń peronów. Widać to szczególnie w 11:35.
Nigdzie na zachodnich dworcach i lotniskach nie widziałem aż tak odznaczających się słupów.
A u nas właśnie jest to jeszcze na lotnisku Chopina..
JAK ktoś z rodziny funkcjonariuszy PZPR, LWP, WSW, MSW, SB, MON itd. miała nabrać ogłady i kultury, wrażliwości estetycznej? Gdzie? I po co? Ma być jak u ruskich: głośno, dużo, bardzo dużo, i oczywiście jak najdrożej, żeby mieć z czego się nakraść. Byłem niedawno w Mongolii, później w Kenii. Mimo różnicy ras i wielkiej odległości geograficznej KOMUCHI niczym się od siebie nie różnią. WSZYSCY mają coś z oczami; źrenice patrzą na świat swoimi połowami, a twarze odznaczają się tępotą, arogancją i brzydotą. Ciała: solidne karki, workowate kadłuby, nóżki krzywe i krótkie, rączki długie i zawsze spocone... Przecież to robili kreślarze AUTO-CADem z klocków-gotowców, a nie ta osoba.
Nakrzyczałam się przez kwadrans, zgadza się,
ale z fotowoltaiki mamy też prąd stały,
słabo Oliwio
Główne wejście od zadupia: ulicy Kolejowej, a nie od Alej Jerozolimskich! Brak łącznika dla LUDZI i POCIĄGÓW do peronu 9. Bez komentarza.
Zamiast dachu powinna być płyta betonowa z zaaranżowanym terenem zielonym na górze.
@@MichaelT_123 świetny pomysł 👍🏻
Analizowaliśmy każdy rodzaj zadaszenia. Z uwagi na optymalizację konstrukcji, ciężar, możliwość realizacji etapowo nad jeżdżącymi pociągami, bezpieczeństwo pożarowe, możliwości doświetlenia torowiska i montażu fotowoltaiki (prawie cały dach jest w panelach) zdecydowaliśmy się na taką, a nie inną formę :)
@@Oliwia_Dec Szkoda!
Taki obiekt w centrum dużego miasta buduje się na sto+ lat.
Fotowoltaika to jest jak modna piosenka ... przeminie z wiatrem technologii ... a dodatkowo jej efekt ekonomiczny jest znikomy a uwzględniając koszty nawet ujemny.
Co do utrudnień i dodatkowych kosztów to w okresie 100 letnim nie są argumentem ważkim. Także dotyczy to bezpieczeństwa podczas konstrukcji jak I jej użytkowania. Nie wydaje się aby to był problem inżynieryjny trudny do rozwiązania.
Przykro mi to powiedzeć ale to jest bliskie architektury kartonowej bez wizji a za to z irracjonalnym aspektem politycznym jak fotowoltaika.
Ile by kosztowały takie panele ustawione gdzieś na skraju lasu?
@@Oliwia_Decszacun za świetną robotę
To fajnie, że na dworzec w Szczecinie wydano jakieś śmiesne i żałosne 140mln Może pasażerów 2-3 razy mniej ale 140mln do 2,5miliarda cos tutaj się cholera nie zgadza...
No troszkę mogli doprezycyzowac, ze w koszt 2,5mld zł wcchodzi nie tylko sam dworzec i perony i te zadaszenie ale również ta właśnie kładka , wymiana torów nie tylko w pobliżu Warszawa Zachodnia ale w obrębie kilku stacji jak się nie mylę. Potem ma być drugi etap od Warszawa zachodniej do Warszawy Centralnej.. ale kiedy to nie wiadomo. A tych torów było od groma, w tym nowe tunele , mosty kolejowe jak i drogowe. A i sam dworzec kosztował pewnie dużo. Podejrzewam że sama instalacja fotowoltaiczna na dachu kosztowała jprzynajmniej te 10 mln zł. A tunel tramwajowy? Jeszcze droższa inwestycja. Mogliby mniej więcej powiedzieć ile co kosztowało. Bo ja tutaj mogę tylko zgadywać. Ale wracając do tematu koszt dworca Szczecin a dworca Warszawa Zachodnia można porównać ale nie wliczając to połowy lini średnicowej która została nie wyremontowana a a w większości wymieniona na nowo. Więc oczywiście tutaj mogę tylko zgadywać ale przypuszczam że sam dworzec z peronami i z tymi tunelami w pobliżu Dworca i ta kładka gdzie tylko ta kładka kosztowała przynajmniej te 20mln zł to koszt pewnie około od 500 do maksymalnie 1mld zł a resztę stanowi właśnie remont lini średnicowej
@@hhwawa4697 Fajnie, ale stale pisze Pan/Pani Warszawa, Warszawa, Warszawa... nadal te same lub podobne rzeczy powinny być wykonane na dworcu w Szczecinie (tam tez jest co robić) PKP zbudowało niedopasowany dowrzec, bo często jest zwyczajnie za mały... a zaraz ma starowac SKM'ka a już się opracowuje jej następne etapy, a dodatkowo mają isc pociągi na Berlin przez Szczecin, oraz fakt, że do Świnoujscia czy Miedzydroi też potoki pasażerów przemieszczają się przez Szczecin. Natomaist jak to jest, że tutaj wydano śmieszne 140mln i są problemy a w Warszawie wydaje się 2,5Mld aby tych problemó nie było? Moim zdaniem jest to żałosne i realizowanie infrastuktury kosztem innych *bo wszyscy na to się składają* pod siebie, byle bliżej zarządu to wiecej $. Dlatego uważam, ze głowny zarzad PKP nie powinien nigdy być w Warszawie, bo to nie pierwsza sytuacja tak skrajnej faworyzacji. W jednym miejscu tniemy koszta jak leci byle taniej ,w drugim nie patrzymy na oszczędności ,a robimy jak leci. TO nie jest Państwo, to jest układ lenna.
Jak nagrywam to zawsze walczę o to aby w ogóle mówić o pieniądzach i często niestety inwestorzy nie chcą się dzielić tą informacją. Wchodzić w szczegóły jeszcze nikt nie chciał. Dzięki za sugestie, w przyszłości będę walczył jeszcze bardziej o informację finansowe :)
W Wawie wszystko drogo kosztuje , kładka rowerowa 450 m za 154 miliony , w Kędzierzynie koźlu jest budowany 300 m most drogowy nad kanałem Gliwickim i rzeką Klodnicą i 2,5 km drogi od podstaw za niecałe 70 miliony .
@@pawelgrzegorz9581 Ale ta w Kędzierzynie pewnie jest po totalnych kosztach, a ta w Warszawie bez liczenia się z kosztami... Własnie przez to , że Warszawa jest skrajnie faworyzowana finansowo i nie liczy się z piniędzmi, wiec nimi szasta jak leci (w sporej mierze na koszt innych , których ograbia)
Ciekawa jestem ile to. Wdzif josztol przeciętnego Polaka ??
Zapewne coś za od ?.OZE by tak renty dla wdowa i wdowców . Pozdrawi wdowa z Górnego Śląska !!😂❤❤❤❤
Poznań Główny jest większy. No ale Warszawa Zachodnia dogania 😉
@@violetindigo8514 Warszawa Zachodnia docelowo będzie obsługiwać najwięcej pociągów I pod tym względem jest największa
@@PatrykNoceknajwiększą stacją ale towarową w Polsce są Tarnowskie Góry i to jest największa stacja
Jakoś żeście przemilczeli że tam jest poziom -2 dla tramwajów... pozdrawiam
@@szymonlach3718 nagraliśmy dłuższy fragment o tym ale niestety inwestor prosił o jego usunięcie.
Może jakiś wywiad YLE INŻYNIEROWIE mieli tam duży wkład w projekt konstrukcji?
Nie rozumiem pytania
A gdzie cpk?
Tragedia cos takiego ... w ŁODZI za 2 milardy schowali dworzec pod ziemie 😀
W Łodzi dworzec był budowany 10 lat temu, kiedy ceny były niższe. Na Zachodniej jest też więcej peronów.
@@robertab929 warszawa Zachodnia ma też dużą część podziemną :)
@@PatrykNocek Nie zmienia faktu ze taki "daszek "za takie pieniadze to troche przesada za cos takiego... dramat !!!
@@Bajla2983 najgorszy sposób wydawania pieniędzy - nieswoje pieniądze na nieswoje potrzeby :)
@@PatrykNocek Dokładnie !!!!
Zadaszenie stacji przy kładce nie chroni dobrze od deszczu. Woda spływa po dolnych powierzchniach dachu. Wygląda dobrze, ale nie jest funkcjonalnie.
Ten materiał jest chyba sporo opóźniony 😅
Zgadza się, były problemy z autoryzacją materiału do publikacji. Dwukrotnie dogrywaliśmy fragmenty. Jak się przyjrzysz to są miejsca, w których jestem bardziej opalony 😜
@@PatrykNocek szkoda, że nie wspomniałeś o sercu stacji czyli sterowaniu ruchem kolejowym :
@@Szczupak_Senpai dzięki za sugestię, następnym razem zwrócę na to uwagę :)
Materiał super, ale mocno nieaktulny. Perony 2 - 9 funkcjonują. Zamiast 750 odprawianych dotychczas pociągów na dobę jest prawie 1000 pociągów na dobę. Również peron 1 zaczął funkcjonować. Na razie po jednym torze, ale obsługuje od dzisiaj 40 pociągów WKD z Warszawy Śródmieście WKD codziennie. Pozostaje do zakończenia budowa toru 1 WKD.
Nagrywaliśmy w maju ale materiał wymagał dwukrotnego dogrywania ujęć aby był autoryzowany do publikacji
To chyba Ona nie widziała dworca w Szanghaju ! Dzień do nocy !
W grzybku lepiej restauracja
A może dołożycie wysiłku i podajcie ile stacji zlikwidowano w III RP , bo nieopłacalne ? Bardziej opłacalna piechotka do pracy
Czemu główna hala jest od d...y strony, jakiejś uliczki Kolejowej gdzie nie ma dobrego dojazdy, a nie od strony alei Jerozolimskich?
bo tak było przed przebudową! Jest ok!
OKĘCIE DZIELNICA XXII WIEKU
Grzybek…1. Eleganckie miejsce do odpoczynku i spotkań z wyłączeniem dla pracowników kolei. 2. Muzeum z makietami i miniaturami wszystkiego co mogłoby zainteresować podróżnych w oczekiwaniu na pociąg, przesiadkę itp. 3. Przeszklona dwupoziomowa restauracje z dużą ilością zieleni. 4. Nowoczesny hotel z kapsułami dla podróżnych z przesiadkami i przechowalnie bagażu . 5. Centrum rozrywki dla rodzin z dziećmi . 6. Wielka podświetlaną fontannę w otoczeniu bujnej roślinności zarówno na dachu jak i na dole, ale najważniejsze efekty świetlne, lasery itp. Wszystko zależy od zagospodarowania reszty terenu i wielkości ruchu, dostępności i popularności . Pomysłów zawsze jest sporo
@@pawejarzabski7403 bardzo dobre pomysły, kreatywny jesteś :)
Centralny za duzo pieniedzy,bez klimy i ogrzewania jedynie z palarniami przy ławkach dla siedzacych? Coś pomyliłem?
Przy stacjach kolejowych jakie są w Chinach ta prezentuje się raczej mizernie i bardzo skromnie a wypadałoby jakiś poziom utrzymać w końcu to Europa.
coś ty! - a nie Polska?
Narzekasz jak stara Wileńska Chiny porównujesz do Polski Cpk było by światowe ale wybrałes Tuska i gówno będziemy mieli a tu taki dworzec ci się nie podoba
@@kssuvorov2039 no w sumie masz rację dalej kraj trzeciego świata
@@VirtualTransformer no może nie aż trzeciego? nie wiem co powiedzieć, może coś drgnie.
porownnie chin do polski to jak porównanie ziarenka maku do arbuza To jest inna skala
Po za tym ten dworzec miał być gotowyna euro2012.ciekawe dlaczego się nie udało😊
Ale stary materiał z czerwca lub maja bardzo mało aktualny
Dawno nie widziałam tak "nerwowego" nagrania. Muzyka w tle nieznośna.
@@Jolanka-ux6es dziękuję za Twoją opinię, czy przyciszenie muzyki względem audio z mikrofonów rozwiązałoby problem?
Jeżeli to do mnie komentarz, to prośba o wybaczenie. Nie jestem przyzwyczajona do takich nagrań, nie wiedziałam czy mnie słychać przy działającej stacji, jeżdżących pociągach i hałasie od budowy, poza tym nagrania były w ruchu, głos widocznie był zmęczony ;)
Dokładnie, to jakby reportaż z dyskoteki: siema, wjazd i walenie po uszach z migotaniem kadrów ! - myślałem że się czegoś dowiem o Dw.Zach. a tu bum - ile to kosztowało, a co? za dużo, za mało? Nie dotrwałem do 2 minuty
Lipa i koniec by pojechali do Chin to by się nauczyli bufowac
Do Chin nauczyć się budowac
Bzdury
Nic nie zrobili
Tak się już nie buduje dworców bo nawet schodów ruchomych nie ma i wszędzie daleko a w Japonii czy Chinach pociągi bez maszynisty stają z dokładnością do pół metra i co do minuty
Zacofanie i wydawanie pieniędzy już lepszy był stary zachodni bo był inny
Nie chcę podniecać emocji trollom, ale twoją logiką kolej w całej Europie jest do bani. Ja uważam, że nie powinniśmy się porównywać z wschodnią azją. W obu regionach dużo rzeczy jest inaczej.