Merci et bravo pour cette grande expérience. De notre côté sommes couple de jeune pensionnés (57 et 62 ans) donc je suis handicapé. Mes seuls moyens de transport sont chaise roulante, quad et... en janvier allons au salon de Murcie en Espagne ou nous vivons depuis 9 ans sur la Costa Blanca) Nous allons acheter un "Camper", pourquoi : simplement parce que mon épouse ne possède que le permis B < 3.5T. Ensuite car plus de facilités, prix plus abordable (entre 45 et 50000€ modèle 2020) Sommes entre l'achat d'un BENIMAR UP140 de 6 mètres de long et ELIOS 63GX de 6.36m. Toutefois Benimar est espagnol et très bien représenté en FR, BE, Lux ... contrairement à l'Elios qui est FR. Allons nous équipé d'amortisseur boudin dunlop, caméra de recul, alarme vidéo et remorque pour mon quad. L'Elios possède un grand avantage est que son lit arrière fixe se soulève électriquement ce qui permet d'avoir une très grande soute et espace de vie pour nos 2 grands chiens. Reporter journaliste je vous partagerez nos aventure sur ma chaine TH-cam dans ma playlist "Camping Car" Notre but étant de continuer à faire mes reportages culturels à travers l'Europe. Bonne continuation à vous les Epicurieux et bonne route.
Elios est la marque jumelle d'Adria ( Comme Chausson & Challenger ) fabriqué en Slovénie... Nous avons l'Adria 640 slb et en sommes très contents ( modèle 2019 )...
Un grand bravo pour tous ces choix judicieux. On vous souhaite plein de réussite dans ce projet qui, on en est certain, vous apportera beaucoup de bonheur ! Le choix de Benimar est un choix très intéressant : ce constructeur espagnol arrive sur le marché avec une belle image et des prix défiants toute concurrence. Il présente des garanties au moins aussi performantes que les autres constructeurs. Alors bonne route et bienvenue dans notre communauté !
@@patdemabaro très beau véhicule également th-cam.com/video/4hZqOvTc8FE/w-d-xo.html j'ai juste un peu peur du tout Fiat, j'ai eu la 128 et la ritmo abarth et les 2 super sauf que les deux ont eu des problème d'électronique dans les commodo du volant. Sinon super et très contents
@@LesEpicurieux Merci à vous, sommes ts nouveaux dans ce monde, mais j'ai tjs eu l'esprit nomade et mon épouse aime bouger, voyager... Elle comme moi sommes ancien militaires belge. Donc entrainement, sport... Mais hélas après avoir fait Kolwezi, je ne peux lui donner autant qu'avant. Elle a un nouveau vélo assistance élec, adore marcher, j'essaie de suivre juste et donc pq pas cette nouvelle aventure. Merci à votre communauté et ... au plaisir de ce voir plus tard sur une route. PS: pour tous, faire un tuto, un reportage demande des tas d'heure en post production et ensuite en production. Pour un particulier sans sponsor c'est un travail énorme que les néophytes n'imagines pas. Je sais que un reportage de 20 minutes me demande près de 40 heures de travail. Donc Bravo simplement.
@@MacHenri Actuellement le Fiat Ducato, nouvelle norme 6D-Temp est plébiscité par tous les constructeurs et utilisateurs. Le mien (norme Euro 5 sans ad blue) me convient aussi mais je prendrai le 150cv au lieu du 130cv. J'ai simplement eu un rappel suite à un collier d'admission air défaillant lors du premier grand voyage. Depuis, RAS.
Bonsoir, très bonne présentation ou transpire l’expérience..cela devrait aider beaucoup de monde dans leur choix. Nous avons aussi opté pour un 7,50 mais double salon sur un porteur ford 170 cv et pour l’instant tout va bien. A bientôt pour des tutos toujours interessants.. Excellente soirée ..Eliane et Marc
Bonjour et merci de votre expérience de vadrouilleur. J'ai 71 ans pas mal de gros soucis de santé, mais j'ai acheté il y deux ans un CC Acapulco 56 de 1986 essence et Gpl et j'en suis actuellement à presque 30000 €de transformation et j'ai pas fini car je n'aime que l'ancien et c'est un capucine 7 places pour deux + le chat, moteur 505 11ch 80000 km et tous les pro qui dans occupent dirent sur c'est increvable. Je suis admiratif de vos voyages. J'espère quand il sera complètement terminé en profité. A plus Acapulco 56
L'hybride essence GPL semble être une situation d'avenir !!! Bon, une capucine 7 places pour 2 et un chat, c'est du grand luxe, mais quand il faut ce qu'il faut ... Avec le faible kilométrage et une jeunesse de 71 ans (j'en ai 70!) vos futurs voyages feront encore rêver pas mal de camping caristes !!! Bonne route et merci pour vos gentils commentaires.
Bonsoir très bon tuto, je n'ai pas testé le fourgon mais si je devais changer je pense que c'est un bon compromis, mais j'avoue que l'intégral c'est vraiment top pour moi, après un profilé identique au votre je garde mon integral Slovène 👍
Difficile de revenir en arrière quand on a déjà un CC spacieux et confortable ! Et c'est mon cas ! Mais je crois vraiment que depuis quelques années, très récentes, les aménagements de fourgons permettent d'être très proche du confort d'un profilé et/ou d'un intégral, avec des avantages évidents de commodités de circulation, sur une carrosserie en tôle maintenant bien isolée, et de discrétion. Les tarifs pratiquées sont malheureusement exorbitants, voire décourageants. Cet engouement actuel ne fera qu'amplifier cette tendance inflationniste...
Bonjour, toujours de très bon tutos, reportages, et autres vidéos ! juste une remarque : serait il possible de changer de prise son car le micro du moyen vidéo est très désagréable.. ..
Oui, j'ai remarqué cela et depuis, j'ai acquis un nouveau micro pro qui améliore la prise de son en voix off. C'est maintenant celui que j'utilise dans les vidéos depuis quelques semaines. Merci pour ce retour constructif ! Et désolé pour celui-ci...🤪
MERCiiiiiii pour ce comparatif ! Très intéressant ! Admirative de votre expérience de voyageur ! ! ! Nous sommes débutants et avons acheté un profilé Hymer, le ML T 580 en 4x4, qu’en pensez-vous ? Nous souhaitons faire un tour d’Europe et plus si possible... nous avons choisi le 4X4 pour pouvoir sortir des sentiers battus... nous l’attendons avec impatience ! Merci pour vos vidéos
C'est un excellent choix, qui va vous permettre de l'utiliser longtemps et dans des conditions parfois impossibles pour les autres... Surtout hors Europe (quoi que !). Un rêve que vous avez rendu accessible.🤗 Bravo 👏👏👏
Merci ! Ça fait trois ans que l’on cherche un modèle et on y a consacré toutes nos économies avec un petit crédit adjacent pour bénéficier des garanties. Mais quand on voit vos vidéos on se dit que ce n’est pas seulement le véhicule qui fait un bon voyage, on espère être à la hauteur !
Bonjour, une chose que je ne comprends pas trop, vous dites qu’à présent, vous achèteriez un fourgon, mais dans ce cas, ou mettre le matériel qu’il y a dans la soute de votre profilé ? J’aime bien les fourgons, mais c’est vrai que s’il y a des vélos, c’est soit sur porte vélo avec ce que cela implique, a savoir l’augmentation de la longueur et les vélos à l’extérieur, ou bien on met les vélos en soute sous le lit, mais obligation de les sortir pour baisser le lit afin de dormir. C’est précisément la raison qui me ferait passer sur un profilé ou un intégral, alors que j’envisageais vraiment le fourgon
Le fourgon présente dés avantages dont la longueur plus courte. Et aussi des inconvénients, justement cette longueur trop courte ... C'est donc un choix qui va obligé à faire des deuils : sur le confort, les limites d'espace, les appareils... Entre temps, on a acheté et utilisé durant 6 mois un fourgon (Mercedes Sprinter) en Australie. Bien aménagé, avec douche WC, cuisine, frigo, kit 2 places jumeaux, dinette avant. C'était super et complet. On aurait pu avoir des vélos, il existe des systèmes très bien conçus sur le haillon arrière. Bref, on a beaucoup apprécié ! Revenu en France, on a vendu le fourgon et retrouvé le profilé . Équipé comme il est aujourd'hui, on aurait du mal à s'en séparer ! Bref, tout dépend du moment, des pays visités et du budget !!!
Bonjour, Nous avons eu successivement une capucine, deux profilés, deux intégraux et sommes maintenant passés au fourgon ( un Adria )... Vu la qualité de ce type de véhicule qui se rapproche maintenant des profilés, nous n'avons pas hésité, c'est l'idéal pour un couple.
Merci à vous pour cette vidéo très intéressante en ce qui me concerne. Pourriez-vous me dire vers quoi se porterait votre choix pour un fourgon?Merci pour votre réponse.
Bonne question mais ma réponse ne vous conviendra pas... Il y a tellement de critères personnels ! A commencer par le budget, le nombre de personnes, le type de voyage, le confort recherché, son autonomie minimum... De plus aujourd'hui il y a pléthore de choix chez tous les constructeurs. Personnellement je regarderai d'abord le porteur (Mercedes ou Ducato, puissance 150cv mini), grande autonomie (électrique et eaux), propulsion, lit permanent, lumineux, 6,5m, constructeur sérieux (??? difficile aujourd'hui c'est le point le plus faible) ... Bonne recherche !
J’ai aménagé un fourgon Opel MOVANO moi même, mais maintenant je voudrais passer au camping car , mon choix se porte sur le BEL HORIZON de chez FONTVENDOME Qu’en pensez vous ? Et bravo pour vos vidéos
Cette marque a plutôt bonne réputation, mais je n'ai jamais rencontré ce type de CC. Si quelqu'un de la communauté peut vous éclairer cela serait sympa !
Si vous trouvez votre bonheur avec un 6 m, foncez ! 7,35 m c'est bien si vous avez un lit central permanent... Attention aussi à la douche qui devra être bien fonctionnelle. Et puis personnellement je serai attentif à l'autonomie ! Bon choix !💪🤛🤗
Bon tuto comme souvent. Mais quelques remarques tout de même. J'ai un C.C. capucine RIMOR sur chassis MERCEDES 2,9 TD de 7,2 m de long, de 1999. La hauteur est de 2,95 m + une petite cheminée (hotte aspirante) c'est vrai. Donc un Capucine peut souvent être sous les 3m. Le miens est classe 2. Ma consommation: entre 9 et 12 l (en côte), donc très raisonnable. J'ai aussi très peu de problème de sensibilité au vent latéral. Et si je suis belge, j'habite maintenant en Suède, donc le mauvais temps je connais. Evidemment le dépassement d'un poids lourd se ressent mais je crois que c'est la même chose pour d'autres types de C.C.. De plus ma grande taille trouve un espace plus généreux en hauteur. Le C.C. était d'origine prévu pour 7 couchages (et 6 ceintures), une ineptie car en comptant 75 kg en moyenne par occupant, il est clair que l'on dépasse allègrement les 3,5 tonnes autorisés. Une remarque sur les INTEGRAUX. Jamais pour moi: trop de défauts. Prix souvent trop élevé, tout comme les accessoires, un phare peut couter jusqu'à 2000€ car toutes les pièces sont propres à ce modèle. De plus ils sont beaucoup plus fragiles, donc dangereux en cas d'accident car l'avant est construit comme le reste en panneau légers. Je vous recommande le VLOG de TRAFIKVERKET sur le crash test d'un Intégral. Je vous mets le lien: th-cam.com/video/JuNOarORALM/w-d-xo.html . C'est en suédois mais les images sont explicites. Le test est effectué à 65 km/h, ce qui est peu en cas de collision frontale. Mais le résultat est un désastre pour les occupants. Il faut penser à tout quand on achète un C.C. ou autre...
Bravo et merci pour ce commentaire complet et sur une expérience personnel intéressante ! Cependant, je réponds à votre remarque sur les capucines. Je vous mets ici un lien sur un comparatif récent de quelques capucines (www.lemondeducampingcar.fr/actualite/camping-car/les-capucines-plbiscites-les-meilleurs-modles-pour-partir-en-famille/57180). * Vous pouvez y constater que celles qui sont inférieures à 3m de hauteur sont rares, voire exceptionnelles ! (une seule sur la vingtaine listée). * Quand à la consommation, il est de notoriété public et évident que cette partie placée face au vent ne permet pas le meilleur indice d'aérodynamisme... Avec mes 2 expériences sur le sujet je peux même affirmer qu'on ne tient pas la comparaison avec mon profilé actuel. Y compris pour le souffle des coups de vent (camions et passages de ponts ventés par ex.). * Pour la charge utile, il est sûr que les fourgons vont avoir un net avantage car pour atteindre les 3.5t, on dispose d'une belle marge. Les constructeurs de profilés, capucine ou intégraux (surtout pour cette catégorie) "trichent" de manière abusive en prétendant parfois des charges utiles "confortables" (mais faibles quand même) avec des procédés tendancieux : suppression d'une place passager sur la carte grise, réservoir d'eau propre à 20l (alors qu'il est destiné à recevoir 100l ou 120l), absence d'accessoires que les camping caristes vont pratiquement rajouter (ex roue de secours, batteries auxiliaires, réserves alimentaires, climatiseur...). * Pour les intégraux je partage votre point de vue, votre lien est très démonstratif ! Et pas plus rassurant pour un profilé (ou capucine ?!). Et bonne route en Suède ! Pour avoir voyagé durant des mois et sur plusieurs années en Scandinavie, je considère que ces régions méritent qu'on s'y rende souvent (plutôt en été!). D'autant que l'accueil fait au camping-car est remarquable. Je vous renvoie à mon dernier voyage en Laponie : th-cam.com/video/GDeivrXkOes/w-d-xo.html
Voilà un choix qui permet un grand confort ! Surtout si le lit pavillon permet de s'en servir sans échelle, et qu'il ne nécessite pas de tourner les sièges avant. Ce qui est loin d'être le cas général ... Du coup, moins il y aura de manipulations pour la nuit et plus cela sera plus agréable !
@@LesEpicurieux Si on doit tourner les sièges ce n'est pas grave, car ce sera un salon face-face avec des banquettes larges et une grande table. On ne va pas acheter un CC sans bien tout réfléchir car ce sera pour y vivre et voyager quelques années. Mais y'a toujours des concessions à faire !
Pour les 4x4, on peu améliorer le confort avec une remorque comme celle là (par exemple) : minicaravane.com/caretta-offroad.html sans trop détériorer le côté baroudeur.
bonjour Mr vous avez une super chaine , beaucoup astuce & vous avez bien bourluinguer ..on apprend beaucoup de chose bravo
Grand merci 🤗🤗🤗
Bonjour et merci pour cette vidéo c’était intéressant.
Bonjour, merci pour toutes ces vidéos très instructives !
Merci à vous et bonne journée.😉
Merci et bravo pour cette grande expérience. De notre côté sommes couple de jeune pensionnés (57 et 62 ans) donc je suis handicapé. Mes seuls moyens de transport sont chaise roulante, quad et... en janvier allons au salon de Murcie en Espagne ou nous vivons depuis 9 ans sur la Costa Blanca) Nous allons acheter un "Camper", pourquoi : simplement parce que mon épouse ne possède que le permis B < 3.5T. Ensuite car plus de facilités, prix plus abordable (entre 45 et 50000€ modèle 2020) Sommes entre l'achat d'un BENIMAR UP140 de 6 mètres de long et ELIOS 63GX de 6.36m. Toutefois Benimar est espagnol et très bien représenté en FR, BE, Lux ... contrairement à l'Elios qui est FR. Allons nous équipé d'amortisseur boudin dunlop, caméra de recul, alarme vidéo et remorque pour mon quad. L'Elios possède un grand avantage est que son lit arrière fixe se soulève électriquement ce qui permet d'avoir une très grande soute et espace de vie pour nos 2 grands chiens. Reporter journaliste je vous partagerez nos aventure sur ma chaine TH-cam dans ma playlist "Camping Car" Notre but étant de continuer à faire mes reportages culturels à travers l'Europe.
Bonne continuation à vous les Epicurieux et bonne route.
Elios est la marque jumelle d'Adria ( Comme Chausson & Challenger ) fabriqué en Slovénie... Nous avons l'Adria 640 slb et en sommes très contents ( modèle 2019 )...
Un grand bravo pour tous ces choix judicieux. On vous souhaite plein de réussite dans ce projet qui, on en est certain, vous apportera beaucoup de bonheur !
Le choix de Benimar est un choix très intéressant : ce constructeur espagnol arrive sur le marché avec une belle image et des prix défiants toute concurrence. Il présente des garanties au moins aussi performantes que les autres constructeurs. Alors bonne route et bienvenue dans notre communauté !
@@patdemabaro très beau véhicule également th-cam.com/video/4hZqOvTc8FE/w-d-xo.html j'ai juste un peu peur du tout Fiat, j'ai eu la 128 et la ritmo abarth et les 2 super sauf que les deux ont eu des problème d'électronique dans les commodo du volant. Sinon super et très contents
@@LesEpicurieux Merci à vous, sommes ts nouveaux dans ce monde, mais j'ai tjs eu l'esprit nomade et mon épouse aime bouger, voyager... Elle comme moi sommes ancien militaires belge. Donc entrainement, sport... Mais hélas après avoir fait Kolwezi, je ne peux lui donner autant qu'avant. Elle a un nouveau vélo assistance élec, adore marcher, j'essaie de suivre juste et donc pq pas cette nouvelle aventure. Merci à votre communauté et ... au plaisir de ce voir plus tard sur une route.
PS: pour tous, faire un tuto, un reportage demande des tas d'heure en post production et ensuite en production. Pour un particulier sans sponsor c'est un travail énorme que les néophytes n'imagines pas. Je sais que un reportage de 20 minutes me demande près de 40 heures de travail. Donc Bravo simplement.
@@MacHenri Actuellement le Fiat Ducato, nouvelle norme 6D-Temp est plébiscité par tous les constructeurs et utilisateurs. Le mien (norme Euro 5 sans ad blue) me convient aussi mais je prendrai le 150cv au lieu du 130cv. J'ai simplement eu un rappel suite à un collier d'admission air défaillant lors du premier grand voyage. Depuis, RAS.
Bonsoir, très bonne présentation ou transpire l’expérience..cela devrait aider beaucoup de monde dans leur choix. Nous avons aussi opté pour un 7,50 mais double salon sur un porteur ford 170 cv et pour l’instant tout va bien. A bientôt pour des tutos toujours interessants.. Excellente soirée ..Eliane et Marc
Merci ! 🤗🤗🤗
le choix du Ford me paraît sûr et durable. Bonne route !
Hello pourrais-tu me dire ou tu as trouvé tes housses - conducteur /passager.Merci.Bonne continuation en Grèce.
J'ai mis des housses récemment avant mon dernier départ ! Je ne sais pas'il s'agit de celle-là ?
voici un lien possible amzn.to/2VA80uD
Autoroute:
Van inferieurs à 2metres : categorie 1
Fourgon entre 2 et 3 metres : categorie 2
+50%!🤪
Bonjour et merci de votre expérience de vadrouilleur.
J'ai 71 ans pas mal de gros soucis de santé, mais j'ai acheté il y deux ans un CC Acapulco 56 de 1986 essence et Gpl et j'en suis actuellement à presque 30000 €de transformation et j'ai pas fini car je n'aime que l'ancien et c'est un capucine 7 places pour deux + le chat, moteur 505 11ch 80000 km et tous les pro qui dans occupent dirent sur c'est increvable.
Je suis admiratif de vos voyages. J'espère quand il sera complètement terminé en profité.
A plus Acapulco 56
L'hybride essence GPL semble être une situation d'avenir !!! Bon, une capucine 7 places pour 2 et un chat, c'est du grand luxe, mais quand il faut ce qu'il faut ... Avec le faible kilométrage et une jeunesse de 71 ans (j'en ai 70!) vos futurs voyages feront encore rêver pas mal de camping caristes !!! Bonne route et merci pour vos gentils commentaires.
@@LesEpicurieux Merci
Bonsoir très bon tuto, je n'ai pas testé le fourgon mais si je devais changer je pense que c'est un bon compromis, mais j'avoue que l'intégral c'est vraiment top pour moi, après un profilé identique au votre je garde mon integral Slovène 👍
Difficile de revenir en arrière quand on a déjà un CC spacieux et confortable ! Et c'est mon cas ! Mais je crois vraiment que depuis quelques années, très récentes, les aménagements de fourgons permettent d'être très proche du confort d'un profilé et/ou d'un intégral, avec des avantages évidents de commodités de circulation, sur une carrosserie en tôle maintenant bien isolée, et de discrétion. Les tarifs pratiquées sont malheureusement exorbitants, voire décourageants. Cet engouement actuel ne fera qu'amplifier cette tendance inflationniste...
Hello donc c'est un adriatick 😉 @+ cordialement Philippe
Bonjour, toujours de très bon tutos, reportages, et autres vidéos ! juste une remarque : serait il possible de changer de prise son car le micro du moyen vidéo est très désagréable.. ..
Oui, j'ai remarqué cela et depuis, j'ai acquis un nouveau micro pro qui améliore la prise de son en voix off. C'est maintenant celui que j'utilise dans les vidéos depuis quelques semaines. Merci pour ce retour constructif ! Et désolé pour celui-ci...🤪
MERCiiiiiii pour ce comparatif ! Très intéressant ! Admirative de votre expérience de voyageur ! ! ! Nous sommes débutants et avons acheté un profilé Hymer, le ML T 580 en 4x4, qu’en pensez-vous ? Nous souhaitons faire un tour d’Europe et plus si possible... nous avons choisi le 4X4 pour pouvoir sortir des sentiers battus... nous l’attendons avec impatience !
Merci pour vos vidéos
C'est un excellent choix, qui va vous permettre de l'utiliser longtemps et dans des conditions parfois impossibles pour les autres... Surtout hors Europe (quoi que !). Un rêve que vous avez rendu accessible.🤗 Bravo 👏👏👏
Merci ! Ça fait trois ans que l’on cherche un modèle et on y a consacré toutes nos économies avec un petit crédit adjacent pour bénéficier des garanties.
Mais quand on voit vos vidéos on se dit que ce n’est pas seulement le véhicule qui fait un bon voyage, on espère être à la hauteur !
@@TheMcmv Ce qui fait un beau voyage, C'Est un rêve qui se réalise... A l'évidence ça sera votre cas !👋
Très belle réponse ! On en rêve depuis si longtemps... merci à vous
Je suis certain que vos rêves seront à la hauteur de vos espoirs ! Bonne route à vous !
Bonjour, une chose que je ne comprends pas trop, vous dites qu’à présent, vous achèteriez un fourgon, mais dans ce cas, ou mettre le matériel qu’il y a dans la soute de votre profilé ? J’aime bien les fourgons, mais c’est vrai que s’il y a des vélos, c’est soit sur porte vélo avec ce que cela implique, a savoir l’augmentation de la longueur et les vélos à l’extérieur, ou bien on met les vélos en soute sous le lit, mais obligation de les sortir pour baisser le lit afin de dormir. C’est précisément la raison qui me ferait passer sur un profilé ou un intégral, alors que j’envisageais vraiment le fourgon
Le fourgon présente dés avantages dont la longueur plus courte. Et aussi des inconvénients, justement cette longueur trop courte ...
C'est donc un choix qui va obligé à faire des deuils : sur le confort, les limites d'espace, les appareils...
Entre temps, on a acheté et utilisé durant 6 mois un fourgon (Mercedes Sprinter) en Australie.
Bien aménagé, avec douche WC, cuisine, frigo, kit 2 places jumeaux, dinette avant. C'était super et complet. On aurait pu avoir des vélos, il existe des systèmes très bien conçus sur le haillon arrière.
Bref, on a beaucoup apprécié !
Revenu en France, on a vendu le fourgon et retrouvé le profilé .
Équipé comme il est aujourd'hui, on aurait du mal à s'en séparer !
Bref, tout dépend du moment, des pays visités et du budget !!!
Merci.☺
Bonjour, Nous avons eu successivement une capucine, deux profilés, deux intégraux et sommes maintenant passés au fourgon ( un Adria )... Vu la qualité de ce type de véhicule qui se rapproche maintenant des profilés, nous n'avons pas hésité, c'est l'idéal pour un couple.
C'est effectivement un choix que je ferai aujourd'hui ! Bravo et bonne route !!!
Merci à vous pour cette vidéo très intéressante en ce qui me concerne. Pourriez-vous me dire vers quoi se porterait votre choix pour un fourgon?Merci pour votre réponse.
Bonne question mais ma réponse ne vous conviendra pas... Il y a tellement de critères personnels ! A commencer par le budget, le nombre de personnes, le type de voyage, le confort recherché, son autonomie minimum...
De plus aujourd'hui il y a pléthore de choix chez tous les constructeurs.
Personnellement je regarderai d'abord le porteur (Mercedes ou Ducato, puissance 150cv mini), grande autonomie (électrique et eaux), propulsion, lit permanent, lumineux, 6,5m, constructeur sérieux (??? difficile aujourd'hui c'est le point le plus faible) ...
Bonne recherche !
@@LesEpicurieux je me doutais un peu de votre réponse mais vous remercie d’y avoir répondu.
Je peux toujours donner mon avis sur un sujet plus précis mais le choix ne peut que venir de vous !🤗
Merci pour cette vidéo très instructive
Merci. A bientôt sur les tutos !🤗🤗🤗
Coucou merci pour cette vidéo superbe.
Jeje et val les normands.👍
J’ai aménagé un fourgon Opel MOVANO moi même, mais maintenant je voudrais passer au camping car , mon choix se porte sur le BEL HORIZON de chez FONTVENDOME Qu’en pensez vous ? Et bravo pour vos vidéos
Cette marque a plutôt bonne réputation, mais je n'ai jamais rencontré ce type de CC. Si quelqu'un de la communauté peut vous éclairer cela serait sympa !
Tous les fourgons passent en catégorie 2 et non 1 sur les autoroutes puisqu’ils font plus de 2 mètres de haut.
Et oui, les fourgons rehaussés font plus de 2m... Les Vans font souvent partis des moins de 2m !
Bonjour, merci pour ce tuto, nous avons choisi un profilé, mais c'est la longueur qui nous fait hesiter, 5.99 ou 7.35.....on sait toujours pas
Si vous trouvez votre bonheur avec un 6 m, foncez ! 7,35 m c'est bien si vous avez un lit central permanent... Attention aussi à la douche qui devra être bien fonctionnelle. Et puis personnellement je serai attentif à l'autonomie ! Bon choix !💪🤛🤗
Bon tuto comme souvent. Mais quelques remarques tout de même. J'ai un C.C. capucine RIMOR sur chassis MERCEDES 2,9 TD de 7,2 m de long, de 1999. La hauteur est de 2,95 m + une petite cheminée (hotte aspirante) c'est vrai. Donc un Capucine peut souvent être sous les 3m. Le miens est classe 2. Ma consommation: entre 9 et 12 l (en côte), donc très raisonnable. J'ai aussi très peu de problème de sensibilité au vent latéral. Et si je suis belge, j'habite maintenant en Suède, donc le mauvais temps je connais. Evidemment le dépassement d'un poids lourd se ressent mais je crois que c'est la même chose pour d'autres types de C.C.. De plus ma grande taille trouve un espace plus généreux en hauteur. Le C.C. était d'origine prévu pour 7 couchages (et 6 ceintures), une ineptie car en comptant 75 kg en moyenne par occupant, il est clair que l'on dépasse allègrement les 3,5 tonnes autorisés. Une remarque sur les INTEGRAUX. Jamais pour moi: trop de défauts. Prix souvent trop élevé, tout comme les accessoires, un phare peut couter jusqu'à 2000€ car toutes les pièces sont propres à ce modèle. De plus ils sont beaucoup plus fragiles, donc dangereux en cas d'accident car l'avant est construit comme le reste en panneau légers. Je vous recommande le VLOG de TRAFIKVERKET sur le crash test d'un Intégral. Je vous mets le lien: th-cam.com/video/JuNOarORALM/w-d-xo.html . C'est en suédois mais les images sont explicites. Le test est effectué à 65 km/h, ce qui est peu en cas de collision frontale. Mais le résultat est un désastre pour les occupants. Il faut penser à tout quand on achète un C.C. ou autre...
Bravo et merci pour ce commentaire complet et sur une expérience personnel intéressante !
Cependant, je réponds à votre remarque sur les capucines. Je vous mets ici un lien sur un comparatif récent de quelques capucines (www.lemondeducampingcar.fr/actualite/camping-car/les-capucines-plbiscites-les-meilleurs-modles-pour-partir-en-famille/57180).
* Vous pouvez y constater que celles qui sont inférieures à 3m de hauteur sont rares, voire exceptionnelles ! (une seule sur la vingtaine listée).
* Quand à la consommation, il est de notoriété public et évident que cette partie placée face au vent ne permet pas le meilleur indice d'aérodynamisme... Avec mes 2 expériences sur le sujet je peux même affirmer qu'on ne tient pas la comparaison avec mon profilé actuel. Y compris pour le souffle des coups de vent (camions et passages de ponts ventés par ex.).
* Pour la charge utile, il est sûr que les fourgons vont avoir un net avantage car pour atteindre les 3.5t, on dispose d'une belle marge. Les constructeurs de profilés, capucine ou intégraux (surtout pour cette catégorie) "trichent" de manière abusive en prétendant parfois des charges utiles "confortables" (mais faibles quand même) avec des procédés tendancieux : suppression d'une place passager sur la carte grise, réservoir d'eau propre à 20l (alors qu'il est destiné à recevoir 100l ou 120l), absence d'accessoires que les camping caristes vont pratiquement rajouter (ex roue de secours, batteries auxiliaires, réserves alimentaires, climatiseur...).
* Pour les intégraux je partage votre point de vue, votre lien est très démonstratif ! Et pas plus rassurant pour un profilé (ou capucine ?!).
Et bonne route en Suède !
Pour avoir voyagé durant des mois et sur plusieurs années en Scandinavie, je considère que ces régions méritent qu'on s'y rende souvent (plutôt en été!). D'autant que l'accueil fait au camping-car est remarquable. Je vous renvoie à mon dernier voyage en Laponie : th-cam.com/video/GDeivrXkOes/w-d-xo.html
Salut l ami ,merci pour ce partage très instructif,pour qui veut ce lancer,MERCI POUCE BON VAN .papy robert
Toujours là pour votre service ! 😉🤗
👍 merci
Avec plaisir !🤗
A bientôt 🤗
j'ai vendu mon fourgon ( globe scout style ) pour un intégro de 7.40 m plus de place meilleur confort !
C'est un choix que j'ai fait aussi, mais cela doit être un problème de besoins qui changent en vieillissant !😂😂😉😉
@@LesEpicurieux oui ,aucun doute là-dessus, ont veuyiii
@@gabrielg5899 😆🤪
Ce sera sans hésiter un intégral avec un lit pavillon qui n'empiète pas sur le salon, chassis AL-KO avec double plancher et grande soute arrière.
Voilà un choix qui permet un grand confort ! Surtout si le lit pavillon permet de s'en servir sans échelle, et qu'il ne nécessite pas de tourner les sièges avant. Ce qui est loin d'être le cas général ... Du coup, moins il y aura de manipulations pour la nuit et plus cela sera plus agréable !
@@LesEpicurieux Si on doit tourner les sièges ce n'est pas grave, car ce sera un salon face-face avec des banquettes larges et une grande table. On ne va pas acheter un CC sans bien tout réfléchir car ce sera pour y vivre et voyager quelques années. Mais y'a toujours des concessions à faire !
@@Starmania_FR c'est un fait ! Profitez bien !
Pour les 4x4, on peu améliorer le confort avec une remorque comme celle là (par exemple) : minicaravane.com/caretta-offroad.html
sans trop détériorer le côté baroudeur.
Merci pour le tuyau... Cela peut aider des camping caristes ! Je dois d'ailleurs en parler dans un des prochains tutos... A bientôt.
👍👍👍👍
Merci, merci, merci 😉