Il faut être bien gonflé en CC ! Conseils et astuces pour gérer sa sécurité…
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- เผยแพร่เมื่อ 31 ก.ค. 2024
- En roulant, les quelques cm² qui vous relient au sol sont assurés par vos pneus… Se sont des éléments auxquels il faut être très attentif car votre vie et celle de vos passagers en dépend ! Pour ne rien négliger, je vous propose de vérifier les points sécurité, de choix, d’entretien que j’ai cernés dans ce tuto. Et vous pourrez même faire des exercices qui vous aideront à être un peu expert des pneumatiques ! Bon visionnage !
PS : afin de compléter cette vidéo, il me semble utile de rappeler quelques points.
D'abord que je ne suis pas un professionnel mais un pratiquant de CC depuis plus de 45 ans et je partage simplement mon expérience dans ces tutos ...
Voici une liste que j'espère utile :
- le desserrage des écrous peut se faire avant de monter le CC sur les chandelles,
- il est préférable de graisser les écrous avant de les remonter afin d'éviter de voir la rouille les coincer ensuite,
- les pneus ont une durée de vie limitée dans le temps, entre 5 et 10 ans selon le type d'utilisation.Il faut donc bien lire leur date de fabrication (DOT) et commencer à bien surveiller à la date de DOT +5 ans,
- le serrage des écrous peut être réaliser avec un clé dynamométrique si on a peur de trop les serrer (éviter de bloquer les écrous).
- il faut éviter de mettre des pneus trop usés sur l'arrière des CC car il s'agit souvent de l'essieu qui porte la plus lourde charge. Lors de l'inversion, si elle se fait tardivement, on sera attentif à placer les plus usés à l'avant.
- gonfler les pneus avec de l'azote (avec leur valve verte) permet de conserver une gomme en bon état (l'action de l'oxygène de l'air est néfaste) et évite de la rendre poreuse. Du coup la sécurité est meilleure car on évite le sous gonflage et donc l'échauffement anormal qui entraîne un éclatement du pneu.
#sécurité
#pneu
#vanlife
Réponses de l'exercice :
A : mauvais réglage de la géométrie
B : sous gonflage
C : surgonflage
D : mauvais parallélisme
E : mauvais réglage de la géométrie
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Salut, toujours aussi bien monté tes vidéos, tes explications sont claires est précis, il ne faut pas négligé le matériel pour des questions de sécurité !! et les pneus c'est primordiale !! Merci.
Merci pour tes encouragements 🤗🤗🤗
Bonjour. Des petits rappels toujours bien utiles!! Merci.
Bonjour c est toujours aussi plaisant d 'écouter vos explications j adore à bientôt
Merci 👍🤗
Ce tuto m a apporté beaucoup. Merci 1000fois pour ttes ces astuces. Comme tous les autres, il est clair, simple, limpide. Bravo pour ton travail qui apporte plein de conseils pratiques au campingcariste néophyte et virtuel que je suis ! Grâce à toi, j aurai " dé
blayé " le terrain !! Je te regarde depuis
Mayotte et je rentre ds 3 mois. Puisse ta chaîne continuer longtemps !
longtemps !
Merci pour ton message très gentil ! j'espère que tout se passe mieux aujourd'hui à Mayotte ! Et à bientôt !🤗🤗🤗
Bonjour , bravo vous avez une aide très efficace. Super.
Salut l’ami, merci de tes infos , très intéressant !
Merci pour toutes ces explications et bravo à Madame ,elle à bien participer 😉
Bonne continuation amitié Alain
Elle a tenu à le faire ! C'est bien pratique pour moi qui a mal à l'épaule... Vive la jeunesse !!! Et les femmes !!!!
Merci pour ces conseils et rappels, c' est hyper important pour la sécurité. Pour démonter facilement mes roues, j' utilise une clé télescopique, avec ça on a une force terrible. Pour remonter, j' utilise la clé avec la longueur la plus courte, l' idéal est de terminer avec une clé dynamométrique tarée à 100 newton. La clé en croix donne aussi de la force, mais surtout cela permet un plus rapide dévissage. Pour le remontage on peut mettre un peu de graisse cuivrée.
A vérifier aussi ( et l' on y pense moins ) c' est l' ancienneté du pneu, car même sans être utilisé, le caoutchouc vieillit, mais sans avoir un kilométrage important, alors, à bien surveiller !
En ce qui concerne les pneus toutes saisons, c' est un compromis: ils sont de moins bon pneus pour l' été et de moins bon pneus pour l' hiver, par rapport aux pneus spécifiques, c' est donc une question de budget, mais pour moi, il n' y a pas photo, c' est soit pneus d' été ou pneus d' hiver pour une meilleure qualité .....et sécurité !
Bonne continuation.
PS: avez-vous emporté avec vous un kit de réparation ( le vrai, avec les mèches ....), j' ai vu un tuto dernièrement, c' est très facile à effectuer;
Bravo pour ce commentaire qui complète bien la vidéo et apporte d'autres informations !
Pour les pneus selon saison j'ai prévu un autre tuto ultérieur.
Enfin pour le kit crevaison (que j'ai évidemment 😉), j'ai prévu de faire une démo. Seul "problème" : j'attends de crever 😂
Cela fait très longtemps que je répare les crevaisons de cette manière. Efficacement et économiquement. 🤗🤗🤗
Bonjour à vous deux,
Vidéo intéressante.
Merci.😊
Aline 😊
Merci beaucoup pour cette vidéo très bien construite et documentée ! 😉
À bientôt
Merci pour cette fidélité bienveillante 🤗🤗🤗
C’est bien mérité ! 😉
Vous vous investissez toujours beaucoup dans vos sujets que vous approfondissez avec rigueur et en plus vous avez la générosité de partager vos connaissances avec nous ! Alors oui, on peut vous dire merci !
Bon voyage 😉
De superbe conseils excellents
Merci 🤗🤗🤗
Merci pour les explications.
Avec plaisir 🤗 🤗 🤗
Bonjour et merci pour ces conseils. Surtout pour les indications. 👍
Jeje et val les normands 🤗
merci du tuto
Avec plaisir ! 🤗
Merci mon ami, belle synthèse de connaissances indispensables sur les pneus. Malheureusement, il est rare d'avoir toutes ces infos en même temps ! Tu as eu un commentaire sur l'âge des pneus. Je complète en signalant que cette info apparaît dans un cartouche donnant la semaine et l'année de fabrication (du moins pour Michelin). Ce même fabricant préconise une vérification annuelle après 5 ans jusqu'à 10 ans. A compléter pour les autres fabricants.
Merci pour ce complément ! A bientôt !
je débloque les roues quand elles sont au sol
Moi aussi, quand j'y pense avant 😂😂😂 ! Mais là, j'étais plus occupé par les nécessités du tournage que par le côté pratique... 😉😉😉
Salut
Surtout ne pas oublier de reser les boulons après 50 et 300 KM pour cause de risque qu'ils s'ouvre tout seul.
Merci pour les info complémentaires (rafraîchissement de mémoire). A+
Merci pour ce complément de mémoire. 🤗
Merci clair, précis très loin des influenceurs et leurs placements de produits systématiques. On retrouve chez toi l´esprit de partage merci pour cela ! Pour terminer tu pourrais ajouter la signification du code sur le pneu qui donne la date de fabrication dudit pneu sachant qu´en occasion je n´achète pas un pneu de plus de 5 ou 6 ans, un point de vigilance particulier pour les pneux neige (perso je n´achète que neuf) a plus
Merci !
Pour la signification des codes, c'est déjà fait dans une des vidéos sur ce thème.
À bientôt 👍
Merci pour toutes ces vidéos instructives, pertinentes et bien rythmées. Par contre,. Pour celle ci, on débloqué les écrou, la roue posée au sol ! Pas en l'air avec une calle...
Étonnant de ne pas savoir ça, avec toutes ces competences..
Eric en tout cas, j'apprends plein de choses !😉
Il ne s'agit pas de ne pas savoir cela mais de soucis de réalisation, de runchs vidéos. dans la "vraie vie" je ne fais cette pseudo "erreur" ... 😁😁😁
As-tu essayé de travailler en ayant une caméra dans ta main, un micro, un pied, en permanence ? Essaie et tu comprendras !!!
Bon courage... 🤣🤣🤣
Salut je met jamais des pneus usés à l'arrière .j’use l'avant et lorsque qu'il sont bon à changer je met les neuf à l'arrière et l'arrière à l'avant étant donner qu'il y a plus de poids à l'arrière . C'est ma façon de procéder chacun ses méthodes . Aller à plus . Et bonne route .
Oui, je crois que c'est une bonne idée ! Sauf que là, le véhicule étant neuf, tous les pneus ont le même âge... Du coup, il faudra appliquer cette méthode lors du prochain changement des pneus arrière...
Les pneus neufs doivent être installés là où il y a traction ou propulsion et pas en fonction de la charge à l'essieu. La traction où la propulsion génèrent un contrainte supplémentaire, la déformation (étirement) à l'accélération.
Je précise que pratiquant la permutation de mes roues (avant / arrière) tous les 10.000 km, je suis amené à changer le train complet à chaque fois car usure équilibrée
@@robertsimon5059 OK mais les pneus qui éclates sont à 99% à l'arrière et en mauvais état du fait que l'arrière s'use moins et certain les laissent trop longtemps et là éclatement ...
@@pierrem6166 Pour avoir éclater 2 fois des pneus arrière (pas dû à l'usure), je dois dire que j'aurai redouté que cela se fasse sur des roues avant : dans les 2 cas ( dont l'un avec un CC de 8 t) le véhicule est resté stable, même ben plein virage. Je n'aurai pas voulu vivre ça avec un éclatement à l'avant... Mes pneus de direction seront toujours les moins usés 😉
Comme toujours merci par tes supers conseils surtout pour moi qui ne suis qu'un débutant en CC malgré mais 72 ans et mes pneus sont complétements neufs puisque je n'ai roulé que 300 Km en + de 18 mois problème de santé mécanique .
Mon CC de 1986 à absolument tout de neuf fais et installé par des pros et j'en suis à 30000 euros mais j'ai un véhicule unique comme ma XM - cylindres 24 soupapes de 1991.
Merci pour tout Acapulco 56
On espère que tout va aller mieux maintenant et 72 ans c'est jeune ! Mon père (décédé depuis peu) a commencé sa vie de nomade en achetant une caravane à 73 ans... Il a tenu quelques années avant de s'arrêter ! Et pourtant la caravane c'est moins confortable que nos CC !!! Personnellement avec mes 70 ans, j'espère en faire encore très très longtemps !!!
@@LesEpicurieuxJe suis sur que tu vas en profiter longtemps, j'aimerai aussi mais j'ai toujours été un hyper actif et depuis 7 mois je dois rester à la maison et surtout ne rien faire car je vis trop fatigué et moi j'ai envie de rouler.
A plus Acapulco 56
@@jldp2678 Courage ! et repos intense avant la reprise !!!!
Bonjour,
Est-ce vrai que quelque soit leur taux d'usure, les pneus d'un CC doivent être remplacés *tous les 5 ans* ?
Non, cela peut aller jusqu'à 10 ans. Chaque marque, chaque catégorie, chaque mode de conservation (hivernage ou non, protection du soleil ou non, intempéries vous non...), chaque type d'utilisation donne un vieillissement différent.
5 ans est une durée très sécurisée qui va pour tous... Il faut donc le faire avec beaucoup de bon sens 💪🤗
@@LesEpicurieux Merci de l'info !!!
Bonsoir, pour information je suis ta chaîne de très bonne qualité. Les colliers noirs que tu utilises s'appelle des colsons. Bonne route
Merci 👍
slt.ilsq.Y.aussi.pour.les.pneu.uyilitaire.le.nombre.de.plis.ce.qui.as.une.importance.sur.la.souplesse.et.augnente.lindice.de.charge.biz.a.tous
Demain matin je vais voir ce qui est indiqué sur mes pneus. Astuce, débloquer les boulons avant de lever le véhicule, ça évite les cales, 2 astuce, mettre sa femme au boulot!
Les deux sont réalisés 😉😉😉😂
Pour info, la permutation des roues se fait en croix : ARG avec AVD cela nécessite l'emploi de la roue de secours ou d'un pont.
Oui mais pas toujours, cela dépend du type de pneus (comme pour les 4x4 par exemple) ! Cela est dû notamment au dessin de la gomme (les asymétriques notamment) ...
@@LesEpicurieux Dans ce cas, aucun intérêt de permuter, autant laisser le pneu en place et le remplacer lorsque nécessaire.
Excellent conseils, bien expliqués. Quelques petites erreurs sans gravité mais attention à être précis, ce n'est plus 1.6 mm mais 2 mm, les valves caoutchouc tiennent 5 bars et il y a des critères d'usure à considérer pour passer des pneus avant à l'arrière, juste pour un bon équilibre en freinage d'urgence ou virage serré sur sol glissant afin que les roues avant agrippent toujours mieux que celles de l'arrière. D'autres part, les garagistes n'ont pas le droit de graisser les goujons de roues mais rien ne vos empêche de le faire sans excès avec de la graisse graphitée ou du bisulfure de molybdène ou de la graisse au cuivre. -sans excès-
Oui ce ne sont pas des points de détails ! ! Merci pour ces compléments.
Cependant je reviens sur ces points , selon mes informations récentes :
- La limite légale est donnée par ce témoin d’usure : 1.6 mm. A noter que la limite pour notre sécurité est de 2 mm : il est recommandé de changer nos pneus dès lors que cette limite est atteinte. Il n'y a donc pas d'obligation légale à 2mm à ma connaissance...
- les valves caoutchouc conviennent peut-être jusqu'à 5 bars, mais nos pneus sont gonflés à 5 bars à l'avant (donc au dessus de cette valeur dès qu'on roule et qu'ils chauffent) et 5.5 bars à l'arrière. Finalement, des valves métalliques deviennent vites indispensables pour plus de sécurité.
- pour le serrage j'ai vu des garagistes remettre les écrous sans les graisser et d'autres le faire systématiquement. Lorsque que l'on n'utilise pas une clef dynamométrique et que l'on dépasse le couple préconisé on observe un effet d'allongement et en cas de dépassement de la zone plastique cela peut entraîner une cassure de l'écrou. Par contre le graissage ou la lubrification des filets sur les vis ou boulons est important (vis de roue, bougies, boulons de culasse, etc...) car le serrage est obtenu sans contraintes liés aux efforts supplémentaires lors de présence de corrosion ou autres. Donc au final, selon ce que j'en déduis, on devrait utiliser une clé dynamométrique et dans ce cas pas besoin de graisse....
Tout à fait d´accord mais j´ai des indications très variables pour le serrages avec une clef allant de 140 Knm à 185 kmn et tous par des professionels, j´en perds mon latin qui soit dit en passant n´était pas excellent....🙂
Pareil 😫🤣
Salut et merci peu tu faire un tuto sur les pneus qui accroche dans l'herbe type all terrain de Bf ect merci je craque de patiner a la moindre humidité et de sortir couverture ou plaque merci a bientôt
Ah oui, je compatis... J'ai une vidéo sur le cross over de chez hymer. Le cc est équipé de ce type de pneus. Il faut aller visionner ce tuto de la série "salon itinérant"
th-cam.com/video/0B1UyZQJzpk/w-d-xo.html
Bonjour.. Je reviens sur un ancien tuto.. Je doit changer mes 4 pneus... 225 /75 R 16 et je te fait plus confiance à toi. Vu ton expérience.... Pourrai tu me dire. Dans la marque Michelin lequel je dois choisir.. Je te remercie d avance.. A plus
Je prendrai les pneus Le Michelin Agilis Camping 225/75 R16 116Q (8PR, M+S, CP). C'est un pneu pour campings car. Son architecture renforcée est extrêmement résistante et il est valable pour la nouvelle norme montagne !
Mais il est très cher, genre entre 275 et 290€... J'ai pris des continental meilleur marché...
@@LesEpicurieux merci bcp.. Pour ton aide à plus
Pourquoi avez vous sorti les vélos ? Bonne année a toutes et à tous
On sort les vélos rarement car ils ne sont pas très bons, mais parfois avec le beau temps c'est très agréable... Par contre, je ne sais pas à quoi tu fais allusion car cela n'a pas de rapport avec cette vidéo ?! 🤔
Bonsoir et merci pour ce partage technique.POUCE BON VAN .papy robert
Avant de lever les roues, il serait plus judicieux de débloquer les écrous cela évite de prendre une cale pour pour bloquer les roues avant, moi je dis ça je dis rien !! 🤔🤔
Les cales sont toujours utiles et même indispensables y compris avec des écrou débloqués... Ceci dit, j'ai déjà indiqué les raisons de ce qui est vu dans la vidéo dans les réponses données à ces commentaires. Je vous y renvoie volontiers.
bonjour je pence normalement pour inverser les roues ce doit etre roue avant droit a l'arrière gauche et avant gauche a l'arrière droit pour une meilleur usure
Oui cela est possible avec des pneus symétriques. Par contre à fortement déconseiller avec des pneus asymétriques ou directionnels.
j'aurais dit pareil, sans mettre ma main au feu.... (aie¨)
Bonjour,
J'ai apprécié vos conseils, d'ailleurs je vais m'empresser de permuter mes roues.
Cependant, n'y a t'il pas un risque à placer le cric arrière sur l'essieu, donc hors de l'emplacement prévu....
(rippage ou dommage pour l'essieu.
Je ne crois pas qu'il y ait est un risque sur l'essieu. Je le fais depuis toujours, comme je l'ai vu faire par les professionnels... D'ailleurs je ne crois pas avoir vu un autre endroit aussi pratique ?! Donc, je crois que c'est bon ...😉🤗
Je viens d'aller voir de plus prêt mon essieu, tu as raison, aucun risque pour le levage......
Encore merci pour ta vidéo..
@@peekaboo3862 ouf, j'ai tout bon 😉😉😉🤗
L'indication de pression sur le flan du pneu est une indication de pression maximale.
Le même pneu (100% identique) peut nécessiter des pressions différentes en fonction du véhicule sur lequel il est monté. Variation des contraintes en fonction du poids, de la répartition des masses, de la puissance moteur...
On est bien d'accord, mais quand la pression max du pneu indiqué sur le flanc est inférieure à celle préconisé par le constructeur, il gain yatus...
@@LesEpicurieux Bien sûr, mais le manufacturier n'est pas en cause. Ce sont bien les constructeurs de CC ou des porteurs qui ont la responsabilité de la première monte. Comme vous, j'attache une grande attention aux pièces et équipements consommables ou d'usure. J'ai déjà vu des constructeurs monter des pièces défectueuses et les remplacer par les mêmes. Là, je pense au groupe PSA au début des années 2000 et les commodos (dits commodos 2000 de SAGEM). La course aux prix les a conduit à faire des choix dommageables comme la monte de pneumatiques sous-dimensionnés.
@@robertsimon5059 Quand-même, sur un élément de sécurité aussi important, cela semble incroyable de ne pas monter en usine les bons pneus 🤔🤔🤔
Bonsoir perso je ne fais et ferrai pas,invertion avant arrière, même pas sur ma voiture, je surveille l'usure et en aucun cas je touche au couple de serrage, mais chacun fait comme il peut et veut, mais bonne info
Effectivement, chacun fait comme il veut. Cependant, l'inversion des pneus av et ar est fortement conseillée par tous les professionnels : cela évite d'avoir des usures anormales qui seraient dangereux de laisser s'exagérer avec le temps. Il est ainsi recommandé de réaliser ces inversion tous les 10000 km environ.
Le couple de serrage est sûr lorsque l'on sert avec force. Et les serrages pneumatiques actuels ne font que simplifier cette tâche pénible. D'ailleurs auparavant et avant cette technique, on n'a jamais eu de soucis en l'effectuant à la main....
@@LesEpicurieux bonsoir pas le mien qui argumente changement plus fréquent mais bon chacun fait comme il veut
Bonjour et merci pour toutes les infos. Pour l’indice de charge il s’agit bien de la charge par pneus et non de l’essieu avant ou AR? Merci encore pour tous les vidéos.
Oui, il s'agit de la charge par pneu ! 🤗🤗🤗
Pi ta reprog ? Ça roule ?
Pour l'optimisation, j'en suis actuellement très très content ! Le gain de couple est super pratique : en montée, je ne peine plus du tout et pour doubler les camions la sécurité est bien meilleur car je ne mets plus aussi longtemps. Et pour la consommation je n'ai pas assez de recul pour comparer. Pour l'instant cela n'a pas diminuer ni augmenté. Mais je vais attendre sur un parcours plus long, genre 10000km avec tous les types de conduites, pour avoir une opinion plus sure !
Un dernier conseil: Mettre une trace de peinture à la base de chaque boulons pour détecter un desserrage éventuel.
Cela semble une excellente idée ! Merci 🤗🤗🤗
Bonsoir .
On nous fais croire qu' il faut absolument mettre des pneus CP ; mais par contre les pneus hiver n 'existe pas en CP ?
Comme d' habitude il y à 2 poids de mesures ?
Il est vrai qu'il n'existe pas de pneu hiver CP !
Cependant les pneus hiver dédiés aux véhicules utilitaire et présentant un indice de charge suffisamment élevés vous permettront d’affronter les conditions hivernales en toute sérénité.
On peut citer le Michelin Agilis Alpin, qui avec un indice de charge pouvant aller jusqu’à 115 (1215 kg) peut amortir sans problème les plus gros chargements.
Enfin il faut rappeler qu'en France, aucune loi n’impose pour le moment le port de pneus d’hiver.
Et il est toujours possible d'utiliser des chaînes ou chaussettes pour aller rouler dans des zones à risques.🤗🤗🤗
@@LesEpicurieux
Bonsoir ,
Il ne faut pas oublier que nos camping - car ne sont que des simples utilitaires .
@@adelinoribeiro3501 Et oui !!! 😉
@@LesEpicurieux
vous êtes toujours en Italie ?
@@adelinoribeiro3501 non, nous sommes actuellement en Croatie 😉
sur mes pneus marqué aussi 69 PSI (continental)mais à un autre endroit il est marqué qu'il est permis de mettre jusqu'à 5,5 bars . Sur des pirelli 70 PSI mais rien d'autre.
A quel endroit est ce précisé sur le pneu ? Je ne vois pas comment cela est possible ?! 🤔🤔🤔
@@LesEpicurieux juste marqué sur les continental dommage que je puisse pas mettre une photo
la traduction de ce qui est marqué en anglais sur le pneu: "en raison des conditions particulières de service des camping-cars, il est permis d'augmenter la pression de gonflage. pression de gonflage maximale autorisée 5,50 bars"
@@teamraidlight38300 voilà une information importante ! Je vais regarder demain sur mes pneus ce qu'il en est 🤔
@@LesEpicurieux j'ai 2 Pirelli à l'avant et 2 Continental à l'arrière. C'est juste sur les Continental.
bonjour, vous n'avez pas dit "quand changer les pneus". Pour cela prendre la date indiquée sur le pneu "DOT"( semaine + année de fabrication) et ajouter 5 ans, vous saurez ainsi quand changer vos pneus( sauf si ils sont Malades avant.) Petite précision, les changer même si ils ont peu ou pas roulés.
Aucune obligation légale de changer un pneu après 5 ans, c'est l'état général qui fait foi (principalement l'usure)
Comme sur une voiture, on met les pneus les plus usés sur l'essieu moteur
@@almaintrepelu8962 pas d'obligation légale, c'est vrai mais les fabricants le préconisent . 15 ans de camping car, et j'ai toujours changé mes pneus au bout de 5ans, et jamais éclaté ou crevé. D'ailleurs, des fissures apparaissent avant ce laps de temps et une fissure, mal placée suffit pour l'accident grave
les youtubeurs sont des personnes qui produisent du contenu donc des vidéos et non ceux qui les regardent....
Et ? Vous pensez vraiment me l'apprendre🤔🤔🤔
Des fois on ne regrette pas de se lever le matin plein d'espoir ...on est rarement déçu 😂😂😂
débloquer les roues quand le véhicule est au sol c'est mieux
Voir la description tout est dit 🤗🤗🤗
entre nous le collier rilsan sur les angeliveures sa sert a rien si ta pas une pince coupante quand tu crève et bien t'est dans la mouise
Heureusement dans un CC on a toujours un couteau ou des ciseaux 😉🤗
bonjour camping caristes depuis 40 années nous n'avions pas de pneus specifiques CC et nous avons survecu ( 1 mercedes 407 avec 520 000 kms , un le voyageur sur merco 309 d avec 330 000 kms et autres ) , ils sont sortis au fil du boom du CC , seuls les flancs sont veritablement renforcés ( j'en ai decoupé plusieurs pour voir ) je roule toujours avec des pneus camionettes et le seul pneu que j'ai eclaté fut lors de l'achat d'un CC d'occasion equipé de michelins CP !!!!!
quand on sait que les fourgons pros roulent largement audela des limites , y compris pour la vitesse et la durée
sinon pour lereste je suis d'accord
Merci pour ce retour auquel j'adhère volontiers !
Effectivement, avant le grand boom des CC, ces pneus CP n'existaient pas et on vivait très bien sans... Je suis moi même camping caristes depuis bien longtemps (plus de 45 ans) et avant celui-ci, je n'ai jamais eu de pneus CP. On avait alors que des C (pour camionettes) et je n'ai jamais éclaté avec ceux là ! Par conte l'an dernier j'ai eu un souci avec un sprinter acheté d'occasion en Australie et des pneus CP dont un a éclaté et un autre que j'ai dû changé avant...
Avec un autre CC américain, 8 t, j'ai eu un souci avec un pneu CP en roue jumelée (sous gonflé mais invisible car intérieur). Il a éclaté sur une route du Mexique. Heureusement j'avais une roue de secours. D'ailleurs dans les 2 cas elles m'ont sauvé de situation qui aurait été très difficiles (désert et garage éloignés). Et dire qu'aujourd'hui les CC sont livré sans ?! Moi j'en ai monté une (voir mon tuto à ce sujet : th-cam.com/video/rFTEgqddRxw/w-d-xo.html&t )
A bientôt !
Moi quand j ai vélo neuf a chaque je crève deux ou trois fois ,après termine chelou non ? Si qq a une réponse ....j ai pensé a prêter mes vélos neuf a qq pour qu il crève a ma place !???
Tu es sur que tes calle carré soient efficaces ?
On croirait que pneu a une hernie ???av gauche
J zi entendu de graisse couiner au desserage !
c.pas.comme./cela.pour.desserer.la.roue.tu.ne.monte.pas.avant.de.desserer.on.debloque.et.apres.on.monte.et.il.es.preferable.de.remonter.en.grassant.laxe.de.roue.pour.eviter.de.bloquer.par.la.rouille.bonvents
C'est bien vrai mais je le dis dans la vidéo, j'avais commencé le travail avant de desserrer... Pour l'autre côté, j'ai pu le faire en premier !
La graisse a été mise aussi mais ne le voit pas sur la vidéo.
@@LesEpicurieux un vrai connaisseur bonne route
Excuse tu voulais pas que sa se sache !!?? Je sais un peu lire et un pneu écrire . .
Je ne sais pas de quoi tu parles ? peux-tu préciser ?! Quel rapport avec cette vidéo ?
Pour les vélos ....c est mon petit doigt !!... Pour les enjoliveurs .....c est de l humour !!!😁
Bonjour attention à l année de fabrication 5 max
Même s'il n'a pas de date de péremption, la durée de vie d'un pneu est en moyenne de 5 à 10 ans. Elle varie en fonction de votre style de conduite, de l'entretien que vous y apporter : gonflage, stockage…
Il est vrai qu'à partir de 5 ans, il faut contrôler régulièrement leur état (conseil de pros) !
Les Epicurieux après consultation d un expert en assurances véhicule de loisirs en particulier camping-car et en cas d éclatement la première chose qu il regarde c est l année fabrication et en fonction de l état et usure cela joue sur la prise en charge
La permutation est préconisée sur les véhicules 4x4 tous les 10.000 km du même côté. Cela doit être du pareil au même pour les CC. Prendre garde de ne pas trop exposer les pneus au soleil (surtout pour ceux qui descendent dans le sud et qui restent sur places). Les rayons UV ont une fâcheuse tendance à dessécher la gomme (craquelures sur le flanc) d’où l’utilité des protèges roues. Bien intéressants vos tutoriels.
@@patrickcraenen
Sur les 4/4 les pneus sont directionnels, et du coup il faut rester du même côté !
Et oui, le soleil est une calamité pour les pneus. Il existe des housses pour ceux qui reste longtemps exposés.
@@claudemarechal9096 c'est probablement une façon aussi d'éviter de payer, malheureusement 🤔
les.pneu.4saisons.ne..sont.pas.bien.en.ete.ils.s.usent.trop.vite.et.coute.tres.chere.moi.rouler.SUR;DES;ROUTEBLANCHE.etre.le.premier.roule.route.avec.des.pneu.ete.aucun.soucis.certe.o.faait.pas.la.kakou
C'est sûr. Je ferai plus tard un tuto sur les pneus été et hiver...