Muy buen reportaje. Cuando niño, década de los sesenta, varias veces junto a mi Padre, realizamos el viaje Rancagua, San Eugenio, Ñuñoa, para acompañar al Ohiggins, cuando jugaba en el estadio Nacional. El club, arrendaba trenes, para facilitar el traslado de los acompañantes. El ramal era por la zona sur de Santiago. No recuerdo malas experiencias….
Que bueno difundir mas historia sobre el ferrocarril de circunvalacion, hay poca, para algunos es difícil imaginar el emplazamiento de su trazado por el cambio abrupto de la ciudad desde los años 90 y donde ahora se ubican muchos proyectos inmobiliarios
Considero que ese trayecto era muy útil e importante para Stgo, no se debió suprimir, en poco tiempo se podía viajar de estación Mapocho al sector de V, Mackenna, y prestaba servicio de carga al cordón industrial de aquel sector
Yo discrepo, en primer lugar porque la industria pesada terminó por irse del sector de Vicuña Mackenna. Esos sectores ya valían más como paños inmobiliarios y las industrias quedan un poco fuera de lugar cuando la ciudad crece sobre ellas. Ni hablar de los accidentes que ocurrían de tanto en tanto. El Ferrocarril de Circunvalación resultaba un estorbo que cortaba la ciudad en dos. De hecho, a día de hoy, se nota esa separación entre Santiago Centro y las comunas que le suceden (PAC, San Miguel, San Joaquin), con un número limitado de pasos (Bascuñán, Club Hípico, Ruta 5, Gran Avenida, Sta. Rosa y Carmen). Es bueno que la Linea 6 en parte rescate su trazado, pero el Circunvalación ya había cumplido su propósito y era tiempo de levantar.
Por mucho tiempo trabaje en la esquina de V. Mackenna con Rodrigo de Araya ( Cuadernos Austral ). Por la orilla entre la Avenida Vicuña Mackenna cruzando Marathon , Zañartu y Rodrigo de Araya ... circulaba un tren de carga que entraba a la empresa Luchetti a dejar harina muy probablemente de Molinos del Sur de Chile ... era 1989 y aún habia cariño x el pate' fierro . Lástima que el avance del progreso ... se lleve la faja via por calle Diagonal Santa Elena , Lira , etc...
Que crimen fue demoler la estación Pirque ,que estaba ubicada en la pza.italia o a comienzo del parque Bustamante ,era una estructura similar a estación Mapocho .pero de dimensiones más pequeñas ,se imaginan usarlo hoy de centros de eventos.
Recuerdo varias veces en avenida santa rosa haber esperado que pasara el tren de carga para continuar el trayecto hacia el centro o viceversa,a vecesel tren iba con hartos carros y como pasaba muy lento se demoraba y se producía bastante taco,no recuerdo si era máquina diésel o eléctrica.
Muy buen reportaje. Cuando niño, década de los sesenta, varias veces junto a mi Padre, realizamos el viaje Rancagua, San Eugenio, Ñuñoa, para acompañar al Ohiggins, cuando jugaba en el estadio Nacional. El club, arrendaba trenes, para facilitar el traslado de los acompañantes. El ramal era por la zona sur de Santiago. No recuerdo malas experiencias….
Que bueno difundir mas historia sobre el ferrocarril de circunvalacion, hay poca, para algunos es difícil imaginar el emplazamiento de su trazado por el cambio abrupto de la ciudad desde los años 90 y donde ahora se ubican muchos proyectos inmobiliarios
Considero que ese trayecto era muy útil e importante para Stgo, no se debió suprimir, en poco tiempo se podía viajar de estación Mapocho al sector de V, Mackenna, y prestaba servicio de carga al cordón industrial de aquel sector
Yo discrepo, en primer lugar porque la industria pesada terminó por irse del sector de Vicuña Mackenna. Esos sectores ya valían más como paños inmobiliarios y las industrias quedan un poco fuera de lugar cuando la ciudad crece sobre ellas. Ni hablar de los accidentes que ocurrían de tanto en tanto.
El Ferrocarril de Circunvalación resultaba un estorbo que cortaba la ciudad en dos. De hecho, a día de hoy, se nota esa separación entre Santiago Centro y las comunas que le suceden (PAC, San Miguel, San Joaquin), con un número limitado de pasos (Bascuñán, Club Hípico, Ruta 5, Gran Avenida, Sta. Rosa y Carmen).
Es bueno que la Linea 6 en parte rescate su trazado, pero el Circunvalación ya había cumplido su propósito y era tiempo de levantar.
Quiero de vuelta la estación Mapocho.es necesaria .
Por mucho tiempo trabaje en la esquina de V. Mackenna con Rodrigo de Araya ( Cuadernos Austral ). Por la orilla entre la Avenida Vicuña Mackenna cruzando Marathon , Zañartu y Rodrigo de Araya ... circulaba un tren de carga que entraba a la empresa Luchetti a dejar harina muy probablemente de Molinos del Sur de Chile ... era 1989 y aún habia cariño x el pate' fierro . Lástima que el avance del progreso ... se lleve la faja via por calle Diagonal Santa Elena , Lira , etc...
Que crimen fue demoler la estación Pirque ,que estaba ubicada en la pza.italia o a comienzo del parque Bustamante ,era una estructura similar a estación Mapocho .pero de dimensiones más pequeñas ,se imaginan usarlo hoy de centros de eventos.
Las líneas 5 y 6 usan el trazado de FFC de Circunvalación. La 4y5 serían como el FFCC a Puente Alto.
Recuerdo varias veces en avenida santa rosa haber esperado que pasara el tren de carga para continuar el trayecto hacia el centro o viceversa,a vecesel tren iba con hartos carros y como pasaba muy lento se demoraba y se producía bastante taco,no recuerdo si era máquina diésel o eléctrica.
En santiago antes solo el ferrocarril el circunvalacion, ahora es el metro de santiago solo
Ah, DE VlÑA A ÑUÑ0A EN TREN🚆🚆🚆(VÍA TÚNEL QUlNTA N0RMAL).