Уход от 14-го швеллера 0:10 дело хорошее, сам не понимаю, откуда в вас во всех трактористах этот гигантизм и тяга к монструозным по металлоемкости конструкциям. Я больше скажу, для рамы длиной 150см для такого трактора вполне и даже с избытком по прочности и жесткости хватит швеллера 60х40х4мм или трубы 60х40х4. 80мм швеллер в таких конструкциях это уже монолит, скала! Зачем вы варите рамы из 140мм швеллера? Просто для интереса, попробуйте посчитать выбранный вами профиль на прогиб на любом он-лайн строительном калькуляторе. И учитывайте, что в раме пара таких швеллеров.
Насчёт прочности я с вами соглашусь. Но при работах на таких тракторках приходиться его догружать, так как давление на колеса маленькое и они попросту начинают буксовать. Поэтому делать раму тяжёлой изначально это плюс,но в большинстве случаев делают из того что есть, покупать новый метал очень дорого)))
@@_shlee73_msk15 конечно есть, но трактор нужно делать тяжелее и поэтому выбор падает на более массивные швелера. Лёгкий делают вездеход, но не как не трактор.
@@sanek50rus Так этот лишний металл все равно приходится покупать так или иначе. А утяжелить можно и позже, исключительно по месту и в требуемых количествах. Например, диски колес и пространство вокруг заднего моста - так будет намного рациональней, че м создавать распределенную нагрузку на ось, троекратно увеличивая вес рамы. Этот же вес, но в 2 раза эффективней, можно приложить непосредственно в месте контакта рамы и оси. Это как сравнение конструирования и простого бездумного наваливания металла сверху как попало и куда придется. А так, можно хоть свинца в раму залить, никакой швеллер не перевесит.
Привет молодец класс👍👍👍👍
Спасибо, стараюсь😁
Уход от 14-го швеллера 0:10 дело хорошее, сам не понимаю, откуда в вас во всех трактористах этот гигантизм и тяга к монструозным по металлоемкости конструкциям. Я больше скажу, для рамы длиной 150см для такого трактора вполне и даже с избытком по прочности и жесткости хватит швеллера 60х40х4мм или трубы 60х40х4. 80мм швеллер в таких конструкциях это уже монолит, скала! Зачем вы варите рамы из 140мм швеллера? Просто для интереса, попробуйте посчитать выбранный вами профиль на прогиб на любом он-лайн строительном калькуляторе. И учитывайте, что в раме пара таких швеллеров.
Насчёт прочности я с вами соглашусь. Но при работах на таких тракторках приходиться его догружать, так как давление на колеса маленькое и они попросту начинают буксовать. Поэтому делать раму тяжёлой изначально это плюс,но в большинстве случаев делают из того что есть, покупать новый метал очень дорого)))
@@sanek50rus Из того, что есть, это же не с огорода берется, а, как правило, с металлоприемки или свалки. А на металлоприемке выбор есть, однозначно.
@@_shlee73_msk15 конечно есть, но трактор нужно делать тяжелее и поэтому выбор падает на более массивные швелера. Лёгкий делают вездеход, но не как не трактор.
@@sanek50rus Так этот лишний металл все равно приходится покупать так или иначе. А утяжелить можно и позже, исключительно по месту и в требуемых количествах. Например, диски колес и пространство вокруг заднего моста - так будет намного рациональней, че м создавать распределенную нагрузку на ось, троекратно увеличивая вес рамы. Этот же вес, но в 2 раза эффективней, можно приложить непосредственно в месте контакта рамы и оси. Это как сравнение конструирования и простого бездумного наваливания металла сверху как попало и куда придется. А так, можно хоть свинца в раму залить, никакой швеллер не перевесит.