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- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
- いつの間にか海外勢が凄いことになってましたランキング #ゆっくり解説 #バイク
最近のバイクよくわからん、、って人はこういう本もあります。
図解入門 よくわかる最新バイクの基本と仕組み[第4版]
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日本だと不人気のジャンルなのかも知れないけど、ネジぶっ飛んだスタンスのバイクと車は好きw
購入して応援出来る余裕なくてすまんな…
電制付きのコスパ最強はMT-09、電制無しはZ900だな
200万以上は公道じゃもう性能云々関係ないしｗ
ZH2は10,000rpmからパワーカット入る仕様なんでECUやら弄れば14,000rpmまでパワーカーブ伸びて最大60馬力位上がります。
これはH2系列全て同じ仕様ですが、H2やSXとは燃調が少し違うので冷却系統と合わせてその辺も弄る必要あります。(ECUだけだと20馬力up位
なおホイールベース短い上にバーハンなのでフル加速はノーマルですら4速でフロントアップ余裕、無茶は禁物、普通に乗れば絶対安泰。
狂気の海外チューナーはECU+燃調+冷却にスプロケとギア比変更、リアスイングアームの延伸とセットがトレンド。
日本勢もっと頑張れや😡
Z-H2乗ってみたい。
SCエンジンというのがたまらない。
ZH2初期型乗ってます、SCモデルでクルコン・トラコン・IMU・ABSなんでもござれで200万円は正直お買い得です。
ただしスマホホルダー位置に難儀したり標準タイヤがコレだけピレリ(硬め)だったりフル加速は跳ね馬だったり電力不足以下略。
ぶっちゃけ初めての大型がコイツでしたが全然乗れます、というか走ってる限りとても軽く感じます。
フルスロットル時はSCの吸気音、スロットルオフで例の音が聴けるだけで楽しいので、是非ご検討を！（同族いないので増やしたい
120ps mt-09｢ぐすん…｣
ＣＢ１０００ホーネット期待しているぞ
こうみるとZ1000みたいな顔のバイク結構いますね・・・
さすが400で77psつくるカワサキ❤
ス○キはb-kingやアドレスv125規制前の昔の尖り具合はどうした😢
高速レイアウトの峠で
アクセル開けられないのは
おもしろくない。
100ps＋αがちょうどいい。
※直線番長ライダー除く
ブラバスの順位間違えてますねぇ
ZH2あと40キロ軽かったらどうなってんだろう
乗ってますが40kg軽いと取り回しが楽になって嬉しいです。
それ以外で重さを不利に感じる事はあまりないです。
逆にkawasakiですらパワーもトルクも持て余してるのでパワーカット入る仕様なのにフロントがポンポン浮きます。
そのせいで0-100は3.3秒と遅めですが、パワーカットが無ければ+60馬力位出ちゃうので車重より制御をどうにかして欲しいですｗｗ
ディアベルＶ４ 168馬力が抜けてる
クルーザー馬力ランキングだったら入るかもですね。
ZH 2に乗っています
なんやかんやいってますがやっぱりSCはＮＡとは
別物のパワーがあります、今の200馬力オーバーネイキッドは
扱えるパワーじゃありません、電子デバイスの味付けが
そのままじゃじゃ馬度合いに直結してます
ZH２のパワーモードをオフにしてからアクセル全開して欲しい
おお！同族いた！初期型乗りです！
ZH2は6,000rpm以上だと意味分からん出力の出方しますよね、変速も息継ぎせず6速まで一気に行ってしまう。
なんとかパワー感に慣れようと普段からスポーツモードで乗ってますが、フル加速時はまた全く別物なんで全然無理ｗｗ
スロットル大きく開くと明らかに吸気音がうるさくなって「これからぶっ飛んでくぞ」感が凄い。（実際すっ飛ぶ
Z H2は遠い将来必ずカルト的な人気が出るから、ひと儲けしたい奴は今のうちに新車押さえとけ笑