RENAULT 5 TURBO "Siempre de culo"
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ส.ค. 2024
- Imágenes desde 1985 a 2003.con el R5 Turbo2, el Tour de Corse y el Maxiturbo
Con CARLOS SAINZ, JESUS PURAS, GUILLERMO BARRERAS, FERNANDO BRIZUELA, LEBEITI, HERNÁNDEZ PEDROCHE, MANOLO CABO, OSKAR MARTINEZ, ROBERTO IGLESIAS,PAULINO DIAZ, FLORENTINO VARELA, MARCEL ROUX , CHOLO MÉNDEZ, CHRISTIAN GASTEBOIS, MAX PAPEIX, etc.....
Exceptionnel
Como rugen esos motores¡¡¡¡. Un gran me gusta¡¡¡: Javi
Este coche era leyenda en lo rallys, solo hay que ver la de años que estuvo en participación cuando ya incluso estaba el clio williams
Viva Varela.
Por qué no está disponible en video?
my dream..... if i have rich one day.... bouhouhouhou
musique à la con sur la moitié de la vidéo
De carreras es bueno,pero yo tuve uno y tampoco hay que emocionarse tanto.Era un cacharro.Bonito sí,pero no hay que fliparse
Que no hay que fliparse? Uno de los coches mas exigentes en cuanto a conduccion que jamas se han comercializado y no hay que fliparse,bueno. Fliparse es pegarle cuatro barridas y dar todas las curvas de lado pero para llevar fino de verdad ese coche no valemos cualquiera. Hace falta saber de motores,de suspensiones,de frenos...y tener una sensibilidad extraordinaria para sacarle todo lo que lleva dentro.
Si no sabes lo que tienes entre manos es dificil poder apreciarlo y disfrutarlo al maximo.
sergio garcia rivero me conoces a mí?Sabes qué bagaje tengo?
De tu comentario se entienden dos cosas importantes.La primera es que lees pero no entiendes bien lo que lees.Y la segunda que ni has tenido este coche y ni tan siquiera lo has probado.
Las versiones de carreras están a años luz de un turbo1 o 2 de calle.Y conozco a quien tiene un Maxi 5 original así que algo sé de estos coches.
Yo tuve un turbo 1 azul con kit de 200 cv.O sea el kit del modelo Cevennes que era algo así como el Carreras cliente que Renault vendió en Francia para una copa monomarca.Por encima de este estaba el Tour de Corsé y luego ya el Maxi.
Los turbo 1 y 2 tienen una fiabilidad bastante de mierda.Y los 160 cv originales no dan para mucho.El paso por curva es muy lento y como digo,no hay que fliparse tanto porque decepciona un poco sobre todo si te esperas un coche de carreras tal y como se ven en los vídeos para ir en plan Ragnotti.
Si lo preparas pues bueno.Le cambias brazos de suspension,amortigüadorss y en definitiva toda la suspensión.Le metes kit de motor,etc,etc te puede quedar un aparato interesante.Pero hay que invertir mucho dinero.Mucho.Yo no voy a decir que era una mierda de coche pero de serie no es para tanto.Por comparar coches que he tenido o tengo,un M3 E30 es muchísimo mejor en todo aunque no sean comparables.O un Escort RS MK2.El M3 lo dejas en 300 cv y éso no se rompe.El Escort igual.El Renault se rompe siempre.Si le sacas 250-300 cv sí tienes una máquina un poco salvaje y tal.Pero tú me dirás.Hoy día que hay mejores opciones,quitando el halo romántico,llevar un coche corto de ejes con el que las derrapada van a ser en curvas muy cortitas y durante pocos metros.O Justo con un poco de freno de mano,de verdad es disfrutable un coche con nada de bajos,que hay que esperar un par de segundos por lo menos a que tire el turbo y que tira a partir de 4000 vueltas donde te da un tirón poco dosificable?Olvídate de la sensibilidad especial de la que hablas con este coche.El coche es sencillo de llevar si respetas unas reglas.No hay bajos y el turbo tarda en cargar.Aparte sopla a partir de 4000 vueltas.Con éso ya sabes cómo llevarlo.Y no hay otra manera.Así que tengas sensibilidad de cirujano o de campesino te da lo mismo.Quizá en lluvia haya que ser muy fino y salga el verdadero piloto.Pero en seco no necesitas más sensibilidad que para otro coche del estilo.Sierra Cosworth por ejemplo.Tampoco confundas uno de serie con un Maxi de más de 350 cv.O un Tour de Corse con 300 cv o 250 algunos.Son un mundo diferente cada uno de ellos aunque la estética sea igual.
Repito que no es mal coche tampoco y lo de que hay que ser Dios para llevarlo bien no es tan así.Es sólo que no es ni tan divertido ni tan eficaz.Es un coche que enseña unas nociones de pilotaje como entrenamiento para llevar otro tipo de coches.Pero muy pocos pilotos lo elegirían como coche único antes que otras opciones como el M3 o el Escort.Le falta mucho.Sainz dice que aprendió mucho con el y tal.Pero no tiene uno en su garaje.Su coche favorito es un 911 RS de los 70 con algo más de 300 cv.Su hermano también tiene uno y bueno.Mi amigo que tiene el Maxi5 auténtico lo tiene por pura nostalgia pero es el primero es hablar abiértamente de las pegas de este coche.En su día fué un concepto que funcionó un poco en algunas carreras.Pero como grupo B trasera,nunca estará a la altura de coches como un 037 por ejemplo.
En fín,lo mejor que puedes hacer si tanto te gusta es probar uno y ver qué te parece.Después opinas.
Yo vendí el mío y le gané dinero.Pero no lo volvería a tener.Hay otros en cambio que siempre echaré de menos
Así que nadie está a gusto con el? Igual va a ser verdad lo de la exigencia al volante. Para conducir "de libro" hay muchos coches,los hacen así,este no se fabricó pensando en ser dócil y llevadero.
sergio garcia rivero puedes estar a gusto o no con él.Para gustos los colores.Pero para éso tienes que probarlo.El de calle y el de carreras son como la noche y el día.
Yo con mucho dinero tendría un Maxi porque el coche me gusta estéticamente.Pero sabiendo lo que tengo y lo que es.Para meterlo en circuíto de vez en cuando y disfrutarlo.Claro que tendría muchos coches y este sería uno más.
El de calle no lo tendría porque en resumidas cuentas es un poco mierda.Corre poco,poco fiable,etc,etc,etc
@@rutiguer6092 no es que no corra,es que es difícil hacerle correr. Así de sencillo.