Ja mam wersję Homura 258 koni 4x4. Jestem właśnie po trasie i jestem zachwycony komfortem, prowadzeniem oraz dynamiką. Spalanie też rewelacja: z wielkim kufrem dachowym całą rodziną 2+2 do tego masa bagaży, jazda głównie autostradowe prędkości, wynik: 6.7 litra.😊❤
@@dladam2254 ale ja mieszkam na wiosce, nie ma miasta wiec mozna uzyskac srednie spalnie 6,7 ale co do mazdy 3.3 to przy tempomacie 120 km mam spalanie 5,5l a na jussan juke 1.0 mam 7, przy 140 km 1.0 3 cylindry juz palui bardzo duzo
Komentarze się rozkręciły i chyba o to chodziło. Ciekawe jest to, że opinia osób komentujących, które faktycznie pojeździły CX60 diesel (ważne, diesel!) jest bardzo pozytywna. Jeździłem wersją 254 4x4 i dołączam do tego grona. Przed jazdą testową byłem bardzo zaniepokojony bo mam wrażenie jakiegoś ogólnointernetowego dyskretnego hejtu tego auta. Szczególnie opinie o zawieszeniu były dla mnie niezrozumiałe: od wozu drabiniastego po amerykańską kanapę. Jak to możliwe? Wiecie co Wam powiem: nie sugerujcie się filmami i umówcie się na jazdę próbną. Wg mnie auto jest zdecydowanie warte uwagi, a w wersji Takumi wywarło na mnie kolosalne wrażenie. Dynamiczne ale oszczędne. Komfortowe ale precyzyjne. Moim zdaniem inżynierom udało się osiągnąć tak odważny efekt, że wybili z tropu niektórych testerów. A, słowo o systemie personalizacji kierowcy. Jak można mieć pretensję, że algorytm na podstawie jedynie wzrostu nie do końca sugeruje ustawienie fotela uwzględniając długość nóg, rąk, rozmiar buta, humor oraz preferencje kierowcy, nie wspominając, że po ustawieniu swojej pozycji i zapisie w profilu, układ każdorazowo robi miejsce do wysiadania cofając fotel i kierownicę, po czym rozpoznaje kierowcę, wraca do ustawień fotela, kierownicy i lusterek łącznie z pełnymi ustawieniami audio i klimatyzacji… Nie, nie jestem pracownikiem Mazdy ale użytkownikiem drugiej z kolei CX5 (2015, 2019) i teraz wiem, że Mazda wypuściła godne uzupełnienie oferty. Zamówienie zostało złożone. *Miałem to auto przez kilka dni i pojeździłem w bardzo różnych warunkach. Chętnie podzielę się opinią testera amatora w odniesieniu do CX5.
Komentarze rozkręcają Ci, którzy mogą tylko pomarzyć, nic nie zrobimy. Właściciele Mazd nie marnują czasu tylko z przyjemnością eksploatują swoje auta.
@@Grzes0796 Auto powinno być dostępne pod koniec września. Po jeździe próbnej wrażenie w odniesieniu do CX5 jest bardzo pozytywne. Po pierwsze mówimy o całkiem innej, wyższej kategorii auta. Wyposażenie niby podobne ale wszystko poprawione. Genialne audio w pakiecie specjalnym. Do tego smaczki jak zniżające obraz lusterka wsteczne podczas cofania. Rozmiar auta robi wrażenie ale i daje poczucie prestiżu i bezpieczeństwa. Jednocześnie auto jest niesamowicie dynamiczne. Diesel jednak robi robotę. Znacznie skuteczniejsze hamulce powodują, że nie czuć jednak tego rozmiaru już po kilku minutach dynamicznej jazdy krętą drogą. Co zrobili z zawieszeniem, nie jestem w stanie wytłumaczyć. Zaryzykuję stwierdzenie, że wysypali system. Auto buja się jak cholera ale tak też trzyma się drogi. Tego trzeba spróbować. Myślę, że problemem CX60 jest to, że wszyscy nagle odnoszą ją do Audi i BMW. Zwłaszcza BMW. Jednak Mazda sama się o to prosiła i ta sytuacja jest dla mnie recenzją samą w sobie 😉👍
@@Grzes0796 Auto dotarło. Powiem szczerze, po bezpośredniej przesiadce z CX5 czuć koła 20”. Żeby wszystko było jasne, jedynie na specyficznym bruku granitowym z dużej kostki. Pozostały typ nawierzchni nie jest uciążliwy. Co ciekawe auto nie buja się tak mocno jak demo! W międzyczasie miałem okazję pojeździć kilka dni PHEV, na którego zawieszeniu wieszałem psy. Miła niespodzianka: wygląda na to, że Mazda po cichu usprawniła w ogromnym stopniu zawieszenie także PHEV a! Nie mam też zastrzeżeń do działania układu napędowego tego modelu! Nie stwierdziłem żadnych szarpnięć podczas płynnej miejskiej jazdy ani w korku. Ogólnie miłe odczucie bo jeździłem z tym silnikiem 4 lata w cx5 i dynamika pozostawiała nieco do życzenia. Silnik elektryczny robi niesamowitą robotę w każdych warunkach odciążając te 2.5! Ogólnie PHEV wydaje się teraz nieco przyjemniejszy w mieście od diesla. Jazda na baterii też bajka. Przy rozładowanej baterii autostrada przy dopuszczalnej prędkości to jakieś 9,0-9,1l/100 więc tu czekamy na dalsze optymalizacje. Wracając do diesla, spalanie przy kręceniu się dookoła trzepaka plus dojazd do pracy średnio 80-90km/h to jakieś 7l/100 (cx5 2.5 w tych warunkach to ponad 9l). Myślę, że trochę trasy wkrótce obniży ten wynik. Dynamika diesla to po prostu bajka, PHEV z rozładowaną baterią się chowa, cx5 nie istnieje . Białe wnętrze - jak w Volvo: z białym wnętrzem jest to w zasadzie inny samochód. Przepaść. Tego w cx5 nie było. Oświetlenie ambient też bajka. Zabolał brak gumowej wyściółki w kieszeniach bocznych. Tu trochę wstyd w porównaniu z cx5! Qrde, mam trudność z opisem tego zawiasu. Nie mam odniesienia do niemieckiego premium na kołach 20”. Cx5 także przeszła już milion faceliftingów więc była bliska ideału. Mam: wyobraź sobie cx5 na 20” i niskim profilu… Co ciekawe w pierwszej chwili męczy trochę skrzynia 8-biegowa w dieslu; cały czas przerzuca 😂 Ale taki już urok jak do tej pory było 6 biegów 😉 Kwestia przyzwyczajenia. Po kilku dniach nie pamiętam już cx5 i jestem pod wrażeniem tego auta. Podsumowując, Mazda wciąż pracuje nad tym modelem. Może nie powinno się to tak odbywać, ale takie czasy. Progres jest znaczny i sugeruję youtuberom trzymać rękę na pulsie. Bądźcie obiektywni i aktualni. PHEV ze wskazaniem na miasto, diesel bardziej na trasę ale oba dają sobie radę i tu i tu. Zawsze można poczekać na rocznik 2024, który doczeka się pewnie kolejnych optymalizacji. I jeszcze raz: koniecznie jazda próbna żeby przekonać się samemu! Pozdrawiam.
@@marekgawin Zgadzam się . Wypożyczyłem cx5 na weakend , po miesiącu cx60 . To zupełnie inna liga. Przymierzam sie do zakupu ,jedno co mnie tylko martwi i nie znalazłem odpowiedzi to lakier . Mazda słynie z cienkiej warstwy niestety , choć ponoć wiele poprawiono
Wszyscy zachwycają się tym autem i dźwiękiem Diesla (sam jestem zachwycony bo miałem 3 dni na testy) a Pan Marek twierdzi, ze jest zupełnie odwrotnie… hmmm . Właśnie Pan Marek stracił dla mnie wiarygodność .
@@Grzes0796 nawet w salonach mazdy mówią, że to nasz lokalny hejter japońców a szczególnie mazdy ;) ja mam CX60 3.3 254 od dwóch miesięcy i z pewnymi aspektami mogę się zgodzić, natomiast wiele z tych rzeczy o których opowiada Marek są czysto subiektywne i zależą od wielu preferencji kierowcy. najlepiej wziąć auto na testy i wyrobić sobie zdanie na jego temat, to nic nie kosztuje a zdecydowanie rozjaśni w głowie i pozwoli zbudować swoje zdanie. ja na pewne rzeczy "zgodziłem się" przeskakując z cx-5 2.5l i jestem świadomy tego wyboru, polubiłem się z cx60 i pewnie tak zostanie.
@@SuperDJYANO ja mam podobne zdanie na ten temat, testy jego lubię nawet jeśli hejtuje Mazdę, każdy ma inne preferencje wiele osób najczęściej młodych lubią w samochodach oledowe 55 calowe TV a ja kocham prostotę jak jest np. w CX-5 lub CX-60, niebawem będę też stal przed dylematem jaki samochód wybrać faworytem nr.1 była CX-60 ale dla dwóch osób czy nie jest za duży? dla mnie najlepszy wybór byłby CX-4 ale w EU go nie będzie szkoda, bo Mazdzie brakuje modelu pomiędzy CX-30 a CX-5
@@Grzes0796 wiesz, ja też jeżdżę w dwie osoby ale mam przyczepę kampingową oraz zabieram często deski w sezonie letnim nad wodę (SUP) i składam siedzenie wtedy aby pomieścić nasze wszystkie graty. Testy oprócz tego, że są subiektywne to powinny być rzetelne a farmazony może zachować dla kolegów przy piwku. CX-5 wspominam jako znakomite dopracowane auto, ale szukałem czegoś bardziej eko (paliwo) i wyższym poziomie bliżej premium, (wentylowane fotele, bezprzewodowy carplay, etc) przesiadłem się z cx-5 skypassion z 2018 na cx60 takumi i dla mnie to duży skok, ale na auto o zupełnie innym charakterze i to trzeba wyraźnie powiedzieć.
Na forum Mazdy ktoś napisał tak o tym niby teście i w pełni się z tą wypowiedzią zgadzam: "To nie pierwszy jego film, gdzie odnoszę wrażenie wyraźnej awersji do japończyków, podobnie zresztą jak nadmiernej sympatii do produkcji niemieckich. Ale każdy ma swój gust i prawo do niego. Mnie osobiście odstręcza od gościa ta jego samozwańcza zabawność, która moim zdaniem jest na siłę i po prostu głupkowata"
Ta opinia o CX60 jest potwierdzona w wielu testach, to nie jest wodotrysk sześciocylindrowy, ma minusy jak i plusy, ja osobiście czekam na test CX-80 w dieslu. Dzięki za rzetelne informacje o aucie.
Mimo kilku niedomagań jest to bardzo fajny samochód. Jeździłem wersją 4x4 z trochę lepszym wyposażeniem. Przede wszystkim wzdłużne silniki o normalnej pojemności a nie maks 2,0 na przykład w Volvo. Ten większy i mniej wysilony motor z Mazdy będzie prawdopodobnie dużo dłużej bezawaryjnym dla właściciela a tego raczej poza niemiecką trójką nie uświadczymy. Z tym, że BMW, Mercedesa lub Audi nie da się kupić tak skonfigurowanych w podobnej cenie. Trzeba dołożyć 100 - 150 tyś zł. Fajny samochód za rozsądną cenę.
Problemem awaryjności dzisiejszych diesli nie jest wysilenie tylko osprzęt i jergo komplikacja. Innymi słowy wał blok i tłoki wytrzymają i 600 tys przy odpowiedniej jeździe i eksploatacji a psuć się będą czujniki wtryskiwacze których w maździe też nie brakuje. Poza tym niemieckie auta będa droższe lae też i z tego co słysze w teście lepsze.
@@hubihubertus1966 kolego ja znam twoje opinie i zawsze najlepsze są niemieckie samochody a to ze Ty masz taki samochód lub jesteś ich fanem jeszcze nie oznacza że są najlepsze a testy oglądamy niemieckie tam zawsze są numerem "1" i to dlatego ze są najlepsze obecnie zaliczają wtopę?, popatrz sobie nie na testy które można kupić tylko rankingi zadowolenia klientów bo dla mnie (myślących inaczej) to jest najważniejszy test!!!
@@Grzes0796 Po pierwsze nigdzie nie piszę, że niemieckie sa najlepsze. A, że wygrywają w testach no cóz. Japońskie są często robione po najniższej linii oporu mają prostsze rozwiązania przekładające się na większy hałas słabszy komfort czy gorsze prowadzenie lub inne osiągi. Japońskie marki w zasadzie nie mają w ofercie 4x4 czy mocnego diesla lub sprawnego automatu a to tez pozwala wygrywac testy. Przykład toyota camry. Niby fajne auto. Ale brak możliwości montażu bagażnika dachowego brak możliwości montażu haka już dostaje w tyłek za ergonomie i funkcjonalność. jak chcesz zamówić lepsze nagłośnienie to nie zamówisz grzania tylnej kanapy jak zamówisz grzanie tylnej kanapy to nie będzie ona dzielona. Kolejna strata punktó. Brak 4x4 czy fajnego automatu. Jeden moozliwy napęd z wyjącym silnikiem. Dynamika przeciętna kolejen punkty urwane. I tak niemieckie auta wygrywają testy. Oczywiście z toyoty będą zadowoleni ludzie którzy szukają czegoś w rodzaju sprzętu agd do przemieszczania się z a do b bez żadnych emocji i wrażeń. Po prostu jeden lubi Kaśkę drugi Maryśke. A japońśkim samochodom w wielu aspektach sporo brakuje do niemieckich.
Dziień dobry. Dzisiaj miałem przyjemność odbyć jazdę testową wersją z silnikiem diesla 254km i napędem na wszystkie koła. Co prawda, moje doświadczenie w prowadzeniu samochodu typu SUW, nie jest imponujące, to jestem pozytywnie zaskoczony. Auto jest bardzo stabilne, wystarczająca ilość miejsca w środku, dobra dynamika. Fantastyczne brzmienie 6-cylindrowego silnika. Brak konieczności wspomagania brzmienia z głośników.. Dobra jakość obrazu z kamer 360 st. Hydrokinetyczna, 8-biegowa przekładnia zmienia biegi szybko i płynnie. Bagażnik słusznych rozmiarów, oczywiście jak na moje potrzeby. Jakość materiałów w środku naprawdę dobrej jakości. Przeraża mnie troszkę cena, ponieważ wersja, z którą miałem przyjemność. katalogowo wynosi 301 tys. ale coś za coś. Bardzo dobre brzmienie systemu audio BOSE, Android Auto bezprzewodowe. Tak na szybko to tyle, jeśli ktoś rozważa zakup takiego samochodu, to polecam przetestować i wyciągnąć własne wnioski. Dobranoc i nie ma za co.
Dla mnie to SUV ostateczny. Świetnie wygląda, świetnie się prowadzi, ma świetne osiągi pod względem mocy i spalania. Jest bardzo pakowne i przestronne. Kiedyś byłem fanem BMW czy Porsche. Teraz wolę Mazdę. Jaki ten świat jest śmieszny.
CX60 to pierwsza Mazda, po którą bym pobiegł do salony (gdybym tylko miał tyle wolnych środków). Jest też chyba pierwszym SUV'em, w którym bym widział siebie i swoją rodzinę. Mamy tylko jedno auto i póki co jest to Mondeo Mk4 (kombi). Podoba mi się ta Mazda!
dopiero tutaj sie dowiedziałem że mamy tak dobrych kierowców na tym forum 😜 że potrafią w krótkim okresie czasie zajechać kilka skrzyń biegów, turbosprężarek, wałki, łańcuchy, czyściłem kolektor, "wymieniałem smok olejowy" .. brawo wy
"Teleskopy...premium" ...nie ma co się smiać. Prawie cztery lata temu kupowałem Golfa VII i sprzedawca w salonie opowiadał mi, jak był w Wolfsburgu na prezentacji Golfa VIII i mówi do mnie "...i wie pan, co ma pod maską? ...patyk!" Więc tak... teleskopy w dzisiejszych czasach nie są już oczywiste... Co do filmu, to świetny, jak zawsze. A samochód intrygujący. Nie widziałem na żywo ale na filmach na YT przynajmniej z zewnątrz silnik brzmi ciekawie. Pozdrowionka dla Pana Marka !
Panie Marku zgadzam się że zawiodło zawieszenie, skrzynia , system wspomagania kierowcy , siedzenie kiepsko trzyma. Skutkuje to tym że nie czuć już tej symbiozy auta z kierowcą. Ale pamiętam test Pana z Cx 9 , i miał Pan podobne oceny, akurat się składa że Cx 9 mam od nowości i jest to auto fenomenalne na trasy, 3,7 l 273 KM silnik mam na LPG i po załadowaniu 6 osób i bagaży (mam Thule 70l na haku) robiąc trasę Paryż -Poznań nie odczuwam zmęczenia z tytułu jazdy czy czegoś co drażni mnie w aucie. Absolutnie czuć filozofię Kodo i mało kto jest w stanie mnie wyprzedzić pod górę. Auto pięknie ciągnie i wyprzedza tez ekspresowo. Jeździłem różnymi autami:skoda, toyota i w tej klasie i cenie nie ma dla Mazdy konkurencji, przynajmniej ja szukałem rok i nie znalazłem. Proszę nie wychwalać przereklamowanych aut niemieckich a raczej wziąć pod uwagę stosunek jakości do ceny. Ja za moją Cx 9 w 2015 roku zapłaciłem 160 tys PLN. Pozdrawiam
CX-9 to był wtedy deal nie do pobicia. Polska przejęła jakieś modele, które nie poszły do Rosji i były bardzo atrakcyjnie wycenione. Ale CX-60 jest drogie jak na to, co oferuje.
Panie Marku, jak zwykle nie ma nudy, Mazda jak zawsze u Pana 👎 i ta reklama z czerwonym bmw😅 Puszczenie kierownicy i pokazanie jak wraca a raczej słabo wraca, bezcenne... zgodnie z techniką jazdy😅
Wszystkie testy są pozytywne, również polskie. No może, tradycyjnie dla Mazdy, poza jednym TH-camrem. Ale widocznie cała reszta to Janusze amatorzy. Zamieniłem właśnie moją 4 letnią zaj....stą CX5 na CX60 i myślę, że nadal będę bardzo zadowolony.
Od Listopada 2023 jestem posiadaczem Homury 200 konnej , i naprawdę nie rozumiem niektórych dziennikarzy którzy piszą że w tym aucie jest głośno. Miałem do porównania Nissana xtrial e-power, różnica spora na korzyść Mazdy. Auto spala naprawdę mało około 6,7 na autostradzie 140/150 km/h.Auto jest naprawdę wygodne choć nie bez wad,ale wady ma każde.Pan Marek jak już widziałem jest chyba uprzedzony do Japońców.
@@MarekDrives Panie Marku w komentarzu napisałem e-power czyli to najnowsza generacja, byłem napalony na to auto, ale mnie zawiodło .Duzo głośniej niż w Maździe ci nawet moja żona zauważyła która jest laikiem, no i to spalanie to porażka. Może jest to jakaś różnica , nie wiem ,ale auta były testowane u zachodnich sąsiadów.
@@Krzychu_RX_8_Fan No bez jaj ludzie chcą suvem też szybciej pojechać a to poza trybem sport jest jak słychać muł. Po co tyle żelastwa wozić w aucie jak tak samo jak to mówisz jak nie wyścigówka pojedzie 2,0 o mocy też 200 KM. W dodatku jak słychać na teście ta 6 ma mizerną kulturę pracy.
Miałem okazję odbyć jazdę modelem CX60 diesel RWD i uważam, że w podstawowej cenie ok. 215 - 230 tys zł to ciekawa propozycja. Natomiast mając do wydania powyżej 250 tys zł szukałbym już czegoś innego. Z bliska czar tego auta niestety pryska. Nie ma tu jakichs specjalnych smaczków stylistycznych wiec auto z bliska jest bardzo zwyczajne i kompletnie nie wyróżnia się niczym szczególnym na ulicach stolicy, wśród wielu stosunkowo młodych aut. Dla niektórych to na pewno jednak zaleta. Może dlatego sprzedaje się w wyższych wersjach. W środku tez szału nie ma, choć na pewno jest przyjemnie. Od tego czy poczujemy premium we wnętrzu zależy jaką wersje wyposażenia weźmiemy. Co do jazdy to nie jest to auto o dynamicznym usposobieniu. Nie ma co porównywać np z bmw x3. Za to przy spokojnej jeździe prowadzi się przyjemnie. Ja odniosłem wrażenie ze podczas jazdy miejskiej jest cicho i komfortowo, auto nieco się przechyla podczas jazdy ale nie buja przesadnie. Sam silnik robi wrażenie na papierze. Jego gang jest ledwo słyszalny w kabinie i w sumie to nie czuć że to 6 cylindrów, no może trochę ale dopiero na wysokich obrotach. Jeśli ktoś nie mieszka w górach uważam że wersja z napędem na tył wystarczy. Jadąc normalnie nie czuć tego rodzaju napędu a trakcja jest bardzo dobra. Gorzej byłoby mieć napęd tylko na przód. Przy tylnym podczas przyspieszania tyl auta dociąża się i efekt jest niezły, zwłaszcza że mamy tu rozsądne 200 koni.
@@Hubertusss pomyślał byś trochę, a nie walisz prosto z mostu... Patrząc na marki typu merc bmw audi a marki typu pegeot Citroën ford czy opel czy nawet kia hyundai to premium się zaciera wszystkie ww marki mogą oferować takie same opcje wyposażenie i jakość wykonania... Zamiast siedzieć przed ekranem na 4 literach rozejrzyj się po salonach i zobacz... To już nie jest w latach 90 kiedy wybrane opcje były tylko dostępne w mercu czy bmw i to jeszcze we flagowych limuzynach...
4:30 CX-30 domyślnie nie jedzie. :) I bądź tu mądry. :) Na CaroSerii mieli dokładnie ten sam model i mówili, że przyjemnie ciągnie od dołu, że po to tam jest mały silnik elektryczny, żeby pomagał ciągnąć do momentu, aż turbo załapie.
Oj Panie Marku znów mazda i znowuż to nie jest to, hmmmm może zaproszę pana do testu mojej mazdy 6 2019 rok 2,5 cich zbiera się dobrze bez trybu sport nie psuję się no i service wspaniały auto po serwissie zawsze umyte
Jeżdżę takim samochodem ( przejechane ponad 20.000 km ) i zgadzam się z opinią przedstawioną w filmie ( chyba pierwsza uczciwa na kanale TH-cam). Dodał bym jeszcze szarpanie skrzyni biegów, niewygodne fotele, miejsca na kolana z przodu b.mało. Tapicerka za tylnymi fotelami rozpada się. I jako ciekawostka w tym samochodzie jest bardzo gorąco temperatura powietrza z nawiewów przy wyłączonym ogrzewaniu jest wyższa nawet o 20 0C od temperatury zewnętrznej. Jazda latem to jest koszmar - nie da się jeździć bez włączonej klimatyzacji . Problem z tankowaniem - nie da się wlać paliwa tyle ile powinno się zmieścić w baku - tzn. pistolet bardzo szybko odbija i następnie można dolać 20 litrów "po kropelce" , ale trwa to 20 minut. Przyciski funkcyjne np. od idiotycznie działającego star-stop ukryte pod kierownicą poza zasięgiem wzroku kierowcy - podczas jazdy wkładam głowę pod kierownićę, żeby sprawdzić czy aby na pewno wyłączyłem. Byłem w serwisie w sprawie szarpania skrzyni, problemów z tankowaniem i rozpadającą się tapicerką i nie zrobiono z tym nic :( Jak dla mnie jedyny pozytyw w tym samochodzie to spalanie jest stosunkowo małe, ale w żaden sposób nie rekompensuje to wszystkich niedogodności i niedoróbek.
Ja również mam ten samochód w wersji 254 konie i 4x4, zrobione 19tys+ 5 tyś samochodem zastępczym. Mój stał ponad miesiąc w serwisie i szykuje się kolejna akcja. Na chwilę obecną : wymieniona skrzynia biegów, wygłuszenia drzwi, ciągle problemy z systemami wspomagania, zawieszenie dramat nie wspomnę o hamulcach- wymienione bez poprawy. Wyraźnie za małe tarcze dla tej masy i średnicy kół. Po informacji o niskiej ilości Adblue i zatankowaniu - komunikat nie znikł tylko odlicza kilometry do wyłączenia pojazdu. Właśnie przestał działać system bluetooth, zdalne zamykanie pojazdu i jeszcze kilka akcji z gasnącym ekranem i niezapalającym się silnikiem w start/stop. Mam kilkanaście samochodów nowych, robię sporo kilometrów - takiego dramatu nigdy nie widziałem. Te samochody nie powinny być dopuszczone do sprzedaży! Ok na plus dźwięk i spalanie. Po tej akcji prawnik będzie pisał o zwrot samochodu. Reszta przytoczonych przez Pana uwag również się zgadza. Pozdrawiam
Zachęciłeś mnie do ostrożniejszego podejścia do zakupu aut również tego modelu, choć jeszcze wczoraj po obejrzeniu testów mazdy CX-60 byłem prawie pewny że to to. Doceniam to że wyciągasz minusy o które inni skrzętnie ukrywają, bo za tak duże pieniądze nie powinno ich być! Dziękuję.
Moja żona jeździ CX30 wersja HIKARI z2023r ,tak spodobał mi się ten samochód ,że zastanawiam się nad kupnem CX60 dla siebie, ale chciałbym BENZYNĘ. Natomiast po tym teście już mi się ode chciało. Pomijając diesla ,prawie wszystko inne jest na NIE. Wielka szkoda.
Np. wersję z napędem na wszystkie koła, albo wyższą wersję wyposażenia. I tak trzeba dopłacić 20k za pakiet niezależnie od wersji wyposażenia, a przeskok do wyższej wersji jest stosunkowo niedrogi.
@@MarekDrives Z tym się nie mogę zgodzić - wyklikałem w konfiguratorze podobnie wyposażonego Mercedesa (300d, bo analogicznego silnika nie ma) - różnica w cenie 306k PLN vs 370k PLN - czyli prawie 20%. Przy tych sumach to raczej nie jest "niewiele" :) BMW x3 30d - to już nawet 380k PLN. Czy można zatem zaryzykować tezę, że cx60 to obecnie najlepszy stosunek jakości do ceny w kategorii średnich SUVów?
@@PietrekDOK, stracilem juz troche polaczenie z polskim rynkiem, ale w dawnych czasach rabaty ktore mozna bylo dostac w BMW na x3 zdecydowanie by robily ten model konkurencyjnym
Ta mazda może nie mieć nawet ABS-u i wspomagania kierownicy. Może mieć nawet ręczne ustawianie lusterek, ręczną klimatyzację, szyby na korbki i drewniane siedzisko fotela kierowcy. Z napędem na tył i 6 cylindrowym rzędowym dieslem i tak będzie budziła zainteresowanie
Wizualnie kolejna Mazda taka sama jak wszystkie. Może bardziej kanciasta? Tak jak 3 lata temu 3/4 modeli Kia bylo ciężko od siebie rozróżnić. Fajnie że robią rzędową 6tkę, fajnie ze jest diesel - zawsze jakiś większy wybór w obecnych czasach :) Autko nie dla mnie, za wysokie progi i za duże gabaryty, ale widze że może sie podobać
Budżet, jakieś założenia? Ja mam Countrymana R60 i bardzo sobie chwalę. Może jeszcze coś jest na stocku. Mazda CX-5? Trochę meh, ale CX-30, jeśli ma być naprawdę mniejszy. w
@@MarekDrives Mini nie brałem pod uwagę, ale zerknę z chęcią co maja w ofercie. CX 30 obawiam się że może być za mała gabarytowo patrzyłem pod kątem rav4 czy x3 głownie by dwa foteliki zmieścić i jakiś bagaż
@@krzysztofmaysz5654 OK, to niewiele mniejszy. RAV4 bardzo plastikowa, X3 po dodaniu opcji bardzo drogie. W takim razie lepiej nowy Countryman (większy) niż stary.
Marku czytasz mi w myślach. Akurat chciałem zobaczyć recenzje CX-60 w dieslu, zawsze najpierw szukam twoich recenzji i patrzę - dodano godzinkę temu. Dziękuję pięknie.
6 litrów na 100 km w ciężkim 3 litrowym suvie, który ma 8s 0-100km/h określone w teście jako, to nie jest zły wynik, NAPRAWDĘ??. To genialny wynik na poziomie auta kompaktowego z dieslem.
Po pierwsze musisz o wiele, wiele więcej kasy wyłożyć na BMW do tego dostajesz tylko 2 letnia gwarancje i jeśli będziesz miał pecha jak moja córka to będziesz gościem ich serwisu a potrafią na dzień dobry wiele zawołać 😷, Mazda daję 6-letnią gwarancję a Homure w Niemczech można już trafić za 46-48 tyś Euro to w tej cenie dostajesz VW ID3
@@widelec34 pokaż gdzie jest i chętnie sprawdzę bo dla mnie to żaden problem a gadać to można bardzo wiele a z tego co ja wiem BMW w Niemczech jest nieznacznie tańsze jak w Polsce
Brak elektrycznie unoszonej klapy w najlepszej wersji w standardzie :). Co jak co ale w takiej landarze to powinien być to faktycznie standard conajmniej od drugiej wersji wyposażenia. Śmiem wątpić by ktoś decydował się na zakup cx60 w wersji bazowej i to raczej taki wabik cena od.... Licząc na sucho to druga z dołu wersja wyposażenia plus pakiet z klapą, asystenci bezpieczeństwa, skórę też by wypadało dodać, bo taka tapicerka trochę nie na miejscu w takim suvie. Jeszcze troszkę i napęd na 4 koła i większa moc i mamy pułap 2 litrowych diesla Premium z podobnym wyposażeniem i nie gorszymi osiągami. Mruczenie 6 cylindrów na tak, wykończenie miejscami mocno na nie. Ale cieszę się że to auto jest i ktoś ma szerszy wybór.
zdradź do czego ta elektryczna klapa jest mi potrzebne? , mam ponad 5 letnią mazdę cx-5 i do tej pory skorzystałem z tej manualnej "wajchy" 3 razy, ja jestem pragmatykiem dlatego takie rzeczy kompletnie mnie nie interesują w samochodzie i są całkowite zbędne. Siedziałem już w nowej CX-60 i wykonanie stoi na bardzo wysokim poziomie nawet niemieckie czasopisma motoryzacyjne które niechętnie chwalą inne marki również podzielają ten pogląd.
Świetna recenzja! Uwielbiam Twoje bezpośrednie wykładanie co producent powinien poprawić w jakości i użyteczności. Konkurencja na YT wznosi ten model ponad stan faktyczny i to jest średnie wg. mnie. Także brawo 👏
Ten samochód miałby na pewno lepsze wyniki sprzedaży, gdyby stylistycznie był bardziej odważny. Jak patrzę na auta w tym segmencie, to zawsze też zastanawiam się, jak wygodnie mogłaby usiąść osoba, która będzie siedziała za mną, a mam dwa metry wzrostu. Coś czuję, że tutaj osobnik siedzący za mną miałby komfort porównywalny z Mini :) Test oczywiście jak zwykle super, pozdrawiam Panie Marku
Mam 190cm , spokojnie mieszczę sie wygodnie na tylnej kanapie za fotelem kierowcy ustawionym do mojego wzrostu . Absolutnie nie odczuwam braku miejsca . Ale wg mnie jak większość tego typu suvow sa to samochodu dla 4 osób
Ten model ma taką słabą sprzedaż że jeszcze przed oficjalną premierą wszystkie zostały sprzedane..gdybym nie znał Mini Coopera to w takie banialuki mógłbym jeszcze uwierzyć tylko tak się składa że mój syn ma ten samochód a wiem jaka jest duża CX-60 i wiem ile ma miejsca w środku .. litości
Nie rozumiem, wszyscy w recenzjach zachwycają się dzwiekiem 6 cylindrowego silnik, ze brzmi bajecznie, a tu prowadzacy marudzi, ze w wyciszeniu slychac tylko terkot disla. Hmmm czyzby jako jedyny slyszal cos innego? Myslalem, ze ten dzwiek tu odwrotnie zacheca do zakupu Czy ktos kto jezdzil autem moglby sie podzielic doswiadczeniem? I drugie pytanie, czy w drugim rzedzie, siedzenie na srodku jest w miare duze? czy raczej nikt tam nie pojezdzi?
Zdaje się, że jesienią ma być międzynarodowa prezentacja, czyli pewnie pojawią się w PL jako rocznik 2024, żeby nie zaczynać od wyprzedaży rocznika 2023.
Świetne omówienie zwłaszcza minusów tego auta - faktycznie inni recenzenci jakoś ich nie zauważyli 🤔 Chętnie obejrzalbym test wersji z mocniejszym silnikiem i 4x4.
po pierwsze, szanuje samochody w ktorych tryby cos znacza a nie tylko glosnosc sztucznego dzwieku silnika w srodku. po drugie, nie szanuje samochodow w ktorych slysze prawdziwy dzwiek silnika ktorego slyszec nie chce ;) tak wiec milo ze Mazda wciaz robi samochody, ale ja podziekuje.
Ładnie to ująłeś. Tu tryb sport powinien być trybem normalnym, a normalny powinien być eco. Zresztą kiedy przedstawiałem swoje uwagi komuś z Mazdy, usłyszałem (pół żartem/pół serio): "to co stoi na przeszkodzie, żebyś jeździł cały czas w sporcie?"
Mazda bardzo mi się podoba. Jest mega 😊 Za to bardzo czytelny jest Pański brak obiektywności i te niepotrzebne nawiazania do BMW czy Mercedesa. Widać, że sercem jest Pan za Odrą. Ciekaw jestem czy stamtąd pochodzą środki na nowe produkcje . To wyjasniałoby bardzo wiele wlacznie z tendencyjnym podejsciem do aut innych niz te z Niemiec.
Ale to nie ja twierdzę, że Mazda jest premium. To Mazda chce być z takimi markami porównywana. Gdyby Mazda uważała, że jej konkurencją jest KIA czy Toyota, to byłoby zupełnie inne porównanie.
Głupi ten komentarz o tym kto finansuje autora . Ale faktycznie stronniczość zalatuje. BMW i Merc ceni się dużo więcej a jakościowo juz dawno nie są na tyle premium żeby placic tak chore pieniądze. Mazda zaproponowala coś innego za w miarę rozsadne pieniądze.
Pozwolę sobie na dodanie dziegciu do tego testu. Mam ten samochód w wersji 254 konie i 4x4, zrobione 19tys+ 5 tyś samochodem zastępczym. Mój stał ponad miesiąc w serwisie i szykuje się kolejna akcja. Na chwilę obecną : wymieniona skrzynia biegów, wygłuszenia drzwi, ciągle problemy z systemami wspomagania, zawieszenie dramat nie wspomnę o hamulcach- wymienione bez poprawy. Wyraźnie za małe tarcze dla tej masy i średnicy kół. Po informacji o niskiej ilości Adblue i zatankowaniu - komunikat nie znikł tylko odlicza kilometry do wyłączenia pojazdu. Właśnie przestał działać system bluetooth, zdalne zamykanie pojazdu i jeszcze kilka akcji z gasnącym ekranem i niezapalającym się silnikiem w start/stop. Mam kilkanaście samochodów nowych, robię sporo kilometrów - takiego dramatu nigdy nie widziałem. Te samochody nie powinny być dopuszczone do sprzedaży! Ok na plus dźwięk i spalanie. Poza tym kilka drobnostek - źle skonfigurowane przednie czujniki, problem z nagrzewającym się wnętrzem, jakość tapicerki daleka od premium, 12 aktualizacji oprogramowania. Po tej akcji prawnik będzie pisał o zwrot samochodu. Pozdrawiam i serdecznie odradzam
Ja z kolei w CX5 miałem problem z podłokietnikiem. Mam 175cm wzrostu i ustawiając fotel w zasięgu, wyjeżdżam w zasadzie poza zakres krótkiego podłokietnika. A co mają powiedzieć niższe osoby? To jedna z większych wad wnętrza CX5. W CX 60 podłokietnik jest tam gdzie powinien.
Auto w wersji 254KM i 4WD moim zdaniem w cenie jaką trzeba zapłacić niszczy konkurencje. Moim subiektywnym zdaniem jest super maszyną, a system dźwięku za dopłatą jest klasą samą w sobie. A propos dźwięku silnika. Dla mnie dźwięk 6 cylindrów przy gazie w podłodze jest miodem dla moich uszu. Pozdrawiam Panie Marku. I jeszcze jedno. Są rynki gdzie ropniaki w CX60 mają sporo więcej mocy.😊
@@tomaszrebowski289 A skąd ta informacja? Np. Honda w nowym Civic-u przyznaje się do generatora dźwięku i po osobistym teście stwierdzam, że jest udany i pasuje mi.
Mam ochotę kupić taką Mazdę z 3 litrowym dieslem tylko po to żeby zrobić na złość zielonym. Oczywiście tego nie zrobię bo ostatecznie wygra strach przed nowym i skończę z niemieckim 2.0. I tak zrobi większość a szkoda bo za odwagę z tym silnikiem i Skyactive moim zdaniem Japończykom należy się ciut większy udział w rynku.
2,0 tdi tez może mieć 200 KM a nawet 270 w Mercedesie i to bedzie jechało. A tu taki wynalazek. Duża pojemnosć mao mocy i do tego tryb jazdy, ze ledwo jedzie kto to kupi. Bo i cena nie mała.
@@hubihubertus1966Kupi każdy myślący kto lubi porządne i bezawaryjne korzystanie z auta. Tak duże auto i spalanie 6l i 8 s do setki to doskonałe wyniki.
@@rafakowalczyk3044 Bezawaryjne? przecież ten diesel jest naszpikowany czujnikami i elektroniką jak każdy inny. Ma rozbudowaną tgz ekologię. To jakie to bezawaryjne? Jak ktoś chce bezawaryjnie korzystać z auta to kupi elektryka a i spalanie bezie małe jeśłi przełożyć to na koszty prądu gdy np ma panele. 8 sekund do setki jak na 3,3 litry silnik to jest muł. A spalnie 6 litrów to zrobi każdy inny silnik z podobną mocą i przyspieszeniem do setki bo będzie miał mniejsza pojemność np 2,0.
Jeździłem pare tygodni CX-60 w wersji PLUG-IN oraz w dieslu. W obu wersjach strasznie drażniła mnie skrzynia biegów, która na pierwszych biegach po prostu szarpie. Pierwszy bieg jest ultra krótki, naprawdę trzeba się skupić podczas ruszania ze świateł by nie szarpnęło przy mocniejszym wciśnięciu pedału przyśpieszenia. Zawieszenie jest... nijakie. Niby sztywne, ale bujające jak okręt, podskakuje na nierównościach - i jest głośne, cos jest na rzeczy ponieważ Mazda prowadzi akcje serwisową pierwszych modeli CX-60 z wymianą zawieszenia na twardsze. Układ kierowniczy - podzielam Twoje Marku opinie, trzeba się nakręcić - bardzo męczące w miejskich manewrach. System inforozrywki to perfidnie rozciągnięty interfejs z innych mazd, to widać po jakości grafik że to upscaling, bo zapewne ekran z CX-30 wyglądał śmiesznie przy tym kokpicie.
Bzdura jeździłem przez trzy godziny dieslem 254KM i nic nie szarpało. Pracą skrzyni byłem zachwycony a silnik ciągnie jak szalony za sprawą 550NM i miękkiej hybrydy. Samochód daje niezwykłą radość z jazdy. Czytam o zawodności tego samochodu, może i czasami się komuś coś zepsuje ale to nie potwierdzone informacje na forach. Ja przymierzałem się do Audi Q5 z 204KM DIESLEM i zrobiłem research w śród znajomych którzy mają Audi z takim silnikiem a było i pięciu i wszyscy narzekali na branie oleju silnikowego a jeden wymieniał silnik na gwarancji po 4000km przebiegu od nowości.
Spojrzałem do konfiguratora i cena bazwej wersji to 224.900 i nie ma w tym zadnej opcji do odjecia. Skąd wobec tego cena 204.900 ?! W takiej cenie te auta byly rok temu ;)
Ten 3litrowy diesel chyba największe wrażenie robił w folderach a okazuje się że osiągi ma ja 2 litry. Trochę to bez sensu. Wg mnie duże rozczarowanie tą mazdą.
Dużym plusem jest silnik w tym samochodzie i gwarancja 6 lat. Minusem cena. Miejsca w środku jest mało (zwłaszcza na tylnej kanapie), siedzenia są słabe, zawieszenie kiepskie, lakier delikatny, fabryczne zabezpieczenie antykorozyjne symboliczne, liczne choroby wieku dziecięcego, zabezpieczenie antykradzieżowe firmy trzeciej dodatkowo płatne, dokładane do oferty domyślnie przez polskie salony. Opcja prawie full z Dieslem 4x4 to 315k do tego trzeba doliczyć 10k na zabezpieczenie lakieru, kolejne 10k na zabezpieczenie antykorozyjne i podchodzimy pod 350k - absurd. W tej cenie konkurencja daje adaptacyjne zawieszenie, lepsze siedzenia, lepszy tempomat i wiele więcej. Sorry Mazda ale hype zaraz minie.
Marku, jechałem obiema wersjami diesla. Przesadzasz grubo z krytyką silnika. Mazda BMW zrobić nie chciała, bo Mazda ma styl, a BMW... hmm... Zachwyt niemieckimi autami pachnie sponsoringiem od pewnych marek. A że pali 6 litrów przy tej wadze i pojemności ponad 3l to wg Ciebie nieźle... Proponuję każdemu jazdę i nieoglądanie tego testu, pierwszy raz się zawiodłem na tym kanale. I nie - nie mam Mazdy, tylko niemieckiego SUVa i wcale nie tzw. premium😀 Po Mazde nie idzie klient BMW. Marku - nie upodabniaj się do Pertyna, bo źle na tym wyjdziesz. A i owszem są wady niewybaczalne w CX-60, jak siedzenia, które są małe, a ja mam 165cm wzrostu i jestem szczupły, ale mogli by je takie wąskie zwłaszcza nie robić.
Dzięki za ciekawy i interesujący odcinek, fajnie opisane plusy i minusy modelu👍🙂🙏👏🤔 Model ten podoba mi się, lubię fizyczne przyciski, plus za 6 cylindrowy silnik, wewnątrz też jest fajnie👍🙂🙏👏🤔❤ Raczej wybrałbym dla siebie silnik benzynowy ponieważ rocznie robię ok 4 tys. kilometrów
Robię tak mało kilometrów ponieważ pracuję w miejscu zamieszkania, 2 razy w miesiącu pojadę do miasta na zakupy + jakiś wyjazd niespodziewany i mniej więcej tyle wychodzi. Wiadomo jakbym chciał to bym nabił więcej kilometrów, ale jestem osobą oszczędną i nie chcę niepotrzebnie wyjeżdżać paliwa. Elektryka raczej nie rozważam ponieważ mieszkam w bloku, znajomi mówią , żeby pójść w przeciwną stronę i kupić jakieś V8 czy furę 400 - 500 KM, jeszcze zobaczę, na razie jeżdżę starym Oplem@@MarekDrives
Ciekawe. To pierwszy tak krytyczny test, jaki oglądałem ale … kiepskie systemy wspomagania oraz twarde zawieszenie w zasadzie sprawiają, że… choć ten diesel zauroczył mnie na starcie, to jednak chyba nie na dobre i na złe. Druga rzecz - za kierownicą jest faktycznie niespecjalnie dużo miejsca. Ten środkowy tunel jest jak dla mnie zbyt szeroki. Tym bardziej dziwi mikro schowek. A pisze to z perspektywy 175 cm i koszul w rozmiarze slim. Dodatkowo z tyłu próżno szukać przestrzeni Kodiaq’a. Ma się wrażenie że najważniejszym pasażerem w tej furze jest masywny silnik. Trochę szkoda bo zapowiadało się fajnie. Marku, tak czy inaczej (i jak zwykle) świetny filmik.
Na autostradzie przy 140 km/h bierze ponad 7 l/100 km ropy, a średnie zużycie w mieście to 9 l/100km . To co drażni to brak przynajmniej połowy wskaźników, które mają auta niemieckie czy francuskie. Np. brak zegara na wprost oczu z bieżącą godziną - trzeba zezować na wyświetlacz po prawej, nie pokazuje w ogóle na bieżąco czasu jazdy, ani biegu na którym automat aktualnie jedzie, bieżącego zużycia paliwa, na koniec jazdy przez 1 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! sekundę pokazuje podsumowanie trasy w tym średnie zużycie ropy ale nie wiadomo czy od wyzerowania czy od odpalenia auta. ITD ITP więc gniot!!!!
żeby napisać ten komentarz musiałem sobie przypomnieć twój test polo. mam e91 z 3l dieslem z 2006 "problem w tym że świat nie stał w miejscu". 3.0 w bmw 231koni vs 3,3 200koni. Gdzie ta moc? gdzie aktywny układ układ kierowniczy, gdzie webasto? z tego co opowiadasz aktywny tempomat działa porównywalnie z bmw z 2006r, bo w e91 nie działa w korkach, za to pozycja p jest w jednej linii w bmw. Brakuje mi tylko car playa. ehhh nie rozumiem czasami mazdy
W końcu test gdzie są wypunktowane wady. Miałem mazdę 6 i na razie się wyleczyłem z Mazdy. Chce się przejechać tym mocniejszym dieslem. Ciekaw jestem foteli bo w 6 były dla karłów a ja mam całe 176 i były dla mnie za małe i niewygodne
Ja miałem ( jak i rodzina ) możliwość jazdy Alfą Romeo i powiem tak fotele są istotne bo w Alfie była katastrofa gorszych nigdy doznań nie doznałem . Zatem jazda testowa obowiązkowa .
Zrobienie takiej rzeczy jak napęd na tył, 6 cylindrów w rzędzie i diesel miało coś na celu. Sprawienie zeby jazda miala coś takiego jak fun, z testu rozumiem że tego funu nie ma? Czyli lepiej wybrać Tiguana 2.0 tdi???
@@debi1988 no też tak trochę zauważyłem :-) wiadomo jaka jest dzisiaj motoryzacja, ale trochę wyrozumiałości się przyda, pamiętam też testy tzw. Grubych fur i też było miałczenie. Ale u niektórych te testy to dowód na to że najlepiej sprawdzić auto którym jesteśmy zainteresowani.
12 reklam w materiale? Czy Ty marek masz wpływ na ilość tych reklam? Sam tworzę materiały ale nie odpaliłem opcji zarabiania i nie wiem jak to z tej perspektywy wygląda, ale Pertyn mimo że ględzi to nikt mu nie przerywa ;) i te przerwy dekoncentrują.
Przy cenie 269.000 zł kwestia pakietu za 20 tys. zł nie ma znaczenia... Po co ten test? Auto w podstawie za 100.000 i pakiety za kolejne 60.000 - to rozumiem.
Bardzo dobry test, potwierdza się to dlaczego ten model z 3 litrowym dieselem kosztuje tak ( stosunkowo ) mało. Mogłeś jeszcze wspomnieć, że Mazda nie cynkuje przez zanurzenie, tylko pokrywa warstwą antykorozyjną z zawartością cynku ( śladową ) 👍
Ja mam wersję Homura 258 koni 4x4. Jestem właśnie po trasie i jestem zachwycony komfortem, prowadzeniem oraz dynamiką. Spalanie też rewelacja: z wielkim kufrem dachowym całą rodziną 2+2 do tego masa bagaży, jazda głównie autostradowe prędkości, wynik: 6.7 litra.😊❤
taa... autostradą z boxem i spalanie 6,7.... niezły dowcip...
@@oneman9939 Dokładnie tak! 1500tys km do Chorwacji, sam byłem w szoku.
@@oneman9939jesteś zdziwiony bo młody kot 🙄
@@maciejwisniewski8282 1,5mln km... brzmi wiarygodnie.
@@oneman9939 No jechal 90 za tirem cala droge wiec czmu nie.
ja kupilem cx60 4x4 256/550 nm a na hamowni wupluwa 271/563nm, srednie spalanie mam 6,7l, tyle co zony juke 1.0 3 cylindry
To żona chyba bez klimy jeździ, przecie 1.0 z klimatyzacja w upalne dni 9 litrów /100 km wypije.
@@dladam2254 ale ja mieszkam na wiosce, nie ma miasta wiec mozna uzyskac srednie spalnie 6,7 ale co do mazdy 3.3 to przy tempomacie 120 km mam spalanie 5,5l a na jussan juke 1.0 mam 7, przy 140 km 1.0 3 cylindry juz palui bardzo duzo
Zapraszamy do salonów. CRAFTED IN JAPAN !
Zastanawiam się nad zakupem .
Rozważam 3.3 d 4x4 i 2.5 hybryda 4x4 . Jak spalanie przy np 140 km na pustej bateri ?
Czekam na odbior 3.3 256 km 💪🏻
Komentarze się rozkręciły i chyba o to chodziło. Ciekawe jest to, że opinia osób komentujących, które faktycznie pojeździły CX60 diesel (ważne, diesel!) jest bardzo pozytywna. Jeździłem wersją 254 4x4 i dołączam do tego grona. Przed jazdą testową byłem bardzo zaniepokojony bo mam wrażenie jakiegoś ogólnointernetowego dyskretnego hejtu tego auta. Szczególnie opinie o zawieszeniu były dla mnie niezrozumiałe: od wozu drabiniastego po amerykańską kanapę. Jak to możliwe?
Wiecie co Wam powiem: nie sugerujcie się filmami i umówcie się na jazdę próbną. Wg mnie auto jest zdecydowanie warte uwagi, a w wersji Takumi wywarło na mnie kolosalne wrażenie. Dynamiczne ale oszczędne. Komfortowe ale precyzyjne. Moim zdaniem inżynierom udało się osiągnąć tak odważny efekt, że wybili z tropu niektórych testerów. A, słowo o systemie personalizacji kierowcy. Jak można mieć pretensję, że algorytm na podstawie jedynie wzrostu nie do końca sugeruje ustawienie fotela uwzględniając długość nóg, rąk, rozmiar buta, humor oraz preferencje kierowcy, nie wspominając, że po ustawieniu swojej pozycji i zapisie w profilu, układ każdorazowo robi miejsce do wysiadania cofając fotel i kierownicę, po czym rozpoznaje kierowcę, wraca do ustawień fotela, kierownicy i lusterek łącznie z pełnymi ustawieniami audio i klimatyzacji…
Nie, nie jestem pracownikiem Mazdy ale użytkownikiem drugiej z kolei CX5 (2015, 2019) i teraz wiem, że Mazda wypuściła godne uzupełnienie oferty. Zamówienie zostało złożone.
*Miałem to auto przez kilka dni i pojeździłem w bardzo różnych warunkach. Chętnie podzielę się opinią testera amatora w odniesieniu do CX5.
Komentarze rozkręcają Ci, którzy mogą tylko pomarzyć, nic nie zrobimy. Właściciele Mazd nie marnują czasu tylko z przyjemnością eksploatują swoje auta.
Nie wiem czy już posiadasz ten samochód ale interesuję mnie opinia na temat tego modelu do cx-5
@@Grzes0796 Auto powinno być dostępne pod koniec września. Po jeździe próbnej wrażenie w odniesieniu do CX5 jest bardzo pozytywne. Po pierwsze mówimy o całkiem innej, wyższej kategorii auta. Wyposażenie niby podobne ale wszystko poprawione. Genialne audio w pakiecie specjalnym. Do tego smaczki jak zniżające obraz lusterka wsteczne podczas cofania. Rozmiar auta robi wrażenie ale i daje poczucie prestiżu i bezpieczeństwa. Jednocześnie auto jest niesamowicie dynamiczne. Diesel jednak robi robotę. Znacznie skuteczniejsze hamulce powodują, że nie czuć jednak tego rozmiaru już po kilku minutach dynamicznej jazdy krętą drogą. Co zrobili z zawieszeniem, nie jestem w stanie wytłumaczyć. Zaryzykuję stwierdzenie, że wysypali system. Auto buja się jak cholera ale tak też trzyma się drogi. Tego trzeba spróbować.
Myślę, że problemem CX60 jest to, że wszyscy nagle odnoszą ją do Audi i BMW. Zwłaszcza BMW. Jednak Mazda sama się o to prosiła i ta sytuacja jest dla mnie recenzją samą w sobie 😉👍
@@Grzes0796
Auto dotarło. Powiem szczerze, po bezpośredniej przesiadce z CX5 czuć koła 20”. Żeby wszystko było jasne, jedynie na specyficznym bruku granitowym z dużej kostki. Pozostały typ nawierzchni nie jest uciążliwy. Co ciekawe auto nie buja się tak mocno jak demo! W międzyczasie miałem okazję pojeździć kilka dni PHEV, na którego zawieszeniu wieszałem psy. Miła niespodzianka: wygląda na to, że Mazda po cichu usprawniła w ogromnym stopniu zawieszenie także PHEV a! Nie mam też zastrzeżeń do działania układu napędowego tego modelu! Nie stwierdziłem żadnych szarpnięć podczas płynnej miejskiej jazdy ani w korku. Ogólnie miłe odczucie bo jeździłem z tym silnikiem 4 lata w cx5 i dynamika pozostawiała nieco do życzenia. Silnik elektryczny robi niesamowitą robotę w każdych warunkach odciążając te 2.5! Ogólnie PHEV wydaje się teraz nieco przyjemniejszy w mieście od diesla. Jazda na baterii też bajka. Przy rozładowanej baterii autostrada przy dopuszczalnej prędkości to jakieś 9,0-9,1l/100 więc tu czekamy na dalsze optymalizacje.
Wracając do diesla, spalanie przy kręceniu się dookoła trzepaka plus dojazd do pracy średnio 80-90km/h to jakieś 7l/100 (cx5 2.5 w tych warunkach to ponad 9l). Myślę, że trochę trasy wkrótce obniży ten wynik. Dynamika diesla to po prostu bajka, PHEV z rozładowaną baterią się chowa, cx5 nie istnieje . Białe wnętrze - jak w Volvo: z białym wnętrzem jest to w zasadzie inny samochód. Przepaść. Tego w cx5 nie było. Oświetlenie ambient też bajka. Zabolał brak gumowej wyściółki w kieszeniach bocznych. Tu trochę wstyd w porównaniu z cx5!
Qrde, mam trudność z opisem tego zawiasu. Nie mam odniesienia do niemieckiego premium na kołach 20”. Cx5 także przeszła już milion faceliftingów więc była bliska ideału. Mam: wyobraź sobie cx5 na 20” i niskim profilu…
Co ciekawe w pierwszej chwili męczy trochę skrzynia 8-biegowa w dieslu; cały czas przerzuca 😂 Ale taki już urok jak do tej pory było 6 biegów 😉 Kwestia przyzwyczajenia.
Po kilku dniach nie pamiętam już cx5 i jestem pod wrażeniem tego auta.
Podsumowując, Mazda wciąż pracuje nad tym modelem. Może nie powinno się to tak odbywać, ale takie czasy. Progres jest znaczny i sugeruję youtuberom trzymać rękę na pulsie. Bądźcie obiektywni i aktualni. PHEV ze wskazaniem na miasto, diesel bardziej na trasę ale oba dają sobie radę i tu i tu. Zawsze można poczekać na rocznik 2024, który doczeka się pewnie kolejnych optymalizacji. I jeszcze raz: koniecznie jazda próbna żeby przekonać się samemu!
Pozdrawiam.
@@marekgawin Zgadzam się . Wypożyczyłem cx5 na weakend , po miesiącu cx60 . To zupełnie inna liga. Przymierzam sie do zakupu ,jedno co mnie tylko martwi i nie znalazłem odpowiedzi to lakier . Mazda słynie z cienkiej warstwy niestety , choć ponoć wiele poprawiono
Super wiadomość. Nie chcesz asystentów to nie kupujesz pakietu i już.
Normalna sprawa
No nie do konca normalna. Toyota/Lexus daje full pakiet systemow juz od najnizszej wersji.
@@andrzejbudzynski9237 a kamery 360 dają :)
@@andrzejbudzynski9237 lampy przednie w Lexsie NX co maja w standardzie ? nie czasem prymitywne ....
@@mirekk134 daja :)
Wszyscy zachwycają się tym autem i dźwiękiem Diesla (sam jestem zachwycony bo miałem 3 dni na testy) a Pan Marek twierdzi, ze jest zupełnie odwrotnie… hmmm . Właśnie Pan Marek stracił dla mnie wiarygodność .
lubię jego testy ale japonce nigdy nie maja w testach dobrych opinii
@@The86marian86 zdecydowanie tak
@@Grzes0796 nawet w salonach mazdy mówią, że to nasz lokalny hejter japońców a szczególnie mazdy ;) ja mam CX60 3.3 254 od dwóch miesięcy i z pewnymi aspektami mogę się zgodzić, natomiast wiele z tych rzeczy o których opowiada Marek są czysto subiektywne i zależą od wielu preferencji kierowcy. najlepiej wziąć auto na testy i wyrobić sobie zdanie na jego temat, to nic nie kosztuje a zdecydowanie rozjaśni w głowie i pozwoli zbudować swoje zdanie. ja na pewne rzeczy "zgodziłem się" przeskakując z cx-5 2.5l i jestem świadomy tego wyboru, polubiłem się z cx60 i pewnie tak zostanie.
@@SuperDJYANO ja mam podobne zdanie na ten temat, testy jego lubię nawet jeśli hejtuje Mazdę, każdy ma inne preferencje wiele osób najczęściej młodych lubią w samochodach oledowe 55 calowe TV a ja kocham prostotę jak jest np. w CX-5 lub CX-60, niebawem będę też stal przed dylematem jaki samochód wybrać faworytem nr.1 była CX-60 ale dla dwóch osób czy nie jest za duży? dla mnie najlepszy wybór byłby CX-4 ale w EU go nie będzie szkoda, bo Mazdzie brakuje modelu pomiędzy CX-30 a CX-5
@@Grzes0796 wiesz, ja też jeżdżę w dwie osoby ale mam przyczepę kampingową oraz zabieram często deski w sezonie letnim nad wodę (SUP) i składam siedzenie wtedy aby pomieścić nasze wszystkie graty. Testy oprócz tego, że są subiektywne to powinny być rzetelne a farmazony może zachować dla kolegów przy piwku. CX-5 wspominam jako znakomite dopracowane auto, ale szukałem czegoś bardziej eko (paliwo) i wyższym poziomie bliżej premium, (wentylowane fotele, bezprzewodowy carplay, etc) przesiadłem się z cx-5 skypassion z 2018 na cx60 takumi i dla mnie to duży skok, ale na auto o zupełnie innym charakterze i to trzeba wyraźnie powiedzieć.
Na forum Mazdy ktoś napisał tak o tym niby teście i w pełni się z tą wypowiedzią zgadzam:
"To nie pierwszy jego film, gdzie odnoszę wrażenie wyraźnej awersji do japończyków, podobnie zresztą jak nadmiernej sympatii do produkcji niemieckich. Ale każdy ma swój gust i prawo do niego. Mnie osobiście odstręcza od gościa ta jego samozwańcza zabawność, która moim zdaniem jest na siłę i po prostu głupkowata"
Napisz im na forum, że prywatnie jeżdżę MX-5 i mam do niej samozwańczą awersję.
instagram.com/p/ChsDy8LIGst/
th-cam.com/video/IQ5HAN7AYVc/w-d-xo.html
Lubię jego testy ale już dawno odniosłem takie samo wrażenie
Ta opinia o CX60 jest potwierdzona w wielu testach, to nie jest wodotrysk sześciocylindrowy, ma minusy jak i plusy, ja osobiście czekam na test CX-80 w dieslu. Dzięki za rzetelne informacje o aucie.
Mimo kilku niedomagań jest to bardzo fajny samochód. Jeździłem wersją 4x4 z trochę lepszym wyposażeniem. Przede wszystkim wzdłużne silniki o normalnej pojemności a nie maks 2,0 na przykład w Volvo. Ten większy i mniej wysilony motor z Mazdy będzie prawdopodobnie dużo dłużej bezawaryjnym dla właściciela a tego raczej poza niemiecką trójką nie uświadczymy. Z tym, że BMW, Mercedesa lub Audi nie da się kupić tak skonfigurowanych w podobnej cenie. Trzeba dołożyć 100 - 150 tyś zł. Fajny samochód za rozsądną cenę.
Problemem awaryjności dzisiejszych diesli nie jest wysilenie tylko osprzęt i jergo komplikacja. Innymi słowy wał blok i tłoki wytrzymają i 600 tys przy odpowiedniej jeździe i eksploatacji a psuć się będą czujniki wtryskiwacze których w maździe też nie brakuje. Poza tym niemieckie auta będa droższe lae też i z tego co słysze w teście lepsze.
@@hubihubertus1966 kolego ja znam twoje opinie i zawsze najlepsze są niemieckie samochody a to ze Ty masz taki samochód lub jesteś ich fanem jeszcze nie oznacza że są najlepsze a testy oglądamy niemieckie tam zawsze są numerem "1" i to dlatego ze są najlepsze obecnie zaliczają wtopę?, popatrz sobie nie na testy które można kupić tylko rankingi zadowolenia klientów bo dla mnie (myślących inaczej) to jest najważniejszy test!!!
@@Grzes0796 Po pierwsze nigdzie nie piszę, że niemieckie sa najlepsze. A, że wygrywają w testach no cóz. Japońskie są często robione po najniższej linii oporu mają prostsze rozwiązania przekładające się na większy hałas słabszy komfort czy gorsze prowadzenie lub inne osiągi. Japońskie marki w zasadzie nie mają w ofercie 4x4 czy mocnego diesla lub sprawnego automatu a to tez pozwala wygrywac testy.
Przykład toyota camry. Niby fajne auto. Ale brak możliwości montażu bagażnika dachowego brak możliwości montażu haka już dostaje w tyłek za ergonomie i funkcjonalność. jak chcesz zamówić lepsze nagłośnienie to nie zamówisz grzania tylnej kanapy jak zamówisz grzanie tylnej kanapy to nie będzie ona dzielona. Kolejna strata punktó. Brak 4x4 czy fajnego automatu. Jeden moozliwy napęd z wyjącym silnikiem. Dynamika przeciętna kolejen punkty urwane. I tak niemieckie auta wygrywają testy. Oczywiście z toyoty będą zadowoleni ludzie którzy szukają czegoś w rodzaju sprzętu agd do przemieszczania się z a do b bez żadnych emocji i wrażeń. Po prostu jeden lubi Kaśkę drugi Maryśke. A japońśkim samochodom w wielu aspektach sporo brakuje do niemieckich.
Kolejny diesle który jeździ na praktycznie jałowych obrotach, oj szybko panewkę będzie łapał silnik xd
@@dominiq_hiena mój nie potrafił załapać się a ma już prawie 200 tyś
Dziień dobry. Dzisiaj miałem przyjemność odbyć jazdę testową wersją z silnikiem diesla 254km i napędem na wszystkie koła. Co prawda, moje doświadczenie w prowadzeniu samochodu typu SUW, nie jest imponujące, to jestem pozytywnie zaskoczony. Auto jest bardzo stabilne, wystarczająca ilość miejsca w środku, dobra dynamika. Fantastyczne brzmienie 6-cylindrowego silnika. Brak konieczności wspomagania brzmienia z głośników.. Dobra jakość obrazu z kamer 360 st. Hydrokinetyczna, 8-biegowa przekładnia zmienia biegi szybko i płynnie. Bagażnik słusznych rozmiarów, oczywiście jak na moje potrzeby. Jakość materiałów w środku naprawdę dobrej jakości. Przeraża mnie troszkę cena, ponieważ wersja, z którą miałem przyjemność. katalogowo wynosi 301 tys. ale coś za coś. Bardzo dobre brzmienie systemu audio BOSE, Android Auto bezprzewodowe. Tak na szybko to tyle, jeśli ktoś rozważa zakup takiego samochodu, to polecam przetestować i wyciągnąć własne wnioski. Dobranoc i nie ma za co.
Diesel okazuje się być najciekawsza propozycja na rynku ;-)
Dla mnie to SUV ostateczny. Świetnie wygląda, świetnie się prowadzi, ma świetne osiągi pod względem mocy i spalania. Jest bardzo pakowne i przestronne. Kiedyś byłem fanem BMW czy Porsche. Teraz wolę Mazdę. Jaki ten świat jest śmieszny.
CX60 to pierwsza Mazda, po którą bym pobiegł do salony (gdybym tylko miał tyle wolnych środków).
Jest też chyba pierwszym SUV'em, w którym bym widział siebie i swoją rodzinę. Mamy tylko jedno auto i póki co jest to Mondeo Mk4 (kombi). Podoba mi się ta Mazda!
lepsze mondeo jak smieci z niemiec jak merc czy audi a bmw to jzu dopiero plastik fantastik kw kabinie i fatalne zegary cyfrowe
@@ACAD912 info spoznione o kilka modeli (nie generacji, a modeli) i dobre kilkanascie lat.
cynkuja mazde xc-60? Jezeli tak od ktorego roku? Jak z wygluszeniem@@rygor
Jeżeli byś brał to z jakim silnikiem?
@@wiktorian8523nie cynkuja bo nie ma Mazdy xc60 to nie volvo🤣
dopiero tutaj sie dowiedziałem że mamy tak dobrych kierowców na tym forum 😜 że potrafią w krótkim okresie czasie zajechać kilka skrzyń biegów, turbosprężarek, wałki, łańcuchy, czyściłem kolektor, "wymieniałem smok olejowy" .. brawo wy
Mnie to auto kręci. Piękne.
"Teleskopy...premium" ...nie ma co się smiać. Prawie cztery lata temu kupowałem Golfa VII i sprzedawca w salonie opowiadał mi, jak był w Wolfsburgu na prezentacji Golfa VIII i mówi do mnie "...i wie pan, co ma pod maską? ...patyk!" Więc tak... teleskopy w dzisiejszych czasach nie są już oczywiste... Co do filmu, to świetny, jak zawsze. A samochód intrygujący. Nie widziałem na żywo ale na filmach na YT przynajmniej z zewnątrz silnik brzmi ciekawie. Pozdrowionka dla Pana Marka !
Panie Marku zgadzam się że zawiodło zawieszenie, skrzynia , system wspomagania kierowcy , siedzenie kiepsko trzyma. Skutkuje to tym że nie czuć już tej symbiozy auta z kierowcą. Ale pamiętam test Pana z Cx 9 , i miał Pan podobne oceny, akurat się składa że Cx 9 mam od nowości i jest to auto fenomenalne na trasy, 3,7 l 273 KM silnik mam na LPG i po załadowaniu 6 osób i bagaży (mam Thule 70l na haku) robiąc trasę Paryż -Poznań nie odczuwam zmęczenia z tytułu jazdy czy czegoś co drażni mnie w aucie. Absolutnie czuć filozofię Kodo i mało kto jest w stanie mnie wyprzedzić pod górę. Auto pięknie ciągnie i wyprzedza tez ekspresowo. Jeździłem różnymi autami:skoda, toyota i w tej klasie i cenie nie ma dla Mazdy konkurencji, przynajmniej ja szukałem rok i nie znalazłem. Proszę nie wychwalać przereklamowanych aut niemieckich a raczej wziąć pod uwagę stosunek jakości do ceny. Ja za moją Cx 9 w 2015 roku zapłaciłem 160 tys PLN. Pozdrawiam
CX-9 to był wtedy deal nie do pobicia. Polska przejęła jakieś modele, które nie poszły do Rosji i były bardzo atrakcyjnie wycenione.
Ale CX-60 jest drogie jak na to, co oferuje.
dziękuję za ten film, oglądam dopiero teraz, bo stoję przed decyzją, co wybrać (do firmy0 - wygląda na to, że znowu będzie kodiaq :)
Panie Marku, jak zwykle nie ma nudy, Mazda jak zawsze u Pana 👎 i ta reklama z czerwonym bmw😅 Puszczenie kierownicy i pokazanie jak wraca a raczej słabo wraca, bezcenne... zgodnie z techniką jazdy😅
Wersja 4x4 256/550 jezdzi pięknie
Changan Uni K na testy prosimy!!
Podobno ma byc hit!!! Tani hit!!!😊😊😊
przestałem oglądać testy Marek Drives, zajrzałem bo fajne auto... i... znowu przestanę.
Spoko Mordo, i tak nie mam reklam. :)
Witam ja to auto kupiłem miesiąc temu wersja 254km takumi i jestem bardzo zadowolony.oglądałem testy na niemieckich kanałach które były bardzo dobre .
Wszystkie testy są pozytywne, również polskie. No może, tradycyjnie dla Mazdy, poza jednym TH-camrem. Ale widocznie cała reszta to Janusze amatorzy. Zamieniłem właśnie moją 4 letnią zaj....stą CX5 na CX60 i myślę, że nadal będę bardzo zadowolony.
Z jakim silnikiem wziales?@@rafakowalczyk3044
Od Listopada 2023 jestem posiadaczem Homury 200 konnej , i naprawdę nie rozumiem niektórych dziennikarzy którzy piszą że w tym aucie jest głośno. Miałem do porównania Nissana xtrial e-power, różnica spora na korzyść Mazdy. Auto spala naprawdę mało około 6,7 na autostradzie 140/150 km/h.Auto jest naprawdę wygodne choć nie bez wad,ale wady ma każde.Pan Marek jak już widziałem jest chyba uprzedzony do Japońców.
Kwestia skali porównawczej. X-Trail (zakładam poprzedniej generacji) to była kupa.
@@MarekDrives Panie Marku w komentarzu napisałem e-power czyli to najnowsza generacja, byłem napalony na to auto, ale mnie zawiodło .Duzo głośniej niż w Maździe ci nawet moja żona zauważyła która jest laikiem, no i to spalanie to porażka. Może jest to jakaś różnica , nie wiem ,ale auta były testowane u zachodnich sąsiadów.
W końcu poważny silnik na rynku, popieram trend mazdy, spalanie niższe o ok 1l w porównaniu do volvo xc60 d4
Ja wiem czy poważny? Dużo pojemności mało KM.
@@hubihubertus1966dzięki temu jest niewysilony a to jest suv a nie wyścigówka…
@@hubihubertus1966 taki sam zabieg zastosował vw amarok początkowo montował 2.0 bitdi, potem tylko 3.0 v6 tdi
@@Krzychu_RX_8_Fan No bez jaj ludzie chcą suvem też szybciej pojechać a to poza trybem sport jest jak słychać muł. Po co tyle żelastwa wozić w aucie jak tak samo jak to mówisz jak nie wyścigówka pojedzie 2,0 o mocy też 200 KM. W dodatku jak słychać na teście ta 6 ma mizerną kulturę pracy.
@@krzysztofw932 Ile KM ma amrok 3,0?
Miałem okazję odbyć jazdę modelem CX60 diesel RWD i uważam, że w podstawowej cenie ok. 215 - 230 tys zł to ciekawa propozycja. Natomiast mając do wydania powyżej 250 tys zł szukałbym już czegoś innego. Z bliska czar tego auta niestety pryska. Nie ma tu jakichs specjalnych smaczków stylistycznych wiec auto z bliska jest bardzo zwyczajne i kompletnie nie wyróżnia się niczym szczególnym na ulicach stolicy, wśród wielu stosunkowo młodych aut. Dla niektórych to na pewno jednak zaleta. Może dlatego sprzedaje się w wyższych wersjach. W środku tez szału nie ma, choć na pewno jest przyjemnie. Od tego czy poczujemy premium we wnętrzu zależy jaką wersje wyposażenia weźmiemy. Co do jazdy to nie jest to auto o dynamicznym usposobieniu. Nie ma co porównywać np z bmw x3. Za to przy spokojnej jeździe prowadzi się przyjemnie. Ja odniosłem wrażenie ze podczas jazdy miejskiej jest cicho i komfortowo, auto nieco się przechyla podczas jazdy ale nie buja przesadnie. Sam silnik robi wrażenie na papierze. Jego gang jest ledwo słyszalny w kabinie i w sumie to nie czuć że to 6 cylindrów, no może trochę ale dopiero na wysokich obrotach. Jeśli ktoś nie mieszka w górach uważam że wersja z napędem na tył wystarczy. Jadąc normalnie nie czuć tego rodzaju napędu a trakcja jest bardzo dobra. Gorzej byłoby mieć napęd tylko na przód. Przy tylnym podczas przyspieszania tyl auta dociąża się i efekt jest niezły, zwłaszcza że mamy tu rozsądne 200 koni.
Dziś masz premium w każdym aucie tylko zależy od wersji... Takie mi premium...
Zwłaszcza w Daci masz premium 😂😂😂 serio ….
@@Hubertusss pomyślał byś trochę, a nie walisz prosto z mostu... Patrząc na marki typu merc bmw audi a marki typu pegeot Citroën ford czy opel czy nawet kia hyundai to premium się zaciera wszystkie ww marki mogą oferować takie same opcje wyposażenie i jakość wykonania... Zamiast siedzieć przed ekranem na 4 literach rozejrzyj się po salonach i zobacz... To już nie jest w latach 90 kiedy wybrane opcje były tylko dostępne w mercu czy bmw i to jeszcze we flagowych limuzynach...
@@DZEMFAN pomyślałem więc odpowiedziałem napisałeś że Premium możesz mieć w każdej marce czyli wszystkich to chyba lekko się rozmywa z prawdą…..
@@Hubertusss No ok, może i masz rację, nie sprecyzowałem swojej wcześniejszej odpowiedzi, ale powiedz sam czy tak nie jest?
Niektórzy patrzą nie na osiągi, a na niewyżyłowana bezawaryjną jednostkę
Bardzo fajny pojazd. Pięknie wygląda, super silnik i bardzo dobrze wykonane wnętrze. No i uciągnie 2,5 ton!
Już ci zardzewiała
@@ACAD912zatrzymałeś się 20 lat wcześniej?
on wczesniej spamuje o tym rdzewieniu a takiego samochodu nawet w rekach nie miał@@_necuva
Sorry, ale tego testu nie da się oglądać. Mazda CX-60 nie jest az tak słabym autem
skończyłem subskrybcje po kilku takich rzetelnych recenzjach, dla niego bmw jest najlepsze tylko rozleci sie po 50tys przebiegu
W srodku filmu bylo lokowanie produktu i to wiele wyjasnia. Gdyby byl inny znaczek na masce to wtedy nagle to auto bylo by ok
Jestem ciekawy kiedy silnik Mazdy złapie panewkę za jazdę na praktycznie jałowych obrotach. Te silniki diesla nie mają prawa działać 😂
Też mam wrażenie, że test jest nieobiektywny. Oglądałem kilka innych testów i ten okazał się turbo negatywny.
@@dominiq_hiena
Bzdura, wystarczy odpowiednie ciśnienie oleju i dbanie o olej.
4:30 CX-30 domyślnie nie jedzie. :) I bądź tu mądry. :) Na CaroSerii mieli dokładnie ten sam model i mówili, że przyjemnie ciągnie od dołu, że po to tam jest mały silnik elektryczny, żeby pomagał ciągnąć do momentu, aż turbo załapie.
Marek zawsze fajnie się ogląda twoje materiały
Oj Panie Marku znów mazda i znowuż to nie jest to, hmmmm może zaproszę pana do testu mojej mazdy 6 2019 rok 2,5 cich zbiera się dobrze bez trybu sport nie psuję się no i service wspaniały auto po serwissie zawsze umyte
Poprosimy o test cx5 2023 :) podobno automat zostal znacznie ulepszony.. jestem ciekaw i waham się pomiedzy automatem i manualem..
Bierz automat! Już nie czasy manuali w samochodach rodzinnych. Nie znam nikogo kto by żałował. Nawet nieco ospałego automatu.
Jeżdżę takim samochodem ( przejechane ponad 20.000 km ) i zgadzam się z opinią przedstawioną w filmie ( chyba pierwsza uczciwa na kanale TH-cam). Dodał bym jeszcze szarpanie skrzyni biegów, niewygodne fotele, miejsca na kolana z przodu b.mało. Tapicerka za tylnymi fotelami rozpada się. I jako ciekawostka w tym samochodzie jest bardzo gorąco temperatura powietrza z nawiewów przy wyłączonym ogrzewaniu jest wyższa nawet o 20 0C od temperatury zewnętrznej. Jazda latem to jest koszmar - nie da się jeździć bez włączonej klimatyzacji . Problem z tankowaniem - nie da się wlać paliwa tyle ile powinno się zmieścić w baku - tzn. pistolet bardzo szybko odbija i następnie można dolać 20 litrów "po kropelce" , ale trwa to 20 minut. Przyciski funkcyjne np. od idiotycznie działającego star-stop ukryte pod kierownicą poza zasięgiem wzroku kierowcy - podczas jazdy wkładam głowę pod kierownićę, żeby sprawdzić czy aby na pewno wyłączyłem. Byłem w serwisie w sprawie szarpania skrzyni, problemów z tankowaniem i rozpadającą się tapicerką i nie zrobiono z tym nic :(
Jak dla mnie jedyny pozytyw w tym samochodzie to spalanie jest stosunkowo małe, ale w żaden sposób nie rekompensuje to wszystkich niedogodności i niedoróbek.
Ja również mam ten samochód w wersji 254 konie i 4x4, zrobione 19tys+ 5 tyś samochodem zastępczym. Mój stał ponad miesiąc w serwisie i szykuje się kolejna akcja. Na chwilę obecną : wymieniona skrzynia biegów, wygłuszenia drzwi, ciągle problemy z systemami wspomagania, zawieszenie dramat nie wspomnę o hamulcach- wymienione bez poprawy. Wyraźnie za małe tarcze dla tej masy i średnicy kół. Po informacji o niskiej ilości Adblue i zatankowaniu - komunikat nie znikł tylko odlicza kilometry do wyłączenia pojazdu. Właśnie przestał działać system bluetooth, zdalne zamykanie pojazdu i jeszcze kilka akcji z gasnącym ekranem i niezapalającym się silnikiem w start/stop. Mam kilkanaście samochodów nowych, robię sporo kilometrów - takiego dramatu nigdy nie widziałem. Te samochody nie powinny być dopuszczone do sprzedaży! Ok na plus dźwięk i spalanie. Po tej akcji prawnik będzie pisał o zwrot samochodu. Reszta przytoczonych przez Pana uwag również się zgadza. Pozdrawiam
Zachęciłeś mnie do ostrożniejszego podejścia do zakupu aut również tego modelu, choć jeszcze wczoraj po obejrzeniu testów mazdy CX-60 byłem prawie pewny że to to. Doceniam to że wyciągasz minusy o które inni skrzętnie ukrywają, bo za tak duże pieniądze nie powinno ich być! Dziękuję.
Moja żona jeździ CX30 wersja HIKARI z2023r ,tak spodobał mi się ten samochód ,że zastanawiam się nad kupnem CX60 dla siebie, ale chciałbym BENZYNĘ. Natomiast po tym teście już mi się ode chciało. Pomijając diesla ,prawie wszystko inne jest na NIE. Wielka szkoda.
Radzę zapisać się na jazdę próbną, lepiej sprawdzić samemu a nie sugerować się czyimś zdaniem.
Wydaje mi się, że Lexus NX350h jest tym czego szukasz 😊
Panie Marku, jakież to auta ma Pan na myśli jako „znacznie więcej za niewiele wyższą cenę”?
Np. wersję z napędem na wszystkie koła, albo wyższą wersję wyposażenia. I tak trzeba dopłacić 20k za pakiet niezależnie od wersji wyposażenia, a przeskok do wyższej wersji jest stosunkowo niedrogi.
Pomijam już GLC :)
th-cam.com/video/qA_wPxWr8J0/w-d-xo.html
@@MarekDrives Z tym się zgodzę, wspomniana przez Pana w teście Homura + diesel 250KM z 4x4 jest tu zdecydowanie najrozsądniejsza opcją.
@@MarekDrives Z tym się nie mogę zgodzić - wyklikałem w konfiguratorze podobnie wyposażonego Mercedesa (300d, bo analogicznego silnika nie ma) - różnica w cenie 306k PLN vs 370k PLN - czyli prawie 20%. Przy tych sumach to raczej nie jest "niewiele" :)
BMW x3 30d - to już nawet 380k PLN. Czy można zatem zaryzykować tezę, że cx60 to obecnie najlepszy stosunek jakości do ceny w kategorii średnich SUVów?
@@PietrekDOK, stracilem juz troche polaczenie z polskim rynkiem, ale w dawnych czasach rabaty ktore mozna bylo dostac w BMW na x3 zdecydowanie by robily ten model konkurencyjnym
Ta mazda może nie mieć nawet ABS-u i wspomagania kierownicy. Może mieć nawet ręczne ustawianie lusterek, ręczną klimatyzację, szyby na korbki i drewniane siedzisko fotela kierowcy. Z napędem na tył i 6 cylindrowym rzędowym dieslem i tak będzie budziła zainteresowanie
Wizualnie kolejna Mazda taka sama jak wszystkie. Może bardziej kanciasta? Tak jak 3 lata temu 3/4 modeli Kia bylo ciężko od siebie rozróżnić.
Fajnie że robią rzędową 6tkę, fajnie ze jest diesel - zawsze jakiś większy wybór w obecnych czasach :)
Autko nie dla mnie, za wysokie progi i za duże gabaryty, ale widze że może sie podobać
Skoda lub Audi nie jest kanciasta?
Dla takich jak Ty są obłe vw....masakra
Marku mam Kodiaq 2022 teraz szukam czekos mniejszego z SUV co polecisz?
Budżet, jakieś założenia? Ja mam Countrymana R60 i bardzo sobie chwalę. Może jeszcze coś jest na stocku.
Mazda CX-5? Trochę meh, ale CX-30, jeśli ma być naprawdę mniejszy. w
@@MarekDrives Mini nie brałem pod uwagę, ale zerknę z chęcią co maja w ofercie. CX 30 obawiam się że może być za mała gabarytowo patrzyłem pod kątem rav4 czy x3 głownie by dwa foteliki zmieścić i jakiś bagaż
@@krzysztofmaysz5654 OK, to niewiele mniejszy. RAV4 bardzo plastikowa, X3 po dodaniu opcji bardzo drogie. W takim razie lepiej nowy Countryman (większy) niż stary.
Marku czytasz mi w myślach. Akurat chciałem zobaczyć recenzje CX-60 w dieslu, zawsze najpierw szukam twoich recenzji i patrzę - dodano godzinkę temu. Dziękuję pięknie.
Ja jeżdżąc Mazdą a potem oglądając test mojego samochodu na tym kanale. Mam wrażenie że opowiada o zupełnie innym samochodzie.
Końcowa opinia w teście z tym czy taniej znaczy lepiej bardzo słuszna i trafiona.
Ssangyong Torres czy będzie test na przykład silnika z LPG i 4 x 4?
Czy Pana zdaniem warto zamienić Kia sportage gl hybryda z 2022 na tę Mazdę, czy poczekać co najmniej na jej lifting?
Ja bym poczekał. A przynajmniej wziąłbym tę Mazdę od dilera na weekend.
Jak to jest l? W CaroSeria bylo mowione, że układkierowniczy jest prexyzyjny i szybko reaguje.
Nie wiem. Być może Caroseria na co dzień jeździ Ikarusem.
6 litrów na 100 km w ciężkim 3 litrowym suvie, który ma 8s 0-100km/h określone w teście jako, to nie jest zły wynik, NAPRAWDĘ??. To genialny wynik na poziomie auta kompaktowego z dieslem.
Wg specyfikacji średnio powinien zużywać 4,9 L/100 km. 6 to niezły wynik w kontekście obiecywanego.
Panie Marku, Co by Pan wybrał, BMW x4 2.0 190 hp czy ,mazda 3.0 256 4x4 ?? w najlepszych wersjach wyposażenia??
BMW.
Po pierwsze musisz o wiele, wiele więcej kasy wyłożyć na BMW do tego dostajesz tylko 2 letnia gwarancje i jeśli będziesz miał pecha jak moja córka to będziesz gościem ich serwisu a potrafią na dzień dobry wiele zawołać 😷, Mazda daję 6-letnią gwarancję a Homure w Niemczech można już trafić za 46-48 tyś Euro to w tej cenie dostajesz VW ID3
@@Grzes0796ok. 300 tys. Mam x4 w full wyposazeniu oczywiscie po rabatach -18% i gwarancja 4 letnia. Szukam własnie info wsp. Usterek i opini.
@@widelec34 pokaż gdzie jest i chętnie sprawdzę bo dla mnie to żaden problem a gadać to można bardzo wiele a z tego co ja wiem BMW w Niemczech jest nieznacznie tańsze jak w Polsce
@@widelec34 od kiedy BMW daję 4-letnią gwarancje?, BMW udziela gwarancji na pojazd na okres 2 lat, 3 lata na powłokę lakierniczą i 12 lat perforację.
A w porównaniu do Stelvio co byś wybrał?
6 cylindrow
Tylko Alfa trzeba ratować upadające firmy
Brak elektrycznie unoszonej klapy w najlepszej wersji w standardzie :). Co jak co ale w takiej landarze to powinien być to faktycznie standard conajmniej od drugiej wersji wyposażenia. Śmiem wątpić by ktoś decydował się na zakup cx60 w wersji bazowej i to raczej taki wabik cena od.... Licząc na sucho to druga z dołu wersja wyposażenia plus pakiet z klapą, asystenci bezpieczeństwa, skórę też by wypadało dodać, bo taka tapicerka trochę nie na miejscu w takim suvie. Jeszcze troszkę i napęd na 4 koła i większa moc i mamy pułap 2 litrowych diesla Premium z podobnym wyposażeniem i nie gorszymi osiągami. Mruczenie 6 cylindrów na tak, wykończenie miejscami mocno na nie. Ale cieszę się że to auto jest i ktoś ma szerszy wybór.
zdradź do czego ta elektryczna klapa jest mi potrzebne? , mam ponad 5 letnią mazdę cx-5 i do tej pory skorzystałem z tej manualnej "wajchy" 3 razy, ja jestem pragmatykiem dlatego takie rzeczy kompletnie mnie nie interesują w samochodzie i są całkowite zbędne. Siedziałem już w nowej CX-60 i wykonanie stoi na bardzo wysokim poziomie nawet niemieckie czasopisma motoryzacyjne które niechętnie chwalą inne marki również podzielają ten pogląd.
Świetna recenzja! Uwielbiam Twoje bezpośrednie wykładanie co producent powinien poprawić w jakości i użyteczności. Konkurencja na YT wznosi ten model ponad stan faktyczny i to jest średnie wg. mnie. Także brawo 👏
Ten samochód miałby na pewno lepsze wyniki sprzedaży, gdyby stylistycznie był bardziej odważny. Jak patrzę na auta w tym segmencie, to zawsze też zastanawiam się, jak wygodnie mogłaby usiąść osoba, która będzie siedziała za mną, a mam dwa metry wzrostu. Coś czuję, że tutaj osobnik siedzący za mną miałby komfort porównywalny z Mini :) Test oczywiście jak zwykle super, pozdrawiam Panie Marku
Mam 190cm , spokojnie mieszczę sie wygodnie na tylnej kanapie za fotelem kierowcy ustawionym do mojego wzrostu . Absolutnie nie odczuwam braku miejsca . Ale wg mnie jak większość tego typu suvow sa to samochodu dla 4 osób
Ten model ma taką słabą sprzedaż że jeszcze przed oficjalną premierą wszystkie zostały sprzedane..gdybym nie znał Mini Coopera to w takie banialuki mógłbym jeszcze uwierzyć tylko tak się składa że mój syn ma ten samochód a wiem jaka jest duża CX-60 i wiem ile ma miejsca w środku .. litości
jedyny suv obok stelvio, którym nie wstydziłbym sie jeździć
dobry test, nie jest zły :)
Nie rozumiem, wszyscy w recenzjach zachwycają się dzwiekiem 6 cylindrowego silnik, ze brzmi bajecznie, a tu prowadzacy marudzi, ze w wyciszeniu slychac tylko terkot disla. Hmmm czyzby jako jedyny slyszal cos innego? Myslalem, ze ten dzwiek tu odwrotnie zacheca do zakupu Czy ktos kto jezdzil autem moglby sie podzielic doswiadczeniem?
I drugie pytanie, czy w drugim rzedzie, siedzenie na srodku jest w miare duze? czy raczej nikt tam nie pojezdzi?
Dla mnie ten dźwięk to też rewelacja dlatego nie rozumiem tego narzekania. Wiele rzeczy może się nie podobać ale dźwięk silnika jest mega.
Trochę za mało gestykulujesz ...Kornacki w tej kwestii bije Cię na głowę🥰
Czy wiadomo co z mazdą CX-80 będzie dostępna w Polsce...?
Zdaje się, że jesienią ma być międzynarodowa prezentacja, czyli pewnie pojawią się w PL jako rocznik 2024, żeby nie zaczynać od wyprzedaży rocznika 2023.
Świetne omówienie zwłaszcza minusów tego auta - faktycznie inni recenzenci jakoś ich nie zauważyli 🤔
Chętnie obejrzalbym test wersji z mocniejszym silnikiem i 4x4.
po pierwsze, szanuje samochody w ktorych tryby cos znacza a nie tylko glosnosc sztucznego dzwieku silnika w srodku. po drugie, nie szanuje samochodow w ktorych slysze prawdziwy dzwiek silnika ktorego slyszec nie chce ;)
tak wiec milo ze Mazda wciaz robi samochody, ale ja podziekuje.
Ładnie to ująłeś. Tu tryb sport powinien być trybem normalnym, a normalny powinien być eco. Zresztą kiedy przedstawiałem swoje uwagi komuś z Mazdy, usłyszałem (pół żartem/pół serio): "to co stoi na przeszkodzie, żebyś jeździł cały czas w sporcie?"
No powiem ze spodziewalem sie wiecej po takim kolosie.
Mazda bardzo mi się podoba. Jest mega 😊 Za to bardzo czytelny jest Pański brak obiektywności i te niepotrzebne nawiazania do BMW czy Mercedesa. Widać, że sercem jest Pan za Odrą. Ciekaw jestem czy stamtąd pochodzą środki na nowe produkcje . To wyjasniałoby bardzo wiele wlacznie z tendencyjnym podejsciem do aut innych niz te z Niemiec.
Ale to nie ja twierdzę, że Mazda jest premium. To Mazda chce być z takimi markami porównywana. Gdyby Mazda uważała, że jej konkurencją jest KIA czy Toyota, to byłoby zupełnie inne porównanie.
Głupi ten komentarz o tym kto finansuje autora . Ale faktycznie stronniczość zalatuje. BMW i Merc ceni się dużo więcej a jakościowo juz dawno nie są na tyle premium żeby placic tak chore pieniądze. Mazda zaproponowala coś innego za w miarę rozsadne pieniądze.
W końcu się doczekałem testu cx60 u Pana. 😂
th-cam.com/video/Xl17H9xedug/w-d-xo.html
Pozwolę sobie na dodanie dziegciu do tego testu. Mam ten samochód w wersji 254 konie i 4x4, zrobione 19tys+ 5 tyś samochodem zastępczym. Mój stał ponad miesiąc w serwisie i szykuje się kolejna akcja. Na chwilę obecną : wymieniona skrzynia biegów, wygłuszenia drzwi, ciągle problemy z systemami wspomagania, zawieszenie dramat nie wspomnę o hamulcach- wymienione bez poprawy. Wyraźnie za małe tarcze dla tej masy i średnicy kół. Po informacji o niskiej ilości Adblue i zatankowaniu - komunikat nie znikł tylko odlicza kilometry do wyłączenia pojazdu. Właśnie przestał działać system bluetooth, zdalne zamykanie pojazdu i jeszcze kilka akcji z gasnącym ekranem i niezapalającym się silnikiem w start/stop. Mam kilkanaście samochodów nowych, robię sporo kilometrów - takiego dramatu nigdy nie widziałem. Te samochody nie powinny być dopuszczone do sprzedaży! Ok na plus dźwięk i spalanie. Poza tym kilka drobnostek - źle skonfigurowane przednie czujniki, problem z nagrzewającym się wnętrzem, jakość tapicerki daleka od premium, 12 aktualizacji oprogramowania. Po tej akcji prawnik będzie pisał o zwrot samochodu. Pozdrawiam i serdecznie odradzam
W końcu fajny silnik
Panie Marku za dużo zimnego😊pozdro
Niespecjalnie odczułem więcej miejsca w środku względem cx-5. W cx-5 siedziało mi się dużo wygodniej.
Ja nie podzielam tej opinii bo sam ma cx 5 i miejsca jest mniej jak CX-60
Ja z kolei w CX5 miałem problem z podłokietnikiem. Mam 175cm wzrostu i ustawiając fotel w zasięgu, wyjeżdżam w zasadzie poza zakres krótkiego podłokietnika. A co mają powiedzieć niższe osoby? To jedna z większych wad wnętrza CX5. W CX 60 podłokietnik jest tam gdzie powinien.
Ja mam mazdę diesel nie polecam silnik 2.2 skayaktiv D sypie się po 120 tyś i ustarka za usterką. Pozdrawiam
Po tym panu widać ewidentnie widać brak obiektywizmu w testach
w punkt👍
Auto w wersji 254KM i 4WD moim zdaniem w cenie jaką trzeba zapłacić niszczy konkurencje. Moim subiektywnym zdaniem jest super maszyną, a system dźwięku za dopłatą jest klasą samą w sobie.
A propos dźwięku silnika. Dla mnie dźwięk 6 cylindrów przy gazie w podłodze jest miodem dla moich uszu.
Pozdrawiam Panie Marku.
I jeszcze jedno. Są rynki gdzie ropniaki w CX60 mają sporo więcej mocy.😊
To nie jest tylko twoje subiektywnie zdanie tylko taka jest prawda, to jest fantastyczny samochód 😊
@@dariuszdankiewitsch8813solidne przeciętne auto z silnikiem wywidzącym się z awaryjnego poprzednika
Tylko że to nie jest tak do końca dźwięk silnika.
@@tomaszrebowski289
A skąd ta informacja?
Np. Honda w nowym Civic-u przyznaje się do generatora dźwięku i po osobistym teście stwierdzam, że jest udany i pasuje mi.
Pan chyba nigdy nie lubił mazdy i Japonii czy mi się wydaje.
th-cam.com/video/IQ5HAN7AYVc/w-d-xo.htmlsi=5RHhfhLs-1QHiD5L
Mam ochotę kupić taką Mazdę z 3 litrowym dieslem tylko po to żeby zrobić na złość zielonym. Oczywiście tego nie zrobię bo ostatecznie wygra strach przed nowym i skończę z niemieckim 2.0. I tak zrobi większość a szkoda bo za odwagę z tym silnikiem i Skyactive moim zdaniem Japończykom należy się ciut większy udział w rynku.
2,0 tdi tez może mieć 200 KM a nawet 270 w Mercedesie i to bedzie jechało. A tu taki wynalazek. Duża pojemnosć mao mocy i do tego tryb jazdy, ze ledwo jedzie kto to kupi. Bo i cena nie mała.
@@hubihubertus1966Kupi każdy myślący kto lubi porządne i bezawaryjne korzystanie z auta. Tak duże auto i spalanie 6l i 8 s do setki to doskonałe wyniki.
@@rafakowalczyk3044 Bezawaryjne? przecież ten diesel jest naszpikowany czujnikami i elektroniką jak każdy inny. Ma rozbudowaną tgz ekologię. To jakie to bezawaryjne? Jak ktoś chce bezawaryjnie korzystać z auta to kupi elektryka a i spalanie bezie małe jeśłi przełożyć to na koszty prądu gdy np ma panele.
8 sekund do setki jak na 3,3 litry silnik to jest muł. A spalnie 6 litrów to zrobi każdy inny silnik z podobną mocą i przyspieszeniem do setki bo będzie miał mniejsza pojemność np 2,0.
@@rafakowalczyk3044miałem diesla 2.2 od Mazdy i strasznie drogi w utrzymaniu i obsłudze
Masz pecha bo tak nie zrobi większość
Według ciebie, 2.5 PHEV zamula?
Dude, w trybie offroad masz poniżej 4.8s. do 60mph a to zwykły petrol do wozenia dzieci.
Jeśli ten diesel nie brzmi zbyt dobrze to Ty przestań już testować te auta...
Auto dla ludu hehe 😮
Jeździłem pare tygodni CX-60 w wersji PLUG-IN oraz w dieslu. W obu wersjach strasznie drażniła mnie skrzynia biegów, która na pierwszych biegach po prostu szarpie. Pierwszy bieg jest ultra krótki, naprawdę trzeba się skupić podczas ruszania ze świateł by nie szarpnęło przy mocniejszym wciśnięciu pedału przyśpieszenia. Zawieszenie jest... nijakie. Niby sztywne, ale bujające jak okręt, podskakuje na nierównościach - i jest głośne, cos jest na rzeczy ponieważ Mazda prowadzi akcje serwisową pierwszych modeli CX-60 z wymianą zawieszenia na twardsze. Układ kierowniczy - podzielam Twoje Marku opinie, trzeba się nakręcić - bardzo męczące w miejskich manewrach. System inforozrywki to perfidnie rozciągnięty interfejs z innych mazd, to widać po jakości grafik że to upscaling, bo zapewne ekran z CX-30 wyglądał śmiesznie przy tym kokpicie.
adamS
W punkt. Mam takie same odczucie po teście 3,3D AWD Homura. Poza spalaniem niskim spalaniem, jak na 3,3 litra.
Bzdura jeździłem przez trzy godziny dieslem 254KM i nic nie szarpało. Pracą skrzyni byłem zachwycony a silnik ciągnie jak szalony za sprawą 550NM i miękkiej hybrydy. Samochód daje niezwykłą radość z jazdy. Czytam o zawodności tego samochodu, może i czasami się komuś coś zepsuje ale to nie potwierdzone informacje na forach. Ja przymierzałem się do Audi Q5 z 204KM DIESLEM i zrobiłem research w śród znajomych którzy mają Audi z takim silnikiem a było i pięciu i wszyscy narzekali na branie oleju silnikowego a jeden wymieniał silnik na gwarancji po 4000km przebiegu od nowości.
Spojrzałem do konfiguratora i cena bazwej wersji to 224.900 i nie ma w tym zadnej opcji do odjecia. Skąd wobec tego cena 204.900 ?! W takiej cenie te auta byly rok temu ;)
W chwili pisania scenariusza taki był cennik. Jest kilka miesięcy później.
@@MarekDrives ok, dziekuje ! Czyli jednak inflacja..
Ten 3litrowy diesel chyba największe wrażenie robił w folderach a okazuje się że osiągi ma ja 2 litry. Trochę to bez sensu. Wg mnie duże rozczarowanie tą mazdą.
w niemieckim tescie mazda 3.3 256 ps splila 1l ropy mniej od 2.0 TDI
Dużym plusem jest silnik w tym samochodzie i gwarancja 6 lat. Minusem cena. Miejsca w środku jest mało (zwłaszcza na tylnej kanapie), siedzenia są słabe, zawieszenie kiepskie, lakier delikatny, fabryczne zabezpieczenie antykorozyjne symboliczne, liczne choroby wieku dziecięcego, zabezpieczenie antykradzieżowe firmy trzeciej dodatkowo płatne, dokładane do oferty domyślnie przez polskie salony. Opcja prawie full z Dieslem 4x4 to 315k do tego trzeba doliczyć 10k na zabezpieczenie lakieru, kolejne 10k na zabezpieczenie antykorozyjne i podchodzimy pod 350k - absurd. W tej cenie konkurencja daje adaptacyjne zawieszenie, lepsze siedzenia, lepszy tempomat i wiele więcej. Sorry Mazda ale hype zaraz minie.
Cx 60 tylko w wersji homura. Wtedy wygląda jak muscle car
Marku, jechałem obiema wersjami diesla. Przesadzasz grubo z krytyką silnika. Mazda BMW zrobić nie chciała, bo Mazda ma styl, a BMW... hmm... Zachwyt niemieckimi autami pachnie sponsoringiem od pewnych marek. A że pali 6 litrów przy tej wadze i pojemności ponad 3l to wg Ciebie nieźle... Proponuję każdemu jazdę i nieoglądanie tego testu, pierwszy raz się zawiodłem na tym kanale. I nie - nie mam Mazdy, tylko niemieckiego SUVa i wcale nie tzw. premium😀 Po Mazde nie idzie klient BMW.
Marku - nie upodabniaj się do Pertyna, bo źle na tym wyjdziesz. A i owszem są wady niewybaczalne w CX-60, jak siedzenia, które są małe, a ja mam 165cm wzrostu i jestem szczupły, ale mogli by je takie wąskie zwłaszcza nie robić.
Sam mam X3 to fajne auto ale tylko fajne czy kupiłbym ponownie ? nie jestem tego pewien .
Ciekawy jestem jak na tle tej mazdy wypada santa fe z 2.2l dieslem,
Dzięki za ciekawy i interesujący odcinek, fajnie opisane plusy i minusy modelu👍🙂🙏👏🤔
Model ten podoba mi się, lubię fizyczne przyciski, plus za 6 cylindrowy silnik, wewnątrz też jest fajnie👍🙂🙏👏🤔❤
Raczej wybrałbym dla siebie silnik benzynowy ponieważ rocznie robię ok 4 tys. kilometrów
4k km? Poważnie rozważyłbym rower. Albo jakiegoś małego EV?
Robię tak mało kilometrów ponieważ pracuję w miejscu zamieszkania, 2 razy w miesiącu pojadę do miasta na zakupy + jakiś wyjazd niespodziewany i mniej więcej tyle wychodzi.
Wiadomo jakbym chciał to bym nabił więcej kilometrów, ale jestem osobą oszczędną i nie chcę niepotrzebnie wyjeżdżać paliwa.
Elektryka raczej nie rozważam ponieważ mieszkam w bloku, znajomi mówią , żeby pójść w przeciwną stronę i kupić jakieś V8 czy furę 400 - 500 KM, jeszcze zobaczę, na razie jeżdżę starym Oplem@@MarekDrives
Nieźle mnie podsumowałeś 😊@@jareknowak1299
@@jareknowak1299uwierz mi ta Mazda ani jakiś suw za 180 nie ma nic wspólnego z ,,wypasionym suw-em ,,
Ok, rozumiem, dzięki za informacje@@JanKK82 🙂👍🙏👏
Ciekawe. To pierwszy tak krytyczny test, jaki oglądałem ale … kiepskie systemy wspomagania oraz twarde zawieszenie w zasadzie sprawiają, że… choć ten diesel zauroczył mnie na starcie, to jednak chyba nie na dobre i na złe.
Druga rzecz - za kierownicą jest faktycznie niespecjalnie dużo miejsca. Ten środkowy tunel jest jak dla mnie zbyt szeroki. Tym bardziej dziwi mikro schowek. A pisze to z perspektywy 175 cm i koszul w rozmiarze slim. Dodatkowo z tyłu próżno szukać przestrzeni Kodiaq’a.
Ma się wrażenie że najważniejszym pasażerem w tej furze jest masywny silnik.
Trochę szkoda bo zapowiadało się fajnie.
Marku, tak czy inaczej (i jak zwykle) świetny filmik.
Najlepiej idź się przejedź tym autem bo ja nie zgadzam się z testującym.
@@tomaszchomiak6705 Dzięki, ale odpuściłem temat. W gruncie rzeczy miałem już dość SUV-ów.
Super Marek ❤❤❤❤czekamy recenzję Poloneza albo fso 1500. To było by ciekawe.
Czekam na nową generację. Wtedy z przyjemnością.
Na autostradzie przy 140 km/h bierze ponad 7 l/100 km ropy, a średnie zużycie w mieście to 9 l/100km . To co drażni to brak przynajmniej połowy wskaźników, które mają auta niemieckie czy francuskie. Np. brak zegara na wprost oczu z bieżącą godziną - trzeba zezować na wyświetlacz po prawej, nie pokazuje w ogóle na bieżąco czasu jazdy, ani biegu na którym automat aktualnie jedzie, bieżącego zużycia paliwa, na koniec jazdy przez 1 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! sekundę pokazuje podsumowanie trasy w tym średnie zużycie ropy ale nie wiadomo czy od wyzerowania czy od odpalenia auta. ITD ITP więc gniot!!!!
Pan Marek w tym odcinku albo zmienił mikrofon albo dopadły go zatoki ;)
Rzeczywiście byłem wtedy przeziębiony.
Ah i te 4 fejkowo-plastikowe koncówki wydechu..... no powiem ze robia robote.
Jak to auto idzie kiedy jest załadowane pasażerami oraz bagażem? Może wtedy ten silnik pokazuje właśnie na co go stać? Nie ma o tym ani słowa...
żeby napisać ten komentarz musiałem sobie przypomnieć twój test polo. mam e91 z 3l dieslem z 2006 "problem w tym że świat nie stał w miejscu". 3.0 w bmw 231koni vs 3,3 200koni. Gdzie ta moc? gdzie aktywny układ układ kierowniczy, gdzie webasto? z tego co opowiadasz aktywny tempomat działa porównywalnie z bmw z 2006r, bo w e91 nie działa w korkach, za to pozycja p jest w jednej linii w bmw. Brakuje mi tylko car playa. ehhh nie rozumiem czasami mazdy
W końcu test gdzie są wypunktowane wady. Miałem mazdę 6 i na razie się wyleczyłem z Mazdy. Chce się przejechać tym mocniejszym dieslem. Ciekaw jestem foteli bo w 6 były dla karłów a ja mam całe 176 i były dla mnie za małe i niewygodne
A ta mazda 6 to który rocznik była?
@@marekmarkowski1236 2014. Fotele nie w skórze
@@arturp4191 być może tak było.
Ja mam mazdę 6 2016, skóra. Są mega wygodne , po przejechaniu 400 km nic nie boli, brak zmęczenia. Mam 180 cm.
@@marekmarkowski1236 w 2015 chyba już był pierwszy facelift. Pewnie te fotele w skórze są wygodniejsze
Ja miałem ( jak i rodzina ) możliwość jazdy Alfą Romeo i powiem tak fotele są istotne bo w Alfie była katastrofa gorszych nigdy doznań nie doznałem . Zatem jazda testowa obowiązkowa .
Zrobienie takiej rzeczy jak napęd na tył, 6 cylindrów w rzędzie i diesel miało coś na celu. Sprawienie zeby jazda miala coś takiego jak fun, z testu rozumiem że tego funu nie ma? Czyli lepiej wybrać Tiguana 2.0 tdi???
Chlopie widziales jego testy mazdy lub forda ? Zawsze jest krytyka
@@debi1988 no też tak trochę zauważyłem :-) wiadomo jaka jest dzisiaj motoryzacja, ale trochę wyrozumiałości się przyda, pamiętam też testy tzw. Grubych fur i też było miałczenie. Ale u niektórych te testy to dowód na to że najlepiej sprawdzić auto którym jesteśmy zainteresowani.
To nie ma funu. Jest solidne poprawne auto a silnikiem wywodzącym się z awaryjnego diesla 2.2.
Wooow dawno już nie widziałem teleskopów pod maską nowego auta 😃
Kiedy test nowego Honda ZR-V ?
W swoim czasie.
12 reklam w materiale? Czy Ty marek masz wpływ na ilość tych reklam? Sam tworzę materiały ale nie odpaliłem opcji zarabiania i nie wiem jak to z tej perspektywy wygląda, ale Pertyn mimo że ględzi to nikt mu nie przerywa ;) i te przerwy dekoncentrują.
Nie wiem, z czego utrzymują się inni TH-camrzy. Ale ja w 80% z AdSense. Wspierający mogą oglądać wcześniej i bez reklam.
Przy cenie 269.000 zł kwestia pakietu za 20 tys. zł nie ma znaczenia... Po co ten test? Auto w podstawie za 100.000 i pakiety za kolejne 60.000 - to rozumiem.
Bardzo dobry test, potwierdza się to dlaczego ten model z 3 litrowym dieselem kosztuje tak ( stosunkowo ) mało. Mogłeś jeszcze wspomnieć, że Mazda nie cynkuje przez zanurzenie, tylko pokrywa warstwą antykorozyjną z zawartością cynku ( śladową )
👍
i to najlepsze rozwiazanie , w auto swait byla rozebrana taka mazda z 2012 - 13 lat auto i zero rdzy - brawo mazda
cx60 - auto dla ludu. WTF? Mimo wszystko fajna Magda
Marku kiedy nowa X5?
Nie nowa, tylko LCI i myślę, że najwcześniej Q1 24. Mam rozpisane testy i emisje do końca lutego 24.
Nie stać mnie. Muszę jeździć BMW...
To współczuję
I tak mnie nie stać, ale jako entuzjastę strasznie mnie wnerwia, że mógł być dobry samochód, a wyszedł trochę bubel
Prawie premium robi różnicę....
Dziś z tego premium to tylko została ta nazwa "premium"...