헝다와 같이 사라진 사브 오토모빌이지만… 엉뚱하게 지커에서 부활한… 사브 수장에 볼보에서도 가져다 쓰는 플랫폼이니 스웨덴에서 설계하는 지커는 어쩐지 사브가 자꾸 겹쳐 보이는 착시가 있죠. 중국차엔 없는 북유럽 감성이 있다고나 할까요. BYD가 가성비는 좋은데 디자인 부터가 마음에 안 간다면 지커는 그돈씨이긴 한데 스웨덴 질감이 그냥…ㅡㅡ; 앞으로의 독일차가 딱 이렇게 나오겠다 싶네요. 중국 기술에 독일 감성으로…
베터리 밀도 차이나도 상관없음 -》 베터리 밀도가 낮으면 같은 주행거리를 가기위해 더 많은 베터리를 넣어야 함. 그럼 차량의 무게가 증가됨. 자동차의 차량이 무거워지면 자량의 거동성, 내구성 등등이 모두 나빠지고 소모성 부품(ex:타이어, 부싱, 브레이크등등)의 교환주기도 짧아짐. 자동차 회사들이 경량화에 목숨거는 이유가 여기있음. 주행거리 안전성이 중요 -》 주행거리는 바로 앞에 설명했고~ 안정성은 밀도차이와 깊은 관련이 있는데 중국이 밀고있는 lfp는 밀도가 낮아 한국의 주력인 ncm보다 훨씬 안정적인건 맞음. 다만, 낮은 충방전시(=낮은 c-rate)에만 그렇고 높은 c rate 에선 오히려 위험성이 증가됨. 고출력 차량에 lfp를 넣지 않는 이유가 이것임. 고로 초고속 충번 지원이 어렵고 출력을 높게 가져가기가 어려워 상품성이 떨어짐. 그래서 중국차들이 이런 기본기를 가리기 위해 화려한 인포테인먼트등 잡기술과 치장에 힘을 기울이는 것임. 시스템 약간 딸리는것 아무문제없음. 어차피 사람이 운전해야됨 -》 차량의 시스템에는 자율주행과 인포테인먼트만 있는것이 아님. 오히려 bms등 사람이 잘 알지 못하는 시스템이 훠~~~얼씬 중요. 청라 화제사건의 벤츠차량같은 경우도 애초에 bms에서 화재를 못잡아줬기에 발생했을 가능성이 큼. 그리고 사람이 운전해야하기때문에 차량의 기본기가 중요해지고, 무게감량이 중요해지고 베터리의 밀도가 높아지는게 중요해짐. 앞서 쓴바와 같이 무게증가로 인해 브레이크가 내연기관보다 훨씬 빨리 잠기는데 이러면 정말 위험함. 샤오미 su7영상을 봤다면 알것임. 그래서 또 중요해지는게 시스템임. 시스템상 회생제동을 적극적으로 많이(높은 c rate)받아준다면 브레이크 사용 없이 제동이 가능해져 훨씬 안전해짐. 디자인 편의기능 지커가 잘함 -》 차의 기본기가 떨어지기 때문에 화려한 치장으로 사람들을 현혹함. 물론 화려하고 다양한 편의기능이 있다면 좋은것이지만 제대로 된 기본기 위에 얹어져야 금상첨화지 그렇지 않다면 돼지목에 진주목걸이일 뿐임. 한국사람이 납득할 정도로 나오면 엄청 팔릴듯 -》 일단 중국에서 한국에 넘어오려면 관세 및 인증비용이 발생. 거기에 서비스망 갖추고 인력 운용하면서 딜러 마진까지 붙는다면 대당 일천만원 정도 가격상승이 있다는 것이 중론임. 고로 한국인이 납득할만한 눈이 휘둥글해지는 가격이 나오기는 힘듦. 댓글 하나 하나 반박해 보았는데 차를 잘 모르시는 분인듯?? 아님 조선족이거나 중국인?? 암튼 난 국내 차량이 다양해 지는것은 찬성하는 바임~ 다만 몇몇 중국몽 유투버들처럼 중국차를 두려워 해야하고 인정해야한다~ 이런 가스라이팅에는 반대임. 혹려 이들에 속아 비싼 돈 들여야 하는 차량을 잘 알아보지도 않고 덜컥 구매해서 손해보는 일이 없었으면 함. 중국차를 사는건 반대하진 않지만 잘 알아보시고 자기에게 잘 맞는지 따져가며, 종합적인 상품성을 고려해가며 좋은 소비생활을 했으면 좋겠음~~
배터리의 에너지 밀도는 어느 정도 정해져 있기 때문에 누가 더 뛰어나고 엄청 후달리고 그럴 수가 없음 에너지 밀도가 높아지면 그만큼 위험 도는 증가하는 것이고 반대로 낮아지면 위험도는 낮아짐 결과적으로 지금 가장 중요한 요소는 회생제동과 모터의 전비 효율이라고 봐야 함 국내 최고의 배터리 회사인 엘쥐 에너지 솔루션이 아무리 잘 만들어도 중국 애들이 로비나 자국 제품 만 쓰도록 벤츠에 하는 짓만 봐도 중국 애들 수준을 걱정 할 건 없음 오히려 테슬라는 2000년대 초반부터 배터리 기술자가 창립자였는데 일론이 기술만 뽑아 먹고 내 쫓고 다시 또 회사 차렸다가 기술 뽑혀먹고 쫓겨난 거 보면 안타까울 뿐임
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 84 วันนี้!! คู่เอก "ก้องศึก vs เมืองไทย"](http://i.ytimg.com/vi/3kuzsAIDf1c/mqdefault.jpg)
내용 감사합니다...
★9월 누적 판매량 비교 : 현대, 기아, BYD
- 현대 : 307.6만대
- 기아 : 231.9만대
- BYD : 274.7만대
--> BYD 판매량 무섭게 올라오는 중...
현대기아 좀더 힘을 내어야 할것으로 보입니다...
감사합니다...
중국 스펙은 뻥스펙을 주의하세요
잘 보겠습니다:)
헝다와 같이 사라진 사브 오토모빌이지만…
엉뚱하게 지커에서 부활한…
사브 수장에 볼보에서도 가져다 쓰는 플랫폼이니
스웨덴에서 설계하는 지커는
어쩐지 사브가 자꾸 겹쳐 보이는 착시가 있죠.
중국차엔 없는 북유럽 감성이 있다고나 할까요.
BYD가 가성비는 좋은데
디자인 부터가 마음에 안 간다면
지커는 그돈씨이긴 한데 스웨덴 질감이 그냥…ㅡㅡ;
앞으로의 독일차가 딱 이렇게 나오겠다 싶네요.
중국 기술에 독일 감성으로…
많이사세요
자사 배터리 홍보 데이터는 그대로 믿으면 안되는데...
전무님~ 저는 지리 007 디자인이 괜찮아 보여요! 근데 전기차는 화재가 너무 걱정되서 불 걱정없는 전고체 차량이 나오면 한번 생각해볼까 합니다!
베터리밀도 좀 차이나는거 아무 상관없음. 주행거리 안전성이 중요. 완전 자율주행아니면 시스탬 약간 딸리는거 아무상관없음. 어차피 사람이 운전해야됨. 디자인 편의기능 지커가 잘함. 가격 한국사람이 납득할 정도로 나오면 엄청팔릴듯.
你是中国人吗
고속충전이 안돼서 안팔림 lfp 보조금없음
지리자동차 계열인데 요즘 엄청 잘 나가긴 합니다. 중국전기차 3총사 BYD, 상하이, 지리....
재일 중요한것을 상관없다고 하니 할말이 없네
베터리 밀도 차이나도 상관없음 -》 베터리 밀도가 낮으면 같은 주행거리를 가기위해 더 많은 베터리를 넣어야 함. 그럼 차량의 무게가 증가됨. 자동차의 차량이 무거워지면 자량의 거동성, 내구성 등등이 모두 나빠지고 소모성 부품(ex:타이어, 부싱, 브레이크등등)의 교환주기도 짧아짐. 자동차 회사들이 경량화에 목숨거는 이유가 여기있음. 주행거리 안전성이 중요 -》 주행거리는 바로 앞에 설명했고~ 안정성은 밀도차이와 깊은 관련이 있는데 중국이 밀고있는 lfp는 밀도가 낮아 한국의 주력인 ncm보다 훨씬 안정적인건 맞음. 다만, 낮은 충방전시(=낮은 c-rate)에만 그렇고 높은 c rate 에선 오히려 위험성이 증가됨. 고출력 차량에 lfp를 넣지 않는 이유가 이것임. 고로 초고속 충번 지원이 어렵고 출력을 높게 가져가기가 어려워 상품성이 떨어짐. 그래서 중국차들이 이런 기본기를 가리기 위해 화려한 인포테인먼트등 잡기술과 치장에 힘을 기울이는 것임. 시스템 약간 딸리는것 아무문제없음. 어차피 사람이 운전해야됨 -》 차량의 시스템에는 자율주행과 인포테인먼트만 있는것이 아님. 오히려 bms등 사람이 잘 알지 못하는 시스템이 훠~~~얼씬 중요. 청라 화제사건의 벤츠차량같은 경우도 애초에 bms에서 화재를 못잡아줬기에 발생했을 가능성이 큼. 그리고 사람이 운전해야하기때문에 차량의 기본기가 중요해지고, 무게감량이 중요해지고 베터리의 밀도가 높아지는게 중요해짐. 앞서 쓴바와 같이 무게증가로 인해 브레이크가 내연기관보다 훨씬 빨리 잠기는데 이러면 정말 위험함. 샤오미 su7영상을 봤다면 알것임. 그래서 또 중요해지는게 시스템임. 시스템상 회생제동을 적극적으로 많이(높은 c rate)받아준다면 브레이크 사용 없이 제동이 가능해져 훨씬 안전해짐. 디자인 편의기능 지커가 잘함 -》 차의 기본기가 떨어지기 때문에 화려한 치장으로 사람들을 현혹함. 물론 화려하고 다양한 편의기능이 있다면 좋은것이지만 제대로 된 기본기 위에 얹어져야 금상첨화지 그렇지 않다면 돼지목에 진주목걸이일 뿐임. 한국사람이 납득할 정도로 나오면 엄청 팔릴듯 -》 일단 중국에서 한국에 넘어오려면 관세 및 인증비용이 발생. 거기에 서비스망 갖추고 인력 운용하면서 딜러 마진까지 붙는다면 대당 일천만원 정도 가격상승이 있다는 것이 중론임. 고로 한국인이 납득할만한 눈이 휘둥글해지는 가격이 나오기는 힘듦.
댓글 하나 하나 반박해 보았는데 차를 잘 모르시는 분인듯?? 아님 조선족이거나 중국인?? 암튼 난 국내 차량이 다양해 지는것은 찬성하는 바임~ 다만 몇몇 중국몽 유투버들처럼 중국차를 두려워 해야하고 인정해야한다~ 이런 가스라이팅에는 반대임. 혹려 이들에 속아 비싼 돈 들여야 하는 차량을 잘 알아보지도 않고 덜컥 구매해서 손해보는 일이 없었으면 함. 중국차를 사는건 반대하진 않지만 잘 알아보시고 자기에게 잘 맞는지 따져가며, 종합적인 상품성을 고려해가며 좋은 소비생활을 했으면 좋겠음~~
1등이네요
중국인?
배터리의 에너지 밀도는 어느 정도 정해져 있기 때문에 누가 더 뛰어나고 엄청 후달리고 그럴 수가 없음 에너지 밀도가 높아지면 그만큼 위험 도는 증가하는 것이고 반대로 낮아지면 위험도는 낮아짐 결과적으로 지금 가장 중요한 요소는 회생제동과 모터의 전비 효율이라고 봐야 함 국내 최고의 배터리 회사인 엘쥐 에너지 솔루션이 아무리 잘 만들어도 중국 애들이 로비나 자국 제품 만 쓰도록 벤츠에 하는 짓만 봐도 중국 애들 수준을 걱정 할 건 없음 오히려 테슬라는 2000년대 초반부터 배터리 기술자가 창립자였는데 일론이 기술만 뽑아 먹고 내 쫓고 다시 또 회사 차렸다가 기술 뽑혀먹고 쫓겨난 거 보면 안타까울 뿐임
벤츠에 lg꺼들어갓으면 청라사건안일어았을거같음 ?
국과수발표하체손상이맞다면 ? 벤츠허술한팩패키징문제인데 ?
뇌가없어 생각이란건안하고 나블나블 ㅋ
회생제동이? 대체먼데 ??? 5n 회생제동신격화에 아주 ㅋ
도심주행이 전비좋은건 ? 속도가 낮아서전비가좋은거고 회생제동때문에아님 ㅋ초딩도아는물리법칙기본만알아도 이런헛소리안하지 ~
회생제동으로돌려받는전비는 전체소모전비대비 얼마안되는데
현기가 넘사벽 우주최강기술이라고해도 티끌을두배더잘모은다고해도 얼마차이안나 ㅉㅉ
테슬라헛소리오지네 ㅋㅋㅋ
@@김마토-v9p 응 니가 모르는거~
지커, 닥치는데로 카피한다는 말인데... 😢
지커같은차는 없죠..유럽 아우디 디자이너를 영입햇음..유명한디자이너입니다.
중국기업 미국기업만 비교 할께 아니라 한국차의 장단점도 비교 하면 좋을듯 한데요. 남에 나라 차 망하던 말던,ㅋ