Odlican visenamjenski stroj ,minimalne potrosnje . Za 12 h ne prekidnog rada potrosite tek jedan rezervar nafte . Za obradu manjih povrsina i rad u plastenicima idealan radni strej ! Sretno
Deda je svezo blokade da mu se ne upali tokom voznje, ako ide po ravnom lakse mu motati, a inace kada pusti i vuku sva 4 moze ici i uz masnu banderu al sa ovim gumama tesko, ovo je cudo od masine
@@nebojsasavic4630 Pa dobro, kome bude trebalo prorezaće. Realno i treba ta četvrta, meni je prorezana kako sam kupio. Ja na primer pun kultivator sena iz sela vozim četvrtom ali na malom gasu. Nizbrdo je i samo u ponekoj krivini malo prikočim, a da idem trećom to bi već bilo presporo za asfalt i morao bih veći gas.
Fabricki ima 3 brzine a skrivena 4ta se prorezuje naknadno na biracu ispred trece. Zbog prevelike brzine koju ostvaruje u 4. nije zakonski smeo da ima 4 vec je na kupcu da nakon kupovine ako ima potrebu sam proreze tu4.
Proizvodi se u OBLIKU REDIZAJN , modernija i mnogo jaca . Pali na kljuc ima farove cjena novog motokultivatora sa dizel motorom od 18 konjskih snaga bez prikljucaka iznosi 8ooo€
Pozz ekipa kao prvo koliko vidim od ovih do sad komentara niko se Niš ne kuži u ovaj stroj, vuku i prednji kotači kako bi išao bez prikolice samo djed nije palio blokadu l još nešto 1,1000 kun je poklon lip vam pozzz
Da brate, ima tu dosta što deda nije rekao, jer očigledno ne zna. I za 1500 evra kupiti ovakav kultivator je prilicno povoljno. Kod nas u Srbiji drze malo vecu cenu, jos ako ima nešto od priključaka 2500 evra treba izdvojiti, naravno ako je mašina očuvana.
Зашто га продаје јефтино ? Тај мотокултиватор вриједи најмање 4,5 до 5 хиљада € нека је стар види се да је очуван. Дијелови за њега нису скупи У Србији бар има свуда
Nije deda ovo nikad vozio.vidi se da slabo poznaje masinu.Prednji tockovi su pogonski i vuku uvek.a na prikolici se ukljucuju po potrebi i mogu biti ukljuceni i u krivini a ne samo na pravcu.a deda se uhvatio blokiraca koji se najcesce koriste u radu sa prikljuckom ili retko u tranaportu i to samo na kratko pri skretanju.I mnogo je 2000e.
Nisi u pravu,obrnuo si malo. Prednji se preko blokirača uključuju po potrebi a zadnji se preko poluge za izlazno vratilo prikače da vuku stalno. Zašto, zato što nazad imaš diferencijal koji u sebi ima trkače a sama mašina,tj napred, nema ima samo te blokade i kad zablokiraš točkove skretanje je otežano. Zato IMT 509 se vozi sa zadnjim pogonom sve dok ne počnu zadnji da proklizavaju,bilo to uzbrdo ili nizbrdo, onda uključuješ prednje. I sad 2000 evra nije baš mnogo ako je očuvan. Lep pozdrav :D
@@filipvidakovic4994 Ma ja sam napisao da se pogon na prikolici ukljucuje po potrebi.a normalno je da blokiraci tockova su na masini i oni se takodje ukljucuju po potrebi i to najcesce pri radu sa kosom ili rotofrezom.a u transportu ih treba izbegavati.Znam sta pisem.imam tu makinu vec 36 godina.prikolice dve.i kardanku i obicnu.
Jesi li siguran u to što si naveo? Ja je imam 30 god i nebih je menjao za nijednu drugu,svi motokultivatori su sami po sebi opterećenje za čoveka jer tu nema servo i neka laganica već snaga onog koji upravlja s njom a što se kvaliteta celokupnog motokultivatora tiče to novije serije ne mogu da se pohvale. Na moju mašinu bukvalno do prošle godine nisam zamenio ni jedan šraf jedino ulaganje jesenas je bilo klip i hilzna,t.j cilindar sa ventilima ,radilica nije pipana sve je ostalo isto ,mjenjač netaknut,od prvog dana sam joj prorezao četvrtu brzinu i nikada nije stao.ko ga posjeduje zna o čemu pišem. Nešto najkvalitetnije iz 89 i 90 god,više je osmišljena za transport ,špartanje,košenje trave jedino je u kultiviranju nije baš 10_ka već 8,to nije ni važno ko danas radi obradu s tim.
Pazi drug, ja imam IMT 509 ali ne mogu da kažem da ne valja ili Labin ili IMT. I jedan i drugi imaju svoje prednosti i mane. Labin je nešto lakši za rad ali mekši, IMT ima jači prenos i kvalitetnije zupčanike, jednostavan menjač. Zbog te jednostavnosti nema diferencijal pa je teži za rad. IMT bolji za transport, Labin neprikosnoven u freziranju, IMT bolji u oranju. Kao što rekoh i jadan i drugi imaju prednosti i mane. Ruku na srce, svaki valja dok ne nosiš na leđima.
Dobar je ovo stroj vrsi posao, jedino sto moras imati jace ruke🙂👍✔️
U mom kraju, Zeta nadomak Podgorice ga zovemo kostolomac :)
Odlican visenamjenski stroj ,minimalne potrosnje . Za 12 h ne prekidnog rada potrosite tek jedan rezervar nafte . Za obradu manjih povrsina i rad u plastenicima idealan radni strej ! Sretno
Loky ti si pravi producent, iz jedne freze napravio u dve epizode kriminalku;)
Slabo se deda kuži u stroj, ali bitno da je žegnuo.
Dobar je deda,svaka cast,nek je ziv i zdrav
Deda je svezo blokade da mu se ne upali tokom voznje, ako ide po ravnom lakse mu motati, a inace kada pusti i vuku sva 4 moze ici i uz masnu banderu al sa ovim gumama tesko, ovo je cudo od masine
Deda deda, neces ti daleko bez drugih boljih prednjih guma.
Ima tu i cetvrta brzina za one koji znaju. Sacuvana je ovo masina cim deda ne zna da ima i cetvrta brzina.
Upravo tako :D
Ima, ako je otvoris, ako je ne otvoris onda nema.
@@filipvidakovic4994 ali nije otvorena 4 brzina, treba da se proreze.
@@nebojsasavic4630 Pa dobro, kome bude trebalo prorezaće. Realno i treba ta četvrta, meni je prorezana kako sam kupio. Ja na primer pun kultivator sena iz sela vozim četvrtom ali na malom gasu. Nizbrdo je i samo u ponekoj krivini malo prikočim, a da idem trećom to bi već bilo presporo za asfalt i morao bih veći gas.
Cetvrta brzina i nije namijenjena za transport nego za pogon pumpe za vodu gdje treba veca brzina i zato nije ni prosjecena da se moze koristiti
Vidi se čovjeku u očima da mu je teško dat kad se sjeti koliko je prošo sa njime 😞😞
Dedo ima i prednji pogon samo sto prebaciva preko tockova prvi i zadnji
on je iskljucio prednje tockove samo se ukljuce i ima pogon na sva cetiri
Pozdrav, to su dobri motori, Lombardi motor italijanski..imam kod kuće ja Mitshubishi stari tip ali je ubačen taj motor..i pali preko zime..
509 ima 4 ( CETIRI ) brzine + rikverc. Osnovni (stalni) pogon jeste na prednjim tockovima,dok se na prikolici ukljucuje po potrebi!!!.
Fabricki ima 3 brzine a skrivena 4ta se prorezuje naknadno na biracu ispred trece.
Zbog prevelike brzine koju ostvaruje u 4. nije zakonski smeo da ima 4 vec je na kupcu da nakon kupovine ako ima potrebu sam proreze tu4.
@@markomaksimovic93 da u pravu si
@@markomaksimovic93 tako je ali ako vozac nije siguran u 4 bezini lako moze da prevrne frezu kad skrece
3 brzine i rikverc fabricki, ali se 4 brzina otvara naknadno.
@@markomaksimovic93 tacno, objasnio si mu.
Mašina vrijedna para 2000eura nije uopšte puno tko se razumije u imt 509
Nezna voditelj da upali,pali se sa zaljuljavanjem radiluce.Tako ga lakše upaliti i sa mnogo manje snage.
Dobra mašina i lepa prikolica. Svaku paru vredi. Samo mu gume zameniti i vozi.
Ovo se vise ne proizvodi.Najbolji traktorcici na svijetu samo to mnogi ne znaju.
Proizvodi se u OBLIKU REDIZAJN , modernija i mnogo jaca . Pali na kljuc ima farove cjena novog motokultivatora sa dizel motorom od 18 konjskih snaga bez prikljucaka iznosi 8ooo€
Naj bolji strojevi 88-89 god malo je skup bez ijednog prikljucka
ja sam moju kupio za 1200 e sa prikolicom i frezom
Nije skup to je dzaba sta mozes kupiti za te pare nista.
Iiiiiii upaliiiii 😊👍
Ja imam 509 i prosekao sam 4 brzinu,ona ima vec fabricki zupcanik.
Da, 4 se moze otvoriti.
Loki odi kod Duška Javorine....kraj Đorđa....gore u brdo prodaje kvada 125cm...
dobro covjek prica
Ja isto imam motokultivator ima.509 .88.god sve prikljucke i prodajem je
Pozz ekipa kao prvo koliko vidim od ovih do sad komentara niko se Niš ne kuži u ovaj stroj, vuku i prednji kotači kako bi išao bez prikolice samo djed nije palio blokadu l još nešto 1,1000 kun je poklon lip vam pozzz
Da brate, ima tu dosta što deda nije rekao, jer očigledno ne zna. I za 1500 evra kupiti ovakav kultivator je prilicno povoljno. Kod nas u Srbiji drze malo vecu cenu, jos ako ima nešto od priključaka 2500 evra treba izdvojiti, naravno ako je mašina očuvana.
Зашто га продаје јефтино ? Тај мотокултиватор вриједи најмање 4,5 до 5 хиљада € нека је стар види се да је очуван. Дијелови за њега нису скупи У Србији бар има свуда
@@branislavmihajlovic9066 Haha kako da ne! Za te pare kupiš dobar traktor,ovo je realna cjena!!
@@branislavmihajlovic9066Za te pare imaš sasvim pristojan traktor.
Nema on pojma o pogoni ni o paljenju dr se tako pali traktor kosilica..
Nije deda ovo nikad vozio.vidi se da slabo poznaje masinu.Prednji tockovi su pogonski i vuku uvek.a na prikolici se ukljucuju po potrebi i mogu biti ukljuceni i u krivini a ne samo na pravcu.a deda se uhvatio blokiraca koji se najcesce koriste u radu sa prikljuckom ili retko u tranaportu i to samo na kratko pri skretanju.I mnogo je 2000e.
Sve stoji što si rekao
Nisi u pravu,obrnuo si malo. Prednji se preko blokirača uključuju po potrebi a zadnji se preko poluge za izlazno vratilo prikače da vuku stalno. Zašto, zato što nazad imaš diferencijal koji u sebi ima trkače a sama mašina,tj napred, nema ima samo te blokade i kad zablokiraš točkove skretanje je otežano. Zato IMT 509 se vozi sa zadnjim pogonom sve dok ne počnu zadnji da proklizavaju,bilo to uzbrdo ili nizbrdo, onda uključuješ prednje. I sad 2000 evra nije baš mnogo ako je očuvan. Lep pozdrav :D
@@filipvidakovic4994 Ma ja sam napisao da se pogon na prikolici ukljucuje po potrebi.a normalno je da blokiraci tockova su na masini i oni se takodje ukljucuju po potrebi i to najcesce pri radu sa kosom ili rotofrezom.a u transportu ih treba izbegavati.Znam sta pisem.imam tu makinu vec 36 godina.prikolice dve.i kardanku i obicnu.
@@baltazarmilanov Dobro drug, bez ljutnje :D
@@filipvidakovic4994 kad blokiras prednje tockove skretanje je lako, a ne otezano.
U pravu je deda, ja sa prednjom vucem, jedino kad ne moze da izvuce, zadnju palim i onda se malo moze motati vrlo tesko.
To Loki👍
Hhahah ja lika sta kaze zadnji pogon, prednji je pogon sa kardanskom prikolicom..
Sa kardanskom zadnji pogon, prednji se pali za 4x4 nizbrdo ili uzbrdo.
Jel prodato ovo cudo ili jos nije ?
Koliko ina brzina
3 i rikverc fabricki, a 4 se reze deo i imas i cetvrtu i rikverc.
Kolko pare
To što teško pali moguće da je staro gorivo
Skupo...
Daj mu gasa
IMT nikad nije valjao Labin progres je zakon najbolji motokultivator
Jesi li siguran u to što si naveo? Ja je imam 30 god i nebih je menjao za nijednu drugu,svi motokultivatori su sami po sebi opterećenje za čoveka jer tu nema servo i neka laganica već snaga onog koji upravlja s njom a što se kvaliteta celokupnog motokultivatora tiče to novije serije ne mogu da se pohvale.
Na moju mašinu bukvalno do prošle godine nisam zamenio ni jedan šraf jedino ulaganje jesenas je bilo klip i hilzna,t.j cilindar sa ventilima ,radilica nije pipana sve je ostalo isto ,mjenjač netaknut,od prvog dana sam joj prorezao četvrtu brzinu i nikada nije stao.ko ga posjeduje zna o čemu pišem.
Nešto najkvalitetnije iz 89 i 90 god,više je osmišljena za transport ,špartanje,košenje trave jedino je u kultiviranju nije baš 10_ka već 8,to nije ni važno ko danas radi obradu s tim.
I još da dodam ona se ne proizvodi u IMT BG već u Knjaževcu i na njima su motori Lombardini 450 jedni od najboljih,pozzz
Po meni najbolji motokultivator, moj je 1986 godiste i nikada nikakvih problema, jednostavno nepoderiv stroj.
Čovječe i u labin i u imt 509 su isti lombardini motori
Pazi drug, ja imam IMT 509 ali ne mogu da kažem da ne valja ili Labin ili IMT. I jedan i drugi imaju svoje prednosti i mane. Labin je nešto lakši za rad ali mekši, IMT ima jači prenos i kvalitetnije zupčanike, jednostavan menjač. Zbog te jednostavnosti nema diferencijal pa je teži za rad. IMT bolji za transport, Labin neprikosnoven u freziranju, IMT bolji u oranju. Kao što rekoh i jadan i drugi imaju prednosti i mane. Ruku na srce, svaki valja dok ne nosiš na leđima.
Što ga pogoni kad nema kardanku dedinu pozadi a isto ide samo slabije vuče jer ga ništa ne gura što ga vuče kad ore bez kardana
On ga gura... :)
Tu se izreze deo kod rucice menjaca i dobije se jos jedna tj cetvrta brzina to mnogi neznaju e onda leti ide pre 40km/h
@@dejanmarkovic2008 pa nisam merio koliko ide, ali ide mnogo brze sa 4 brzinom.
loki kad palis na ladno povuces leptir za gasenje sebi!!!!
Kupi gume
0
By